Содержание
Нива шевроле уходит антифриз
Главная » Разное » Нива шевроле уходит антифриз
Течь антифриза — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2011 года на DRIVE2
Когда возился с ГУРом обнаружил от куда течет антифриз. А тек он с соединения шланга с бачком, затем по шлангу стекало до помпы и часть по лонжерону вперед, как раз как будто текло с радиатора. Начитавшись здесь страшилок что бочки лопаются решил на следующий день снять его и осмотреть. Оказывается патрубок уже сидел на сером (видимо что то дешевое) герметике. Но причина я думаю в грубом шве на штуцере бачка. пока герметик был свежий и эластичный он уплотнял этот грубый выступ, но потом он начал рассыпаться и вода нашла себе дорогу.
Вот такой грубый шов оставил производитель. На фоне видно шланг в герметике.
Не очень хорошо видно но такой же мрак снизу бачка.
Эти грубые выступы шва я зачистил и сгладил.
Вот зачищенный нов сверху.
Так до конца не был уверен что старый шланг герметично обтянется на штуцере решил собрать на герметик. Калупать тюбик с VictorReinz я не стал, взял простой черный ABRO.
Собираю на герметик.
Собираю на герметик.
Так как шланг уже немного задубевший его может не обжать родной пружинный хомут. Хомут поставил новый из нержавейки, а пружинный подтянул к утолщению для лучшего уплотнения.
Собрано.
Заливать и проверять в тот же день не стал. А только сегодня залил антифриз и завел что бы прогреть. Место где текло обматал туалетной бумагой что бы сразу увидеть если течь. Завел прокачал ГУР пока двигатель работал. И потеков не обнаружил.
Проверка на течь.
Проверка на течь.
Здесь был потек жидкости.
Течи в этом месте больше нет но с прогревом заметил что радиатор слегка парит вот в этом месте.
Парит радиатор.
Радиатор осмотрел, потеют сами соты у бочков. На патрубках ничего такого нет. Мне не нравится крышка расширительного бачка, видимо она залипла и не стравливает излишнее давление. Что могло быть причиной повреждения радиатора. Теперь еще нужно покупать радиатор и крышку.
И еще не известно что там с радиатором печки, даже не знаю как до него добраться.
Мороз пришел антифриза ушёл! — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2004 года на DRIVE2
Вот давно собирался добавить эту запись но никак не хватало свободного времени чтоб это сделать и вот я у компа и могу наконецто рассказать о своей проблеме и о её решении…
ни так давно я перетряхнул передок и переодическо когда я езжу сейчас по дорогам ко мне приходят момнения и я останавливаюсь заглядываю под передние колеса, смотрю ниче ли не открутилось и так далее ну в общем фобия у меня что ченито да отвалится, да и пробеги уже да и автомобиль отечественный))))хотя и иномарка)))))
ну так вот утром -14, с автозапуска не завелась, спустился сел в ледяную машину, завелась, так как автозапуск её уже подзалил конкретно завелась она не очень то и хорошо, ну в общем завелись и поехали…проехав гдето больше пол пути на работу у меня опять закрались сомнения что чтото не так и я остановился и решил посмотреть на переднюю подвеску, и о чудо все колесо с правой стороны покрыто какойто непонятной жидкостью, недолго подумав я понял что луж в -14 былть не может, жидкость определенно из под капота, ну что открываю капот, думал сначала что бачок омывайки лопнул, а нет не он, омывайки полон бачок, зато антифриза как не было весь расширительный бачок пуст, даже на донешки не осталось((
начал лазить смотреть, выискивать а не где не течёт, решил что лопнул сам бачок, и тут тоже оказался не прав…
прикинув по финансам, немного було впоехал в авто запчасти выискивать патрубки под свой чудо автомобиль удачно зашел и взял основное кривой патрубок который идет от расширительного бачка и верхний и нижний патрубки радиатора, 5 килограмм антифриза, и хомуты…
посмотрел под капот еще купил 2 метра тонких шлангов 10 и 17 мм, и патрубок термостата от восьмерки.
на следующее утро в -12 открыл капот и понял откуда все течет! все патрубки на столько ссохлись за 8 лет(они заводские еще) что все соединения текут чуть ли не струйками!
заехал в гараж все разобрал, все облил антифризом, термотстат оказался заитым накипью грязью и всякой хренью, отправил за новым, собрал все по месту, и все течь перестало, ура антифриз побежден, тока одна проблема с того времени морозов больше не было и вот терь надо посмотреть, как будет в мороз, не потечет ли опять, а то надо будет все опять протягивать, но это совсем другая история…
фото процессса позже когда вернусь домой с работы…
98450км. Устранение утечек ОЖ… — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2006 года на DRIVE2
98450км. 14.03.15
С самого начала зимних холодов ( причём, можно сказать что это началось ещё прошлой зимой) начал я обильно подливать антифриз, который так же обильно вытекал в районе основного радиатора…
(При осмотре обнаружил мокрые соты около завальцовки банок).
