Как поменять масло в акпп рено дастер видео: КАК СВОИМИ РУКАМИ ЗАМЕНИТЬ МАСЛО В АКПП DP0 DP2 DP8 РЕНО ДАСТЕР, ЛОГАН, САНДЕРО, КАПТУР, ТЕРРАНО 4X2

проверка уровня и замена ATF

Если не проводить замену масла в АКПП транспортного средства Рено Дастер, то в ближайшем времени автовладелец получит машину, вставшую в аварийный режим. Так как тяжелые условия эксплуатации, жесткий климат России быстро изнашивают механические детали автомата без оригинальной смазки. А само масло имеет свойство превращаться в простую жидкость после прохождения авто и 50 тысяч километров в жестких условиях.

Содержание

1. Интервал замены трансмиссионного масла
2. Практические советы по выбору масла в АКПП Renault Duster
3. Оригинальное масло
4. Аналоги
5. Проверяем уровень
6. Материалы для комплексной замены масла в АКПП Renault Duster
7. Самостоятельная замена масла в АКПП RENAULT Duster
8. Слив старого масла
9. Промывка поддона и удаление стружки
10. Замена фильтра
11. Заливка нового масла
12. Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП
13. Заключение

Интервал замены трансмиссионного масла

Производитель в мануале по эксплуатации Renault Duster указывает, что смену смазывающего средства необходимо проводить после 150 тысяч километров пробега. Этот регламент могут соблюдать жители Европы. Для России эксперты и опытные механики, благодаря многолетним тестированиям, указывают иные цифры.

В таблице ниже прописан километраж, после которого следует заменить масло в коробке.

Тип замены	Километраж (км)
Частичная	30 000 – 40 000
Полная	60 000 – 80 000

Во время частичной смены жидкости в АКПП автомобиля в смазке уже наблюдается первые признаки выработки и потери свойств. Масло меняет цвет со светлого на более темный, по консистенции становится похожим на разбавленный сироп.

Если автовладелец дотянул до 80 тысяч километров и не заменял трансмиссионную жидкость у Рено Дастер, то масло к этому времени приобретает черный цвет отработки. Если хорошо присмотреться к жидкости на салфетке или в емкости для слива, то можно заметить множество металлических вкраплений. Это продукты износа.

В этом случае следует заменить фильтрующее устройство. А ТС Рено Дастер поставить на технический осмотр в сервис-центре. Так как дальнейшая эксплуатация может привести к выходу из строя всей коробки автомат.

Если автомобиль эксплуатировался в экстремальных условиях, то сроки нужно занизить. Под экстремальными условиями понимают следующие вещи:

• большой пробег по бездорожью;
• буксировка тяжелых грузов или буксир в течение долгого времени самого Рено Дастер;
• езда в городе, постоянные старты и остановки между светофорами, пробки;
• холодное время года с экстремально низкими температурами.

Внимание! Если автомобиль куплен с рук. То опытные автовладельцы рекомендуют заменить масло, фильтр, прокладки поддона сразу после покупки. Потому что неизвестно ухаживал ли старый хозяин за своим Рено Дастер.

Практические советы по выбору масла в АКПП Renault Duster

Если автовладелец решил самостоятельно заменить масло в АКПП Рено Дастер, то эксперты советуют остановить выбор на оригинальной трансмиссионной жидкости. Так как китайские подделки не имеют таких технических свойств, которыми оснащает смазку собственного выпуска производитель.

Оригинальное масло

Для АКПП Рено Дастер производитель советует:

• Elf Renaultmatic D3 Syn.

Syn обладает хорошей совместимостью со всеми механическими частями, а также резиновыми прокладками в АКПП Рено Дастер. Преимущества этого масла для коробки передач описываемого ТС заключаются в:

• подобранных производителем в результате многолетних тестирований фрикционных свойствах;
• помощи увеличению до максимального уровня крутящего момента;
• снижении толчков и рывков автомата при разгоне и переключении передач, являющихся особенностью АКПП Al4;
• удерживанию температуры и спасению АКПП от перегрева;
• устранении пенообразования.

Если в городе автовладельца нет данного масла, то рекомендуется обратиться к аналогам.

