Акпп cd4e замена масла: устройство и принцип работы, ремонт, замена масла

Содержание

устройство и принцип работы, ремонт, замена масла

Содержание

1 Устройство и принцип работы АКПП CD4E
2 Схема CD4E
3 Мануал по замене фильтра и масла АКПП CD4E
- 3.1 Как проверить уровень масла в CD4E
- 3.2 Какое масло лить в CD4E
- 3.3 Замена масла в АКПП CD4E
- 3.4 Замена фильтра в АКПП CD4E
4 Частые неисправности коробки CD4E
5 Ремонт АКПП CD4E своими руками
6 Что делать, если в КПП автомат CD4E попал антифриз
7 Как прозвонить соленоиды АКПП CD4E
8 Можно ли заменить АКПП CD4E на C35F
9 Заключение

В 1994 году специалисты компании Форд совместно со своими японскими партнерами разработали четырехступенчатую АКПП CD4E. После выпуска она приобрела популярность среди автолюбителей. Это было достигнута благодаря ее качественным параметрам, в число которых входит простота и надежность.

Устройство и принцип работы АКПП CD4E

Коробка представляет собой классическую четырехступенчатую автоматическую трансмиссию. Предназначалась она для автомобилей с передним приводом и объемом мотора не более 2,5 литров, отличается сроком службы в 13 лет. Данную КПП часто ставили на машины, что свидетельствует о ее надежности и популярности среди водителей. Достигался такой результат благодаря сравнительной простоте в устройства, что позволяло даже при поломке с вероятностью наибольшего успеха осуществлять ремонт. Условно коробку можно разделить на 4 составляющие части:

В первую ось входят такие элементы, как шестерня коронная, дифференциал, планеты и несколько других деталей.
На второй оси находится все железо КПП, то есть масляный насос, двойной барабан, шелы и ряд других.
Гидроблок CD4E. Сюда же входит блок соленоидов АКПП CD4E.
И, конечно, сервопоршень CD4E.

Принцип работы – автоматический. То есть вся деятельность в коробке передач осуществляется с помощью электронного блока управления.

Внимание! При необходимости ремонта или обслуживания CD4E можно снять, даже не разбирая двигатель.

Схема CD4E

Детальная схема АКПП CD4E выглядит следующим образом:

В первые годы в работе коробки передач отмечались недочеты, которые достались от предшественников. Но за время своего существования устройство модернизировалось, и впоследствии все недостатки были устранены. Что, конечно, порадовало автолюбителей и зарекомендовало данное КПП, как надежную трансмиссию

Мануал по замене фильтра и масла АКПП CD4E

Трансмиссионное масло и фильтр в АКПП выполняют важные функции. Для того чтобы все устройство коробки работало без поломок, необходимо следит за состоянием этих двух составляющих и вовремя производить их замену. В среднем масло меняют раз в 50000-70000 километров пробега. Но прогресс не стоит на месте. И благодаря новым технологиям производства трансмиссионной жидкости, ее приспособлению к условиям движения современного времени, замену осуществлять можно раз на 100000-120000 километров пробега. Вместе с этой процедурой происходит и чистка, замена фильтров КПП.

Важно! Конкретный срок замены будет зависеть от используемого масла. Поэтому при принятии решения следует обращать внимание на те рекомендации, которые дает производитель.

Как проверить уровень масла в CD4E

Коробка CD4E получила особое распространение на таких автомобилях, как Ford и Mazda различных моделей. Поэтому целесообразно будет рассматривать правила по проверке уровня масла АКПП CD4E на Форде. Вся процедура протекает в несколько этапов:

Прогревание машины. При этом недостаточно просто разогреть ее включенным двигателем, нужно делать это с помощью пробега. То есть автомобиль должен 5-10 минут проездить.
Во время езды по возможности лучше задействовать все режимы.
Не заглушая мотор, проверить уровень масла.

Все, что необходимо сделать далее, – опустить щуп в двигатель до упора и подождать пару секунд, чтобы масло успело оставить след. А уже после сопоставить результат с таблицей, приведенной выше.

Какое масло лить в CD4E

Для того чтобы коробка передач функционировала так, как положено, и ее показатели работоспособности не снижались, необходимо не только своевременно менять масло, но и правильно его выбирать.

Важно! От качества трансмиссионной жидкости зависит состояние КПП. Так что к вопросу выбора стоит подходить с особой серьезностью.

Например, для АКПП CD4E подойдут такие варианты масла, как Dexron III, Dexron IID. Можно также заливать Mobil ATF 320, Top Tec ATF 1100, Mercon V. Конечно, при желании можно выбрать и других производителей. Но данные варианты отлично подходят для рассматриваемой АКПП.

Замена масла в АКПП CD4E

Замена масла – одна из тех процедур, которую придется осуществлять каждому водителю. При этом стоит отметить, что делать это нужно по-разному. По меньшей мере, существует два способа замены – частичная и полная. Второй из них считается самым лучшим, но в то же время и самым рискованным вариантом. Она подразумевает под собой полную замену масла со всеми ее продуктами износа. То есть жидкость сливается полностью. После с помощью дилерского сканера сбрасывают все настройки. Такая процедура в большинстве случаев приводит КПП в порядок.

Вышеперечисленный способ подойдет для тех случаев, когда коробка работает без ошибок, и это необходимо в вопросе технического обслуживания. Частичная же замена производится тогда, когда в АКПП появились первые сигналы о нарушениях. В таком случае часть жидкости сливают, а другую свежую часть добавляют. Все продукты износа смешивают, и процедура повторяется снова через небольшой промежуток в пробеге. Благодаря такому подходу, и так поврежденная коробка не испытывает новых изменений. Адаптация к маслу происходит в смягченных и привычных для нее условиях.