За прошлую зиму я проехал тысяч 15км и подлил 1,5…2л, а вот за эту зиму при том же пробеге было залито почти 8л антифриза! и это мне категорически надоело!
Ещё месяца два назад решил купить радиатор и… вот тут меня ожидал сюрприз! — из-за проблем с поставками оригинальных радиаторов с Дмитровоградского завода местные барыги цену на них
задрали с 2000р до 6000р, что меня совершенно не порадовало…
И вот тут как, как ни странно, мне на выручку пришли «официалы»! Позвонив одному из дилеров услышал ценник в 1600р! — даже не стал раздумывать и забрал радиатор (новый, оригинальный и очень дёшево).
Очень заинтересовала упаковка радиатора при получении со склада — обёртка из обычного гофрокартона перетянутая лентой
Заводская упаковка оригинального радиатора
Маркировка радиатора
Вобщем, купил я радиатор и комплект шлангов и отложил замену до тепла…
А буквально три дня назад утром увидел шикарную лужу розового цвета под машиной и мокрый бампер…
Ну вот и пришло время замены радиатора, решил я, и отправился в гараж.
Открыв капот и посмотрев на всё это конструктивное безобразие ( а у меня ещё и кондей стоит ) взял в руки «болгарку» и удалил рамку радиатора! (более подробно в следующем БЖ).
Так гораздо просторнее!
После чего очень спокойно вынул радиаторы вместе с рамкой вентилятора.
Без радиатора ещё больше места!
Радиатор был вполне сухой, но с розовыми разводами вдоль банок… — замена однозначная! но откуда так течёт?
И тут я обратил внимание на правый лонжерон
А что это тут так сыро?
и меня осенило — потёк расширительный бачок.
Снял, осмотрел, убедился…
Но, как оказалось, помер мой бачок не как у всех — «разорвало», а просто потрескался от старости по всем рёбрам.
Снизу
Сбоку
По итогу ремонта унёс на мусорку такую кучку
И… занялись обратной установкой рамки радиатора на своё законное место…
Проблема с антифризом — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2011 года на DRIVE2
Началось всё с того что поменял термостат и частично заменил антифриз, но замена была точно такой же (Felix зелёный). Прошло примерно месяц или два и он буквально за пару тройку дней стал рыжим и весь бачок грязный стал.
Недавно наткнулся на интересную идею по очистки антифриза. Смысл заключается в установке двух фильтров на обратке (сначала дизельный и следом за ним фильтр тонкой очистки).
Взял я кусок шланга бензомаслостойкого, и два дизельных фильтра ну а тонкой очистки не нашел не получилось взять. Решил изначально поставить именно дизельный фильтр и пару дней с ним покататься, но глядя на то что в нём собирается понимаю что надо промывать либо ставить другой и плюсом к нему ставить тонкую очистку и повторить этот процесс два раза.
Идея такая почистить весь антифриз таким образом насколько будет возможно и если не примет прежний вид то поменять антифриз. Прикол в том что хотя бы система уже будет без мусора, а то собирается там всякая чача в виде какого то песка и подобной мелкой фракции.
Фотки выложу чутка позже ибо некогда было, заодно увидите как это выглядит и что там у меня циркулирует в СО)))
В общем дело закончилось так. Купил я красный антифриз Felix 10 литров, промывку Kerry бутылку и 10л дистиллированной воды. Заехал к ребятам которые специализируются на этом и не раз сталкивались с этой проблемой. Слили старый антифриз, залили воды залили промывку прогрели машину до срабатывания пропеллеров остудили слили чачу промыли водой и залили новый антифриз. Прокатался уже почти неделю по наблюдениям пропеллеры стали срабатывать реже температура держится в норме.
Пы.Сы. Уважаемые автолюбители настоятельно рекомендую приобретать антифриз не слишком дешёвый. Felix сейчас попадается очень часто паленый что и получилось в моём случае.
Он нагревается и расслаивается и может вообще пойти хлопьями и засрать всё напрочь. Были случаи когда камазисты покупают по дешевки этот самый феликс и через какое время приезжают сливают палёнку с СО покупают нормальный и заливают. Как говорится «скупой платит дважды, дурак трижды а лох постоянно».
Всем удачи и быть внимательнее и не попадать на такую подставу!
Цена вопроса: 2 000 ₽
антифриз в масле — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2009 года на DRIVE2
Итак, на данный момент машина прошла уже более 38000, как оказывается, для 2123 это серьёзный срок.