Аналоги

Эксперты рекомендуют брать аналог, который полностью идентичен с оригиналом по свойствам. К такому типу относится Shell Helix Ultra. Это масло подойдет для автоматической коробки передач ТС Рено Дастер.

Этот тип масла не вызывает перегрева автомата, положительно влияет на переключения передач во время набора скорости. А также удлиняется жизненный ресурс коробки при использовании этого масла.

Внимание! Эксперты не рекомендуют полагаться на советы продавца из магазина. Так как он, чтобы продать залежавшийся товар, может дать подделку, от которой автомат встанет в аварийный режим, не пройдя десяти тысяч километров.

Проверяем уровень

Многие автовладельцы недавно купившие Рено Дастер не знают, как проверяется уровень масла в АКПП транспортного средства Рено Дастер. Тут главное знать есть ли щуп у коробки. Или для проверки используется специальная пробка, которая устанавливается обычно сбоку АКПП.

У автомата Рено Дастер щупа нет. Поэтому проверяться уровень будет через специальную пробку путем слива лишней смазки.

1. Прогреть АКПП Рено Дастер. Завести двигатель и кулисой селектора пробежать по всем положениям, а затем установить в режим «Парковки».
2. Заехать на ровную поверхность. Двигатель не выключать.
3. Открутить пробку для проверки уровня и посмотреть, как будет течь смазка. Если она быстро перестанет течь, то это значит, что в АКПП малый уровень трансмиссионной жидкости.
4. Нужно долить. Доливается смазка в отверстие для залива. Оно находится под капотом, за блоком питания. Чтобы открутить пробку понадобится трещотка и удлинитель.
5. Закрутить пробку и проехать на авто несколько километров, не нагружая его.

При проверке обратить внимание на состояние смазки. Если масло темное и с металлическими вкраплениями, то эксперты рекомендуют его заменить в срочном порядке.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Renault Duster

Чтобы сменить трансмиссионную жидкость в автомате Рено Дастер потребуются следующие материалы:

• оригинальное масло на основе Дексрон 3. Для частичной замены нужно 4 литра, для полной – 8 л;
• прокладка для поддона (№144002). Используется полный ремкомплект Оверол;
• фильтр Al4 под каталожным номером 144010;
• пятилитровая канистра;
• воронка;
• силикон;
• перчатки;
• сливная емкость с метками для замера слитой жидкости из коробки;
• тряпка без ворса.

После приготовления всех нужных инструментов можно начать менять масло.

Самостоятельная замена масла в АКПП RENAULT Duster

Если у автовладельца нет денег на полную замену смазки в коробке автомат, то можно провести частичную своими руками. Процесс легкий и с ним справится любой автовладелец.

В самом начале необходимо произвести слив отработанной жидкости.

Слив старого масла

Чтобы заменить старое масло на новое, отработанную смазку необходимо слить. Шаги процедуры слива выработанной жидкости:

1. Прогреть АКПП. Завести мотор Рено Дастер и проехать около пяти километров. Чтобы масло попало во все узлы, если автомобиль долго стоял, можно не двигаясь с места. Для этого нужно нажать на педаль тормоза и провести ручкой селектора по всем положениям коробки. Потом снова кулису выставить в режим «Парковка».
2. Заехать на яму или эстакаду.
3. Снять защиту со дна машины. Подставить тару для слива жидкости.
4. Открутить сливную пробку и подождать пока выльется все масло.
5. Раскрутить все болты поддона и снять его. Делать это аккуратно, так как в нем может находится до пол литра смазки.

Теперь нужно приступить к чистке поддона.

Промывка поддона и удаление стружки

Чтобы на чистое масло никак не повлияла старая жидкость необходимо каждый снятый комплектующий тщательно промыть. Эксперты рекомендуют снимать налет от гари, металлическую стружку и продукты износа механических деталей.

После того, как поддон будет промыт снять старую прокладку и обезжирить это место. Установить новую, посадив на силикон.

Замена фильтра

Теперь необходимо заменить масляный фильтр. Процедура замены фильтрующего устройства такова:

1. Открутить три болта на которых он держится.
2. Снять и поставить новый.

После этого необходимо собрать все в обратном порядке и приступить к заливу новой трансмиссионной жидкости.

