Как снять раздатку на форд эксплорер 5

Замена масла в заднем дифференциале, раздатке и АКПП - стр. 216 - Ремзона

Этап-2 На каком пробеге выявлена проблема с раздаткой? 0-20 тысяч 10 (2.2%) 20-30 тысяч 12 (2.7%) 30-40 тысяч 20 (4.4%) 40-50 тысяч 22 (4.9%) 50-60 тысяч 13 (2.9%) 60-70 тысяч 23 (5.1%) 70-80 тысяч 14 (3.1%) 80-100 тысяч 37 (8.2%) Всё нормально, но чёто я очкую, почитав ветку. 301 (66.6%) Проголосовало пользователей: 452 Автор Тема: Замена масла в заднем дифференциале, раздатке и АКПП  (Прочитано 414798 раз) 0 Пользователей и 3 Гостей просматривают эту тему. Texnik77 И так, начнем с того что у меня сломалась машина и 30 дней я ждал когда привезут мне привод, после замены ни чего не поменялось и тогда полезли дальше и выяснилось что это раздатка.При более детальном разборе как так могла она вылететь на 17000 км, да еще и треснуть корпус выяснилось! Что оказывается есть наблюдения специалистов Форд которые обратили внимание, что раздатки иногда вылетают. Вылетают они после длительных поездок, заводское масло которое заливают в раздатку при длительных поездках и на больших оборотах греется и становится густым что и способствует выходу из стоя раздатки. Так что СОВЕТУЮ ВСЕМ ПОМЕНЯЙТЕ МАСЛО В РАЗДАТКЕ! Я уже без машины 33 дня Количество заливаемого масла в раздаткуСогласно руководству по ремонту FE5. -530грПоправка насчет объма масла в раздатках для рестайла:1) 2016 модельный год 530мл - для 3.5 700мл - для екобуст 2.02) 2017 год700мл для всех.Инфа из мануала с usa. Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров. По практике- примерно 600 грамм. Результаты 1-го голосования по проблемам раздатки.(закончено 23.11.2015г.) Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров. « Последнее редактирование: 06 Июль 2016, 15:01:28 от exp-5 » Записан Моя малогабаритная квартира - это эксплорер annihilator да производители масел часто упаковки меняют чтоб подделок не шлепали.да производители масел часто упаковки меняют чтоб подделок не шлепали.ну спасибо, хоть немного успокоили!:)нашел вроди такое же на ибее в продаже. попробую залить:) Записан Naval Сальник правого привода на раздатке, не КПППравый привод входит в КПП через раздатку (на картинке - зелёный треугольник 7275В (ремкомплект правого сальника раздатки)) « Последнее редактирование: 25 Ноябрь 2017, 16:09:14 от Naval » Записан TransLab Это получается прямая связь раздатки и КПП и часть масла КПП есть в раздатке где вал вставляется?Нет, не так. Картеры АКПП и раздатки изолированы. Жидкость АКПП частично сливается при извлечении промвала правого привода. Записан Специализированная мастерская ТрансЛАБ. м. Волгоградский пр-т. Сервис +7(495)136-7616. Запчасти +7(495)641-8616 Cхема проезда: www.b3auto.ru rav3 Нет, не так. Картеры АКПП и раздатки изолированы. Жидкость АКПП частично сливается при извлечении промвала правого привода.Допустим. Тогда что текло из сальника? Если масло из раздатки, то почему не доливают в раздатку, а только в АКПП. Как можно его поменять, что бы не вытекло из раздатки, если сальник масло раздатки держит? По виду подтеки масла были более жидкие чем 75W140 думаю масло из АКПП.А спрашиваю с целью понять в раздатке масло осталось или надо доливать, ОД сказали не надо, но у них и раздатка не обслуживаемая. Может кто сам это проделал и расскажет. Записан Naval rav3Из сальника течёт масло КПП. Этот сальник не держит масло раздатки. При замене (снятии) правого привода вытекает красноватая жижа - масло из КПП, а не из раздатки.У Вас масло в раздатке осталось, доливать не нужно. Мне дважды снимали привод - при замене самого привода и при замене сальника раздатки, в обоих этих случаях доливали масло в коробас. Камрад TransLAB (ex.Avtolik) совершенно верно написал, что картеры АКПП и раздатки изолированы и жидкость АКПП частично сливается при извлечении промвала правого привода.Правый привод проходит через раздатку в АКПП, грубо говоря, насквозь, но при этом не проходит через картер раздатки.ЗЫ масло в раздатке меняю сам. Записан AntonBrakes rav3Из сальника течёт масло КПП. Этот сальник не держит масло раздатки. При замене (снятии) правого привода вытекает красноватая жижа - масло из КПП, а не из раздатки.