Как снять стойку стабилизатора если она прокручивается: Замена стойки стабилизатора видео | Сделай Себе

Замена стоек стабилизатора Лачетти


Андрей
11 комментариев
Лачетти, Неисправности Лачетти, подвеска, Ремонт Лачетти, Своими руками, Стук, Шевроле

Содержание

⏰Время чтения: 5 мин.

На этой странице рассмотрим такое мероприятие, как замена стоек переднего стабилизатора Лачетти, какие могут возникнуть трудности и как их преодолеть. А также добавлено видео этого процесса.

Стук в передней подвеске Шевроле Лачетти чаще всего исходит от изношенных стоек стабилизатора. Стук отчётливо слышно в салоне автомобиля при проезде неровностей на небольшой скорости.

Многие даже не догадываются, что из-за такой небольшой детали может исходить такой стук. Большинство сразу грешат на шаровые или иные узлы подвески. Но вопрос обычно решается довольно просто и недорого – заменой стоек стабилизатора.

Чтобы на 100% убедиться в износе стоек стабилизатора даже без использования спец инструмента или монтажки, достаточно спуститься под автомобиль в смотровую канаву и рукой пошатать стойку стабилизатора. Изношенная стойка стабилизатора будет издавать характерный стук и иметь люфт. Ниже на видео будет показан этот процесс.

Внимание! При проверке автомобиль должен стоять на всех колесах! Не на домкрате!

По статистике, практически всегда изнашивается нижний шарнир стойки стабилизатора, поэтому именно ему следует уделить особое внимание.

Пошаговая замена стоек стабилизатора Лачетти

Для замены стоек стабилизатора понадобится минимальный набор инструментов:

  • металлическая щётка
  • WD-40 (по возможности)
  • гаечные ключи на “14 мм” и на “15 мм”
  • небольшой лом или деревянный черенок

Покупаем стойки стабилизатора:

  • Передняя левая стойка стабилизатора на Лачетти –  96403099 (CTR CLKD10)
  • Передняя правая стойка стабилизатора на Лачетти – 96403100 (CTR CLKD9)

Цена вопроса на данный момент 150 грн. (5-6 у.е.) за штуку.

При износе одной стойки стабилизатора вторую менять не обязательно.

Регулировать схождение колёс после этой процедуры также не обязательно.

Вывешиваем и снимаем колесо. Видим стойку стабилизатора

Очищаем щёткой гайки и резьбу. Пропитываем проникающим составом (WD-40). Ждём немного и откручиваем ключом на 14 мм верхнюю гайку…

…а затем нижнюю

Если палец стойки прокручивается вместе с гайкой, тогда ключом на 15 мм придерживаем палец от проворачивания.

После того, как гайки откручены, снимаем стойку стабилизатора с автомобиля

Когда автомобиль находится на домкрате, тогда стабилизатор находится в напряжении и чтобы извлечь стойку, необходимо черенком или ломом придавить стабилизатор, чтобы снять напряжение.

Далее устанавливаем новую стойку стабилизатора на автомобиль.

Примечание: Обратите внимание, что левая и правая стойки стабилизатора Лачетти маркируются разными метками. Левая – белой меткой, а правая – красной

Такую же операцию проводим с другой стороны автомобиля. И на этом несложная процедура по замене стоек стабилизатора передней подвески окончена.

Проблемы при замене стоек стабилизатора Лачетти

Но не всегда, как известно, всё проходит как по маслу и частенько, в казалось бы, простой процедуре могут возникнуть непредвиденные проблемы.

По моей личной статистике нижняя гайка обычно откручивается без проблем, а вот верхняя никогда без боя не сдаётся. И всему виной является коррозия резьбы.

Ниже мы рассмотрим методы борьбы с этим явлением, чтобы в будущем избежать таких проблем и сэкономить время и нервы.

Ключ на 15 мм предательски проскальзывал и, соответственно, попытки сорвать гайку ни к чему не приводили.

Помучавшись, решил действовать по другому. Так как нижняя окрутилась, я придумал взять стойку на излом, чтобы вырвать её из шарового пальца. Это дало бы возможность ухватиться за палец газовым ключом. Но никуда не было возможности вывести стойку стабилизатора – то одно мешает, то другое.