Заливка нового масла

После того, как все комплектующие заменены, необходимо приступить к заливу свежего смазывающего средства.

1. Открыть капот.
2. Открутить пробку на заливном отверстии.
3. Вставить один конец шланга в отверстие, а в другой конец воронки.
4. Залить 4 литра смазывающего средства в АКПП Renault Duster.
5. Завинтить пробку. Теперь нужно проверить уровень масла.
6. Завести мотор Рено Дастер.
7. Прогреть АКПП. Кулису селектора передач провести по всем положениям селектора и вернуть в режим «Парковка».
8. Открутить сливную пробку коробки переключения скоростей.
9. Если побежит мощная струя, значит масло перелито. Следует немного слить.
10. Если покапает из отверстия, то уровень смазки в норме.

Когда частичная смена трансмиссионной жидкости на Дастер была выполнена, а автовладелец накатал еще 30 тысяч километров, то необходимо делать полную замену.

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Процедура полной смены идентична процедуре частичной замены масла в АКПП Рено Дастер. Шаги процесса следующие:

1. Повторить все разделы частичной смены смазки до блока «Заливка нового масла» пункт № 6.
2. Если нет аппарата высокого давления в гараже, то нужно снять шланг обратки с патрубка радиатора охлаждения.
3. Воткнуть его в горловину пятилитровой бутылки.
4. Попросить напарника завести машину. Из шланга польется темная жидкость.
5. Подождать пока она не поменяет цвет на светлый.
6. Заглушить мотор. Шланг обратно вставить в радиатор охлаждения.
7. Долить такое количество смазывающего средства, сколько было слито в бутылку.
8. Завинтить пробку для залива смазки. Закрыть капот и завести двигатель.
9. Проехать километров пять, не нагружая АКПП и двигатель.
10. Проверить количество масла в автомате Рено Дастер так, как было описано в блоке «Проверяем уровень масла».

Если все в норме, то автовладелец успешно выполнил свою задачу.

Заключение

Таким образом замену масла в АКПП транспортного средства Рено Дастер можно делать самостоятельно в домашних условиях. Однако, если автовладелец не специалист, ни разу не сталкивался с устройством АКПП, то лучше отправить автомобиль в сервис-центр, чтобы потом не платить за капитальный ремонт авто.

Ежегодное ТО и действия в соответствии с регламентом эксплуатации коробки передач транспортного средства Дастер от производителя помогут продлить срок службы автомата на 300 тысяч километров пробега, взамен 150 000 км обозначенным производителем.

Масло в АКПП Рено Дастер, замена смазки в автомате Duster 2.0 4х4, когда менять

Главная » Renault » Duster » Duster 1

Duster 1

Автор Михаил На чтение 7 мин Опубликовано 25. 08.2021

Многие водители Renault Duster задаются следующим вопросом – когда и как менять трансмиссионную жидкость? Разберемся, как и в каких случаях выполняется на Рено Дастер замена масла в АКПП.

Содержание

1. Периодичность замены смазки в «автомате» Duster
2. Выбор масла для АКПП Дастер
3. Проверяем уровень смазки в «автомате» Duster
4. Замена масла в АКПП Дастер
5. Заключение
6. Видео

Периодичность замены смазки в «автомате» Duster

Согласно заводскому мануалу масло в АКПП Рено Дастер менять не требуется на всем промежутке эксплуатации. Гарантированный пробег ограничивается ста тысячью километров. Если планируется использовать Renault Duster сверх указанного пробега, следует периодически обслуживать автоматическую трансмиссию. Разберемся, когда менять масло в АКПП Рено Дастер, чтобы предотвратить серьезные поломки.

Механики рекомендуют придерживаться периодичности в шестьдесят тысяч километров пробега.

При условии щадящего режима эксплуатации. Если придерживаться агрессивной манеры езды или эксплуатировать Duster в условиях бездорожья, постоянных пробок, то понадобится сократить интервал замены смазочного материала.

Характерные признаки, указывающими на необходимость внеочередной замены масла в АКПП Renault Duster:

• переключение передач сопровождается скрежетом;
• оперирование селектором автоматической трансмиссией затруднено и требует приложения значительной физической силы;
• рычаг переключения невозможно сдвинуть с места;
• наблюдается потемнение или горелый запах смазочного материала.

