Видео замена гидрокомпенсаторов на дэу нексия 16 клапанов: Замена Гидрокомпенсаторов Daewoo Nexia 16 Клапанная ~ AUTOTEXNIKA.RU

Стучат гидрокомпенсаторы: причины и решение

Гидрокомпенсатор – простое гидравлическое устройство для устранения зазора между клапаном и толкателем при функционировании двигателя. Придумали его еще в 30-е годы для уменьшения объема работ по обслуживанию автомобиля и повышения акустического комфорта.

Масло под давлением заходит в камеру гидрокомпенсатора и двигает поршень, который выбирает зазор. Силы компенсировать его достаточно, а сжать клапанную пружину — маловато, поэтому на работающем исправном моторе клапанный зазор исчезает. Просто и эффективно эта ситуация сохраняется до тех пор, пока нет загрязнений и износа.

Если стучат гидрокомпенсаторы, то это является показателем присутствия зазора в приводе клапана, а также наличия проблем, поэтому его устранение является не прихотью, а необходимостью. Стук — одна из наиболее распространенных неисправностей современных автомобилей. Опознать его можно по частоте. Звучание одного компенсатора проявляется как одиночный звук на два оборота коленвала. Отчетливо слышен в верхней части двигателя. Если стучат несколько устройств, то звук напоминает тракторный.

Причин множество, и большинство из них связано с состоянием масла. Что делать при данной неисправности, и как с ней бороться, расскажет данный материал. Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска или после полного прогрева мотора. Стук при запуске и до нагрева не считается неисправностью.

Почему стучат гидрокомпенсаторы. Причины и пути решения

Причины стука гидрокомпенсаторов «на холодную» (при непрогретом моторе).

1. Слишком густое масло на непрогретом двигателе плохо заходит в полость гидрокомпенсаторов. Необходимо время для полного заполнения.
2. Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
3. Износ или заклинивание плунжера.  На «пожилых» моторах бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсаторов «на горячую» (на прогретом моторе).

1. Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение, и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается, появляется стук.
2. Слишком малая вязкость прогретой жидкости, так как она вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественный смазочный состав или с повышенной текучестью способно сильно разжижаться при прогреве и легко вытекать через технологические зазоры.
3. Повышенный уровень масла, его вспенивание из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Поэтому в последнем следует проверить уровень смазки, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, заключается в добавлении в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Это позволяет промыть масляные каналы, удалить загрязнения и восстановить подачу в гидрокомпенсаторы. Кроме того, состав способствует сгущению масляной жидкости, компенсируя при помощи этого естественный износ гидрокомпенсаторов. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 200-500 километров пробега.

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

1. Замена гидрокомпенсаторов. Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго. Нужно учитывать, что на некоторые иномарки сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
2. Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: в любом случае улучшает работу двигательной системы, но не всегда позволяет полностью убрать стук.
3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов?

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но со временем двигатель будет работать громче. Появятся вибрации, упадет мощность и увеличится расход топлива. Далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала. Его замена — очень дорогое мероприятие.

Итог

Если стучат гидрокомпенсаторы в неоднократном порядке, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

Стук гидрокомпенсаторов Дэу Нексия, устраняем стук

Достаточно важным для автомобиля является работа газораспределительного механизма. Выбирая запчасти для Дэу Нексия следует проверить состояние данного блока, и при необходимости подобрать все необходимое для ремонта.

В частности, необходимо подобрать детали для ГРМ, обратив внимание и на состояние гидрокомпенсаторов. Последние избавляют от необходимости проводить регулировку теплового зазора в клапанах, выполняя эту функцию автоматически.

Сама необходимость в регулировке зазоров клапанов возникает в процессе эксплуатации, поскольку на клапана приходится большая нагрузка и высокое температурное воздействие.

Работа гидрокомпенсаторов связана с жидкостью, в частности, с маслом, которое подается в блок под определенным давлением.

Наличие гидротолкателей на Дэу Нексия дает ряд заметных преимуществ:

• Нет необходимости регулярно проводить регулировку клапанов.
• Стабильная работа газораспределительного механизма.
• Снижение уровня шума от работы двигателя.
• Увеличение ресурса деталей ГРМ.