Было решено открутить датчик АБС и убрать его в сторону. Открутился он легко, так как я недавно менял ступичный подшипник и откручивал его.

Это дало возможность заломить стойку так, что она соскочила с пальца

Если Вы давно не откручивали датчик АБС, тогда беспроблемно его открутить шансов совсем немного. Поэтому можно поступить немного проще. Это будет показано в видео в конце. Но суть его заключается в следующем. Необходимо вложить какой-нибудь металлический предмет (торцевой ключ, небольшую трубу или квадратный профиль и т.п.) между стойкой и кронштейном её крепления. После этого потянуть за низ стойки “на себя”. Стойка должна вырваться из пальца

Теперь взял газовый ключ и ухватился за палец

Удерживая его, начал срывать гайку. Гайка сдалась

Вот этот палец

Без стойки стабилизатора

Установка новой стойки прошла быстро. Черенком придавил стабилизатор и установил стойку на своё место

Также на что обратил внимание, на новых нет цветовой маркировки правая-левая

Только надпись на коробке, что правая

И вот здесь соответствующая буква “R”

Вот и всё, новая стойка на своем законном месте, а противные стуки исчезли

Теперь о том, как облегчить себе жизнь в будущем и не мучиться с откручиванием заржавевших соединений.

Для этого при любых ремонтах такого плана у меня всегда под рукой Мовиль с кисточкой

и автопластилин

Наношу Мовиль на резьбу перед монтажом (показано на примере стойки заднего стабилизатора)

А после сборки покрываю резьбу вместе с гайкой автопластилином

Минута потраченного времени сегодня, сбережёт пару часов в будущем и сохранит драгоценные нервные клетки. Тем более мовиль и автопластилин стоят копейки. Всё отлично держится и сохраняет резьбу в идеальном состоянии. Проверено вот тут.

Вот видео про замену стоек стабилизатора Лачетти

Мир Вашему дому и удачи на дорогах!

По теме:

Замена стоек переднего стабилизатора Шевроле Лачетти

 

Стойки стабилизатора передней подвески Chevrolet Lacetti занимают одно из первых мест в списке расходных материалов. Срок службы передних стабилизационных стоек данного автомобиля составляет 30 000 – 40 000 (км) пробега. На дольше их практически никогда не хватает, особенно тогда, когда машине приходится колесить по далеким от совершенства дорогам, с ямами и кочками.

Изношенные стойки стабилизатора передней подвески Шевроле Лачетти становятся причиной постороннего шума. При наезде даже на незначительные дорожные препятствия старые стойки стабилизатора начинают издавать глухой отчетливый стук. Посторонний шум от изношенных стоек стабилизатора является весьма раздражительным, что заставляет водителей как можно скорее от него избавиться.

Работа по замене изношенных стоек Chevrolet Lacetti имеет начальный уровень сложности. Данная сервисная операция не требует каких-то особых знаний или большого опыта. Замена передних стоек стабилизатора не оказывает никакого влияния на развал-схождение колес. Обслуживание стоек переднего стабилизатора можно доверить даже малоопытному водителю.

Пошаговая инструкция, как заменить стойки переднего стабилизатора Chevrolet Lacetti

  • Заезжаем на смотровую яму и взводим рычаг стояночного тормоза.
  • Заглядываем под машину и демонтируем защиту картера двигателя. Данный этап следует проводить лишь в том случае, если вместе со стойками мастер решил произвести замену и втулок переднего стабилизатора.
  • Приподнимаем домкратом переднюю часть авто, со стороны обслуживаемого колеса.

​​

  • Снимаем колесо.
  • Откручиваем гайки на шпильках стойки стабилизатора. Мастеру понадобится рожковой ключ на 14. Обратите внимание, палец стойки может начать прокручиваться, что не позволит выкрутить гайку. В этом случае следует взять второй рожковой ключ на 14 (для некоторых стоек нужен ключ на 17), которым нужно удерживать палец стойки за специально предусмотренный шестигранник.

​

  • Извлекаем изношенную стойку стабилизатора.