Затягивать с заменой трансмиссионной жидкости не стоит, так как она:

• охлаждает рабочие элементы;
• смазывает трущиеся механизмы;
• поддерживает ресурса деталей.

Обзор автоматической коробки передач Renault Duster 1 поколения в этом материале.

Выбор масла для АКПП Дастер

Разберемся, какое масло заливать при замене в АКПП Рено Дастер. В соответствии с рекомендациями завода изготовителя, следует использовать смазочный материал типа ELF RENAULTMATIC D3 SYN (стандарт DEXRON III).

Для полной замены потребуется семь литров, а для частичной – от 3 до 4.

ELF RENAULTMATIC D3 SYN

В качестве аналоговых вариантов можно использовать следующие марки масел:

ATF 4HP20 AL4

• ATF 4HP20 AL4 – изготавливается французской компанией Mobil, обладает характерным красным оттенком. Основное назначение смазочного материала — задействование в АКПП ZF 4HP20 с четырьмя ступенями передач в сочетании с силовыми установками объемом более двух литров. При этом допускается использовать смазку и на предыдущих сериях автоматической трансмиссии типа DP0 (AL4). Они обладают меньшим крутящим моментом – 210 Н*м, тогда как у ZF 4HP20 – 330 Н*м. АКПП DP0 устанавливается на модели автомобилей с ДВС V1.4 и 1.6 л. Рассматриваемая марка масла может использоваться на Renault Duster 1. Соответственно для коробок передач с большей нагрузкой разработчики приняли дополнительные меры для нормальной работы. Они проявились во внедрении специальной управляющей электроники.
• LT 71141 – полусинтетический смазочный материал той же фирмы, что и в предыдущем пункте. Он обладает характерным желтым цветом. Допускается использование на моделях Рено Дастер с АКПП модификации DP0, DP2 и DP8, то есть для всех поколений. За счет более качественных компонентов LT 71141 обладает лучшими свойствами.

Это проявляется в меньшем окислении, способности выдерживать повышенные нагрузки.

LT 71141

Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.

Проверяем уровень смазки в «автомате» Duster

Для работ потребуется подготовить:

• шестигранный ключ размером на восемь;
• воронка;
• тара для приема отработки объемом не менее литра.

Проверка уровня масла в АКПП Рено Дастер (согласно заводской инструкции указанную операцию, следует производить с периодичностью в 15000 км пробега):

1. Предварительно прогревается трансмиссионная жидкость посредством пуска силовой установки или десяти минутного движения. Температура должна находиться быть от 50 до 80 градусов Цельсия. Для ее корректного определения понадобится использовать автосканер, который подключается к диагностическому разъему. В случае проверки уровня при недостаточной температуре будут наблюдаться излишки масла, а при избыточной – недостаточное заполнение АКПП.
2. Далее установить Duster на горизонтальной плоскости и зафиксировать ручным тормозом/
3. На следующем этапе выполняется оперирование селектором автоматической трансмиссии. При этом понадобится задерживаться во всех положениях на несколько секунд, постоянно удерживая нажатой педаль тормоза. Это позволит заполнить гидравлический трансформатор и всю систему. В заключение необходимо установить рычаг в нейтральное положение (N), и отпустить педаль тормоза.

   Оперируем селектором АКПП

4. Под АКПП Рено Дастер устанавливается тара для приема отработки.
5. В нижней части картера расположена контрольная пробка уровня, которую необходимо выкрутить. В открывшемся технологическом отверстии смонтирована перепускная трубка. Ее верхняя кромка соответствует нормальному уровню масла. При нормальном уровне смазочного вещества, оно должно потечь из трубки при температуре, начиная от 35-37 градусов Цельсия;

   Контрольная пробка уровня смазки в АКПП

6. Осуществляется оценка смазки, и в случае проявления характерных признаков износа выполняется замена масла в АКПП Renault Duster.

При отсутствии течи масла из перепускной трубки после достижения температуры в шестьдесят градусов Цельсия, следует выполнить доливку:

Замена масла в редукторе и раздатке Duster 1 поколения подробно описана в этом тексте.

