Содержание
Замена ремня генератора автомобиля: тонкости и нюансы
Хотя на многих авто ремень генератора не является таким важным элементом, как ремень ГРМ, данный элемент все равно нуждается в регулярной проверке и замене. Причина — ремень привода генератора позволяет работать как самому генератору автомобиля, так и другому навесному оборудованию (ГУР, компрессор кондиционера и т.д.) на автомобилях.
Само собой, если ремень порвется или имеются какие-либо проблемы с приводом, в этом случае не будет нормально работать гидроусилитель руля, кондиционер, генератор и другое оборудование. Также часто появляются посторонние шумы, скрипы, свист ремня генератора и т.д.
Далее мы рассмотрим, когда менять ремень генератора, как выполняется замена приводного ремня, а также на какие особенности нужно обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.
Содержание статьи
- Ремень генератора: когда менять и почему
- Как снять ремень генератора и поставить новый
- Полезные советы
- Подведем итоги
Ремень генератора: когда менять и почему
Прежде всего, перед заменой ремня генератора нужно точно определить, что указанный элемент нуждается в замене. Начнем с того, что по времени и пробегу лучше менять такой ремень каждые 5 лет или 80-100 тыс. пробега независимо от состояния ремня. Еще в процессе эксплуатации ремень нужно периодически проверять каждые 20-30 тыс. км.
На начальном этапе проверок следует обратить внимание на признаки износа ремня. Например, на необходимость внеплановой проверки укажет характерный свист во время работы ДВС, который локализуется в области привода навесных агрегатов. Если свистит только периодически и во влажную погоду, это не является поводом для сильного беспокойства.
Однако если указанный свист постоянный, это указывает на проблему. Как правило, изношенный ремень генератора свистит «на холодную» и «на горячую», под нагрузкой и без. Посторонний шум также появляется при растущей нагрузке на электрическую сеть автомобиля. В подобной ситуации свист указывает на то, что ремень генератора, как минимум, недостаточно натянут.
Чтобы проверить натяжение ремня, следует нажать большим пальцем на середину.
Если ремень прогнется на 2-3 мм, это нормально. Если же прогибается на 5 мм и больше, сначала нужно попробовать его подтянуть при такой возможности.
Если подтянуть не удается, ошибочно полагать, что данная проблема не является серьезной, так как часто имеет место систематический недозаряд АКБ именно по причине растянутого и проскальзывающего ремня. В свою очередь, это происходит в результате плохой работы самого генератора в результате проблем с его приводом. Рано или поздно аккумулятор будет сильно разряжен, что не позволит запустить ДВС.
Еще постоянный свист косвенно указывает на то, что повышаются риски обрыва ремня. При этом на авто с ГУР это может быть даже опасно, если обрыв произойдет на ходу. Дело в том, что насос гидроусилителя перестанет работать и для поворота колес потребуется прилагать большое усилие на руле. На высоких скоростях водитель может просто не сориентироваться и не справиться с управлением.
Также замена нужна тогда, когда при визуальном осмотре видно, что ремень сильно просел и натянуть его уже не получается, видны явные признаки износа в виде трещин, расслоений и т.
п. Еще ремень лучше заменить в том случае, когда на него попали технические жидкости или масла.
Помните, даже когда элемент относительно новый, визуально целый и не имеет дефектов, попадание технических жидкостей может привести к быстрому разрушению резинотехнического изделия. В результате ремень может расслоиться, растянуться или порваться в самый неподходящий момент.
Как снять ремень генератора и поставить новый
Итак, убедившись в том, что необходима именно замена и подтяжкой ремня проблему не удается решить, выполняется замена ремня генератора. Сразу отметим, процедура не сложная, поменять ремень можно в условиях обычного гаража.
Полезные советы
Как видно, если все сделать правильно, замена ремня генератора потребует не более 30-40 минут. Еще раз напомним, на некоторых авто могут возникать сложности при установке, так что пренебрегать зарисовкой схемы при снятии старого ремня никак не стоит.
Также с учетом большого количества различных производителей на рынке, не следует останавливать свой выбор на самых дешевых изделиях.
Это справедливо как для ремней ГРМ, так и ремня генератора. На практике, оптимально приобретать продукты известных фирм (например, ремни Gates). При этом важно найти именно оригинал, а не подделку.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какие ремни ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете, какие фирмы и производители ремней ГРМ заслуживают доверия, а также на что обращать внимание при выборе ремня механизма газораспределения.
