Nissan cd20: Автомобильные объявления

Содержание

CD20 — двигатель Nissan Avenir 2.0 литра

Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя Ниссан CD20, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.0-литровый дизельный двигатель Ниссан CD20 выпускался компанией с 1990 по 2000 годы и устанавливался на такие известные модели концерна как Альмера, Примера, Пульсар и Авенир. Модификация этого агрегата с электронным ТНВД ставилась на Блюберд под индексом CD20E.

К серии CD относят двс:
CD17 и
CD20T.

Содержание:

Характеристики
Расход
Применение
Поломки

Технические характеристики мотора Nissan CD20 2.

0 литра

Точный объем	1973 см³
Система питания	вихрекамера
Мощность двс	75 л.с.
Крутящий момент	132 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	84.5 мм
Ход поршня	88 мм
Степень сжатия	22.2

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	5.7 литра 10W-30
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 1/2
Примерный ресурс	275 000 км

Вес двигателя CD20 по каталогу составляет 180 кг

Номер двигателя CD20 находится на стыке блока с коробкой

Расход топлива CD20

На примере Nissan Avenir 1992 года с механической коробкой передач:

Город	8. 1 литра
Трасса	5.5 литра
Смешанный	6.4 литра

На какие автомобили ставился двигатель CD20

Nissan
Avenir 1 (W10)	1990 — 1998
Serena 1 (C23)	1991 — 1993
Sunny JDM 6 (B13)	1993 — 1998
Pulsar 5 (N15)	1995 — 2000
Almera 1 (N15)	1995 — 2000
Primera 1 (P10)	1992 — 1996
AD 2 (Y10)	1997 — 1998
Wingroad 1 (Y10)	1997 — 1998

Недостатки, поломки и проблемы Ниссан СД20

Топливную систему не назовешь капризной, но плохого топлива она очень не любит

Чаще всего владельцы таких авто борются с завоздушиванием системы охлаждения

Если допустить перегрев, минимум пробьет прокладку, а часто и головка трескается

Ремень ГРМ обычно ходит не более 80 000 км, а при его обрыве всегда гнет клапана

Компрессия в цилиндрах снижается к пробегу в 250 000 км, готовьтесь к капремонту

Дополнительные материалы

NISSAN SUNNY D CD20

Двигатели cd20, cd20e, cd20et и cd20eti Nissan: характеристики, ремонтопригодность

Двигатели, производимые компанией Ниссан, всегда отличались качеством, это делает их популярными среди автолюбителей.

Естественно моторы серии cd20, также не были обделены вниманием. Тем более, они устанавливались на многих популярных моделях автомобилей.

Содержание

Описание двигателя
Технические характеристики
Надежность мотора
Ремонтопригодность
Какое масло лить
На какие автомобили устанавливались

Описание двигателя

Производился данный силовой агрегат с 1990 по 2000 год. За это время его несколько раз модернизировали. В результате появилось целое семейство моторов со схожими показателями. Все двигатели отличаются достаточно высокой надежностью, но при этом имеют общие заболевания.

Производился двигатель сразу на нескольких предприятиях, входивших в то время в концерн Ниссан. Это позволило оптимизировать процесс выпуска моторов, практически перенеся его на место сборки конкретных моделей авто этой марки. Также некоторые предприятия, не входящие в концерн, производили cd20 по контракту.

Создавался мотор с прицелом на новые линейки легковых автомобилей, которые запускал в то время Nissan. Поэтому, инженеры старались сделать агрегат максимально универсальным. В целом это им удалось.

Технические характеристики

Все ДВС этой серии работают на дизельном топливе, соответственно именно этим обстоятельством достигается экономичность мотора. Также стоит учитывать, что несмотря на общую конструкцию все силовые агрегаты, произошедшие от cd20 имеют технические отличия, которые несколько улучшают исходный мотор. Общие технические данные можно посмотреть в таблице.