В один из весенних вечеров, сидя в заведённой машине заметил как начал троить двигатель, дело скажем не хитрое, мельком пробежался по рекомендациям для устранения данной проблемы, заменил свечку, проверил провод, вроде никаких проблем, подчистил Чек, отправился в путь. Прокатился не далее 10 километров, поставил авто традиционно на стоянку. Прихожу утром, осматриваю системы… К моему удивлению антифриза было чуть выше уровня выходящего из расширительного бачка патрубка.
Хмммм, без задней мысли доливаю антифриз, масло проверял сильно не вглядываясь, есть — значит есть.
Полный размер
внешний вид подкапотного пространства
Полный размер
подкапотное пространство
Завёл, машина неплохо завелась, поработала и прогрелась, проехал до работы, а также съездил на обед кафе неподалёку. Вечером, снова решил осмотреть все системы, и к моему удивлению — антифриза снова нет, также я снова долил не более литра, увидел ситуацию на щупе, там была прибавка по уровню не более 1 см. Не стал рассуждать о том много это или мало, домой доехал своим ходом, без происшествий, глядь, а антифриза снова нету. за всё время езды не разу не включился ни один вентилятор, так же как и стрелка держалась на 90, всё было стабильно, вот только прибавка в уровне масла осталась не более 1 см, однако антифриза снова нет.
Полный размер
снял клапанную крышку
Крайне плачевная ситуация не могла дальше развиваться в таком ключе, и после детального осмотра со своими друзьями решили менять прокладку ГБЦ, вариантов тут не много, в связи с чем прошу подсказать о тонкостях замены прокладки и всех нюансах данного ремонта, берусь за эту процедуру первый раз, так же в помощниках есть брат у которого есть самостоятельный опыт замены и переборки ГБЦ на карбюраторной классике.
P.S. о правилах и моментах затяжки уже в курсе, буду пробовать по мануалу.
Какой антифриз заливать в Ладу Ларгус 16 клапанов к4м. Охлаждающая жидкость лада ларгус 8 и 16 клапанов
Какая жидкость заливается в «Гранту» на заводе
При заводской сборке автомобиля систему охлаждения заправляют красной охлаждающей жидкостью. В машинах, выпущенных в 2011 году, применяется ОЖ класса G12+. Ее расчетный срок эксплуатации составляет 5 лет или 75 тысяч километров пробега.
Начиная с 2012 года, в автомобили «Лада Гранта» заливают более современный и износостойкий состав класса G12++.
Антифризы производятся несколькими производителями, которые являются партнерами компании «АвтоВАЗ» и осуществляют поставки расходных материалов для первичного техобслуживания новых авто. Владельцы машин имеют возможность на свое усмотрение выбирать торговую марку. При этом важно использовать продукцию оригинального качества и приобретать антифриз только у проверенных поставщиков.
Сколько жидкости заливать в систему
При обслуживании автомобиля нужно знать, какой антифриз заливать в «Гранту», и сколько рабочей жидкости должно быть в контуре системы охлаждения. Стандартный объем составляет 7,84 литра. Для техобслуживания будет достаточно двух 4-литровых канистр ОЖ. Нехватка или переизбыток антифриза могут иметь серьезные последствия. Если в магистрали недостаточно ОЖ, это негативно скажется на эффективности охлаждения мотора.
Двигатель будет быстрее нагреваться, а стрелка температуры на приборной панели может подниматься выше среднего положения и даже достигать красной зоны.
Если в системе, наоборот, залито больше антифриза, чем указано в технической документации к автомобилю, это приведет к повышению давления в контуре.
Излишки ОЖ будут выбрасываться через пробку расширительного бачка, загрязняя подкапотное пространство. Также из-за повышенного давления может произойти пробой уплотнительных прокладок или разрыв резиновых патрубков охлаждения.
Можно ли смешивать охлаждающие жидкости
Смешивание разных составов, отличающихся по маркировке, цвету и названию бренда, является актуальной проблемой для автомобилистов. В некоторых случаях приходится доливать в систему антифриз – например, при его протечке через помпу, поврежденные патрубки или испорченный радиатор, пораженный коррозией.
Под рукой не всегда оказывается такой же состав, который в текущий момент используется в автомобиле. Иногда приходится обращаться за помощью к водителям, проезжающим мимо (если поломка возникла среди дороги). В таких случаях нет выбора, и автовладелец вынужден смешивать разные антифризы, чтобы не допустить перегрева двигателя.
Общие рекомендации таковы:
- составы G12+ можно смешивать с жидкостями такого же класса или более высокого (G12++, G13), смешивание с антифризами G11 не допускается;
- G12++ – более универсальные материалы, совместимые с любыми жидкостями от G11 до G13, их можно безопасно сочетать между собой.
О роли цвета
Цвет жидкостей подчеркивает, что смешивать друг с другом их нельзя. Многие полагают, что колер ОЖ каким-то образом связан с её химической формулой. Но это — ошибка.