После замены ремня и проверки его натяжения следует дать нагрузку на генератор (включить дальний свет, печку, обогревы) и погазовать на холостом ходу. Появление свиста укажет на то, что нужно подтянуть ремень. Однако бывает и так, что свист ремня генератора возникает по другим причинам. В этом случае необходимо изучить отдельный материал по данной теме.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, как поменять ремень генератора своими руками.
При этом сама замена не требует специализированного инструмента и профессиональных навыков. На деле, справиться с такой задачей зачастую сможет даже рядовой автовладелец. Единственный нюанс – реализовать свободный доступ к механизму для регулировки натяжения. На некоторых авто с этим могут возникнуть сложности.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить ремень ГРМ своими руками на Лада Гранта. Из этой статьи вы узнаете о том, как меняется ремень ГРМ, а также на что следует обратить внимание в рамках такой замены ремня механизма газораспределения.
Так или иначе, зная, как поставить ремень генератора, можно быстро поменять изношенный элемент самому. При этом замена позволяет прямо на месте избавиться от посторонних шумов и свиста без посещения автосервиса. В свою очередь, такой подход позволяет немного сэкономить на содержании, ремонте и обслуживании автомобиля.
Напоследок отметим, что многие владельцы предпочитают менять ремни ГРМ, ремни генератора, шкивы и ролики не только ради экономии, а по причине того, что правильно выполненное самостоятельное обслуживание является гарантией установки качественных запчастей и точного выполнения всех регулировок.
В результате замененные элементы служат долго, в процессе эксплуатации зачастую не возникает посторонних шумов и т.п.
Обрыв ремня генератора — как далеко можно уехать без него? — журнал За рулем
LADA
УАЗ
Kia
Hyundai
Renault
Toyota
Volkswagen
Skoda
Nissan
ГАЗ
BMW
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mazda
Ford
Все марки
В дороге может произойти обрыв ремня привода вспомогательных агрегатов. Я докажу, что в такой ситуации можно добраться до дома или места ремонта, не прибегая к посторонней помощи.
Материалы по теме
С какими неисправностями можно ездить, а с какими нет?
Будним зимним днем, в центре пробочной Москвы, мы решили проверить «живучесть» автомобиля с порвавшимся ремнем привода вспомогательных агрегатов. Как ни странно, но посередине мегаполиса в такой ситуации можно изрядно забедовать.
Трафик настолько плотный, что ни на буксировку, ни на скорый приезд эвакуатора надеяться не приходится. Скорее вас оштрафуют за то, что вы остановились в неположенном месте. Диаметрально противоположный вариант — это когда «степь да степь кругом» и нужно добраться до людей, чтобы получить помощь.
У нашей машины — Lada Largus — при обрыве ремня перестанут работать генератор, гидроусилитель руля и компрессор кондиционера. Кондиционер зимой не очень актуален. Отсутствие гидроусилителя напомнит нам приемы силового руления, а невращающийся генератор не будет подзаряжать аккумулятор, ограничив наш эксперимент по времени.
Перед началом эксперимента проверяем, как вращается руль на исправном автомобиле.
На мокром асфальте зимние шипованные шины штатной размерности при помощи гидроусилителя руля удается повернуть на месте, приложив к «баранке» усилие не более 1,5 кг.
На мокром асфальте зимние шипованные шины штатной размерности при помощи гидроусилителя руля удается повернуть на месте, приложив к «баранке» усилие не более 1,5 кг.
Теперь демонтируем ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого пришлось снять правое переднее колесо и пластиковый брызговик.
|
Ломать — не делать, и … Ломать — не делать, и …
|
…ремень в итоге снят. …ремень в итоге снят.
|
Запускаем двигатель и сразу видим тревожную контрольную лампу с символом аккумуляторной батареи, которая говорит об отсутствии заряда. Засекаем время начала эксперимента. Оперативно определяем усилие, необходимое для поворота передних колес.
Усилие превышает 10 кг. На дороге придется нелегко.
Усилие превышает 10 кг. На дороге придется нелегко.
На автомобилях с гидроусилителем рулевого управления при отсутствии подачи жидкости насосом усилие получается довольно большим. Усилитель не только не помогает, но даже мешает.
Это обусловлено тем, что жидкость в рулевой рейке приходится передавливать из одного объема в другой, используя единственный источник энергии — мышечную силу! В этом смысле вышедший из строя электроусилитель руля «грузит» водителя меньше.
Пора выезжать на натурные испытания по городу.
В таком режиме потребителей электрической энергии следует включать как можно меньше. Ведь и так на современном автомобиле постоянно работают бензонасос, система управления двигателем и система зажигания. Периодически загораются стоп-сигналы и включаются указатели поворота. Все это разряжает аккумулятор.