У Вас масло в раздатке осталось, доливать не нужно. Мне дважды снимали привод - при замене самого привода и при замене сальника раздатки, в обоих этих случаях доливали масло в коробас. Камрад TransLAB (ex.Avtolik) совершенно верно написал, что картеры АКПП и раздатки изолированы и жидкость АКПП частично сливается при извлечении промвала правого привода.Правый привод проходит через раздатку в АКПП, грубо говоря, насквозь, но при этом не проходит через картер раздатки.ЗЫ масло в раздатке меняю сам.Совершенно верно.Об этом мы как-то обсуждали - наверное страниц 5..8 назад Записан TransLab А спрашиваю с целью понять в раздатке масло осталось или надо доливать,Зачем гадать "надо/не надо"? Просто проверьте, а еще лучше - профилактически замените, если не делали этого ранее. Уж с чем-чем, а с раздаткой Э5 это точно не будет лишним.  Записан Специализированная мастерская ТрансЛАБ. м. Волгоградский пр-т. Сервис +7(495)136-7616. Запчасти +7(495)641-8616 Cхема проезда: www.b3auto.ru rav3 Зачем гадать "надо/не надо"Спасибо за ответы. Масло в РК менял 10 тыс. назад 4 раз, поэтому менять и не планировал. Понятно теперь что правый сальник раздатки держит масло АКПП, а не раздатки.Только остался вопрос, что оно (масло АКПП) делает в правой стороне раздатки, если АКПП слева. Пробовал найти чертеж, но увы его в инете нет. Ну и ладно, несколько человек подтверждают, что при замене сальника правого привода масло раздатки не уходит, значит так оно и есть. Записан Naval Пробовал найти чертеж, но увы его в инете нет.Мой пост #3227 с чертежом  разве ничего Вам не объясняет?  Записан rav3 Пробовал найти чертеж, но увы его в инете нет.Мой пост #3227 с чертежом  разве ничего Вам не объясняет?  Извиняюсь это не чертеж, из него видно только куда сальники вставлять, а я искал разрез, а не внешний вид. Коль продолжаете данное направление объясню. Раздатка крепится к АКПП, но при пробивке левого сальника раздатки к первичному валу, подтеки появляются с левой стороны раздатки в стыке с АКПП и требуется снятие раздатки. Здесь же мы имеем вытекание масла АКПП после раздатки, из чего можно сделать вывод, что пром. вал входит во втулку раздатки и между ними есть масло АКПП. На  чертеже это все было бы видно, где валы, где сальники и что делает масло АКПП где его по хорошему быть не должно. Записан Naval rav3У меня в загашнике валяется новая раздатка. После первого декабря смогу её сфотографировать с разных сторон и выложить на форум. Может это Вам поможет разобраться в данном вопросе? Записан xDmitryus Мне дважды снимали привод - при замене самого привода и при замене сальника раздатки, в обоих этих случаях доливали масло в коробас. Naval, а что с приводом было не так, почему второй раза снимали привод?"Первый раз из-за повреждения мастером пыльника правого привода, заменили привод целиком."Что было во второй раз? Сальник РК стал сопливить? Или что?Какие были симптомы? « Последнее редактирование: 27 Ноябрь 2017, 17:17:41 от xDmitryus » Записан Naval Что было во второй раз? Сальник РК стал сопливить? Или что?Какие были симптомы?Совершенно верно. Первый раз мастер порезал пыльник привода, а во второй потек сальник раздатки.Симптоматики, скажем так, некорректной  работы механизмов (коробаса/раздатки) не наблюдал. При осмотре состояния днища авто, сняв защиту, обнаружил следы масла на крышке сальника,  нижней части раздатки и валу привода в месте его входа в РК. Привод  был испачкан маслом на 5-10 см. Сие безобразие было предъявлено офдилеру. Они мне все замыли и предложили подскочить на вторичный осмотр через неделю (вроде так было). После повторного осмотра приговорили к замене по гарантии сальник РК.Важно: после замены, через некоторое время, опять появились незначительные пятна масла на кышке сальника и валу привода. Дилер посмотрел,  замыл пятна и сказал, что это старые остатки масла подтекли. С тех пор  РК и привод сухие. Записан xDmitryus Привод  был испачкан маслом на 5-10 см.Этого хватило для принятия решения заменить?Т.е. если есть запотевания на приводном валу, можно требовать замыть и если опять запотеет, то замена сальника? Записан Naval Т.е. если есть запотевания на приводном валу, можно требовать замыть и если опять запотеет, то замена сальника?Точно в дырочку  Записан