Показатель	CD20	CD20E	CD20ET	CD20ETi атм	CD20ETi турбо
Объем	1973	1973	1973	1973	1973
Мощность л.с.	75-105	76	91 — 97	105	105
Макс. крутящий момент Нм (кгм) при об./мин.	113 (12) /4400 132 (13) /2800 135 (14) /4400	132 (13) /2800	191 (19) /2400 196 (20) /2400	221 (23)/2000	221 (23)/2000
топливо	дизель	дизель	дизель	дизель	дизель
Расход л/100 км	3. 9 — 7.4	3.4 — 4.1	04.09.2006	05.01.2006	05.01.2006
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый жидкостное охлаждение, OHC	рядный, 4-цилиндровый, жидкостное охлаждение, OHC	Рядный 4-цилиндровый, SOHC	рядный, 4-цилиндровый, жидкостное охлаждение, OHC	рядный, 4-цилиндровый, жидкостное охлаждение, OHC
Доп. информация о двигателе	Нет данных	Нет данных	Нет данных	Нет данных	система изменения фаз газораспределения
Диаметр цилиндра, мм	84.5 — 85	85	85	85	85
Нагнетатель	нет	нет	турбина	нет	Турбина
Ход поршня, мм	88 — 89	88 — 89	88	88	88
Степень сжатия	22.02.2018	22	22	22	22
Кол-во клапанов на цилиндр	02.04. 2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018
Ресурс	250-300 т.км	250-300 т.км	250-300 т.км	280-300 т.км	280-300 т.км

Обратите внимание, мотор в разных модификациях может иметь различающиеся характеристики. Для примера, sd20 может иметь различные показатели мощности, это зависит от настроек двигателя на разных моделях. Может изменяться и расход топлива.

Несмотря на то, что сейчас двигатель считается расходной запчастью, его номер лучше проверить. Это позволит избежать многих проблем, особенно если приобретаемый автомобиль или двигатель будут иметь криминальное прошлое. Находится пластинка с набитым на ней номером под коллектором в передней части блока цилиндров, увидеть его можно на фото.

Надежность мотора

Качество двигателей Ниссан общепризнано. Эта модель не стала исключением. Средний ресурс мотора, который гарантирует производитель колеблется в пределах 250-300 тысяч километров. На практике встречаются силовые установки, которые спокойно ходят 400 тысяч, и при этом ломаться не планируют.

Как правило, ремонт требуется в случае, когда за мотором не ухаживают. В таком случае проблемы возникнут даже с самым качественным и надежным двигателем.

При правильном обслуживании основную опасность представляет естественный износ, его можно минимизировать, обеспечив своевременную замену моторного масла.

Так как это дизель, соответственно он очень вынослив к длительным нагрузкам. Поэтому, двигатели этой серии очень выгодно смотрелись в универсалах, которые использовались для перевозки различных грузов.

Ремонтопригодность

Разберем основные особенности ремонта этого двигателя. В процессе эксплуатации несмотря на положительные отзывы может потребоваться замена некоторых деталей. Это нормальный процесс.

Чаще всего, приходится сталкиваться с необходимостью замены привода ГРМ, ремни в среднем служат 50-60 тысяч километров. Цена этой работы невысока, но она убережет вас от капитального ремонта двигателя.

Также следует внимательно смотреть на качество топлива. ТНВД cd20 не слишком хорошо переносит загрязненное топливо и может выйти из строя.

При установке нового насоса нужно следить, чтобы метки совпадали. Где-то раз в 100000 км потребуется заменить топливный насос. Также может требоваться регулярно прочищать форсунки.

Головка ДВС также может доставлять некоторые проблемы. Прокладка под ГБЦ при определенных условиях может прогорать, но заменить ее несложно. Также может потребоваться установка лямбда-зонда на cd20e, лучше использовать деталь из Японии. Также может нарушаться циркуляция антифриза.