Тем не менее мы не стали нарушать ПДД и включили ближний свет.
Тем не менее мы не стали нарушать ПДД и включили ближний свет.
Сразу после этого определили ток, потребляемый всем включенным электрооборудованием автомобиля. Он находится в диапазоне 21–22 А.
Материалы по теме
Сахар в бензобаке — проверяем автолегенды
Потянулись суровые испытательские часы.
Движение по пробкам — дерганое, короткими перебежками. Средняя скорость — 12 км/ч. И в поворотах крутить баранку нелегко.
Ну что ж, пока порассуждаем на тему, сколько у нас уйдет времени на испытания. Существует понятие «резервная емкость батареи». Эта величина как раз характеризует, сколько продержится батарея при токе потребления 25 А. Так вот, у батарей емкостью около 60 А∙ч это время составляет примерно 100–120 мин. Но это у полностью заряженной батареи в лабораторных условиях. У нас же в эксперименте участвует батарея, прослужившая 1 год и заряжаемая штатным генератором автомобиля во время ежедневных относительно коротких поездок протяженностью 10–12 км (два раза в день) по пробочной Москве.
Вольтметр, подключенный к бортовой сети автомобиля, показывает постепенное снижение напряжения, но автомобиль пока что движется совершенно обычно. И только когда напряжение опустилось ниже 7,8 В, начались интересные вещи…
|
Начали прыгать обороты двигателя и загорелись сигнализаторы неисправности подушек безопасности и антиблокировочной системы. Начали прыгать обороты двигателя и загорелись сигнализаторы неисправности подушек безопасности и антиблокировочной системы.
|
Спустя несколько секунд двигатель заглох. Спустя несколько секунд двигатель заглох.
|
Эксперимент завершился после двух часов непрерывного движения. За это время автомобиль проехал 24 км. То есть с приличным аккумулятором даже из центра пробочного города можно доехать до окраины. А на незагруженной трассе с хорошими средними скоростями можно преодолеть и 100–150 км. Ведь потребление электроэнергии автомобилем почти не растет с увеличением скорости. Наш эксперимент показал, что можно добраться до места ремонта без ремня привода вспомогательных агрегатов.
|
Автомобиль замер в самом неудачном месте. Автомобиль замер в самом неудачном месте.
|
Аккумулятор был заменен на свежезаряженный за несколько минут, после чего автомобиль вернулся на базу. Аккумулятор был заменен на свежезаряженный за несколько минут, после чего автомобиль вернулся на базу.
|
Следует отметить, что доехать таким образом получится только на автомобилях с ременным приводом ГРМ. Впрочем, и среди них есть исключения: иногда встречаются моторы, у которых привод ГРМ ременный, но помпу вращает ремень вспомогательных агрегатов. В этом случае, а также когда распредвалы вращает цепь, описанный нами фокус не пройдет. Насос не будет перекачивать охлаждающую жидкость. С такой неисправностью на современном автомобиле можно только отъехать на обочину. Длительное движение неизбежно приведет к перегреву двигателя.
Расскажите в комментариях, приходилось ли вам добираться до дома или места ремонта с оборванным ремнем?
Обрыв ремня генератора — как далеко уедем без него? Эксперимент ЗР
В дороге может произойти обрыв ремня привода вспомогательных агрегатов. Я докажу, что в такой ситуации можно добраться до дома или места ремонта, не прибегая к посторонней помощи.
Обрыв ремня генератора — как далеко уедем без него? Эксперимент ЗР
Обрыв ремня генератора — как далеко уедем без него? Эксперимент ЗР
В дороге может произойти обрыв ремня привода вспомогательных агрегатов. Я докажу, что в такой ситуации можно добраться до дома или места ремонта, не прибегая к посторонней помощи.
Обрыв ремня генератора — как далеко уедем без него? Эксперимент ЗР
Наше новое видео
Упрощенный УАЗ Патриот — нет АБС и подушек, китайская коробка
В России появилась новая марка — тестируем ее первый кроссовер
Новый российский внедорожник: он всем нам очень нужен!
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Яндекс.Дзен
Отзывы о LADA Largus (11)
Влад
LADA Largus 2017 / срок владения 6 месяцев — 1 год
Достоинства:
Вестимость, подвеска
Недостатки:
Динамика, управляемость, эргономика, сиденья, в салон попадает пыль.
Комментарий:
Написать отзыв
Новости smi2.ru
5 Симптомы свободного ремня генератора (и стоимость замены в 2022 году)
от Кевина
12 Акций
- Акция
- Твитт
(обновлено 28 июля 2022 г.)
