Метки грм фиат дукато дизель: Замена ремня ГРМ Фиат Дукато 2.3 дизель своими руками, фото и видео

Замена ремня ГРМ Фиат Дукато 2.3 дизель своими руками, фото и видео

Здесь мы будем говорить о замене ременного привода ГРМ на Фиат Дукато 2.3. Речь будет идти именно о самостоятельной замене данного расходника, без привлечения специалистов. Производитель дает гарантию, что ремень ГРМ следует менять после 100 000 км. Но нельзя забывать о том, что износиться данный расходник может и гораздо раньше. Этому могут способствовать как местный климат, так и агрессивное вождение.

Когда менять ремень?

А вот какие внешние признаки будут свидетельствовать о том, что ремень должен быть заменен на новый

  • на поверхности видны масляные подтеки;
  • структура расслоилась;
  • ремень потрескался;
  • края размохрились.

А вот еще признаки износа ремня:

  • Когда ременная передача вырабатывает свой ресурс, то при работе механизма будут слышны нехарактерные шумы, которые сильно отличаются от шумов, издаваемых исправным механизмом.
  • Быстрый перегрев охлаждающей жидкости тоже может говорить об износе ременной передачи.

Чтобы не прозевать момент, когда ременная передача придет в негодность, надо постоянно проверять его состояние. Диагностику рекомендуется производить через 20 000 км. А чтобы не забыть, когда производилась последняя проверка, под капот можно положить записку с датой последней диагностики.

Если не следить за состоянием ремня, то он может оборваться, и случиться это может в самый неподходящий момент. К тому же, обрыв ремня – это дорогостоящий ремонт, связанный с привлечением специалистов. Если произойдет обрыв, то это приведет к сталкиванию поршней с клапанами. Из-за этого они деформируются.

Инструкция

А теперь непосредственно о замене ремня ГРМ своими силами. Сначала сходите в магазин и купите там новые расходные детали, к которым относятся сам ременный привод и ролик для натяжки передачи, его также лучше поменять во время замены ременной передачи. Натяжной ролик тоже может перестать соответствовать требованиям качества, поэтому время от времени его тоже меняют.

Внимание! Все работы следует производить именно в той последовательности, которая определена ниже. Помните о том, что неправильная установка может служить причиной преждевременного изнашивания ремня или даже его обрыва. Ниже приведена схема узла ГРМ. Изучите ее перед процедурой ремонта.

  1. Итак, начинаем. Первым делом нужно отсоединить клемму от аккумуляторной батареи, таким образом мы обесточим автомобиль. Демонтируем все, что помешает получать доступ к ремню – кожухи, ролики, ремни. Отсоединяем шланги от расширителя. Иногда приходится сливать тосол. Снимаем пластиковые крышки с механизма ГРМ и получаем доступ к ременной передаче.
  2. Начинаем прокручивать коленвал до полного совмещения метки на шестеренке распредвала с отверстием под фиксатор. Сам фиксатор устанавливать пока не нужно.
  3. Теперь нужно демонтировать шкив генератора, открутив для этого его крепежный болт. Фиксируем коленвал (позиция 4 на рисунке выше).
  4. Шкив распредвала сидит без шпонки, ослабляем крепящий его болт. Сейчас шкив должен совершать вращение на посадочном месте под простым механическим воздействием рукой. Фиксируем шкив распредвала (поз.10 рис. выше).
  5. Теперь натяжной ролик нужно отвести в сторону и зафиксировать его в этом положении.
  6. После всех этих действий уже можно снимать старый привод. Вместе с ремнем можно поменять помпу и натяжной ролик. Проверьте их состояние, вполне возможно, что они уже тоже отработали свой ресурс. Если на старый ремень капало масло, то нужно сменить еще и сальники валов и заглушки. Проверяем состояние водяного насоса.
  7. Во время установки ремня следите за тем, чтобы расположенные на нем стрелки были направлены в сторону вращения. Если установить расходник неправильно, то его зубья быстро износятся, и ремень придется снова менять.
  8. Теперь натягиваем натяжной ролик. При этом отметка на нем должна совместиться с крайней точкой гребня.
  9. Сейчас фиксаторы можно вынуть, а коленвал следует провернуть на 2 оборота вправо.
  10. После этого установочные штифты должны легко войти в отверстия.
  11. Проверяем натяжку ремня. Если специального приспособления для этого нет, просто надавите на ремень рукой и оцените степень его натяжки. Заводим автомобиль и слушаем, как он работает. Если посторонних шумов нет, значит все сделано правильно. В противном случае процедуру установки придется повторить.

