Содержание
Замена задних тормозных колодок Лада Приора с АБС и без: видеоинструкция
|
|
Перед
Причем тип тормозных колодок на передних колесах будет отличаться
Скорость торможения одинакова как в передней, так и в задней части автомобиля, к тому же упрощается замена тормозных дисков и
Они устанавливаются как спереди, так и сзади, обеспечивая торможение машины. Однако они подвержены износу, ввиду чего может серьезно ухудшиться тормозной эффект. Для разных автомобилей предусмотрен различный пробег перед проведением процедуры. Запрещено использовать автомобиль, если толщина деталей не превышает 1,5 мм. В таком случае следует установить новые комплектующие. Сегодня поговорим о том, как производится замена задних тормозных колодок на Лада Приора седан и универсал, и посмотрим видео, для лучшего восприятия.
Для того чтобы провести процедуру нужно будет провести некоторые подготовительные процедуры. Рассмотрим их вкратце:
Поршни должны переместиться к середине цилиндра, это делается с помощью специальных монтажных лопаток.Замена задних тормозных колодок приора без абс
Содержание
Замена задних колодок происходит не так часто как меняются передние. Но если вдруг толщина колодок составит полтора миллиметра или появились трещинки или видимые повреждения, то стоит заменить .
Также стоит заменить тормозные колодки на Приоре, если они замаслены. Если пришло время менять данная статья должна помочь в этом.
Снятие и установка задних тормозных колодок на Ладе Приора:
Для работы понадобится следующий инструмент: Ключ на 7 с плоским лезвием, лопатка монтажная, плоскогубцы или бородок последние пригодятся при снятии пружин.
Первым делом включаем первую передачу и устанавливаем под передние колёса бруски, чтобы машина не покатилась. Убеждаемся в том, что стояночный тормоз (ручник) не поднят, проще говоря, машина не должна стоять на ручнике.
Поднимаем автомобиль и снимаем колесо, потом очищаем тормозной механизм от всяческой грязи пыли и тому подобному.
Проверяем уровень тормозной жидкости под капотом, если доходит до уровня МАХ нужно маленько откачать иначе при замене колодок она может выплеснуться.
Теперь снимаем тормозной барабан.
Следующим шагом снимаем верхнюю пружину стягивания воспользуемся для этого плоскогубцами или бородком.
Таким же способом снимаем и нижнюю пружину.
Теперь снимаем направляющую пружину передней колодки.
Снимаем переднюю колодку.
Производим снятие разжимной планки.
Снимаем пружину для направления задней колодки, после заднюю колодку, изначально отсоединив привод ручника от наконечника троса.
Вынимаем шплинт.
Теперь выполняем снятие опорной шайбы с пальца рычага привода задней колодки.
Снимаем приводной рычаг задней колодки.
Теперь нужно надавит на палец приводного рычага, и вынуть палец из колодки.
Установка новых колодок происходит в обратном порядке.
При установке нужно вставить верхние концы колодок в пазы поршня.
Теперь сводим колодки воспользуемся двумя монтажными лопатками, это делается для того чтобы переместить поршни к центру цилиндра. Теперь собираем тормозной барабан в обратном порядке. И ставим колесо. Проверяем лёгкость вращения. Устанавливаем автомобиль полностью на землю и нажимаем пару раз на тормоз, чтобы колодки встали на место к барабану.
После замены колодок тормоза будут не очень хорошо работать т. к колодкам нужно время, чтобы притереться.
В зависимости от стиля езды, качества деталей и особенностей дорог тормозные колодки служат от 50 до 70 тысяч километров пробега. Как показывает практика владельцев Лада Приора, задние механизмы изнашиваются быстрее. Изучив этот материал, вы будете знать, как поменять задние и передние колодки.
Также мы расскажем об особенностях замены в автомобилях с системой АБС. Перед тем, как ставить новые компоненты, рекомендуется проверить состояние нынешних деталей.
Когда требуется замена колодок?
Замена требуется в том случае, если:
- При торможении раздается неприятный скрип.