Любой, кто управляет автомобилем. вероятно, слышал о генераторе раньше. Он отвечает за поддержание заряда аккумулятора, чтобы он мог питать электрические компоненты автомобиля.
Если бы в автомобиле не было генератора переменного тока, батарея никогда не могла бы питать все эти электронные компоненты более чем на короткий период времени. Он просто не генерирует достаточно энергии для этого.
Генератор поддерживает заряд аккумуляторной батареи, так что питание может продолжать циклически передаваться по всему автомобилю.
Когда генератор активно заряжает аккумулятор, он фактически вращается внутри автомобиля. Существует нечто, называемое ремнем генератора (также называемым поликлиновым ремнем), который наматывается на шкив или несколько шкивов, соединенных с генератором.
Другой конец шкива наматывается на коленчатый вал. Таким образом, коленчатый вал и генератор могут вращаться вместе с помощью шкива генератора. Если бы у вас не было этого шкива, то генератор не смог бы выполнять свою работу.
См. также: Признаки обрыва ремня генератора
Содержание
Ослабление ремня генератора Признаки
По мере того, как вы продолжаете водить автомобиль, ремень генератора с каждым днем изнашивается все больше. Он может быть подвержен износу и повреждению или даже может отсоединиться от шкива. Как только это произойдет, вы можете ожидать появления всевозможных симптомов.
Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, лучше всего немедленно заменить ремень генератора. В противном случае вы можете оказаться где-нибудь в затруднительном положении после отключения электричества в вашем автомобиле.
Вот пять наиболее распространенных признаков ослабления ремня генератора.
1) Мигающие/тусклые фары
Если вы за рулем автомобиля вдруг заметили, что фары мерцают или тускнеют или освещение в салоне тускнеет внутри автомобиля, это может означать, что у вас проблема с аккумуляторной батареей или генератором переменного тока.
Когда проблема связана с ремнем генератора, мигающие или затемняющие лампочки могут оставаться постоянными в течение некоторого времени, прежде чем они полностью погаснут, поскольку на них не подается питание. В зависимости от того, сколько лет генератору, это также может быть признаком того, что сам генератор скоро выйдет из строя.
2) Автомобиль глохнет
Если во время движения ремень генератора слишком ослаблен, двигатель может заглохнуть. Это означает, что ваш двигатель по существу отключается, и вы будете вынуждены съехать на обочину.
Очевидно, вы бы не хотели, чтобы это происходило на оживленной улице или в час пик на шоссе. Если этот симптом согласуется с проблемой мерцающих огней, то, скорее всего, причиной является ослабленный ремень генератора.
3) Индикатор заряда аккумулятора
Одним из первых признаков, который вы должны заметить, является загорание индикатора аккумулятора. Этот предупреждающий индикатор не всегда означает, что проблема связана с самой батареей.
Это может просто означать, что в автомобиле есть проблема с электричеством, которая влияет на аккумулятор.
Вместо того, чтобы ждать, чтобы увидеть, что произойдет, вы должны проверить его у механика или, если вы уверены, взять его домой и устранить проблему. Причиной может быть ослабленный ремень генератора.
См. также: Причины неисправности генератора
4) Свистящий или визжащий шум
Если поликлиновой ремень ослаблен, это часто приводит к возникновению различных шумов, исходящих от двигателя. С ослабленным ремнем он не прилегает прямо к шкивам, которые его вращают, поэтому может возникать шум от трения.
Вы часто слышите проезжающие по улице автомобили с этой проблемой, и кажется, что она чаще возникает в холодную погоду. Если вы не замените поликлиновой ремень генератора переменного тока, проблема только усугубится, вплоть до того, что ремень может полностью соскользнуть со шкива или его части начнут отламываться.
Связанные: Общие причины шума ремня генератора
5) Разряженный аккумулятор
автомобиль своим ходом.
К сожалению, батарея разрядится в течение нескольких минут, потому что ее мощности недостаточно для удовлетворения всех потребностей автомобиля в энергии.
Стоимость замены ремня генератора
Ищете запасные части?
Рекомендуем Parts Geek по лучшим ценам и выбору.
Стоимость замены ремня генератора обычно составляет от 100 до 200 долларов. Стоимость детали составляет от 25 до 80 долларов, а стоимость рабочей силы — от 75 до 120 долларов. Истинная стоимость замены будет зависеть от того, сколько времени потребуется механику, чтобы получить доступ к ремню генератора.
