Содержание
Что такое тормозные колодки и чем они отличаются от колодок
В отличие от беговых кроссовок, тормозные колодки вашего автомобиля не предназначены для увеличения пробега. На самом деле они созданы для того, чтобы помочь вам остановить машину! На самом деле тормозные колодки являются неотъемлемым элементом некоторых тормозных систем, и, вопреки распространенному мнению, это не то же самое, что тормозные колодки. Узнайте, что такое тормозные колодки, почему они важны и чем они отличаются от тормозных колодок.
Что такое тормозные колодки
Хотя тормозные колодки и тормозные колодки выполняют схожие функции, это не одно и то же.
Тормозные колодки являются частью дисковой тормозной системы. В таких системах тормозные колодки прижимаются суппортом к диску ротора — отсюда и название «дисковый тормоз». Колодки, сжимающие ротор, создают трение, необходимое для остановки автомобиля.
Тормозные колодки являются частью барабанной тормозной системы. Тормозные колодки представляют собой детали серповидной формы с шероховатым фрикционным материалом с одной стороны. Они сидят внутри тормозного барабана. Когда педаль тормоза нажата, тормозные колодки выталкиваются наружу, упираясь во внутреннюю часть тормозного барабана и замедляя колесо.
Барабанные тормоза и тормозные колодки являются частями тормозной системы старого типа и стали менее распространенными в современных автомобилях. Однако некоторые модели автомобилей будут иметь барабанные тормоза на задних колесах, поскольку барабанные тормоза более доступны в производстве.
Задние барабанные тормозные колодки видны после снятия барабана для обслуживания.
Тормозные колодки и тормозные колодки
Что касается тормозных систем, большинство современных автомобилей имеют дисковые тормоза с тормозными колодками. Как упоминалось ранее, некоторые автомобили имеют дисковые тормоза спереди и барабанные сзади, что помогает снизить производственные затраты. На этих автомобилях дисковые тормоза почти всегда остаются на передних колесах, поскольку они обычно могут выдерживать большее тормозное усилие при торможении.
Вот еще несколько различий, которые вы найдете в системах тормозных колодок и тормозных колодок.
Направление тормозного усилия
Основное различие между тормозными колодками и тормозными колодками заключается в направлении их усилия. Тормозные колодки останавливают автомобиль, толкая наружу, а тормозные колодки останавливают его, приближаясь друг к другу. Вместо того, чтобы сидеть внутри тормозного барабана, тормозные колодки расположены вокруг диска, называемого ротором. Суппорт сжимает тормозные колодки вместе, так что они прижимаются к роторному диску, который замедляет колеса и останавливает автомобиль.
Величина тормозной силы
Еще одно различие между тормозными колодками и тормозными колодками заключается в величине усилия, необходимого каждой из них для остановки автомобиля. Несмотря на то, что тормозные колодки обычно имеют большие площади материала с шероховатой поверхностью, чтобы помочь создать трение, необходимое для остановки автомобиля, они обычно не обладают такой большой тормозной способностью, как тормозные колодки в дисковой тормозной системе.
При прочих равных условиях дисковые тормоза обычно обеспечивают большую тормозную способность гораздо быстрее, чем барабанные, что позволяет автомобилю останавливаться раньше и на более коротких дистанциях.
Ожидаемый срок службы
Тормозные колодки могут служить дольше тормозных колодок из-за их расположения в системе. Поскольку они расположены в задней части автомобиля, тормозные колодки могут служить дольше, поскольку они не воспринимают столько тормозной силы.
Кроме того, тормозные колодки размещаются внутри тормозного барабана, что помогает защитить их от ржавчины, грязи и коррозии. Однако, если грязь или мусор попадут в тормозной барабан, они могут застрять в барабане, что может привести к более быстрому износу тормозных колодок. Тормозные колодки, с другой стороны, больше подвержены воздействию элементов, условий дороги, а также потенциальной грязи и мусора. Это воздействие, однако, также может помочь тормозным колодкам и роторам прослужить дольше, поскольку колодки по существу очищают роторы, вытирая грязь и мусор при включении тормозов.
Сервис
Поскольку тормозные колодки закрыты, они лучше противостоят коррозии. Однако барабанные тормоза представляют собой более сложную систему, чем дисковые тормоза, что делает замену тормозных колодок более сложной и трудоемкой, чем тормозные колодки. Хотя уязвимость тормозных колодок делает их потенциально подверженными коррозии, это также делает их более доступными.
Как тормозные колодки, так и тормозные колодки не защищены от износа. Как правило, к тормозным колодкам проще и быстрее получить доступ во время ремонта тормозов, в то время как доступ к тормозным колодкам для выполнения услуг по ремонту тормозов может занять гораздо больше времени. Тормозные колодки также могут потребовать дополнительной регулировки по мере износа тормозов, чтобы обеспечить надлежащий контакт тормозных колодок с барабаном.
Когда заменять тормозные колодки
Хотя тормозные колодки могут не требовать обслуживания так часто, как тормозные колодки, они не будут служить вечно.
Как и тормозные колодки, тормозные колодки необходимо регулярно менять, чтобы избежать проблем с тормозной системой или, что еще хуже, отказа тормозов. Некоторые тормозные колодки рассчитаны на несколько тысяч миль, но манера вождения, дорожные условия и погода могут повлиять на срок службы компонентов тормозной системы — независимо от того, установлены ли у вас дисковые тормоза, барабанные тормоза или и то, и другое!