Дело в том, что цвет антифризу придает исключительно краситель, который может быть любым. Стандартами он не оговаривается. Производители придают рекомендуемым жидкостям определенный цвет, чтобы вбить потребителю в голову простую мысль: в наши автомобили нельзя заливать что попало. Автовладелец видит, что прилавки авторизованных дилеров действительно заставлены канистрами с жидкостями единого цвета. Это невольно вызывает уважение к заводским требованиям. Хотя на практике эффект бывает обратным.
Отличить карбоксилатный антифриз от гибридного или, скажем, лобридного водитель всё равно не сможет, а запомнить требуемый цвет сумеет. Но в итоге, отказавшись от услуг официалов, он машинально начинает выискивать в рознице антифриз привычного окраса — скажем, красного. А таких в продаже полным-полно: в России производством ОЖ занимается сотня фирм и фирмочек. Большинство из них готовы менять цвет продукции хоть каждый день, лишь бы брали. Ищут красную жидкость — хорошо, завтра всё покрасим в красный!
Согласовывать цвет производимых жидкостей с другими фирмами никто не обязывает. В итоге, отказавшись от услуг официалов, владелец почти наверняка купит «неправильную» ОЖ. Виноватых не будет — виноват покупатель.
Сроки смены антифриза для Лады Ларгус
Правила эксплуатации Лады Ларгус гласят — замена охлаждающей жидкости в описываемом автомобиле производится каждые 90 тысяч километров пробега. Причем здесь не влияет ни качество дорог, ни интенсивность использования транспортного средства.
Эта цифра указана, в том числе, в сервисной книжке авто. В случае приобретения новой машины замена производится просто — при достижении цифр в 90, 180, 270 тысяч километров пробега (и так далее).
При покупке б/у автомобиля стоит узнать, когда в последний раз производилась замена антифриза. Возможно, стоит поменять охлаждающую жидкость сразу после приобретения машины, во избежание неприятных последствий (например, незапланированного ремонта).
Если авто подолгу стоит в гараже, и за три года общий пробег составил менее 90 тысяч километров, также необходимо проводить обновление жидкости в системе охлаждения. Согласно имеющимся рекомендациям изготовителя, средство необходимо сливать и менять на новый каждые три года.
Объем антифриза для Лады Ларгус при полной замене охлаждающей жидкости в автомобиле с кондиционеромравен 5,45 литрам. При этом рекомендуется покупать емкость объемом в 6 литров (например, на случай протечек в системе). Если кондиционер в авто не установлен, объем системы охлаждения равен 4,5 литра.
Выбирать антифриз стоит той же марки, что использовалась ранее, либо аналогичного типа.
Что рекомендует производитель?
АвтоВАЗ для всех своих автомобилей рекомендует использовать определенные марки антифриза, которые следует заливать при замене заводской охлаждающей жидкости. Среди таких компаний-производителей можно отметить следующие:
Именно такой продаётся на большинстве заправок
Для автомобиля Лада Ларгус производитель рекомендует использовать антифриз марки GLACOEL RX. При этом марка жидкости должна соответствовать D-классу. Он изготавливается на основе этиленгликоля и воды.
Некоторые автолюбители отдают предпочтение антифризу Motul Inugel Optima Ultra . Данный вид антифриза заливается с завода для автомобилей иностранного производства.
Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема
МодельОбъем двигателяСколько литров антифриза в системеОригинальная жидкость / аналоги
| Лада Ларгус | бензин 1. 6 |
5.7 | Renault Glaceol RX Type D |
Признаки необходимости процедуры
В качестве охлаждающей жидкости на автомобиле Лада Ларгус используется антифриз. Его основное назначение в поддержании нормальной температуры силовой установки за счёт отвода тепла. Неисправность системы охлаждения или низкокачественный антифриз могут привести к тому, что детали ДВС, создавая в процессе работы огромную тепловую энергию путём трения, не смогут своевременно охлаждаться. Дальнейшее развитие ситуации предсказуемо.
Всё это приводит к самому опасному состоянию: перегреву мотора, в результате которого ДВС выходит из строя.
Понадобится капитальный ремонт, который не бывает недорогим, к тому же процесс это трудоемкий. Чтобы избежать подобных неприятностей, и была создана эффективная система охлаждения. Одним из важнейших ее компонентов является антифриз. Он принимает непосредственное участие в теплообмене.
Причины использования антифриза
Многие автомобилисты, особенно новички, не понимают: зачем использовать антифриз, если с его задачей может справляться и обычная вода? Все дело в разнице химического состава.
Хладагент – сложная химическая жидкость, и это не обусловлено желанием производителей продать товар как можно дороже, использовав побольше химии.