Замена масла в АКПП Дастер

Замена масла в автомате Рено Дастер своими руками выполняется в следующем порядке:

1. Посредством непродолжительной поездки прогревается трансмиссионная жидкость до шестидесяти градусов Цельсия.
2. Автомобиль устанавливается на горизонтальной плоскости. Селектор АКПП переводится в режим «P», и натягивается рычаг ручного тормоза.
3. Подставляется тара для приема отработанной жидкости. Затем поочередно выкручивается сливная пробка и перепускная трубка при помощи шестигранного ключа на восемь.
4. Полностью опустошается от масла внутренняя полость коробки передач.
5. Монтируется на место перепускная трубка, выдерживая силу затяжки в 9 Н*м, и пробка сливного отверстия – 35 Н*м;
6. Откручивается пробка с заливной горловины.
7. Установив в горловину воронку, вливается три с половиной литра нового масла. Воронку желательно использовать с фильтрующим элементом, у которого размер ячеек не более 15/100. Это исключит попадание в коробку передач частиц грязи.

   Заливаем масло

8. Запускается силовой агрегат Renault Duster до момента достижения температуры трансмиссионной жидкости в шестьдесят градусов Цельсия.
9. Не убирая тару для приема отработки и не глуша мотор, выкручивается пробка с контрольного отверстия уровня.

Если капельной течи нет или при слитии менее ста грамм масла выполняются следующие операции:

• глушится двигатель Рено Дастер;
• вкручивается пробка контрольного отверстия;
• доливается пол литра трансмиссионной жидкости;
• затем делается пауза до момента остывания масла в АКПП до 50 градусов Цельсия;
• вновь запускается мотор, чтобы достичь температуры масла в АКПП 60 градусов Цельсия;
• в заключение снова проверяется уровень.
• Указанные в предыдущем пункте мероприятия производятся до тех пора, пока слитый объем смазочного материала не превысит ста грамм;
• Устанавливаются на место пробки сливного и заливного отверстия.

Выбор и смена смазки в моторе французско-румынского кроссовера описана здесь.

Заключение

Замена масла в АКПП Рено Дастер может потребоваться при ремонте узловых элементов, а также при проявлении характерных показателей потери эксплуатационных свойств смазки.

Для проведения работ своими руками понадобится минимальный набор инструментов.

Видео

 

Видео КПП Масло Обслуживание Дастер 1 Своими руками

Оцените автора

2016 Renault Duster Automatic (AMT) Обзор: первая поездка

2012 год стал годом, который изменил представление людей о внедорожниках благодаря Renault Duster – 5-местному компактному внедорожнику на базе монококовой платформы с вполне автомобильной управляемостью.

Автор: Викас Йоги

Обновлено: 8 июля 2019 г. 15:51:12

Renault Duster Easy R-AMT оснащен первой в стране 6-ступенчатой ​​коробкой передач AMT, которую компания имеет получено от ZF.

2012 год стал годом, который изменил представление людей о внедорожниках благодаря Renault Duster – 5-местному «компактному» внедорожнику на базе монококовой платформы с очень похожими на легковые автомобили управляемостью. В эпоху до появления Duster в основном доминировали большие внедорожники с кузовом на раме, способные преодолевать почти все виды местности. Но они были либо слишком дорогими для покупки, либо слишком большими и неудобными для езды по городским дорогам. Renault увидела в этом возможность и предложила продукт, который был доступным, легким в управлении по городским дорогам, а также мог справиться с небольшим бездорожьем — настоящий городской внедорожник. Целевыми покупателями компании были те, кто из-за отсутствия выбора или нехватки бюджета в остальном выбирал седаны среднего размера или 7-местные внедорожники начального уровня, такие как Mahindra Scorpio и Tata Safari. А остальное уже история, Renault Duster стал первым успешным продуктом французского автопроизводителя и создателем бренда.

Теперь, когда этому продукту на рынке уже более 3 лет, и он столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны Hyundai Creta, компания решила представить обновленный Renault Duster с несколькими изменениями дизайна, новыми функциями и некоторыми механическими обновлениями. Обновленная модель дебютировала в Индии на выставке Auto Expo 2016, после чего ее запуск состоялся в первую неделю марта.