Подробную инструкцию о том, как произвести замену трансмиссионной жидкости в CD4E АКПП Ford Mondeo, можно посмотреть в видео:

Замена фильтра в АКПП CD4E

При замене фильтра в коробке в первую очередь стоит познакомиться с технической документацией. Именно там можно узнать о местонахождении данной детали. Как только информация будет получена, можно приступать к замене. Она будет происходить в несколько этапов:

Необходимо раскрутить корпус придаточной коробки и снять пластины.
Извлечь все запчасти CD4E, которые закрывают фильтр.
Установить новый фильтрующий элемент.
Закрутить коробку в обратном порядке.

Важно! Данную процедуру необходимо проводить одновременно с заменой масла в КПП.

Частые неисправности коробки CD4E

Несмотря на то, что АКПП CD4E зарекомендовала себя как надежное устройство, в ее работе время от времени возникают неполадки. К наиболее частым неисправностям относятся следующие:

Ошибка с кодом p0707 на АКПП CD4E. Это говорит о том, что проблема связана с положением датчика селектора.
Образование трещин в поршне.
Износ шестерен. В таком случае CD4E может пинаться.
После прогрева автомобиля на АКПП CD4E пропадают некоторые передачи.

Это самые основные неполадки, которые возникают в коробке. В каких то случаях ремонт можно осуществить своими силами, а в каких то лучше обратиться к мастеру.

Ремонт АКПП CD4E своими руками

После обнаружения проблем КПП можно подчинить своими силами. Обычно это осуществляют в том случае, если требуется заменить какую-либо деталь. Для того чтобы это провести, необходимо разобрать коробку и в ходе установить нужные новые детали. Благодаря простому устройству, разобрать АКПП довольно просто. Главное, соблюдать порядок сборки. Включает он следующие этапы:

в корпус коробки устанавливают тормозную ленту;
насос собирают, болты T30 не затягивают;
резиновые уплотнения на КПП прикручивают и смазывают маслом;
на этом этапе болты затягивают и с помощью монтажной смазки приклеивают подшипник;
в тормозной барабан необходимо вставить ступицу;
собирают двойной барабан;
набирают фрикционы CD4E и надевают тефлоновое уплотнение.

После замены необходимых деталей и правильной сборки процесс ремонта КПП можно считать оконченным. В некоторых случаях может понадобиться переборка гидроблока CD4E

Что делать, если в КПП автомат CD4E попал антифриз

При обнаружении попадания антифриза в КПП, необходимо вовремя предпринять определенные действия по восстановлению. Такое случается не часто, но если и застигнет, то свое черное дело антифриз делает быстро. Для того, чтобы избежать негативных последствий, нужно сразу поменять трансмиссионную жидкость.

Внимание! Чем раньше произведена замена масла, тем больше вероятности сохранить работоспособность АКПП.

Если момент упущен, то коробку придется вверить специалисту, который окажет ей квалифицированную помощь.

Как прозвонить соленоиды АКПП CD4E

Неисправность соленоидов – одна из основных причин сбоев в работе АКПП и ее перехода в аварийный режим.

Если ситуация не сильно запущена, то поможет замена трансмиссионной жидкости в коробке передач. Если же проблему нельзя решить таким путем, то придется прибегать к замене соленоидов. Сделать это можно и своими силами. Только до этого необходимо точно диагностировать, что неисправность заключается именно в этой детали.

Видео по восстановлению соленоидов:

Можно ли заменить АКПП CD4E на C35F

Если ремонт АКПП не принес положительного эффекта, то целесообразно обратить внимание на замену сомой коробки. Конечно, актуально это будет только тогда, когда устройство полностью неисправно и не подлежит восстановлению. В таком случае замена – наилучший выход из ситуации. Многие автолюбители в данном вопросе отдают предпочтение C35F.

Заключение

АКПП CD4E – отличная коробка передач, которая характеризуется своей надежностью и простотой в устройстве. Второе позволяет осуществлять ремонтные работы своими руками, имея базовые знания, доступные даже новичку. Но, конечно, чтобы не пришлось исправлять неполадки в функционировании, лучше всего вовремя производить диагностику и следить за техническими характеристиками автомобиля.

Устройство и принцип работы АКПП CD4E

АКПП CD4E – это автоматическая коробка передач, установленная на отдельных моделях Форда и Мазды с объемом двигателя от 2 и более литров. Это четырехступенчатый автомат с эксплуатационным ресурсом в 250 тыс. км пробега. Однако фактический запас прочности при своевременной замене масла, фильтра, уплотнительных прокладок, при грамотной профилактике и своевременном ремонте оказался в полтора раза выше.

Коробка передач относительно простая и недорогая в производстве, надежная в эксплуатации. Тем она привлекла к себе внимание автопроизводителей.

Содержание

На какие автомобили устанавливалась CD4E
Особенности техобслуживания АКПП CD4E
Проверка уровня и состояния масла в АКПП CD4E
Замена трансмиссионной жидкости в АКПП CD4E
Проблемы и неисправности АКПП CD4E
Конструкция коробки CD4E
Гидротрансформатор
Ремонт автоматической коробки передач CD4E
Советы опытных автовладельцев и механиков

На какие автомобили устанавливалась CD4E

АКПП CD4E была разработана в начале 90-х с целью автоматической передачи крутящего момента от двигателя к ходовой, и уже в 1994 году впервые установлена на Мазде 626. На японской модели эта коробка передач известна как LA4A-EL . На Форде последние модификации известны под названием 4F44E. Впоследствии, в 2000 году, эта АКПП была смонтирована на Мазде Tribute и MX6. На MX6 АКПП устанавливалась под новой маркой – LA4A-EL.