Важно! Крепления шкивов следует затянуть на максимум еще до натяжки ремня. Иначе они могут перекоситься, и ремень с них будет сползать. Постепенно ремень может слететь, но даже если этого и не произойдет, то его торцы точно размохрятся.

Видео процесса

Замена ремня ГРМ FIAT DUCATO 2.3 16V MJET



 

  Подошел срок для замены зубчатого ремня газораспределения на дизельном двигателе 2.3 16V MJET.

 Выполните следующую процедуру:

— Установите автомобиль на подъемник

— Поднимите автомобиль

— Отверните болты и снимите правое переднее колесо в сборе


 




























— Ослабьте болты крепления защиты двигателя (1)
— Снимите защиту двигателя (2)

— Ослабьте полуавтоматический натяжитель (1) приводного ремня генератора и насоса ГУР
— Снимите ремень (2) генератора и насоса ГУР

— Ослабить  крепежные болты (1) шкива коленвала двигателя

— Снять шкив коленвала (2)

— Ослабьте крепежный болт (1)
— Снимите полуавтоматический натяжитель (2) ремня генератора и насоса ГУР

— Ослабьте крепежный болт (1)
— Снимите паразитный ролик (2) приводного ременя генератора и насоса ГУР

— Отверните нижние болты, фиксирующие крышку ремня ГРМ

— Установите опору для поддержки блока двигателя между подрамником передней подвески и поперечиной крепления радиатора

— Опустите автомобиль
— Отверните болты (1) крепления монтажного кронштейна бачка жидкости ГУР
— Отсоедините трубки (2) от бачка и установите заглушки или заизолируйте
— Снимите резервуар для жидкости  гидроусилителя рулевого управления, в комплекте с кронштейном (3)

— Отключите разъем правой (по ходу движения) фары
— Отпустите хомуты и снимите воздуховод от теплообменника (интеркулера) к впускному коллектору

— Отпустите хомуты трубок охлаждающей жидкости на расширительном бачке (1)
— Отсоедините электрический разъем датчика уровня охлаждающей жидкости (2)
— Отверните гайки крепления расширительного бачка (3)
— Отсоедините трубопровод подачи охлаждающей жидкости (4а) и снимите расширительный бачок (4b)

— Ослабьте болты (1) и гайки (2) эластичной опоры двигателя (3) (правая по ходу движения подушка ДВС)
— Открутите гайки крепления опоры двигателя к кузову
— Снимите опору двигателя

— Открутите верхние болты (1), фиксирующие крышку ремня ГРМ
— Поднимите автомобиль
— Снимите крышку защиты ремня ГРМ (2)

— Отвинтите пробку в корпусе масляного насоса и, плавно вращая коленчатый вал, установите инструмент (1) фиксации коленчатого вала в ВМТ

— Опустите автомобиль

— Открутите крепежные болты (1a) и снимите защитную крышку (1b) блока управления предпускового подогрева
— Отсоедините электрические разъемы  блока управления (2а) предпускового подогрева (2b) и электрическое соединение (2с)
— Открутите крепежные гайки (3а) и снимите монтажный кронштейн (3b) в комплекте с блоком управления

— Ослабьте крепежный болт и гайки (1a) и снимите монтажный кронштейн (1b)

— Выкрутите шпильки (1) на корпусе распределительного вала
  — Установите фиксаторы распределительных валов (1a) важно, чтобы подвижная часть фиксатора (1b) вошла в фрезеровку (1c) на распределительном валe
— Проворачивая корпус фиксатора (1d) крепим инструмент к корпусу распределительных валов 

— Ослабьте гайку (1) крепления натяжителя приводного ремня ГРМ
— Отпустите ремень (2) и снимите его

— С помощью инструмента со штифтами (1a), зафиксировать шкив распределительного вала и отвернуть болт (1b)

— Установите шестиугольный болт в распределительный вал
— Установите USAG 452/1 универсальный съемник и затягивая штифт съемника снимите зубчатый шкив распредвала