Среди основных конструктивных элементов гидрокомпенсаторов можно выделить такие:

• Корпус.
• Плунжер (плунжерная пара).
• Втулка плунжера.
• Пружина.
• Клапан плунжера (шарик).

​

Работа гидрокомпенсатора состоит из нескольких основных этапов:

• Изначально кулачок распределительного вала не оказывает давление на деталь и повернут к компенсатору тыльной стороной. В этот момент между деталями есть небольшой зазор. Плунжерная пружина внутри гидротолкателя толкает плунжер из втулки. В этот момент под плунжером есть полость, в которой происходит накопление масла под давлением. Оно поступает через совмещенный канал и отверстие в корпусе. При достижении определенного уровня масла шариковый клапан закрывается под воздействием пружины. Происходит упор толкателя в кулачок, что приводит к остановке движения плунжера. В свою очередь это вызывает перекрытие масляного канала, имеющийся зазор исчезает.
• В момент проворачивания кулачка Дэу Нексия происходит нажатие гидрокомпенсатора, который перемещается вниз. За счет имеющегося объема масла плунжерная пара становится жестко, что позволяет осуществлять передачу усилия на клапан. Тот, в свою очередь, открывается, в камеру сгорания начинает попадать топливовоздушная смесь.
• При движении вниз немного масла вытекает из полости под плунжером. После прохождения кулачком активной фазы воздействия рабочий цикл повторяется.

Гидрокомпенсаторы также осуществляют регулировку зазоров, которые возникают при естественном износе клапанов.

Правильность работы гидротолкателей во многом зависит от состояния масла в системе Дэу Нексия. При его недостаточном давлении или высокой вязкости гидрокомпенсаторы, вероятнее всего, будут работать с перебоями.

Вязкое и холодное масло просто не сможет в нужном объеме поступать через каналы. А слабое давление снизит эффективность работы всего механизма.

Основным признаком проблем в работе гидрокомпенсаторов является появление стука в них. Вызвано это может быть рядом причин:

• Проблемы непосредственно с конструктивными элементами гидрокомпенсаторов – повреждение плунжерной пары или клин плунжера, заклинивание шарикового клапана, естественный износ комплектующих.
• Низкое давление масла в системе.
• Засорение масляных каналов в ГБЦ.
• Завоздушивание системы.

Соответственно, при появлении подобных проблем снижается эффективность работы гидротолкателей, что в конечном итоге может привести к существенному снижению эффективности их работы.

Если по каким-то причинам возникла необходимость снятия или замены гидрокомпенсатора Дэу Нексия, то следует соблюдать несколько простых рекомендаций:

• Новые гидрокомпенсаторы продаются с маслом внутри. Удалять его не следует – оно просто смешается с уже имеющимся в системе смазки, что позволит избежать попадания воздуха в систему.
• Нельзя устанавливать пустые компенсаторы без масла после их промывки и разборки, поскольку в систему попадет воздух.
• После установки новых компенсаторов следует несколько раз провернуть коленчатый вал. Это позволит привести плунжерные пары в рабочее состояние и повысить давление.
• При замене гидрокомпенсаторов не лишним будет проведение замены масла и фильтра.

Существенно снизит вероятность возникновения проблем с гидротолкателями использование качественного моторного масла.

Для проведения необходимых работ потребуется снять гидрокомпенсаторы с автомобиля. Из нестандартных инструментов для этого потребуется только приспособление для рассухаривания клапанов.

Далее необходимо выполнить такие действия:

• Снимаем металлическое кольцо.

​

• Разъединяем деталь на 2 части.

​

• Аккуратно сливаем масло.
• Необходимо следить за тем, чтобы не потерялась пружина.

​

• Тщательно промываем детали с использованием чистого бензина.

​

• Внутреннюю часть можно промыть, пропихнув тряпочку отверткой.

​

• Поддеваем отверткой клапан гидрокомпенсатора и снимаем его.

​

• Извлекаем из клапана шарик и пружинку.
• Все тщательно промывается бензином.
• Устанавливаем шарик и пружину клапана на свое место.

​

• После чего ставим сам клапана.
• Смазываем детали маслом.

​

• Проводим сборку гидрокомпенсатора Дэу Нексия.

​

• Ставим металлическое кольцо.
• Устанавливаем гидрокомпенсаторы на свои места.