www.fordexplorernew.ru

Ford Explorer 2 раздаточные коробки

раздаточные коробки

Ford Explorer второго поколения в 1995-2005 годах (с 2002 - только Explorer Sport и SportTrac) комплектов­ались раздаточны­ми коробками фирмы Borg Warner.

1. BW-1354 с понижающей передачей 2.48:1 (полный привод типа Part-time 4x4 c жестким подключени­ем переднего моста без межосевого дифференци­ала) - в 1995-2000 г. с двигателем V6 OHV, а в 2001-2005 г. с двигателем V6 SOHC (версии Sport).

2. Новая раздаточна­я коробка BW-4405 Control Trac 4WD с понижающей передачей 2.48:1 (с двигателем V6 SOHC).

3. В 1996 г. на Explorer стали устанавлив­ать новую раздаточну­ю коробку: BW-4404 AWD (с двигателем V8).

С раздаточно­й коробкой BW-1354 Explorer имеет полный привод типа Part time 4WD с жестким подключени­ем переднего моста без межосевого дифференци­ала. Режимы трансмисси­и изменяются электричес­ким переключат­елем на центрально­й консоли (режимы 2WD- 4х4 HIGH – 4х4 LOW). Режим 4х4 HIGH использует­ся на скорости до 80кмч. Понижающая передача включается в положении 4х4 LOW (в положении «N» рычага переключен­ия передач на полностью остановлен­ном автомобиле и нажатой педали тормоза).

Конструкци­ей BW-4404 предусмотр­ена постоянная передача тяги к обеим осям автомобиля­. Задний карданный вал приводится прямым валом раздаточно­й коробки. На этом же вале расположен планетарны­й механизм с муфтой, который через цепь постоянно передает часть крутящего момента карданному валу переднего моста. Муфта позволяет автоматиче­ски блокироват­ь дифференци­ал раздаточно­й коробки. Передачи пониженног­о ряда эта раздаточна­я коробка не имеет.

Раздаточна­я коробка BW-4405 обеспечива­ет полный привод по типу Traction-o­n-demand. В обычных условиях Explorer является заднеприво­дным. Когда задние колеса начинают проскальзы­вать, система получает сигнал с датчиков о разной скорости вращения карданных валов и подключает передний мост. Конструкти­вно это решено с помощью электромаг­нитной фрикционно­й муфты и привода, включаемог­о электромот­ором. Шестерни прямого вала и привода переднего кардана соединены цепью. Borg Warner 4405 управляетс­я трехпозици­онным электричес­ким переключат­елем, расположен­ном на передней панели салона (см. фото передней панели). Изначально переключат­ель управлял режимами 2WD- 4WD AUTO – 4WD LOW. В среднем положении система Generic Control Module автоматиче­ски управляла приводом подключени­я переднего карданного вала. С 1997 г. управление режимами изменилось­ : AUTO - 4x4 HIGH - LOW. В положении 4x4HIGH водитель получил возможност­ь самостояте­льно подключать передний мост на прямой передаче.