Производители Форда тоже заинтересовались данной конструкцией автомата. На моделях форд CD4E ставилась почти 13 лет. В таблице показано, когда и на каких авто была смонтирована АКПП CD4E.

Годы	Модель авто	Примечания
1994-1997	Ford Probe, Mazda MX-6
1994-2002	Mazda 626
1995-2000	Mercury Mystique Ford Contour
1995 по 2007;	Ford Mondeo	В том числе CD4E четырехцилиндровый Mondeo-3
1999-2002	Mercury Cougar
2001-2008	Ford Escape
2005-2008.	Mercury Mariner

Особенности техобслуживания АКПП CD4E

Не последнее место в работе коробки передач АКПП CD4E играет трансмиссионная жидкость, маслянистое вещество, вырабатываемое из нефти, с добавлением специальных химических веществ – присадок. Полное ее название – смазочная гидравлическая трансмиссионная жидкость. Автовладельцы называют ее маслом.

Жидкость выполняет следующие функции:

участвует в передаче крутящего момента от двигателя в АПКП;
обеспечивает работу системы управления и контроля:
регулирует работу фрикционов;
смазывает и охлаждает трущиеся детали. Снижает их износ.

В коробке передач CD4E применяется минеральное масло. Его тип указывается на щупе, или в паспорте транспортного средства. Замена масла в новом автомобиле выполняется на каждые 30 тыс. км пробега, при условии нормальной эксплуатации без экстрима. Фильтры подлежат замене при каждой смене масла. Грязный цвет жидкости свидетельствует о необходимости его полной замены. Появление запаха горелого масла, это сигнал о необходимости переборки коробки.

Проверка уровня и состояния масла в АКПП CD4E

АКПП CD4E работают в масле длительного обращения. Но после агрессивной эксплуатации автомобиля, например, при езде по плохой, грунтовой дороге, движению по горным склонам рекомендуется проверять уровень масла, так как может возникнуть некоторый его перерасход.

Проверка масла в автомате CD4E обязательна после пробега в 40-45 тыс. км. Для этого в автомобилях имеется щуп для замера. Например, в Мондео такой щуп хранится между двигателем и АКПП в специальном отсеке. Температура перед замером должна быть 60-70^о С.

1. Отметка максимального уровня.

2. Отметка минимального уровня.

3. Движение запрещено.

Если вы решили проверить масло сразу после езды, дайте ему охладиться до требуемой температуры. Если масло проверяется после длительного стояния в гараже, то необходимо машину обкатать, проехав на ней 25-30 км для нагрева масла. Уровень маслянистой жидкости в АКПП CD4E проверяется на ровной местности, иначе показатель может оказаться неточным.

Затем необходимо завести двигатель и поочередно переключить рычаг во всех позициях. При этом проследите за тем, чтобы каждая ступень переключилась. Переведите рычаг в положение Р, установите ручной тормоз и включите холостой ход двигателя. Вытащите масляный щуп, прочистив предварительно его крышку. Промойте щуп и вставьте его до конца в направляющую трубку. Уровень масла в норме должен располагаться между метками «MIN» и «MAX». Если уровень опустился ниже уровня «MIN», необходимо остановить двигатель и долить масло с учетом того, что разница между уровнями составляет 400 мл.

Доливать ATF при работающем двигателе не рекомендуется, иначе жидкость выплеснется из воронки. Заведите двигатель еще раз и на холостом ходу проверьте ее уровень после долива.

Низкий уровень жидкости ведет к тому, что насос начинает захватывать воздух, в результате, фрикционные диски пробуксовывают относительно друг друга и выходят из строя. А масло начинает пениться, что приведет коробку передач к быстрому износу.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП CD4E

Полную замену трансмиссионной жидкости ATF рекомендуется выполнять через 35-40 тыс. км пробега или 1 раз в год. Эту процедуру не рекомендуется выполнять самостоятельно, поскольку масло остается в механизмах, сливается не полностью, и самостоятельно будет выполнено лишь обновление масла, или его частичная замена.

Если все-таки решились менять масло своими руками, тогда купите его вдвое больше, чем это требуется для полного объема. Слейте масло из поддона. Дайте время, чтобы оно вытекло максимально. Затем закройте крышку поддона и залейте масло. Включите двигатель и дайте ему поработать. Попеременно переключая рычаг, вы, таким образом, промоете двигатель и дадите старому маслу смешаться с новым. После этого заглушите двигатель, снова откройте крышку поддона, слейте проработанное масло, закройте крышку слива и залейте свежее масло.

В автосервисах для замены трансмиссионной жидкости применяются специальные приспособления, выполняющие эту операцию автоматически. Благодаря приборам экономится время мастера.

Во время замены масла в АКПП CD4E необходимо заменить фильтр и уплотнительные прокладки.

Проблемы и неисправности АКПП CD4E

В автоматической коробке переключения передач (АКПП CD4E), как и в любом ином механизме, периодически появляются неисправности, поломки, иные проблемы. И чем агрессивнее эксплуатируется автомобиль, тем чаще они дают о себе знать.

Например, обрыв упора тормозной ленты 2-4 ступеней. Такая поломка может возникнуть в любой момент, даже на нормальной дороге, при спокойном режиме езды. При этом переключение на 2 и 4 ступени не выполняется, скорость переключается с первой сразу на 3-ю. Причина в изношенности тормозной ленты. Дефект устраняется заменой вышедшей из строя детали.

При переключении со 2-й скорости на первую, ощущаются удары. Это происходит из-за сломанной пружины сервопоршня. Заменить пружину можно, не разбирая коробки.

В автомобилях с пробегом 120-140 тыс.км имеются случаи разрушение барабана Forward коробки. С разрушенным барабаном автомобиль начинает движение только на высоких оборотах. Необходимо заменить барабан.