В процессе эксплуатации двигателя антифриз подвержен воздействию высоких температур, речь идёт о 100 и более градусов. Любая другая жидкость, особенно вода, при таких температурах начинает кипеть и, соответственно, испаряться. Иначе говоря, для поддержания оптимального уровня придется постоянно подливать в систему новую жидкость, что не очень удобно.
Кроме того, вода содержит различные примеси, которые из-за высоких температур откладываются в виде накипи на рубашке двигателя и в радиаторе, что в конечном итоге приводит к нарушению теплообмена и перегреву.
Периодичность замены охлаждающей жидкости
В современных реалиях выбрать антифриз, идеально подходящий к режиму работы силовой установки непросто из-за огромного ассортимента и постоянно меняющихся технологий.
Срок эксплуатации, а значит, и время от одной замены до другой будут во многом определяться:
- химическим составом;
- характеристиками;
- стоимостью продукта той или иной торговой марки.
Если ссылаться на производителей, периодичность замены составляет в среднем один раз в год или в зависимости от пробега, установленного производителем. Для Лады Ларгус регламент автозавода предусматривает от 35 000 до 45 000 километров.
При этом следует учитывать характер вождения, техническое состояние двигателя и условия эксплуатации. При негативных факторах эксплуатации замена может проводиться и раньше. Ориентироваться в этом вопросе только на километраж пробега на спидометре не стоит. К тому же большое значение имеет и качество антифриза, при условии неисправной системы охлаждения низкокачественный антифриз может усугубить ситуацию. На пробег нельзя полагаться и на автомобилях Ларгус, где используется алюминиевый радиатор охлаждения.
Высококачественный современный антифриз для Лада Ларгус благодаря некоторым компонентам в составе способен сохранять свои свойства продолжительное время независимо от условий эксплуатации. Например, некоторые марки антифриза, по словам производителя не нуждаются в замене минимум 100 000 километров.
Такие продукты нового поколения естественно стоят гораздо дороже, но от этого будет зависеть, как часто автовладельцу придется менять охлаждающую жидкость. Ещё один плюс в том, что расширительный бачок с этой жидкостью без проблем найдет даже новичок, открыв подкапотное пространство. Характерная особенность – в разных цветах (синий, зелёный, красный).
Смешивание антифриза
Лучше не мешать. На фото — вспенивание охлаждающей жидкости в результате заливки разных типов антифриза
Этот вопрос волнует достаточно большое количество владельцев автомобиля Лада. Однозначно ответить на данный вопрос сложно, так как одни производители окрашивают свою жидкость в соответствии с ее химическим составом, а другие по своему усмотрению.
Большая часть автолюбителей никогда не смешивает разные по цвету охлаждающие жидкости.
Половина же владельцев авто считает, что если смешать разные по цвету жидкости, то плохого от этого ничего не произойдет.
В инструкции по эксплуатации к авто Лада Ларгус указано, что в антифриз может производителем добавляться красящее вещество, которое может оказывать определенное воздействие на его химический состав.
Поэтому при его выборе надо обращать свое внимание не на цвет жидкости, а на её состав.
С какой периодичностью менять жидкость
По мере эксплуатации антифриз постепенно теряет свойства. Из-за необратимых химических реакций жидкость может мутнеть и становиться более вязкой. Если ОЖ используется в системе на протяжении длительного времени, она теряет теплоотводные характеристики и хуже справляется со своей задачей.
Чтобы обеспечить стабильное охлаждение силового агрегата и избежать появления отложений в патрубках и радиаторе, следует своевременно менять ОЖ. Если охлаждающая система находится в хорошем состоянии и не загрязнена сторонними веществами, образующимися при разложении отработанного антифриза, то ОЖ достаточно менять 1 раз в 5 лет.
Такие сроки актуальны для качественных оригинальных жидкостей класса G12+.
Составы G12++ можно менять 1 раз в 7 лет. Если антифриз помутнел до истечения указанных сроков, его следует заменить досрочно. Также необходимо выполнить промывку системы, чтобы в новую ОЖ не попали загрязнения, оставшиеся в контуре после слива старой жидкости.
Замена антифриза Лада Ларгус 16 клапанов K4M
Замену охлаждающей жидкости Лада Ларгус следует выполнять на остывшем моторе, чтобы избежать ожогов от антифриза.
1. Загоняем автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Демонтируем защиту и пластиковые пыльники двигателя, если таковые установлены.
2. Так как антифриз рассчитан на весь срок службы, то ни на блоке, ни на радиаторе не предусмотрены сливные пробки. Сейчас речь идет только о силовом агрегате Renault — K4M.
На двигателях ВАЗ-11189 и 21129 сливная пробка имеется в привычном для нее месте — на передней части двигателя, но на 16 клапанном моторе доступ к ней весьма затруднителен.