Читайте также

Недавно мы немного прокатились на новом Renault Duster, вот наши первые впечатления –

Дизайн — Что нового в обновленном Дастере?

Позвольте мне начать с признания того, что Renault Duster — единственный автомобиль, похожий на внедорожник, в так называемом сегменте компактных «внедорожников». Любой другой автомобиль в этом сегменте, включая Hyundai Creta, больше похож на городской кроссовер. Теперь, с некоторыми косметическими изменениями, новый Duster выглядит освежающе, если не сильно отличается от версии до фейслифтинга.

Несмотря на то, что компания утверждает, что в конструкцию автомобиля внесено несколько изменений, он по-прежнему во многом похож на модель до фейслифтинга. Однако наиболее заметной частью нового Renault Duster является его передняя панель, которая теперь получает более современную хромированную решетку с одной планкой вместо решетки с несколькими планками старой модели. Другие изменения включают пересмотренные фары и новые противотуманные фары, окруженные черным пластиковым корпусом.

За исключением новых 16-дюймовых легкосплавных дисков с отделкой из бронзы и слегка измененных рейлингов на крыше и облицовки кузова, боковой профиль автомобиля также более или менее похож на оригинальный Renault Duster. То же самое и с задним профилем, единственное изменение здесь — набор новых задних фонарей со светодиодным освещением. Сказав, что новый оранжевый цвет автомобиля со всеми вышеупомянутыми изменениями выглядит довольно привлекательно.

Производительность – Насколько отличается управление автомобилем?

Во время нашего брифинга компания сообщила, что она использовала новую архитектуру CMO10 и T4 E&E в своих двигателях, чтобы улучшить плавность хода и управляемость нового Renault Duster, но в реальных условиях вождения это не изменилось. Если есть одно отличие, которое можно почувствовать, так это улучшенную способность автомобиля работать на более низких оборотах по сравнению со старой моделью, у которой были небольшие проблемы с турбонаддувом ниже 2000 об / мин.

В то время как вариант автомобиля с полным приводом продавался также с версией до фейслифтинга, вариант с автоматической механической коробкой передач (AMT) является совершенно новым входом в модельный ряд. Названный Renault Duster Easy R-AMT, этот автомобиль оснащен первой в стране 6-ступенчатой ​​коробкой передач AMT, которую компания получила от ZF. Прежде чем вдаваться в подробности того, как он едет, давайте разберемся, что это такое. AMT — это не что иное, как механическая коробка передач с электрогидравлическим механизмом, который вместе с ECU (электронным блоком управления) управляет сцеплением и переключением передач с помощью зубчатых колес. В AMT у водителя есть возможность полностью полагаться на AMT, чтобы позаботиться о части переключения передач, или сделать это вручную.

Нет никаких сомнений в том, что блок AMT Duster обеспечивает удобство, но он несколько снижает удовольствие от вождения, которым славится компактный внедорожник Renault. Коробке передач не хватает точности и плавности, которые предлагает обычная автоматическая коробка передач. Сказав это, коробка передач Duster является лучшей коробкой передач AMT, которая у нас есть в стране, благодаря более коротким передаточным числам, что приводит к более быстрому переключению передач. Но, как и в типичной AMT, существует разрыв между вводом (ускорением) и откликом, поскольку вы можете почувствовать несоответствие между оборотами в минуту и ​​передачей, на которой вы находитесь. вы чувствуете себя бессильным, пока это не произойдет.

Часы Renault Duster AWD Diesel Обзор:

Одна из вещей, которая меня больше всего впечатлила в новом Renault Duster, – это улучшенная система рулевого управления. Теперь он чувствует себя гораздо более уверенно на неровных дорогах, чего раньше не было. Рулевое управление старой модели теряло баланс на плохих покрытиях. Duster всегда был известен своей способностью поглощать почти все виды обычного ландшафта благодаря очень хорошо настроенной подвеске. Новая модель сохраняет ту же подвеску — стойки МакФерсон спереди и продольные рычаги сзади — и с улучшенной системой рулевого управления общие характеристики практически на всех дорогах делают Duster лучшим автомобилем для вождения в своей категории.

Получайте в режиме реального времени обновления рынка акций, последние новости Индии и деловые новости на Financial Express. Загрузите приложение Financial Express, чтобы быть в курсе последних деловых новостей.