Связано: Средняя стоимость замены генератора
Иногда к нему легко получить доступ, поэтому работа займет всего один час или около того. Но если к ремню трудно получить доступ, вы можете столкнуться с несколькими часами оплаты труда. В лучшем случае она не должна превышать 300 долларов.
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
Что такое поликлиновой ремень и когда его следует заменить?
Техническое обслуживание 13 июля 2020 г.
Философия многих людей, когда речь идет о ремонте автомобиля, звучит так: «Если он не сломался, не чини его!» Но хотя может показаться нелогичным тратить деньги на замену исправно работающей детали автомобиля, часто в долгосрочной перспективе это оказывается более рентабельным!
Поликлиновой ремень является жизненно важным компонентом вашего автомобиля. А если он сломается, вы можете застрять на обочине дороги в ожидании эвакуатора. Вот почему мы рекомендуем заменять поликлиновой ремень до того, как он порвется, чтобы предотвратить дальнейший ремонт и сэкономить деньги в будущем.
Что такое змеевиковый пояс?
Поликлиновой ремень представляет собой длинный резиновый ремень, который передает мощность на вспомогательные устройства двигателя — генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и (иногда) водяной насос.
Возможно, вы слышали, что поликлиновой ремень называется вентиляторным ремнем или вспомогательным ремнем .
Это связано с тем, что в автомобилях раньше было несколько приводных ремней, которые соединяли двигатель с аксессуарами (например, вентилятором радиатора).
Но современные автомобили (как правило) имеют только один ремень, который проходит через несколько шкивов и приводит в действие все аксессуары.
Хотя использование только одного ремня является наиболее эффективным и надежным вариантом, это также означает, что при обрыве поликлинового ремня вашего автомобиля все перестает работать! Вы потеряете усилитель руля, кондиционер выйдет из строя, ваша батарея в конечном итоге разрядится, а двигатель может перегреться. Кроме того, он также может повредить вспомогательное оборудование двигателя, которым он управляет.
Вот почему так важно регулярно заменять поликлиновой ремень.
Поликлиновой ремень и ремень ГРМ
Не путайте: поликлиновой ремень — это не то же самое, что ремень ГРМ. Поликлиновой ремень и ремень ГРМ выполняют очень разные функции в вашем автомобиле.
Ремень ГРМ расположен внутри двигателя и обеспечивает синхронизацию коленчатого и распределительного валов. Это гарантирует, что впускные и выпускные клапаны двигателя открываются и закрываются одновременно с поршнями, поэтому двигатель работает плавно.
Поликлиновой ремень обеспечивает плавную и эффективную работу агрегатов двигателя. Он соединяет коленчатый вал двигателя снаружи двигателя со всеми принадлежностями двигателя.
Вы можете легко определить разницу между ними, если посмотрите на канавки. Ремень ГРМ имеет горизонтальные «зубья», предназначенные для установки на зубчатые колеса коленчатого и распределительного валов. Поликлиновой ремень имеет несколько V-образных канавок, которые проходят вертикально вдоль ремня.
Эти ремни часто необходимо заменять примерно в одно и то же время, поэтому спросите своего механика или обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, нужно ли вам также заменить ремень ГРМ.
Прочтите: Что такое ремень ГРМ и когда его следует заменить?
Когда следует заменить поликлиновой ремень?
Ваш змеиный пояс сделан на века.
В идеальных условиях поликлиновой ремень вашего автомобиля должен прослужить 60 000–100 000 миль .
Важно заменять этот ремень в рамках планового технического обслуживания автомобиля (даже если он выглядит нормально), чтобы он не порвался во время движения.
Не знаете, когда в последний раз менялся поликлиновой ремень? Сертифицированные специалисты Virginia Tire & Auto могут провести визуальный осмотр во время планового технического обслуживания и дать вам представление о том, когда его следует заменить.
5 Признаки неисправности поликлинового ремня
Поликлиновой ремень рассчитан на длительный срок службы. Но в конце концов тепло и трение изнашивают его, и его нужно будет заменить. Вот некоторые признаки выхода из строя поликлинового ремня:
- Признаки износа (трещины, остекление, износ и т. д.)
- Визжащий или чирикающий звук (указывает на проскальзывание ремня) слив или заглохший двигатель)
- Check Engine Light
- Необычные шумы
Ремонт и замена поликлинового ремня в компании Virginia Tire & Auto
Вам предстоит замена масла или другое плановое профилактическое обслуживание? Если это так, попросите доверенного механика Virginia Tire & Auto осмотреть поликлиновой ремень во время вашего следующего визита.