— Установите зубчатый шкив (1a) на конусную посадку распредвала и зафиксируйте штифтом (1b) для синхронизации шкива к датчику распредвала, а затем закрутить болт (1c), крепящий шкив к валу

— Поверните натяжитель ремня (1) в положение для облегчения установки ремня ГРМ

— Установите ремень привода ГРМ (1) на шкивы и шестерни

— Снимите штифт синхронизации шкива по отношению к датчику распредвала
— С помощью инструмента (1a) снабженного штифтами, затянуть надлежащим моментом болт крепления шкива привода ГРМ (1a)

— Установив шестигранник в регулировочную площадку (1а) и вращая в направлении против часовой стрелки, совместить метки (1b) и (1c), а затем зафиксировать крепежную гайку (1d)

— Удалить инструменты, используемые для синхронизации распредвалы и для позиционирования коленчатого вала в ВМТ
— Провернуть коленчатый вал сделав восемь оборотов в направлении его вращения
— Ослабьте болт крепления натяжного устройства и установите метку в виде стрелки натяжителя (1a) с отверстием (1b), а затем затянуть с нужным моментом гайку (1c) крепления натяжителя ремня
 

— Поверните коленчатый вал на два оборота в направлении его вращения
— Проверьте, что положение меток натяжителя остается неизменным, а затем временно установить фиксаторы для синхронизации распредвалов и коленвала для окончательной проверки
— Если фиксаторы не получится вставить в фрезерованные отверстия распредвалов и коленвала, выполнить процедуру регулировки и установки ремня снова
— Собрать в обратном порядке



 Набор фиксаторов для замены ремня ГРМ FIAT DUCATO 2. 3 MJET

 

 Производим замену ремня ГРМ в Белгороде при помощи оригинальных фиксаторов (кондукторов) на автомобилях FIAT, ALFA ROMEO, LANCIA с двигателями бензиновыми объемом 1.2-2.4 и дизельными объемом 1.3-3.0, а также ремонт двигателей, трансмиссии, ходовой, рулевого управления, электрики и электроники. Тел. 89192293545

Как заменить ремень ГРМ на Fiat Ducato (230) 1.9 TD 1994-1998 Номер двигателя 1723291-

Номер двигателя 1723291-

Руководство по интервалу замены

  • :
  • Типо:
  • → 1988:
  • Каждые 54 000 миль – замена.
  • 01/89-04/89:
  • Каждые 60 000 миль – замена.
  • 05/89→:
  • Каждые 36 000 миль – проверьте и при необходимости замените.
  • Каждые 63 000 миль – замена.
  • Темпра:
  • → 04/91:
  • Каждые 18 000 миль – проверьте и при необходимости замените.
  • Каждые 60 000 миль – замена.
  • 05/91→:
  • Каждые 36 000 миль – проверьте и при необходимости замените.
  • Каждые 63 000 миль – замена.
  • Дукато:
  • → 05/91:
  • Каждые 60 000 миль – замена.
  • 06/91→:
  • Каждые 36 000 миль или 4 года – проверка и замена при необходимости.
  • Каждые 63 000 миль – замена.
  • Необходимо всегда учитывать предыдущее использование и историю обслуживания автомобиля.

Проверка двигателя на наличие повреждений

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Этот двигатель был определен как двигатель с ПОМЕХАМИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНА возможность повреждения клапан-поршень в случае отказа ремня ГРМ. Перед снятием головки блока цилиндров необходимо проверить компрессию во всех цилиндрах.

Время ремонта – часов

Удаление и установка:
Типо/Темпра 1,9 D 1,35
АС +0,15
Типо/Темпра 1,9 TD 1,90
АС +0,20
Дукато 1,9 D/TD 1,05

Специальный инструмент

  • Инструмент для натяжения – Fiat № 1860745100/300.
  • Инструмент для блокировки коленчатого вала — Fiat № 1860933000.
  • Инструмент для центровки распределительных валов (без турбонаддува) — Fiat № 1860934000.
  • Инструмент для центровки распределительных валов (турбо) — Fiat № 1860931000.
  • Инструмент для фиксации звездочки — Fiat № 1860831000.

Особые меры предосторожности

  • Отсоедините провод заземления аккумуляторной батареи.
  • НЕ проворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
  • Снимите свечи накаливания, чтобы облегчить проворачивание двигателя.
  • Проверните двигатель в нормальном направлении вращения (если не указано иное).
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
  • Соблюдайте все моменты затяжки.
  • Проверьте синхронизацию топливного насоса высокого давления после замены ремня.