​​

Такое вполне может произойти, что старая стойка будет наглухо расклинена под натягом рычага передней подвески. В этом случае под рычаг необходимо подложить упор, после чего следует немного опустить домкрат. Этот прием позволяет ослабить напряжение в передней подвеске, что позволит свободно извлечь старую стойку стабилизатора.

  • Ставим на место изношенной стойки новую.
  • Собираем узел в обратной последовательности.
  • Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне.
  • Делаем пробный заезд, контролируя качество работы передней подвески. Будет хорошо, если Шевроле Лачетти проедет через лежачий ограничитель скорости. Отсутствие стуков в передней подвески будет означать, что сервисное обслуживание принесло положительный результат.

Обратите внимание, стойки стабилизатора поперечной устойчивости находятся у самой дороги. Это значит, что резьбовые поверхности и сам крепеж стоек подвержены как воздействию коррозии, так и всевозможным механическим повреждениям. По этой причине резьбу на новых стойках следует щедро обработать консервантом, по типу автомобильной мовили. Не лишним будет и автомобильный пластилин, которым можно прикрыть крепеж с торца.

Перед началом демонтажа старых стоек стабилизатора следует тщательно почистить места их крепления металлической щеткой. Будет хорошо, если резьбовые поверхности будут обильно залиты проникающей смазкой (WD-40).

Материалы и инструмент

  1. Набор ключей
  2. Домкрат + упор   
  3. Щетка по металлу
  4. WD-40
  5. Мовиль + автопластилин

Нужны будут и новые стойки стабилизатора поперечной устойчивости Chevrolet Lacetti. Обратите внимание, между собой правая и левая стойки для переднего стабилизатора не взаимозаменяемы. Артикульный номер стоек: GM— 96403099 (левая) и GM— 96403100 (правая).

Дополнительная информация

Вместе со стойками переднего стабилизатора есть смысл осуществить замену и втулок стабилизатора. Делается это по следующей схеме. После того, как стойка снята, следует открутить скобу, фиксирующую втулку стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Лачетти. Скоба держится на 2 болтах с головкой на 14. Старая резиновая втулка легко снимается.

Главной загвоздкой замены втулок стабилизатора на данном автомобиле является расположение скобы. Она смонтирована таким образом, что к крепежным болтам очень сложно подобраться. Для откручивания болтов на скобе следует использовать длинный накидной ключ.

​

Не стоит забывать, что стойки стабилизатора стоят и на задней подвеске Chevrolet Lacetti. Процесс замены стоек заднего стабилизатора подробно описан в тематической статье.  Параллельно со стойками заднего стабилизатора опытные мастера сразу меняют и резиновые втулки.

Опасности при снятии стабилизатора поперечной устойчивости

С появлением Интернета и, в конечном счете, социальных сетей люди могут обмениваться хорошими и плохими идеями быстрее, чем когда-либо. Тревожная тенденция, которую я наблюдал за последние несколько лет, заключалась в модификации транспортных средств, где безопасность становится проблемой.

 

Если вы зайдете на любой форум или в группу в социальной сети и выполните быстрый поиск по запросу «снять передний стабилизатор поперечной устойчивости?» Ответы были бы комичными, если бы они не были в то же время ужасающими. «Есть небольшая проблема с безопасностью на дороге, если вы сильно уходите боком. По сути, это может увеличить риск опрокидывания, но есть более важные факторы, такие как шины, давление в шинах, дефекты дороги и т. д.». Тот же человек продолжает, говоря: «Что касается меня, с более жесткой подвеской на моем Sport, я подумываю о ее тестировании и определенно откажусь от нее перед выездом на бездорожье». Другие комментируют: «Мне просто нужно помнить, что нужно тормозить, а не сворачивать». «Это грузовик, а не спортивная машина».