Зажигание не может сбиваться на cd20eti, в дизелях его нет. Причина в низкой компрессии или сбившемся цикле ГРМ. Иногда достаточно просто настроить ГРМ, стоит проверить в порядке ли поршневые кольца, если они залегли, требуется капитальный ремонт. При этом, для cd20et обязательно менять коленвал, так как нет ремонтных размеров. В некоторых случаях проще купить контрактный двигатель. На запуск двигателя может оказывать влияние система подогрева воздуха.

Этот мотор может иметь проблемы с навесным оборудованием. Часто отказывает стартер, точнее быстро изнашивается бендикс, достаточно просто его заменить. Еще из навесного оборудования может отказывать помпа. Рекомендуется при добавлении электронного оборудования устанавливать на автомобиль генератор cd20 90-амперный.

Особенно нужно уделять внимание трансмиссии. Руководство по эксплуатации говорит, что неправильная эксплуатация может привести к неисправности. В этом случае лучше приобрести целый комплект сцепления. Также мануал рекомендует раз в 40 тысяч километров менять смазку в АКПП.

Какое масло лить

Нужно понимать, что важно правильно подбирать масло. Эти двигатели неприхотливы, поэтому можно применять практически любые полусинтетические и синтетические моторные смазки. Учитывайте вязкость, ее выбирают исходя из сезона. Обязательно следите, чтобы маркер минимального уровня был постоянно закрыт маслом.

Необходимо понимать, что при каждой замене следует устанавливать новый фильтр масляный. В противном случае возникнет проблема с работой двигателя.

На какие автомобили устанавливались

Моторы устанавливались на популярных моделях автомобилей, их можно встретить в том числе в играх серии MTA. Впервые его можно было встретить на Ниссан Авенир, который выпускался с мая 1990 года.

В дальнейшем двигатель ставился на такие модели как Блюберд, Серена, Санни, Ларго, Пульсар. Причем на некоторых из них модификации двигателя могли устанавливаться на двух поколениях. Так как тяга у моторов достаточно мощная, их могли устанавливать на коммерческих фургонах Largo в качестве основного.

Последней моделью, на которой массово устанавливался cd20et стал Ниссан Авенир второго поколения. Эти машины оснащались подобным двигателем до апреля 2000 года.

характеристики и обзор, мощность и крутящий момент

Nissan CD20 представляет собой 2,0-литровый (1974 куб. см, 120,45 куб. дюймов) рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с водяным охлаждением без наддува из семейства Nissan CD. Двигатель применялся на среднеразмерных моделях Nissan с 1991 по 2000 год

У CD20 чугунный блок цилиндров, алюминиевая ГБЦ с SOHC (Single overhead camshaft) с двумя клапанами на цилиндр.

Степень сжатия Nissan CD20 составляет 22,2:1. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 84,5 мм (3,33 дюйма) и 88,0 мм (3,46 дюйма) соответственно. CD20 производил 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 4500 об/мин и 132 Нм (13,5 кг⋅м, 97 фунт-футов) при крутящем моменте 2800 об/мин.

Расшифровка кода двигателя выглядит следующим образом:

CD — семейство двигателей
20 – Рабочий объем 2,0 л

Общая информация

лошадиных сил

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	CD20
Макет	Прямой-4, вертикальный
Тип топлива	Дизель
Производство	1991-2000
Рабочий объем	2,0 л, 1974 куб. см (120,45 куб. дюймов)
Нагнетательный насос	ТНВД
Сумматор мощности	нет
Макс.	105 л.с. (77 кВт; 103 л.с.) при 6000 об/мин
Выходной крутящий момент	132 Нм (13,5 кгм, 97 lb⋅ft) при 2800 об/мин
Порядок стрельбы	1-3-4-2
Размеры (Д х В х Ш):	–
Вес	180,0 кг (396,8 фунта)

Блок цилиндров

Двигатель Nissan CD20 имеет чугунный блок цилиндров с опорной системой из пяти подшипников и поршень из алюминиевого сплава для высокой прочности, легкости и хорошей теплопроводности; три компрессионных и два маслосъемных кольца. Диаметр цилиндра составляет 84,5 мм (3,33 дюйма), ход поршня составляет 88,0 мм (3,46 дюйма), а степень сжатия составляет 22,2: 1.