Как заменить ремень ГРМ на Fiat Ducato (230) 1. 9 TD 1994-1998 Номер двигателя 1723291-

Снятие

  1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
  2. Удалить:
      • Ремень привода вспомогательных агрегатов.
      • Болты шкива коленчатого вала.
      • Шкив коленчатого вала [1] .
      • Верхняя крышка ремня ГРМ [3] .
      • Нижняя крышка ремня ГРМ [2] .
  3. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ. Убедитесь, что установочные метки совмещены [4] и [5].

    ПРИМЕЧАНИЕ: Метки фаз газораспределения могут не совпадать точно, так как звездочка имеет шпоночный паз. Без турбо: [6] и [7]. Турбо: [18] и [7].

  4. Ослабьте гайку натяжителя, чтобы ослабить натяжение ремня [8] .
  5. Снять ремень ГРМ.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ устанавливайте на место использованный ремень.

  1. Снимите вакуумный насос с задней части головки блока цилиндров.
  2. Установите приспособление для центровки распределительных валов на заднюю часть головки блока цилиндров [9] . Инструмент № 1860931000/4000.
  3. При необходимости: Отцентрируйте штифт [10], слегка повернув болт [11].
  4. Убедитесь, что установочные метки совмещены [4] и [5] .
  5. Установите ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала.
  6. Снимите болт передней крышки [12] . Установите фиксатор коленчатого вала [13] . Инструмент № 1860933000.
  7. Зафиксируйте инструмент болтом [12] .
  8. Удерживать звездочку распределительного вала [14] . Используйте инструмент № 1860831000. Ослабьте болт [15] .

    ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочка распределительного вала должна немного поворачиваться [7] .

  9. Установите ремень ГРМ против часовой стрелки. Убедитесь, что ремень натянут между звездочками на стороне без натяжения.
  10. Убедитесь, что синхронизирующая метка совмещена [5] .
  11. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке. Установите натяжной инструмент на шкив натяжителя [16] . Инструмент № 1860745100/300. С горизонтальной шкалой установите вес на отметке 120 мм [17] .

    ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что шкала остается горизонтальной во время процедуры натяжения.

  12. Удерживать звездочку распределительного вала [14] . Используйте инструмент № 1860831000. Затяните болт моментом 118 Н·м [15] .
  13. Удалить:
      • Фиксатор коленчатого вала [13] .
      • Инструмент для центровки распределительных валов [9] . Затяните болт [12] .
  14. Медленно поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Убедитесь, что установочные метки совмещены [4] и [5].
  15. Затянуть гайку натяжителя моментом 44 Н·м [8] .
  16. Снимите натяжной инструмент [16] .
  17. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.

2 голоса

Опубликовано в Ducato (230)

Как заменить ремень ГРМ на Fiat Ducato 2.

3 2008

Fiat Ducato 2.3 2008 инструкция по замене ГРМ и периодичность замены. Полное руководство!

Специальные инструменты

  • Штифты распределительных валов – Fiat № 99360614.
  • Центрирующий штифт звездочки распределительного вала – Fiat №1.860.617.000.
  • Штифт коленчатого вала – Fiat № 99360615.
  • 2006: Штифт коленчатого вала – Fiat №2.000.018.200. Удерживающий инструмент – Фиат №1.870.815.000.
  • Удерживающие штифты – Fiat No.1.870.836.000.
  • Съемник универсальный – Fiat №USAG 452/1.
  • Шайба съёмника универсальная – Fiat №1.845.028.000.

Особые меры предосторожности

  • Отсоедините провод заземления аккумуляторной батареи.
  • НЕ проворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
  • Снимите свечи накаливания, чтобы облегчить проворачивание двигателя.
  • Проверните двигатель в нормальном направлении вращения (если не указано иное).
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
  • Соблюдайте все моменты затяжки.

Время ремонта – часы

Ремень/цепь привода распределительного вала – R&I 2,80

Процедуры газораспределения

Как заменить ремень ГРМ на Fiat Ducato 2.3 2008

Снятие

ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос высокого давления не требует синхронизации.