Со временем изнашиваются и требуют замены соленоиды. Поломка обнаруживает себя резкими скачками давления масла. На панели управления начинает мигать лампочка овердрайва (O/D)/ При выходе из строя хотя бы одного соленоида рекомендуется менять весь блок, поскольку демонтаж гидроблока – процесс дорогостоящий. Если вышел из строя один соленоид, это говорит о том, что выработан ресурс блока, и постепенно будут выходить из строя остальные соленоиды. А частый демонтаж гидроблока для замены каждого элемента экономически и технически не целесообразен. Мастера рекомендуют блок Borg Warner.

Появление стука в АКПП CD4E во время резкого ускорения, или при переходе на заднюю скорость свидетельствует об износе приводной цепи. Цепь изнашивается и даже растягивается, если водитель часто переключает рычаг АКПП в положение Reverse до полной остановки автомобиля. При износе цепи ее необходимо заменить.

Конструкция коробки CD4E

АКПП CD4E – это полностью автоматизированный агрегат, управляемый электронным блоком управления (ЭБУ). Это единый узел, связанный с ведущим мостом.

Переключение скоростей выполняется в автоматическом режиме. Из ЭБУ команда посылается в главную планетарную пару, которая вместе с планетарными редукторами, передает крутящий момент от двигателя колесам. Каждый планетарный редуктор представляет собой группу, состоящую из солнечной шестерни и шестерней-сателлитов.

Вращение шестерней, валов, фрикционов сопряжено с высоким трением, в процессе которого механизмы нагреваются. Поэтому они погружены в маслянистую трансмиссионную жидкость. Масло закачивается к механизмам насосом АКПП, испытывающим постоянные нагрузки.

Насос нередко выходит из строя по двум причинам:

Заливается ATF, несоответствующее типу коробки, или низкого качества.
Автовладелец начинает движение без прогрева двигателя (в холодное время прогрев от 3 до 5 минут, в теплое время около 30 секунд). В холодное время года масло застывает, густеет, и насос не может его качать, работает с повышенной нагрузкой. В этом случае страдает не только насос, но и другие узлы КПП.

В интернете можно найти и скачать мануалы, где подробно описаны устройство и принцип работы коробки и инструкции по ее ремонту.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор – неотъемлемая часть любой автоматической коробки. Иначе его называют преобразователем крутящего момента. Во время нормальной, плавной езды гидротрансформатор усиливает передачу крутящего момента от двигателя к АКПП, является своеобразным посредником между ними. Когда при нажатии на тормоз, или при переключении задней скорости необходимо изолировать вращение двигателя от коробки передач, эту функцию берет на себя гидротрансформатор.

Главные детали этого узла – турбинное и насосное колеса. Гидротрансформатор работает от трансмиссионной жидкости, подаваемой насосом. Она, эта жидкость заставляет вращаться колеса гидротрансформатора.

Ремонт автоматической коробки передач CD4E

Минимальный, или текущий ремонт АКПП CD4E включает в себя следующие операции:

снятие коробки;
разборка и промывка деталей;
изучение дефектов, и замена вышедших из строя элементов;
сборка и регулировка коробки.

При этом применяются прокладочные ремкомплекты, включающие следующие расходные материалы: поршневые уплотнители, прокладки, сальники, резиновые кольца. При необходимости возможно использование полного ремкомплекта с поршнями, фрикционными и стальными дисками, сальниками. При минимальном ремонте АКПП выполняется замена фильтра, масло, регулировочных элементов.

При полном капитальном ремонте АКПП CD4E осматриваются и заменяются сервопоршень, тормозная лента, соленоиды, двойной барабан, подшипники и втулки. При этом осмотру подлежит гидроблок и трансформатор.

Советы опытных автовладельцев и механиков

После ремонта коробки АКПП CD4E необходимо провентилировать коробку, или выдержать какое-то время, чтобы ее внутренние детали были сухими. Сразу после ремонта заводить двигатель нежелательно.

Если необходимо отбуксировать автомобиль с такой коробкой, рычаг АКПП устанавливается в положение N (нейтральный). Нельзя буксировать автомобиль задним ходом.

Мануал по ремонту АКПП CD4E

Схема и каталог АКПП CD4E

Что такое трансмиссионная промывка?

Важность промывки коробки передач часто остается незамеченной до тех пор, пока не возникнут серьезные проблемы. Это процесс, который важен для здоровья и технического обслуживания вашего автомобиля, и при правильном выполнении является отличной процедурой профилактического обслуживания. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать правильный график технического обслуживания. Однако, если вы чувствуете, что с вашим автомобилем возникают определенные проблемы, такие как странные звуки или проблемы с переключением передач, это может принести больше вреда, чем пользы.

Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.

Какая у меня коробка передач?

В этом руководстве

Определение
Средняя стоимость
Эффективность
Сброс против сдачи
Процесс – Как это делается правильно
Жидкости
Как часто это нужно делать?
Поиск надежного поставщика услуг

Определение

Промывка трансмиссии — это процесс технического обслуживания, при котором все масло из трансмиссии удаляется, новое масло (а иногда и чистящие растворы) пропускается через нее с помощью специальной машины для удаления грязи и шлама, а затем она заполняется на новом масле. Этот процесс используется для удаления мусора и шлама и замены 100% отработанного масла свежим чистым квартом.

Средняя стоимость и факторы

Типичный диапазон цен на промывку коробки передач составляет от 125 до 250 долларов США, что примерно в два раза больше, чем замена жидкости из-за необходимости дополнительной жидкости (12-22 кварт вместо 5-7 кварт) для полной замены старая жидкость. В среднем вы можете рассчитывать заплатить 150 долларов за полный сервис.