Блок цилиндров
Блок цилиндров из сплава		Чугун
Степень сжатия:		22,2:1
Диаметр цилиндра:		84,5 мм (3,329 дюйма)
Ход поршня:		88,0 мм (3,465 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионное/масляное):		2 / 1
Количество коренных подшипников:		5
Внутренний диаметр цилиндра:		84,500–54,510 мм (3,3268–3,3272 дюйма)
Диаметр юбки поршня		84,465–84,475 мм (3,3254–3,3258 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца:	Топ	0,060–0,095 мм (0,0024–0,0037 дюйма)
	Второй	0,040–0,075 мм (0,0016–0,0030 дюйма)
	Масло	0,030–0,070 мм (0,0012–0,0028 дюйма)
Зазор поршневого кольца:	Топ	0,20–0,30 мм (0,0079–0,0118 дюйма)
	Второй	0,38–0,53 мм (0,0150–0,0209 дюйма)
	Масло	0,30–0,55 мм (0,0118–0,0217 дюйма)
Наружный диаметр поршневого пальца		24,994–25,000 мм (0,9840–0,9843 дюйма)
Диаметр отверстия поршневого пальца		24,991–24,999 мм (0,9839–0,9842 дюйма)
Диаметр коренной шейки коленчатого вала:		52,967–52,975 мм (2,0853–2,0856 дюйма)
Диаметр шатунной шейки:		49,968–49,974 мм (1,9672–1,9675 дюйма)
Расстояние между центрами коленчатого вала:		44 000 мм (1,7322 дюйма)

Процедура затяжки болтов крышек коренных подшипников и характеристики момента затяжки:

76-78 Нм; 7,8-8,0 кг·м; 56–58 футов·фунтов

После затяжки болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал вручную вращается плавно.

Гайка шатунного подшипника

Этап 1: 14-16 Нм; 1,4-1,6 кг·м; 10-11 фут·фунт

Этап 2: Повернуть гайки на 60-65° или 37-45 Нм; 3,8-4,6 кг·м; 27-33 фут·фунт

Шкив коленвала

142-152 Нм; 14,5-15,5 кг·м; 105-112 фут·фунт

Болты крепления маховика

83-93 Нм; 8,5-9,5 кг·м; 61-69 фут·фунт

Головка блока цилиндров

Двигатель имеет конструкцию SOHC с одним распределительным валом и двумя клапанами на цилиндр. Распредвал приводится от коленвала ремнем ГРМ, ТНВД также приводится ремнем. Впускные клапаны имеют диаметр 39 мм (1,53 дюйма), а выпускные клапаны — 32 мм (1,26 дюйма). В двигателе CD20 используются две клапанные пружины. У двигателей разных годов выпуска головки блока цилиндров могли быть разными.

Головка блока цилиндров (характеристики Almera N15)
Головка блока из сплава		Алюминий
Расположение клапанов:		SOHC, ременный привод
Клапаны:		8 (2 клапана на цилиндр)
Диаметр головки клапана:	ВПУСК	39,0–39,3 мм (1,535–1,547 дюйма)
Диаметр головки клапана:	ВЫПУСК	32,0–32,3 мм (1,260–1,272 дюйма)
Длина клапана:	ВПУСК	100,53–100,97 мм (3,9579–3,9752 дюйма)
Длина клапана:	ВЫПУСК	100,38–100,82 мм (3,9520–3,9693 дюйма)
Диаметр штока клапана:	ВПУСК	6,965–6,980 мм (0,2742–0,2748 дюйма)
Диаметр штока клапана:	ВЫПУСК	6,945–6,960 мм (0,2734–0,2740 дюйма)
Длина пружины клапана в свободном состоянии:	ВПУСК	Внутренний: 43,2 мм (1,701 дюйма) Внешний: 38,2 мм (1,504 дюйма)
Длина пружины клапана в свободном состоянии:	ВЫПУСК	Внутренний: 43,2 мм (1,701 дюйма) Внешний: 38,2 мм (1,504 дюйма)
Высота кулачка распределительного вала:	ВПУСК	49,20–49,25 мм (1,9370–1,9390 дюйма)
Высота кулачка распределительного вала:	ВЫПУСК	49,15–49,20 мм (1,9350–1,9370 дюйма)
Диаметр шейки распределительного вала:		29,935–29,955 мм (1,1785–1,1793 дюйма)