Снятие переднего стабилизатора поперечной устойчивости с вашего внедорожника или грузовика может привести к незначительному увеличению артикуляции. Эти результаты будут зависеть от рассматриваемого транспортного средства и подвески. Сколько артикуляции вы приобретете и стоит ли это риска, будет варьироваться. Прицепные буровые установки делают то, что вы выбираете — эта статья не для вас. Гусеничные машины и специализированные внедорожные машины — совсем другое дело. Эта статья также не для тех, у кого заводские стабилизаторы поперечной устойчивости отключены. Эта статья предназначена для тех, кто ежедневно использует свои грузовики (ездит на грузовике для повседневного использования и колесит с одним и тем же транспортным средством), а также для тех, кто строит грузовики с целью «поездки».

 

Давайте сразу к делу. Я настоятельно рекомендую оставить передний стабилизатор поперечной устойчивости подключенным.

 

Стабилизаторы поперечной устойчивости предназначены для регулирования крена кузова автомобиля. Стабилизаторы поперечной устойчивости максимально приближают недостаточную поворачиваемость (автомобиль поворачивает меньше, чем требуется) и избыточную поворачиваемость (автомобиль поворачивает больше, чем требуется). Когда передняя подвеска и задняя подвеска имеют разную жесткость, вы получаете различный крен. Стабилизаторы поперечной устойчивости противостоят тангажу и крену автомобиля.

 

Те из нас, кто использует наши автомобили для путешествий, посадки, буксировки и буксировки трейлеров, должны учитывать вес, добавляемый к задней части транспортных средств. Особенно те, кто добавляет палатки на крышу и тяжелое снаряжение на багажники на крыше. Увеличение веса автомобиля и буксировка прицепов меняют центр тяжести автомобиля и распределение веса с передней части на заднюю.

 

Много путешествуя по дорогам, мы должны учитывать поведение на дороге при создании наших автомобилей. Потренировавшись в маневрах на высокой скорости, вы хотите иметь как можно больший контроль над автомобилем, чтобы уменьшить крен и сохранить управляемость автомобиля. Чрезмерный крен кузова может привести к потере контроля над автомобилем, когда вес смещается вместе с тангажем автомобиля.

 

Транспортные средства, животные, пешеходы, выезжающие на полосу движения, и мусор на проезжей части — это опасности, с которыми вы можете столкнуться во время движения. У вас может не быть времени и/или расстояния, чтобы сориентироваться, решить и действовать. Это может быть еще сложнее, когда вы поднимаетесь на вершину холма или делаете поворот. Затем ответ становится реактивным в любой момент. При правильной настройке автомобиль остается управляемым. Если вы снимите заводской стабилизатор поперечной устойчивости, вы уменьшите свою способность управлять автомобилем.

 

Снижение управляемости подвергает опасности и других автомобилистов. Последнее, что я хочу сделать, это травмировать другого человека для минимального увеличения артикуляции. Я регулярно путешествую со своей семьей и не хотел бы, чтобы они пострадали из-за моей небрежности. Я не могу оправдать снятие стабилизатора поперечной устойчивости, когда на мне так много ответственности за себя, свою семью и тех, кто со мной в дороге.

 

Я не только предлагаю не снимать передний стабилизатор поперечной устойчивости, но и призываю тех из вас, у кого большегрузные автомобили, подумать об установке заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Когда вы увеличиваете нагрузку на заднюю часть автомобиля, вы вызываете недостаточную поворачиваемость.

 

После добавления AT Overland Habitat, выдвижных ящиков, холодильника, двойной батареи, переднего бампера, заднего откидного бампера и ползунков вес автомобиля был изменен по сравнению с заводскими спецификациями. Подвеска была установлена ​​до установки этих элементов. Но я все еще испытывал некоторый питч-н-ролл. Чтобы исправить это, я добавил подушки безопасности Hellwig и задний стабилизатор поперечной устойчивости. Я знаю, вы думаете, что это ересь для бездорожья с задним стабилизатором поперечной устойчивости и подушками безопасности. Когда они были добавлены, поведение моего автомобиля на дороге резко изменилось. Маневры поворота и уклонения теперь стали более контролируемыми и предсказуемыми. Добавление заднего стабилизатора поперечной устойчивости и подушек безопасности не оказало негативного влияния на то, куда я иду, и на то, как он работает на бездорожье. Я не ползаю по камням. Я также не использую длинноходную подвеску. Вопреки отличному маркетингу и интернет-воинам клавиатуры, я не верю, что мне это нужно. (еще одна тема для другого дня). Если вам нужны дополнительные доказательства, я бы посоветовал взглянуть на любую из настроек ARB Tacoma. Они работают… Подушки безопасности и задние стабилизаторы поперечной устойчивости. ARB тратит огромное количество времени и денег на исследования и разработки. Я не верю, что они добавили бы этот продукт в свои автомобили, если бы в этом не было необходимости. Другая важная часть того, что ARB использует их на своих автомобилях, заключается в том, что они не продают стабилизаторы поперечной устойчивости и компоненты подвески с подушками безопасности.