На 8-клапанном двигателе K7M Лада Ларгус тоже есть сливная пробка антифриза на блоке цилиндров. Однако она расположена в труднодоступном месте. Чтобы подобраться к ней — придется снять стартер. Проще и быстрее слить антифриз через нижний патрубок радиатора.Слив антифриза Лада Ларгус
Это самый важный вопрос, который волнует большинство владельцев Лада Ларгус — ведь найти сливную пробку не так уж просто, так как на K4M ее просто нет.
Сливать антифриз будем через самую нижнюю возможную точку слива — патрубок радиатора.
3. Берем подготовленную емкость и подставляем ее под переднюю часть автомобиля.
4. Щипцами или пассатижами сжимаем усики хомута и сдвигаем его вверх по шлангу.
5. Аккуратно отсоединяем шланг и подставляем под стекающий антифриз емкость.
6. Открываем крышку расширительного бачка, чтобы увеличить интенсивность потока…
… также отворачиваем колпачок развоздушивания печки, расположенный на печном патрубке.
Дальнейшие работы по замене антифриза Лада Ларгус
7. После того, как антифриз перестал стекать, устанавливаем на место патрубок и хомут.
8. Заливаем новый антифриз до тех пор, пока он не начнет вытекать через прокачной штутцер. После этого заворачиваем штутцер на место.
9. Прогреваем мотор до рабочей температуры, проверяем уровень охлаждающей жидкости, если все нормально, то завершаем работы по замене антифриза Лада Ларгус.
Заливка без воздушных пробок
После промывки и максимального слива по инструкции, в системе охлаждения все равно остается немного дистиллированной воды. Используя для заливки в данной ситуации антифриз, он смешается с водой, и температура замерзания изменится. По этой причине лучше использовать концентрат, его можно развести с учетом оставшейся воды в системе.
Проверяем все патрубки, они должны быть на своих местах и зажаты хомутами.
Для того чтобы избавиться от воздушных пробок, находим на шланге идущим на печку, штуцер для выпуска воздуха.
Откручиваем заглушку и подсоединяем на него прозрачный шланг. Второй конец которого заводим в расширительный бачок. Заливаем готовую жидкость, точно также как мы это делали на этапе выше (Рис.5).
Теперь осталось запустить двигатель, антифриз через подсоединенный шланг будет возвращаться в расширительный бачок, а воздух соответственно в атмосферу. Нужно только смотреть за уровнем в бачке, чтобы он не понизился и система не завоздушилась.
Через прозрачный шланг удобно наблюдать, когда весь воздух выйдет. После чего снимаем шланг и ставим защитный колпачок-заглушку на место. Таким образом удается полностью избавиться от воздушных пробок на Лада Ларгус. Осталось проконтролировать уровень жидкости в ближайшие несколько дней, если он понизиться, то долить.
Механические повреждения
Следующим пунктом поиска неисправности будет визуальная проверка шлангов системы торможения автомобиля: в местах соединений шлангов и на деталях машины не должно быть следов утечки.
Зачастую причиной может быть плохо закрученное винтовое соединение.
Также следует проверить места крепления патрубков к цилиндрам на тормозных дисках: при обнаружении данной неполадки следует гаечным ключом на 8 мм подтянуть все гайки, которыми фиксируются патрубки.
Все шланги должны быть целыми, без трещин и перегибов. При обнаружении данной неисправности такие шланги нужно заменить на новые. Стоит также обратить внимание на состояние прокладки главного тормозного цилиндра — на ней так же не должно быть следов утечки или обрыва.
Особую роль также играет степень износа тормозных колодок и тормозных дисков. На этих элементах системы не должно быть следов износа, колодки не должны быть стерты до металла. Все эти элементы необходимо своевременно менять.
А чем заменить?
Что делать в случае, когда долить антифриз необходимо, а конвейерных брендов под рукой нет?
Если нужно долить не более 200 мл, следует использовать дистиллированную воду: это рекомендует не только ВАЗ, но и другие автопроизводители. Категорически нельзя подливать в Ладу ОЖ неизвестного состава, даже если её цвет показался вам «правильным».
Пакеты присадок в жидкостях, изготовленных по разным технологиям, при смешивании вообще перестают работать. При этом они не только не приносят пользы, но могут и навредить, выпадая в осадок. Нарушится работа печки, да и всей системы охлаждения.
Если машина уже сошла с гарантии, а речь идет о доливке большого объема ОЖ, придется полностью слить старую жидкость и залить новую. При этом следует применять продукт от серьезного производителя. Из отечественных вспомним такие бренды как Nord, Felix, Sintec и Coolstream. Перед приобретением антифриза есть смысл зайти на сайт компании-разработчика и уточнить, какой продукт является самым современным. С ним меньше вероятность того, что двигатель пострадает. Ни состав ОЖ, ни, тем более, её цвет при этом роли не играют.