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

Этап 1: 39 Нм; 4,0 кг·м; 29 фут·фунт

Этап 2: 83-93 Нм; 8,5-9,5 кг·м; 61-68 фут·фунт

Шаг 3: Поверните все болты на 180-190°

Шаг 4: Полностью ослабьте все болты

Этап 5: 39 Нм; 4,0 кг·м; 29 фут·фунт

Шаг 6: Поверните все болты на 75-80°

Гайки кронштейна распредвала

18-22 Нм; 1,8-2,2 кг·м; 13-16 футов·фунтов

Звездочка коленчатого вала

Передний: 87-107 Нм; 8,9-10,9 кг·м; 64–79 футов·фунтов

Задний: 87-107 Нм; 8,9-10,9 кг·м; 64–79 футов·фунтов

Звездочка ТНВД

59-69 Нм; 6,0-7,0 кг·м; 43-51 фут·фунт

Данные технического обслуживания

Клапанный зазор (ГОРЯЧИЙ)
Впускной клапан	0,25–0,35 мм (0,010–0,014 дюйма)
Выпускной клапан	0,39–0,049 мм (0,015–0,019 дюйма)
Давление сжатия
Стандартный	32 кг/см ² (31,4 бар, 455 фунтов на кв. дюйм) / 200 об/мин
Минимум	25 кг/см ² (24,5 бар, 356 psi) / 200 об/мин
Предельный перепад компрессии между цилиндрами	5 кг/см ² (4,9 бар, 71 psi) / 200 об/мин
Масляная система
Рекомендуемое моторное масло	API-CD
Номер вязкости SAE	Для холодных и теплых зон: 10W-30 Для жарких зон: 20W-40 и 20W-50
Объем моторного масла	С масляным фильтром: 5,0 л Без масляного фильтра: 4,5 л

Автомобильные приложения

Модель	Год выпуска
Ниссан Серена С23	1991–1993
Ниссан Авенир грузовой W10	1990–1998
Ниссан Санни Б14	1994–1998
Ниссан Пульсар Н15	1995–1999
Ниссан Вингроуд Y10	1996–1999
Ниссан Альмера Н15	1995–2000
Ниссан Примера Р10	1992–1995
Ниссан AD Y10	1997–1999

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет ни прайс-листов, ни каталогов запчастей. Мы являемся информационным порталом и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако возможны расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

характеристики и обзор, мощность и крутящий момент

Nissan CD20T представляет собой рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с водяным охлаждением и турбонаддувом объемом 2,0 л (1974 куб. см, 120,45 куб. дюймов) из семейства Nissan CD. Двигатель использовался на моделях Nissan среднего размера с 1991 по 2002 год.

Двигатель CD20T имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока цилиндров с SOHC (одинарным верхним распределительным валом) с двумя клапанами на цилиндр. Двигатель был оснащен турбокомпрессором, электронным ТНВД и системой рециркуляции отработавших газов.

Степень сжатия автомобиля Nissan CD20T составляет 22,2:1. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 84,5 мм (3,33 дюйма) и 88,0 мм (3,46 дюйма) соответственно. CD20T производил 91 л.с. (67 кВт; 90 л.с.) при 4400 об/мин лошадиных сил и 174 Нм (17,7 кг⋅м, 128 фунт-фут) при 2400 об/мин крутящего момента.