Сброс передачи и стоимость изменения
Заподлицо	От 125 до 250 долларов
Сдача (магазин)	От 80 до 150 долларов
Сдача (сделай сам)	От 40 до 90 долларов

Стоимость зависит от нескольких факторов, включая марку и модель вашего автомобиля, ваше местоположение, тип магазина, в который вы ходите, машину, которую они используют, и любые дополнительные услуги, такие как снятие поддона и замена фильтра. Например, в магазине быстрой смазки стоимость колеблется от 100 до 200 долларов, а в дилерском центре — от 150 до 300 долларов.

Факторы, влияющие на стоимость

Год, марка и модель вашего автомобиля/трансмиссии (автомобили высокого класса стоят дороже)
Ваше местоположение (в городах выше стоимость жизни/работы)
Тип магазина (быстрая смазка, независимый механик или дилер)
Тип промывочной машины (насос или линия охладителя)
Тип используемой жидкости (синтетика дороже)
Требуемое количество жидкости (11-21 литр)
Дополнительные услуги (замена фильтра, снятие поддона)

Примечание: Мы настоятельно рекомендуем выбрать услугу, включающую демонтаж поддона и замену фильтра. Это увеличит стоимость, но поможет продлить срок службы вашей трансмиссии.

Эффективность

Существуют споры относительно эффективности этой процедуры. Некоторые утверждают, что промывка вашего автомобиля с использованием профессионального оборудования может фактически повредить ваш автомобиль. Они говорят, что грязь и остатки, которые вымываются, могут на самом деле застрять где-то там, где их быть не должно, что может привести к поломке в будущем. Некоторые считают, что клапаны и уплотнения могут погнуться или ослабнуть из-за давления, используемого некоторыми машинами для проталкивания чистящего раствора и жидкости по линиям.

С другой стороны, большинство согласны с тем, что это законная процедура технического обслуживания вашего автомобиля. Они считают, что промывка может помочь удалить остатки и материалы из двигателя, повысив его производительность и срок службы. Всякий раз, когда вы планируете сделать это, сначала обратитесь к руководству пользователя, а затем к своему дилеру или в местный сервисный центр.

Промывка в сравнении с заменой

Промывочная машина использует машину профессионального уровня для полной промывки всей трансмиссионной жидкости из вашего автомобиля и удаления некоторой грязи и загрязняющих веществ из гидротрансформатора и линий охладителя, чтобы они не вызывали проблем с трансмиссией. Этот процесс включает прогонку специального раствора по линиям до тех пор, пока они не станут полностью чистыми, а затем заполнение системы новой жидкостью.

Замена жидкости , с другой стороны, просто сливает ее, используя силы естественной гравитации. Таким способом сливается не вся жидкость в системе и не вымываются загрязнения. Большинство говорят, что он сливает только от 20% до 40% от общего объема.

Целью замены и промывки является улучшение и продление срока службы и производительности вашего автомобиля.

Процесс – Как это делается правильно

Перед подключением вашего автомобиля к машине техник должен провести тест-драйв, чтобы распознать и диагностировать любые серьезные проблемы, на которые следует обратить внимание во время осмотра и обслуживания. Устройство также следует осмотреть на наличие внешних признаков проблем или утечек.

Профессионально выполненная процедура требует использования специализированного оборудования, регулируемого государством. Есть несколько способов, которыми эти машины отличаются по своей производительности и работе, но вы можете обсудить тип машины и метод, используемый с вашим механиком.

Машины обычно подключаются к линиям охладителя. Линия, которая соединяет трансмиссию вашего автомобиля с охладителем, будет отсоединена и присоединена к магистрали машины. Это позволит жидкостям автомобиля стекать в машину. Линия, выходящая из машины, затем подключается к охладителю вашего автомобиля. Это позволяет перекачивать новую жидкость из машины в автомобиль. В процессе перекачки для циркуляции используется только давление, создаваемое автомобильным насосом, поэтому внутренние части системы не могут быть повреждены.

Когда старая жидкостная сторона диафрагмы наполняется, она толкает новую жидкостную диафрагму вверх, заставляя ее течь по линиям. Он циркулирует так же, как и при нормальных условиях эксплуатации, с той лишь разницей, что поступающее масло совершенно чистое, а выходящая жидкость исчезает навсегда. Единственным недостатком этого процесса является то, что из-за того, что жидкость проходит через устройство, часть ее сбрасывается обратно в поддон, не попадая в охладитель. Это означает, что старое масло не заменяется полностью, а постоянно разбавляется новым маслом.

Другим используемым методом является промывка входного отверстия насоса. Этот метод прикрепляет линию машины к впускному отверстию насоса. В ходе этого процесса жидкость перекачивается через автомобиль в дренажный поддон, полностью промывая систему. При очистке подается новая жидкость для заправки автомобиля. Этот процесс требует полного удаления поддона и фильтра, а в конце устанавливаются новые фильтр и поддон. Это требует больше времени, несколько дополнительных литров жидкости (около 20) и стоит немного больше, но это гораздо более совершенная, идеальная процедура.

Примечание: Некоторые сервисные центры используют машины, которые добавляют дополнительную силу пескоструйной жидкости и/или чистящему раствору через систему. Это НИКОГДА не является хорошей идеей, так как это может привести к повреждению уплотнений и/или скоплению осадка в местах, где его быть не должно, как указано выше.

Полное обслуживание в идеале должно включать снятие поддона и проверку старого масла на наличие признаков текущих или будущих проблем. Удаление поддона важно, потому что использованная жидкость, то, что находится в поддоне, и то, что застряло в фильтре, многое скажет вам о том, в каком состоянии он находится. потом всасывается в фильтр. Если фильтр слишком забит, насосу будет не хватать жидкости, компоненты не будут смазываться, что приведет к нагреву, трению, проскальзыванию и, в конечном итоге, к выходу из строя.