К счастью, проверить состояние тормозной системы очень просто! Отправляйтесь в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care для бесплатной проверки тормозов. Мы проведем визуальный осмотр тормозной системы, включая передние и задние тормозные компоненты, тормозную жидкость, состояние главного цилиндра, тормозные магистрали и аварийный тормоз. Мы также проведем тест-драйв, чтобы проверить работу вашей тормозной системы. Как только мы закончим осмотр, мы сообщим вам, какие услуги или ремонт рекомендуются или требуются, чтобы ваши тормоза работали (и останавливались) бесперебойно!
Барабанные тормоза｜Автомобильные тормоза｜Продукция｜Продукты и технологии
Барабанные тормоза имеют тормозные барабаны, которые вращаются вместе с колесами.
Барабанные тормоза имеют тормозные барабаны, которые вращаются вместе с колесами.
Тормозные колодки с тормозными накладками (фрикционный материал), которые давят на барабаны изнутри для создания тормозного усилия (замедления и остановки), устанавливаются внутри барабанов.
В этой системе трение создается за счет прижатия тормозных накладок к внутренним поверхностям барабанов. Это трение преобразует кинетическую энергию в тепловую энергию. Вращение барабана помогает прижимать колодки и накладки к барабану с большей силой, обеспечивая превосходное тормозное усилие по сравнению с дисковыми тормозами. С другой стороны, очень важно спроектировать компоненты таким образом, чтобы тепло от тепловой энергии эффективно рассеивалось в атмосферу.
Существует три типа барабанных тормозов в зависимости от того, как тормозные колодки прижимаются к барабанам; тип ведущей/ведомой колодки, тип двойной ведущей колодки и тип двойного сервопривода.
Устройство барабанных тормозов
Барабанные тормоза представляют собой тормозную систему с тормозными барабанами (роторами), которые вращаются вместе с колесами.
Внутри каждого барабана находятся тормозные колодки с тормозными накладками (фрикционный материал). Поршни (механизм давления) давят на барабаны изнутри, создавая тормозное усилие, что позволяет замедлить скорость и остановить транспортное средство.
Как работают барабанные тормоза
Когда водитель нажимает на педаль тормоза, мощность усиливается усилителем тормозов (сервосистема) и преобразуется в гидравлическое давление (давление масла) главным цилиндром. Давление достигает тормозов на колесах через трубки, заполненные тормозным маслом (тормозной жидкостью). Подаваемое давление толкает поршни тормозов четырех колес. Поршни прижимают тормозные колодки, представляющие собой фрикционные материалы, к внутренним поверхностям тормозных барабанов, которые вращаются вместе с колесами. Накладки прижимаются к вращающимся барабанам, которые, в свою очередь, тормозят колеса, тем самым замедляя и останавливая транспортное средство.
Основные компоненты барабанных тормозов
Основные компоненты барабанных тормозов с ведущими/задними колодками
Как работает барабанный тормоз (с ведущими/задними колодками) (30-секундное видео)
Барабанный тормоз с ведущими/задними колодками
» Ведущий (или основной) башмак — это термин, относящийся к башмаку, который перемещается в направлении вращения, когда он прижимается к барабану.
Другой башмак называется «задним (вторичным) башмаком». Ведущая колодка прижимается в том же направлении, что и вращение барабанов, и это вращение помогает прижимать колодки к барабану с большим давлением для более сильного торможения. Это называется эффектом сервопривода (эффектом самоусиления), реализующим мощное тормозное усилие барабанных тормозов.
Конструктивно имеет колесный цилиндр с поршнем, с помощью которого создается гидравлическое давление, прижимающее две колодки к внутренней поверхности барабана.
Две колодки функционируют таким образом, что обе они становятся либо задней колодкой, либо ведущей колодкой в зависимости от того, движется ли автомобиль вперед или назад. Барабанные тормоза создают постоянное тормозное усилие независимо от того, движется ли автомобиль вперед или назад. Это связано с тем, что барабанные тормоза создают одинаковую тормозную силу в любом направлении. Как правило, этот тип используется для задних тормозов легковых автомобилей.
Барабанный тормоз с двумя ведущими колодками
Этот тип барабанного тормоза имеет два колесных цилиндра и две ведущие колодки.
Каждый колесный цилиндр давит на одну колодку, так что обе колодки действуют как ведущие, когда автомобиль движется вперед, обеспечивая превосходное тормозное усилие.
Каждый из поршней, размещенных в колесных цилиндрах, смещается в одном направлении, поэтому при движении автомобиля задним ходом обе колодки действуют как замыкающие. Этот тип используется в основном для передних тормозов малых и средних грузовиков.
Двойные ведущие башмаки имеют поршни, перемещающиеся в обоих направлениях, что позволяет обеим башмакам действовать как ведущие независимо от направления движения. Этот тип в основном используется для задних тормозов малых и средних грузовиков.
Барабанный тормоз с сервоприводом Duo
Тип Duo с сервоприводом имеет конструкцию, в которой две тормозные колодки, называемые первичной и вторичной колодками, соединены с помощью регулятора. башмак передается на связанный вторичный башмак, создавая таким образом очень большую тормозную силу.