  1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
  2. Слив системы охлаждения.
  3. Удалить:
    • Правое переднее колесо.
    • Защита двигателя.
    • Правый подкрылок (при необходимости).
    • Ремень привода вспомогательных агрегатов.
    • Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
    • Направляющий ролик ремня привода вспомогательных агрегатов.
    • Болты шкива коленчатого вала [1] .
    • Шкив коленчатого вала [2] .
  4. 2006: Поддержка двигателя.
  5. Отключить:
    • Шланги резервуара PAS (при необходимости).
    • Правая фара с несколькими разъемами.
  6. 2006:
    • Удалить:
    • Резервуар PAS и кронштейн.
    • Интеркулер к шлангу впускного коллектора.
  7. 2006:
    • Удалить:
    • Правая фара.
    • Заливная горловина бачка стеклоомывателя.
    • Бачок омывателя ветрового стекла.
  8. Отключить:
    • Шланги расширительного бачка охлаждающей жидкости.
    • Расширительный бачок охлаждающей жидкости с несколькими пробками.
  9. 2006: Снимите бачок PAS и кронштейн.
  10. Удалить:
    • Расширительный бачок охлаждающей жидкости.
    • 2006: Правая опора двигателя.
    • Крышка ремня ГРМ [3] .
    • 2006: Крышка модуля управления свечами накаливания.
  11. 2006: Отсоедините многоразъемные разъемы модуля управления свечами накаливания.
  12. Удалить:
    • 2006: Модуль управления свечами накаливания и кронштейн.
    • Заглушка блока цилиндров.
  13. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ.
  14. Вставить штифт коленчатого вала [4] .
    • 2006: Инструмент № 99360615.
    • 2006: Инструмент №2.000.018.200.
  15. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока он не упрется в синхронизирующий штифт [4] .
  16. Снимите две шпильки с крышки головки блока цилиндров.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Шпильки расположены над цилиндром №4.
  17. Вставьте штифты распределительных валов [5] . Инструмент № 99360614.
  18. Убедитесь, что штифты распределительных валов расположены правильно [6] .
  19. Удалить:
    • Болт натяжного ролика [7] .
    • Натяжной ролик.
    • Ремень ГРМ.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень использовался более 25 000 миль: Установите новый ремень.

  1. Убедитесь, что штифт коленчатого вала расположен правильно [4] .
  2. Убедитесь, что штифты распределительного вала установлены правильно [5] и [6] .
  3. Удерживайте звездочку распределительного вала. Используйте инструмент №№ 1.870.815.000/1.870.836.000.
  4. Ослабить болт крепления звездочки распределительного вала [8] .
  5. Освободите звездочку распределительного вала от конуса. Используйте инструмент № USAG 452/1.
  6. Убедитесь, что звездочка распределительного вала может свободно вращаться без перекоса.
  7. Убедитесь, что установочное отверстие звездочки распределительного вала находится в положении «3 часа» [9] .
  8. Вставить установочный штифт звездочки распределительного вала [10] . Инструмент №1.860.617.000.
  9. Установите новый натяжной ролик.
  10. Поверните шкив натяжителя до положения, показанного на рисунке [11] . Используйте шестигранный ключ [12] . Затяните болт [7] .
  11. Установите ремень ГРМ. Убедитесь, что ремень натянут на ненатянутой стороне.
  12. Снимите установочный штифт звездочки распределительного вала [10] .
  13. Удерживайте звездочку распределительного вала. Используйте инструмент №№ 1.870.815.000/1.870.836.000.
  14. Затянуть болт звездочки распределительного вала [8] . Момент затяжки: 90 Нм.
  15. Ослабить болт натяжного ролика [7] .
  16. Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока левый паз не совместится с точечными метками [13] и [14] . Используйте шестигранный ключ [15] .
  17. Затянуть болт натяжного ролика [7] .
  18. Удалить:
    • Фиксирующие штифты распределительного вала [5] .
    • Штифт коленчатого вала [4] .
  19. Проверните коленчатый вал на восемь оборотов в направлении вращения.
  20. Ослабить болт натяжного ролика [7] .
  21. Поворачивайте ролик натяжителя до тех пор, пока центральная выемка не совместится с точечными метками [16] и [17] . Используйте шестигранный ключ [18] .
  22. Затянуть болт натяжного ролика [7] . Момент затяжки: 36 Нм.
  23. Поверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения, пока он не окажется непосредственно перед ВМТ.