Обычно (это зависит от года выпуска, марки и модели) потемневшее масло с небольшим количеством мусора или остатков является нормальным явлением. В масле или свече можно увидеть металлические чешуйки. Однако, если вы заметили избыток грязи, грязи или металлических чешуек; если есть запах гари или другие необычные запахи или масло черное, это часто означает, что у вашего автомобиля есть (или скоро будут) серьезные проблемы.

Рекомендуется всегда заменять фильтр, независимо от того, заменяете ли вы жидкость или промываете (некоторые автомобили не имеют сменного фильтра). Некоторые прокладки все еще могут быть «пригодны к использованию», но всегда лучше заменить и фильтры, и прокладки.

В общем, ключом к обслуживанию трансмиссии является точное следование рекомендациям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Он скажет вам, нужно ли вам промывать или менять и как часто это делать (после определенного количества миль или времени). Не доверяйте свое здоровье тому, что вы прочитали в Интернете или услышали от механика / специалиста по обслуживанию, поскольку некоторые просто хотят получить ваши деньги и не заботятся о том, что лучше для вашей трансмиссии. (не говорю, что все механики нечестны, но они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО существуют). Обязательно попросите человека, обслуживающего ваш автомобиль, убедиться, что он следует надлежащим процедурам, рекомендованным выше и в руководстве.

Примечание: Промывка и замена фильтра важны профилактические процедуры технического обслуживания, они не являются решением для тех, у кого уже есть проблемы или которые находятся на пути к проблеме, судя по их черному, сгоревшему и/или высокому уровню -содержащая мусор жидкость. Получение флеша, когда вы думаете, что может быть проблема, может принести больше вреда, чем пользы, и привести к провалу быстрее, чем в противном случае. То же самое относится к автомобилям с большим пробегом, трубопроводы которых никогда не промывались.

К тому времени повреждения уже были нанесены, и внутри, скорее всего, накопилось много шлама и лака. Свежие присадки из новой жидкости воздействуют на отложения, в результате чего они ломаются и заклинивают клапаны, забивают проходы и т. д. В этом случае трансмиссия все равно обречена, поэтому лучше ничего с ней не делать, отложить немного денег, и гони так долго, как сможешь.

Жидкости

Существуют различные типы и сорта, которые можно приобрести и использовать при обмене. Одними из наиболее рекомендуемых являются полностью синтетические жидкости. Однако некоторые автомобили и их детали могут ухудшиться при использовании полностью синтетического масла. Обычно это относится к старым маркам и моделям. По большей части полностью синтетические лучше смазывают, лучше противостоят нагреву и трению и служат дольше. Тем не менее, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к специалисту по обслуживанию, чтобы узнать, какой тип рекомендуется для вашей конкретной марки и модели автомобиля.

Важно: Убедитесь, что тот, кто обслуживает вашу коробку передач, использует правильный тип для вашего автомобиля, а не какую-то дешевую универсальную версию, которая может вызвать проблемы в будущем.

Как часто это нужно делать?

Эту процедуру технического обслуживания следует выполнять каждые 30 000 миль или около того. Некоторые сервисные центры советуют делать это каждые два года или 24 000 миль. Часто вы можете просмотреть руководство пользователя или поговорить с вашим дилером, однако важно понимать свои привычки вождения и передавать эту информацию профессионалу. Транспортным средствам, которые часто буксируют или проезжают по песку, грязи и другой пересеченной местности, может потребоваться более раннее обслуживание. Обратитесь к авторитетному поставщику услуг, если вам нужен совет.

В качестве альтернативы, если вы считаете, что это недостаточно безопасно, вы хотите сэкономить деньги, выполняя техническое обслуживание самостоятельно, или руководство пользователя рекомендует вместо этого менять его, вы можете подумать о том, чтобы менять его немного чаще, чем рекомендуется, чтобы сохранить масло в состоянии больше похожем на новое.

Важность поиска надежного поставщика услуг

Авторитетный механик проконсультирует вас по нескольким вопросам. Они определят, нужен ли он вам, исходя из ваших привычек вождения, пробега и рекомендаций производителя. Они также определят правильный метод и выполнят работу профессионально и должным образом; использование подходящего типа для вашей конкретной марки и модели, не заканчивая до тех пор, пока жидкость не станет чистой и прозрачной, тщательно проверяя, что выходит из автомобиля, заменяя все прокладки и фильтры и правильно устанавливая все детали обратно на ваш автомобиль, чтобы он работал правильно . Кроме того, они сделают все это по разумной цене и должны подкрепить свою работу гарантией.

Какая у меня коробка передач?

Таким образом, эта процедура является простым и недорогим вариантом обслуживания вашего автомобиля. Это важно в течение всего срока службы вашего автомобиля, чтобы защитить его от вредных повреждений, вызванных износом. Это также отличный индикатор внутреннего состояния вашего автомобиля и со временем предотвратит дорогостоящие повреждения. Ремонт трансмиссии может быть довольно дорогостоящим, поэтому важно сделать все возможное, чтобы трансмиссия работала исправно и исправно.

Восстановленные трансмиссии CD4E: характеристики и обновления

Чтобы получить предварительную оценку CD4E, нажмите Получить бесплатную оценку.

Какая у меня коробка передач?