Проработав 5 лет в правоохранительных органах по реконструкции ДТП, я много думаю о тех, кто серьезно пострадал или погиб в дорожно-транспортных происшествиях по ненужным причинам. Путешественники, туристы, первооткрыватели бэк-кантри и ежедневные водители проводят большую часть своего времени на асфальте. Мы делаем это, чтобы добраться до места, где заканчивается асфальт. Затем мы едем в лагерь, исследуем, фотографируем, ловим рыбу, охотимся и все остальные причины, по которым мы идем в горы, пустыню и леса. Тем, кто прицепляет ваши автомобили, делайте то, что хотите, и это правильно. Для остальных из нас давайте подумаем о том, что мы делаем со своими транспортными средствами и как это влияет на нашу способность управлять своими транспортными средствами и риск для других.

Обратите внимание на эти симптомы звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости является неотъемлемой частью подвески автомобиля. Без него автомобиль может наклониться в сторону, особенно при наборе скорости или повороте за угол. Сам стабилизатор редко может быть поврежден, но его втулки и звенья могут изнашиваться или трескаться. Знание признаков соединения стабилизатора поперечной устойчивости поможет вам избежать некоторых нежелательных проблем.

Почему изнашиваются звенья Sway Bar?

Важно знать, почему изнашиваются звенья, прежде чем углубляться в каковы симптомы плохого стабилизатора поперечной устойчивости . Вы будете удивлены, узнав, что втулки и звенья иногда могут быть повреждены в течение 60 000 миль.

Подвеска двигателя, особенно передняя часть, выдерживает экстремальные нагрузки и нагрузки во время движения автомобиля. Стабилизатор поперечной устойчивости, являющийся частью этой системы подвески, также выдерживает эту нагрузку. Поскольку детали стабилизатора поперечной устойчивости сделаны из стали или железа, они могут изнашиваться, трескаться или ломаться под огромным давлением.

Плохие тяги стабилизатора поперечной устойчивости  могут сделать вождение сложным и небезопасным. Изношенные звенья руля могут привести к чему угодно: от легкого раскачивания во время движения до полной потери устойчивости автомобиля. Без полностью функционирующего стабилизатора поперечной устойчивости автомобиль может мгновенно выйти из-под контроля.

Плохой стабилизатор поперечной устойчивости Звенья Симптомы

Звенья стабилизатора имеют резиновые втулки на обоих концах. Как изношенные втулки, так и изношенные звенья могут вызывать следующие признаки, от легких до значительных.

Подвеска  Звуки

Когда втулки или тяги начинают изнашиваться, они могут издавать скрип или стук, который вы услышите из области подвески при проезде лежачего полицейского или поворота.

Это как определить неисправность стабилизатора . Функциональные звенья должны плотно прилегать, не оставляя места для движения. Но небольшое подвижное пространство создается, когда они изнашиваются, что приводит к созданию этих звуков.

В случае серьезного повреждения эти шумы будут хорошо слышны при движении по шоссе. Не ждите, пока ваша машина достигнет этого этапа.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

  • Все о системе гидравлической подвески
  • Простые методы замены сайлентблоков нижних рычагов

Обращение Проблемы s

Вы столкнетесь с различными проблемами при обращении, когда звенья стержня ослабнут. Шины не могут обеспечить достаточное сцепление с землей, и вы не можете правильно повернуть автомобиль, потому что руль барахлит.

Большое количество грязи или ржавчины в системе также может вызвать эту проблему.