Источники
- http://www.multifreeze.ru/articles/kakoy-antifriz-zalivat-v-lada-granta/
- http://www.zr.ru/content/articles/926229-chem-okhladit-ladu/
- http://CarFranceSpb.ru/drugoe/ohlazhdayushchaya-zhidkost-dlya-lada-largus. html
- http://avto-mekhanik.ru/dvigatel-i-navesnoe/kakoj-antifriz-zalivat-v-lada-largus-16-klapanov-k4m.html
- http://carfrance.ru/kakaya-oxlazhdayushhaya-zhidkost-zalita-v-lada-largus-s-zavoda/
- http://SpecTorg.su/obzory/sistema-ohlazhdeniya-largus.html
- http://CarsUp.ru/obzory/kakoj-antifriz-v-larguse.html
html[свернуть]
Что произойдет, если вы зальете в машину неподходящую охлаждающую жидкость?
Большинство автовладельцев не задумываются об охлаждающей жидкости, не говоря уже о том, что произойдет, если использовать неподходящую охлаждающую жидкость. Это просто еще один уровень жидкости, который нужно проверить, когда они обслуживают машину, или они могут долить его сами. Дело в том, что охлаждающая жидкость двигателя выполняет три обязательные задачи:
- Защищает систему охлаждения и двигатель от ржавчины и коррозии.
- В зимние месяцы снижает температуру замерзания системы охлаждения.
- В жаркие летние месяцы повышает температуру кипения системы охлаждения.
Если система охлаждения вашего автомобиля не дозаправлена или не заполнена подходящей охлаждающей жидкостью, могут возникнуть дорогостоящие проблемы.
Почему важно иметь подходящую охлаждающую жидкость
В старых автомобилях системы охлаждения обычно состоят из латунных, чугунных и резиновых деталей, поэтому системы охлаждения в то время были в основном одинаковыми. В современных системах охлаждения используются компоненты, изготовленные из меди, нейлона, силикона, стали, алюминия и магниевых сплавов. Требуемый тип охлаждающей жидкости может различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели, двигателя и страны, в которой был произведен автомобиль. Принимая во внимание различные факторы, владельцы автомобилей должны знать, какой тип охлаждающей жидкости подходит для их автомобиля.
Что произойдет, если использовать неподходящую охлаждающую жидкость?
Использование неподходящей охлаждающей жидкости или смешивание различных типов охлаждающей жидкости может снизить производительность автомобиля.
Это также может увеличить коррозию радиатора. Важно отметить, что тип охлаждающей жидкости, которую вы должны использовать, не может быть точно идентифицирован по цвету. Использование неподходящей охлаждающей жидкости может привести к коррозии и другим повреждениям радиатора, водяного насоса, шлангов радиатора, прокладки цилиндра и т. д. Лучший способ убедиться, что вы получаете правильную охлаждающую жидкость, — это провести техническое обслуживание вашего автомобиля у профессионального автомеханика.
Какие существуют типы охлаждающей жидкости двигателя?
Многим современным автомобилям требуются усовершенствованные охлаждающие жидкости для поддержания их систем охлаждения и защиты двигателя. Сегодня поставщики транспортных услуг используют три следующих типа охлаждающей жидкости:
IAT
В течение многих лет эта охлаждающая жидкость зеленого цвета (IAT – технология неорганических добавок) защищала системы охлаждения. Тем не менее, он редко используется в качестве заводской заливки в современных автомобилях.
Одной из причин этого является быстрая скорость истощения его присадок, а это означает, что его необходимо менять чаще, обычно каждые 24 000 миль или два года.
OAT
Охлаждающие жидкости OAT (технология органических кислот), которые обычно требуются для автомобилей General Motors и некоторых других производителей, несовместимы с другими типами транспортных средств. Охлаждающие жидкости OAT обычно меняются каждые пять лет или 50 000 миль пробега.
HOAT
Охлаждающие жидкости HOAT (гибридная технология органических кислот) обычно используются в автомобилях Chrysler и Ford, и они обеспечивают преимущества охлаждающих жидкостей IAT и OAT. Охлаждающие жидкости OAT обычно меняются каждые пять лет или 50 000 миль; однако некоторые производители автомобилей указывают продолжительность 10 лет или 150 000 миль.
Системы охлаждения электромобилей или гибридов
Большинство электромобилей и гибридов имеют отдельные системы охлаждения для аккумуляторных батарей.
В этих системах охлаждения должны использоваться только охлаждающие жидкости, соответствующие точным спецификациям автопроизводителей.