В этом руководстве

Совместимость с автомобилями — марки и модели
Обзор коробки передач CD4E
Часто задаваемые вопросы
Модернизация восстановленной коробки передач CD4E
Что включено

Сменная коробка передач CD4E Цены:

Коробка передач	Коробка передач Street Smart
CD4E	1947

Применение CD4E и совместимость:

Обзор передачи CD4E

CD4E — это автоматическая трансмиссия, использовавшаяся в переднеприводных автомобилях. Он находился в эксплуатации примерно с 1994 по 2007 год, сначала продавался производителями Ford как 4F44E. У Mazda была практически идентичная модель, и она называлась LA4A-EL. Завод по производству трансмиссий в Батавии первым начал производство версии Ford.

Первыми автомобилями, получившими CD4E, были Ford Probes, оснащенные четырехцилиндровым двигателем. Тем временем Mazda 626 и MX-6 получили LA4A-EL. Ford Mercury Mariner использовал эту трансмиссию до 2008 года. После этого Ford снял с производства CD4E и 4F44E и заменил их на 4F27E.

Автопроизводители, которые хотели автоматическую коробку передач CD4E, могли установить ее на Ford Contour, Escape, Mondeo и Probe, все из которых были переднеприводными автомобилями. Менее известными автомобилями, в которых использовался CD4E, были Cougar, Mariner, Mystique и Tribute.

Коды неисправности коробки передач CD4E

Код неисправности	Описание
P0711	Диапазон/параметры цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0712	Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, низкий входной сигнал
P0713	Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, высокий уровень входного сигнала
P0714	Прерывистый сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости P0715
P0715	Вход/цепь датчика частоты вращения турбины
P0717	Цепь датчика частоты вращения входного/турбинного датчика Нет сигнала
P0718	Прерывистый сигнал цепи датчика скорости вращения турбины
P0740	Неисправность цепи муфты гидротрансформатора
P0741	Цепь муфты гидротрансформатора
P0742	Цепь муфты гидротрансформатора застряла во включенном состоянии
P0743	Электрическая цепь муфты гидротрансформатора
P0744	Цепь муфты гидротрансформатора Прерывистый
P0748	Электромагнитный клапан управления давлением «А»
P0750	Соленоид переключения «А»
P0751	Соленоид переключения «А» работает или застрял в выключенном состоянии
P0752	Соленоид переключения «А» застрял во включенном состоянии
P0753	Электромагнитный клапан переключения передач «А»
P0755	Соленоид переключения «B»
P0756	Соленоид переключения передач «B» работает или застрял в выключенном состоянии
P0757	Соленоид переключения «B» застрял во включенном состоянии
P0758	Электромагнитный клапан переключения передач «B»
P0817	Давление трансмиссионной жидкости Ручной переключатель положения клапана Реверс с передаточным числом
P0817	Цепь отключения стартера
P0840	Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости A
P0960	Соленоид управления давлением A Цепь управления/обрыв
P0961	Электромагнитный клапан управления давлением A Диапазон/функционирование цепи управления
P0962	Соленоид управления давлением A Цепь управления, низкий уровень
P0963	Соленоид управления давлением A Высокий уровень сигнала в цепи управления
P0977	Соленоид переключения передач B Высокий уровень сигнала в цепи управления
P0979	Электромагнитный клапан переключения передач C Низкий уровень цепи управления
P0980	Соленоид переключения передач C Высокий уровень сигнала в цепи управления
P0982	Соленоид переключения передач D Низкий уровень цепи управления
P0983	Соленоид переключения передач D Высокий уровень сигнала в цепи управления
P0985	Электромагнитный клапан переключения передач E Низкий уровень цепи управления
P0986	Соленоид переключения передач E Высокий уровень сигнала в цепи управления

Ford CD4E.

Отзывы о передаче

Отзыв ID 15V606000 / 15S28 — Сдвиг рычаг May May от передачи — CD4E передача

— Summary
Модели Mercury Mariner, оснащенные восстановленной трансмиссией CD4E, изготовленной в период с 11 июня 2015 г. по 15 июля 2015 г. Эти трансмиссии, подлежащие замене по гарантии, имеют болт рычага переключения передач, который мог быть затянут неправильно.

– Последствие
Если рычаг переключения передач отсоединяется от коробки передач, водитель может быть не в состоянии управлять передачей, на которой находится коробка передач. Это может привести к тому, что водитель будет думать, что он ставит автомобиль в режим парковки, когда нет. В этом случае автомобиль может неожиданно откатиться, что приведет к травмам и материальному ущербу.

– Решение
Этот отзыв был выпущен в октябре 2015 года, и дилеры Ford получили указание либо затянуть болт рычага ручного переключения передач, либо заменить узел рычага переключения передач. Владельцы могут связаться с Ford по телефону 1-866-436-7332 или с NHTSA по телефону 1-888-327-4236

Бюллетени технического обслуживания трансмиссии Ford CD4E | TSBs

TSB 07-5-6 – Двигатель глохнет при включении передачи и остановке – Трансмиссия CD4E
2005 – 2008 Ford Escape – 2005 – 2008 Mercury Mariner
Проблема – У некоторых автомобилей может глохнуть двигатель при приближении до остановки или переключения в режим Drive или Reverse. Эта проблема с трансмиссией может быть вызвана внутренним износом гидротрансформатора, который препятствует его разблокировке.
Решение – Установить восстановленный гидротрансформатор CD4E.

TSB 12-4-8 – Потеря 2-й и 4-й передач – Трансмиссия CD4E
2007–2008 Ford Escape – 2007–2008 Mercury Mariner
Проблема – Некоторые автомобили могут испытывать внезапную потерю 2-й и 4-й передач. Это относится как к моделям с четырьмя цилиндрами, так и к моделям V6, с полным приводом или без него.
Решение – Установите новые промежуточную и повышающую ленты.

Часто задаваемые вопросы

Как получить доступ к фильтру и изменить его?