Таким образом можно довольно быстро избавиться от проблемы со стучащими гидрокомпенсаторами на автомобиле, сведя обслуживание практически к минимуму.

River Thames Conditions

Обновления услуг по номеру 1227 от 22 декабря 2022 г.

Шлюз Ромни  – Шлюз Ромни временно открыт для прохода до возобновления строительных работ на площадке 3   января 2023 года. -agency.gov.uk или позвонив в шлюз по телефону 01753 860296.

Шлюз Рэдкот — T Пункт водоснабжения в Шлюзе Рэдкот закрыт до дальнейшего уведомления.

Замок Молси — Насос не работает до дальнейшего уведомления.

Benson Lock  — T h Общественная дорожка над Benson Weir будет закрыта до дальнейшего уведомления.

St. John’s Lock — T H E Накачивание возвращается в эксплуатацию и работают нормально от карт с блокировками

Замок Shiplake.0006 – Откачка не работает до дальнейшего уведомления.

Hurley Lock  — Общественный туалет недоступен.

Mapledurham Lock  — Откачивающие сооружения временно недоступны из-за замерзших труб.

Замок Boulters  — Ворота со стороны пьедестала не открываются полностью. Пожалуйста, будьте осторожны при входе и выходе из замка.

Замок Бовени — T H E PU M P -OU T и ELSA N FARITIE с.

Marsh Lock Lock Horse Bridge — T HE до W . быть закрытым до дальнейшего уведомления по соображениям безопасности. Наши оперативные группы и специалисты по инфраструктуре будут проверять мост, чтобы определить необходимые действия для защиты пользователей моста. Приносим извинения за доставленные неудобства.

Часы работы сторожей шлюзов

Мы стремимся предложить нашим клиентам помощь в лодочном переходе в течение лодочного сезона с 1 апреля по 30 сентября. Мы также обеспечим сопровождение во время пасхальных выходных и весенних и осенних полугодий, когда они выпадают вне сезона. Каждый шлюз будет обслуживаться резидентом, сменным или сезонным смотрителем шлюза и/или волонтерами, в зависимости от ситуации и, когда это возможно, для прикрытия перерывов персонала, работы плотины и технического обслуживания. Бывают случаи, когда мы не можем этого сделать из-за обстоятельств, не зависящих от нас, таких как болезнь персонала.

Вне сезона между 1 октября и 31 марта может быть доступен сопровождаемый переход, но это не может быть гарантировано.

Наш график обслуживания замков можно найти здесь: Река Темза: обслуживание замков.

• Июль и август: с 9:00 до 18:30
• Май, июнь и сентябрь: с 9:00 до 18:00
• Апрель и октябрь: с 9:00 до 17:00
• с ноября по март: с 9:15 до 16:00

Один час обеденного перерыва между 13:00 и 14:00, если укрытие недоступно.

Электроэнергия подается на шлюзы, за исключением шлюза Теддингтон и шлюза луча вверх по течению от Оксфорда.

 

Навигационные знаки

• При движении вверх по течению держите красные навигационные буи слева от себя, а зеленые — справа.
• Двигаясь вниз по течению, держите красные буи справа, а зеленые — слева.
• Одиночные желтые маркерные буи могут проходить с любой стороны.

Во всех случаях держитесь подальше от навигационных буев. Помните о возможных отмелях на внутренней стороне изгибов рек.

24 часа и причалы шлюза

Эти причалы находятся в ведении Агентства по охране окружающей среды Lock and Weir Keepers. Уведомления размещаются на сайтах, и лодочники должны по прибытии явиться к дежурному хранителю шлюза, чтобы сообщить о своем пребывании.

Ссылки по теме

Река Темза: ограничения и перекрытия — Информация о любых перекрытиях и ограничениях на неприливной реке Темзе.

Река Темза: шлюзы и сооружения для лодочников — информация о средствах для лодочников на шлюзах Агентства по охране окружающей среды на неприливных реках Темзе и Кеннет.

Уровни рек и морей — Служба Агентства по охране окружающей среды, отображающая последние данные об уровне рек и морей со всей страны.

GaugeMap — интерактивная карта с расходами, уровнями грунтовых вод и другой информацией о реках Великобритании и Ирландии.