Когда и как менять трансмиссионное масло и фильтр

• Главная
• Когда и как проверять и менять трансмиссионное масло и фильтр

23.08.2019
Новости

 

Трансмиссионное масло постоянно работает над снижением нагрузки на коробку передач, поддерживая ее работу на пике. Но, как и большинство смазочных материалов, его, возможно, в конечном итоге придется заменить, иначе медленное накопление отложений может привести к засорению фильтра масляного редуктора и потенциальному повреждению его компонентов, что приведет к дорогостоящему ремонту. В этом руководстве вы найдете простые пошаговые инструкции о том, когда и как проверять и заменять трансмиссионное масло и фильтр, чтобы ваша коробка передач работала наилучшим образом.

Когда следует менять

масло и фильтр в коробке передач?

Если в вашем транспортном средстве или оборудовании нет системы контроля срока службы масла, которая автоматически предупреждает вас о необходимости замены трансмиссионного масла, знание того, когда следует менять трансмиссионное масло и фильтр, может быть несовершенной наукой, но существуют руководства для различных типов автомобилей:

• Механические коробки передач обычно требуют замены масла каждые 30 000–50 000 миль (48 000–80 000 км).
• В автоматических коробках передач интервал замены трансмиссионного масла обычно составляет от 60 000 до 100 000 миль (от 96 000 до 160 000 км).
• Рекомендуется менять масляный фильтр коробки передач одновременно с маслом.
• Если вы устранили утечку в коробке передач, всегда меняйте масло после ремонта, чтобы убедиться, что оно полностью залито.

Как проверить уровень масла в коробке передач

Поскольку эти диапазоны очень велики, хороший способ определить состояние масла — проверить его цвет. Новые масла ярко окрашены (обычно красного цвета) и полупрозрачны, но по мере разложения или накопления отложений они приобретают более темный оттенок, теряют прозрачность и могут пахнуть горелым из-за окисления.

Чтобы проверить масло в коробке передач:

1. Откройте капот и найдите щуп для измерения уровня трансмиссии (его расположение должно быть указано в руководстве по эксплуатации). Если в вашей модели его нет, вам, вероятно, придется поднять автомобиль с помощью домкрата или подъемника, а затем осторожно снять крышку заливной горловины трансмиссии, расположенную на узле трансмиссии.
2. Вытащите щуп из заливной горловины. Если вы подняли автомобиль, вставьте в систему линейку, отвертку или другой предмет, чтобы взять пробу масла.
3. Проверьте цвет масла.

Если масло темно-коричневого, черного или светло-розового цвета (обычно из-за загрязнения водой), его необходимо заменить. Красно-коричневая полупрозрачная жидкость часто слегка деградировала, но это не обязательно означает необходимость замены.

Как заменить

трансмиссионное масло

Если у вас нет большого опыта в обслуживании транспортных средств или механизмов, рекомендуется поручить замену трансмиссионного масла профессионалу. Если вы хотите сделать это самостоятельно, выполните следующие действия:

1. Если в вашем автомобиле или оборудовании есть сливное отверстие, найдите его и поместите под ним поддон. Если нет, поместите поддон под весь узел редуктора.
2. Отвинтите сливной болт или , снимите поддон коробки передач, затем дайте всей жидкости стечь в поддон.
3. Снимите старую прокладку и фильтр, имея под рукой сменные компоненты.
4. Осмотрите поддон коробки передач, очистив магнит от мелких частиц металла. Если присутствуют крупные осколки, возможно, ваши шестерни сильно изношены и требуют замены.
5. Установите новую прокладку и фильтр, затем снова прикрутите поддон к механизму или транспортному средству.
6. Подберите подходящее трансмиссионное масло для вашего автомобиля или оборудования с помощью каталога Total Lubricants (проверив в руководстве пользователя тип требуемой жидкости) или воспользуйтесь инструментом Lub Advisor, перейдя к вашему автомобилю и нажав синюю кнопку «Выбрать другой компонент». , то правильная кнопка для вашего типа шестерни в сборе.
7. Проверьте, сколько жидкости требуется вашей коробке передач, в руководстве по эксплуатации.