В большинстве коробок передач фильтр необходимо менять при каждой замене жидкости. Это не тот шаг, который нужно пройти с CD4E, потому что вы не можете получить к нему доступ, не разобрав полностью трансмиссию. Хотя это может вызывать беспокойство, фильтр рассчитан на весь срок службы трансмиссии.

Какую жидкость лучше всего использовать для CD4E?

Лучше всего использовать жидкость Mercron. Это не то же самое, что Merron V; Merron V может повредить трансмиссию CD4E.

Когда следует менять жидкость в CD4E?

Каждые 10 000–13 000 миль рекомендуется менять жидкость, используя стандартную процедуру слива. Это просто замена жидкости. Вы должны выполнять промывку, чтобы удалить любой мусор каждые 30 000 миль.

Имеется ли комплект переключения передач для CD4E?

Доступен только один комплект для вторичного рынка, и это TransGo CD4Ejr.

Какие существуют методы предотвращения перегрева коробки передач?

Что касается трансмиссии, то есть два варианта: замена жидкости на синтетическую или установка вторичного кулера. Кулеры вторичного рынка часто улучшают оригинальную модель. Просто убедитесь, что он соответствует физическим размерам.

Почему моя машина не едет после замены коробки передач?

Давайте пропустим очевидный вопрос и предположим, что у вас есть трансмиссия, о которой вы знаете, что она работает, и уровень жидкости в ней находится там, где должен быть. На данный момент первым виновником, вероятно, является передний насос. Передний насос может быть разрушен со временем, если вы не будете осторожны при установке блока гидротрансформатора трансмиссии.

Обычно это происходит, когда преобразователь располагается непосредственно напротив насоса. В крайних случаях плохо установленный преобразователь крутящего момента может разрушить упорный подшипник в двигателе. Поэтому следует проверить гидротрансформатор. Между ним и насосом должен быть зазор.

Модернизация восстановленной трансмиссии CD4E

Добавлены втулки линейного отверстия для предотвращения утечек, увеличения расхода и продления срока службы трансмиссии.
Улучшенный контроль давления и качество переключения за счет добавления переработанного корпуса к клапану и комплекта для повторной калибровки.
Добавлен новый гидротрансформатор, проверенный на сбалансированность, герметичность и концентричность. Модернизация превосходит характеристики оригинальной трансмиссии за счет повышения долговечности втулки, снижения вибрации и вероятности утечек через уплотнения.
Замена старых втулок на новые, более прочные, для улучшения давления жидкости и внутреннего потока.
Калибровочный комплект заменен на неоригинальную модель. Он обновляет сервоприводы и гидроаккумуляторы.
Дополнения для вторичного рынка, сделанные для уменьшения частоты проскальзывания передач. В свою очередь, эта модернизация продлевает срок службы трансмиссии.
Модернизация трансмиссии перед отгрузкой тестируется в условиях полной симуляции дорог как в рабочем режиме, так и в условиях простоя.

Что включено

Как купить восстановленную коробку передач

1) Покупка на месте

Когда вы пойдете в местную ремонтную мастерскую, они закажут восстановленную коробку передач, а затем сделают наценку. Таким образом, в конце дня вы будете платить на 15-30% больше, чем фактическая стоимость устройства.

2) Покупка онлайн

Покупка восстановленной трансмиссии через дистрибьютора, такого как Street Smart Transmission, сэкономит вам значительную сумму денег, поскольку вы платите оптовую цену (избегая наценки ремонтной мастерской от 15% до 30%), они отправят устройство в магазин по вашему выбору бесплатно, и возврат вашей старой коробки передач также является бесплатным. Тогда все, за что вам нужно заплатить, — это работа по установке устройства (обычно от 400 до 800 долларов), и вы уже в пути.

Как это работает?

Чтобы заказать восстановленную коробку передач в такой компании, как Street Smart Transmission, все, что вам нужно сделать, это указать VIN-номер вашего автомобиля, пробег и адрес ремонтной мастерской, в которую вы хотите ее отправить.

Финансирование

Замена трансмиссии может быть дорогостоящей, поэтому Street Smart Transmission предлагает финансирование через PayPal. В зависимости от вашего кредита вы сможете заказать новую коробку передач, вернуться в дорогу, а затем оплатить ее через какое-то время. Возможно, вам придется заплатить за установку заранее, но вам не придется сразу раскошеливаться на трансмиссию.

Стоимость доставки/местоположение

Когда дело доходит до доставки, коробка передач довольно тяжелая. Таким образом, вы заплатите довольно много денег, если только компания по ремонту трансмиссии не предложит бесплатную доставку. Street Smart предлагает бесплатную доставку на служебный адрес, которым обычно является ремонтная мастерская, которую вы выбрали для установки устройства.

Что такое основной сбор (основной депозит)?

Каждая восстановленная трансмиссия изначально была взята от чужой машины. Поэтому им нужна ваша сломанная коробка передач, чтобы отремонтировать ее для другого клиента.

Ваша старая/поврежденная коробка передач называется «основной», и многие компании взимают плату за основную часть (обычно от 500 до 1500 долларов США), которая будет возмещена, как только они получат вашу старую коробку передач. Однако, если корпус трансмиссии или другие ключевые компоненты повреждены и не подлежат ремонту, вы можете не получить обратно весь заряд ядра. Обязательно спросите основную политику возврата, чтобы вы знали, чего ожидать.

Мы рекомендуем Street Smart Transmission. Мы нашли Street Smart самого высокого качества. На их трансмиссии распространяется гарантия 3 года / неограниченное количество миль, которая распространяется как на детали, так и на работу. Их гарантия распространяется на всю страну и привязана к VIN, поэтому ее можно передать вместе с правом собственности, если вы решите продать автомобиль.