Наряду с описанными здесь основными разновидностями охлаждающих жидкостей у каждого автопроизводителя есть свои требования к необходимым охлаждающим жидкостям двигателя. Используемая охлаждающая жидкость всегда должна соответствовать спецификациям автомобиля, которые часто можно найти в руководстве по эксплуатации. Профессиональный техник по уходу за автомобилем будет иметь опыт, необходимый для обеспечения того, чтобы охлаждающая жидкость, которую они заливают в ваш автомобиль, соответствовала заводским требованиям.
Если вы залили в машину не ту охлаждающую жидкость, позвоните нам сегодня .
5 фактов об охлаждающей жидкости двигателя
Перейти к основному содержанию
Скрыть
Показать
Несмотря на то, что охлаждающая жидкость абсолютно необходима для работы вашего двигателя, легко упустить из виду охлаждающую жидкость.
Отчасти это может быть связано с тем, что эта жидкость не требует частой замены, как масло. Тем не менее, мы считаем хорошей идеей узнать больше об охлаждающей жидкости, от того, что это такое, до того, как часто ее следует менять. Именно поэтому мы создали эту информационную страницу. Узнайте больше ниже и не стесняйтесь обращаться к нам с любыми другими вопросами.
5. Что такое охлаждающая жидкость?
Охлаждающая жидкость — источник жизненной силы системы охлаждения вашего автомобиля. Двигатели внутреннего сгорания производят невероятное количество тепла — достаточно тепла, чтобы повредить двигатель, если его не смягчить. Это система охлаждения, которая помогает поддерживать достаточное охлаждение двигателя, чтобы избежать повреждений. Когда двигатель достигает рабочей температуры, термостат открывается, и водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по всей системе. Охлаждающая жидкость представляет собой жидкость, которая забирает избыточное тепло от двигателя. Как только он нагреется, он пойдет к радиатору, чтобы охладиться. После того, как он остынет, он выйдет из радиатора и начнет весь процесс заново.
4. Охлаждающая жидкость — это то же самое, что и антифриз?
Да и нет. Ряд жидкостей технически может служить охлаждающей жидкостью двигателя. На самом деле, на заре автомобилей в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода. Он сделал свою работу хорошо, по большей части. . . пока температура не опустится ниже нуля. Чтобы охладитель не превратился в лед, в него были добавлены химикаты для снижения температуры замерзания. В наши дни охлаждающая жидкость обычно представляет собой смесь примерно 50/50 воды и тех присадок к антифризу (обычно этиленгликоль, хотя могут использоваться и другие химические вещества). В охлаждающую жидкость также можно добавлять антикоррозионные присадки.
Итак, технически антифриз — это просто часть охлаждающей жидкости. Однако термины обычно используются взаимозаменяемо. Если вы слышите, как технический специалист говорит о проверке уровня антифриза в вашем автомобиле, это не значит, что он будет проверять химический состав охлаждающей жидкости. Это просто означает, что они позаботятся о том, чтобы в вашем двигателе было достаточно охлаждающей жидкости.
3. Как проверить уровень охлаждающей жидкости в автомобиле?
На эту тему: проверка уровня охлаждающей жидкости — это то, что вы можете и, вероятно, должны сделать сами. Эту жидкость легко проверить, поэтому мы рекомендуем делать это регулярно. Когда двигатель холодный, откройте капот и найдите бачок с охлаждающей жидкостью. Он должен быть полупрозрачным, с минимальной линией заливки сбоку. Если ваша охлаждающая жидкость выше этой линии, ваши уровни в порядке.
2. Могу ли я использовать охлаждающую жидкость любого типа в своем автомобиле?
Не рекомендуем. Во всех автомобилях GM используется специальный тип охлаждающей жидкости, известный как ACDelco ® DEX-COOL ® . Эта охлаждающая жидкость предназначена для более длительного срока службы, лучшей защиты от коррозии и лучшей защиты двигателя при высоких температурах. Использование охлаждающей жидкости стороннего производителя означает, что ваш автомобиль может не получить таких же преимуществ. Более того, смешивание двух типов охлаждающих жидкостей нецелесообразно.
1. Как часто мой автомобиль нуждается в промывке охлаждающей жидкости?
Руководство по эксплуатации большинства современных автомобилей Chevy рекомендует сливать и заменять охлаждающую жидкость каждые 150 000 миль. Однако даже долговечная охлаждающая жидкость DEX-COOL ® может начать разлагаться раньше, особенно если она подвергается более высокому нагреву (например, если вы часто используете свой автомобиль для буксировки). Чтобы лучше понять, как часто следует менять охлаждающую жидкость, поговорите с консультантом по обслуживанию в авторизованном дилерском центре Chevrolet.
Связанные статьи
- 6 причин перегрева автомобиля
- 4 причины перегрева автомобиля в пробках
- Почему ваш автомобиль перегревается после замены прокладки ГБЦ?
-
Capitol Chevrolet
2855 Maple Ave NE
SALEM, OR97301- Sales: (888).
- Sales: (888).