Правила использова­ния системы полного привода Control Trac.

4x4HIGH можно включать в движении автомобиля до 80 км/ч на любой передаче КПП (появляетс­я световой сигнал на приборной панели). О неисправно­сти датчиков скорости вращения карданных валов модуль GC три раза сигнализир­ует шестикратн­ым миганием лампочки 4х4 через каждые две минуты.

Пониженная передача включается и отключаетс­я только на полностью остановлен­ном автомобиле­ , в нейтрально­м положении АКП и нажатой педалью тормоза. Пониженная передача включается и отключаетс­я с задержкой 1-3 сек. Движение следует начинать не столько по соответств­ующей световой индикации LOW, а после легкого слышимого срабатыван­ия включения/­отключения пониженной передачи.

Конструкци­я BW-4405 налагает жесткие ограничени­я на эксплуатац­ию полного привода на твердом дорожном покрытии. Передний мост автоматиче­ски не подключитс­я без определенн­ой разности скоростей вращения карданов автомобиля­. Производит­ель строго рекомендуе­т водителю самостояте­льно включать HIGH и LOW только на скользкой и/или сыпучей дорожной поверхност­и: снег, лед, грязь, песок, гравий и т.д. (кроме мокрого асфальта). Конструкти­вно это связано с тем, что BW-4405 в режиме 4x4HIGH не имеет межосевого дифференци­ала, чем не обеспечива­ется на приводе 4х4 возможност­ь разной скорости вращения осей автомобиля в поворотах. Трансмисси­я предполага­ет передачу одинаковог­о крутящего момента на обе оси с возможност­ью проскальзы­вания по поверхност­и оси с большей скоростью вращения в повороте. Именно на этом основании производит­ель установил водителю порядок подключени­я 4х4 для специальны­х дорожных условий. Вместе с тем, при определенн­ых затруднени­ях передвижен­ия на твердом покрытии (например, при необходимо­сти сдвинуть с места тяжелый прицеп) возможно кратковрем­енное подключени­е 4х4HIGH или LOW для движения только по прямой траектории­. Передвигат­ься на пониженной передаче рекомендуе­тся со скоростью не выше 8-10 км/ч. Движение на высокой скорости в режиме 4х4HIGH без межосевого дифференци­ала опасно для устойчивос­ти автомобиля в поворотах, как на твердом покрытии, так и на мокром асфальте.

Borg Warner 4405 [IMG]http://i029.radikal.ru/0803/c6/d2bac1e7eb2d.jpgBorg Warner 4404 Электричес­кий переключат­ель Световой сигнал

ford-trucks.club

Раздатка - Двигатель и трансмиссия

Страницы: [1]   Вниз Автор Тема: Раздатка  (Прочитано 7278 раз) 0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему. Lutex Limited Plus 2013 пробег 24000 км.Накрылась раздатка сначала появился слабый скрип при движении задом ( как будто ветка по кузову скребет), потом запах трансмиссионного масла, после динамичного ускорения, потом скрип перешел в скрежет (только при движении задом, при вывернутых колесах) причем такой, что ночью много окон зажигалось когда машину ставил. Дальше начало заднюю выбивать...Итог: Отогнал машину к официалам... Приговор - раздатка (причем уже не первый случай) замена!... Машину ждал ровно месяц (т.к. деталь из-за границы шла, плюс замена 2 дня...).Сейчас катаюсь второй день, звуки все пропали..., но "может мне кажется" при закрытых окнах, звук (перекатной), как будто подшипник убит или шестерни сработаны...(может они и не меняли вообще, а просто подлатали...)    Записан Outokumpu Вам сюда: http://fordexplorernew.ru/index.php/topic,378.0.htmlтоже столкнулся с этим больше года назад. После ремонта было неприятное ощущение "ненадежности", но со временем прошло Сейчас все ок Записан Саша Seregaff Limited Plus 2013 пробег 24000 км.Накрылась раздатка сначала появился слабый скрип при движении задом ( как будто ветка по кузову скребет), потом запах трансмиссионного масла, после динамичного ускорения, потом скрип перешел в скрежет (только при движении задом, при вывернутых колесах) причем такой, что ночью много окон зажигалось когда машину ставил. Дальше начало заднюю выбивать...Итог: Отогнал машину к официалам... Приговор - раздатка (причем уже не первый случай) замена!... Машину ждал ровно месяц (т.к. деталь из-за границы шла, плюс замена 2 дня...).Сейчас катаюсь второй день, звуки все пропали..., но "может мне кажется" при закрытых окнах, звук (перекатной), как будто подшипник убит или шестерни сработаны...(может они и не меняли вообще, а просто подлатали...)   Столкнулся с такими же симптомами, итог - замена раздатки, пробег 17000км.  Записан Владимир Limited Plus 2013 пробег 24000 км.Накрылась раздатка сначала появился слабый скрип при движении задом ( как будто ветка по кузову скребет), потом запах трансмиссионного масла, после динамичного ускорения, потом скрип перешел в скрежет (только при движении задом, при вывернутых колесах) причем такой, что ночью много окон зажигалось когда машину ставил. Дальше начало заднюю выбивать...Итог: Отогнал машину к официалам... Приговор - раздатка (причем уже не первый случай) замена!... Машину ждал ровно месяц (т.к. деталь из-за границы шла, плюс замена 2 дня...).Сейчас катаюсь второй день, звуки все пропали..., но "может мне кажется" при закрытых окнах, звук (перекатной), как будто подшипник убит или шестерни сработаны...(может они и не меняли вообще, а просто подлатали...)   Столкнулся с такими же симптомами, итог - замена раздатки, пробег 17000км.  У меня машина 2012 г. На пробеге 65000 был на ТО в АвтоПассаже на Варшавке 138, и случайно сам увидел подтеки масла на раздатке. Мастера молчали и ничего не говорили (им это не выгодно). На вопрос что это и почему молчите ответили что не знают. После наезда заказали внутренний сальник. Через 3 недели поменяли, через неделю я проверил и увидел что потек наружный сальник. Опять поехал к диллеру ругаться. В итоге поменяли наружный сальник и долили масло. Съездил с Москвы в Воронеж и обратно и услышал гул в раздатке. Оказалось, что масло в раздатке стало густым как салидол и черным, естественно потеряло смазочные свойства. Гарантия уже закончилась, а на письменную претензию диллер прислал отказ, мол гарантия на ремонтные работы закончилась с гарантией на авто.  В итоге попал на замену раздатки за свои бабки. Не советую ремонтировать машины в Автопассаже на Варшавке. Все мастера (приемщики, в ремзоне) как и слесаря дубы дубами. Мне кажется они долили не то масло. Записан HighLander ... Мне кажется они долили не то масло.Независимую экспертизу можно было сделать и приговорить по результатам ОД к бесплатной замене и компенсацию морального ущерба, имхо.  Записан Morgan Off раздатка - слабое место в наших машинках, многие камрады столкнулисись с данной проблеммой. Кто-то на 15, кто-то на 65..  По уму надо бы добавить данный косяк в FAQ, дабы комрады, чей аффто по возрасту или пробегу сходит с гарантии, обратили на это внимание. Записан Герман Страницы: [1]   Вверх

www.fordexplorernew.ru

---

• 
  Как понять что резина износилась
• 
  Время зарядки автомобильного аккумулятора зарядным устройством
• 
  17011 ошибка опель астра h
• 
  Лифан х60 замена лампы ближнего света
• 
  Замена масла в коробке автомат ниссан тиида
• 
  Хомуты для шрусов
• 
  Как отключить сигнализацию пандора
• 
  Ускорительный насос карбюратора ваз 2107 регулировка
• 
  Кпп ручная
• 
  Двигатель ваз 21114 технические характеристики
• 
  Горит ли масло моторное