- На поверхности накладок много масла.
- Фрикционная накладка отходит от основания.
- Толщина накладок составляет менее 1,5 мм.
- На поверхности накладок появились сколы и глубокие борозды.
Для проверки закатите Приору на смотровую яму. Нам нужно найти специальное отверстие, расположенное на щите тормозов. Оно должно быть закрыто резиной. Извлеките заглушку и осмотрите тормозные колодки. Вы сможете замерить толщину, которая должна быть не менее 1,5 мм. Трещины, царапины, сколы и прочие дефекты тоже заметны через смотровое отверстие.
Приора с датчиком АБС
Если вы получили Приору с дополнительными опциями, то перед началом демонтажа задних колодок необходимо снять датчик АБС.
Если этого не сделать, то вы, скорее всего, повредите его во время ремонта. Установленный на тормозном механизме датчик держится всего на одном винте. Его можно открутить при помощи головки-звездочки E-8.
Замена
Осуществляется замена при помощи подъемника или на смотровой яме. Независимо от расположения деталей, нам понадобится один и тот же набор инструментов. В него входят крестовая и плоская отвертки, глубокая головка на 7, длинногубцы и плоскогубцы, накидные ключи на 17 и 13. Возможно, у вас возникнут проблемы с демонтажем заднего барабана, поэтому заранее приготовьте головку на 30. К «седьмой» головке рекомендуется приобрести вороток.
Задние колодки
- Поднимаем заднюю часть Лада Приора и подставляем дополнительные упоры. Снимаем барабан – его держат две шпильки, которые показаны на фото ниже;
Если после установки новых компонентов вы не можете надеть барабан, необходимо ослабить трос ручного тормоза.
Вы найдете его под днищем Приоры.
Вы найдете его под днищем Приоры.Передние
Перед снятием передних колодок необходимо откачать часть тормозной жидкости, если она находится на уровне отметки MAX. Сделать это можно при помощи шприца. Также снимите передние колеса.
- При помощи пассатижей необходимо отогнуть края стопорной пластины;
- Теперь у нас есть доступ к болту – откручивайте его 13-ым ключом. Если болт прокручивается, зажмите его ключом на 17;
- Поднимаем корпус суппорта и достаем передние тормозные колодки из направляющих креплений;
Когда замена завершена, необходимо несколько раз прожать педаль тормоза. После этого действия поршни надежно зафиксируются.
Замену тормозных колодок следует проводить сразу на обоих колесах. Тогда Приора будет нормально тормозить даже в экстренных ситуациях.
Срок службы задних тормозных колодок Приоры достаточно большой, но при условии, что качество комплектующих достойное.
Даже заводские могут спокойно отходить более 50 000 км при бережной эксплуатации без резких торможений и маневров с использованием ручника. Но бывают и такие экземпляры, что после первых 10 000 км уже начинают проявлять ужасный звук при работе, а эффективность резко снижается.
Если вы решились на замену, то ниже постараюсь привести подробную инструкцию по замене задних колодок на Приоре с детальным фото отчетом проделанной работы. Итак, прежде всего стоит сказать о том инструменте, который понадобится для всей этой работы:
- Отвертка плоская и крестовая
- Плоскогубцы и длинногубцы
- Головка на 7 глубокая и вороток
- Головка на 30 (если обычном способом не удается снять задний барабан)
Порядок работы при замене задних колодок автомобиля Лада Приора
Для начала необходимо поднять заднюю часть автомобиля домкратом и подставить надежные упоры помимо домкрата. Затем постараться снять барабан, для чего необходимо открутить две направляющие шпильки:
Повторюсь, если обычном способом барабан снять не получается, то можно открутить гайку крепления ступицы и снять его вместе с ней.
В итоге, получается даже удобнее, так как ступица не будет мешать при снятии механизмов тормозов:
Теперь нам понадобится такой инструмент, как длинногубцы. Ими необходимо извлечь шплинт рычага ручного тормоза, как показано наглядно на снимке ниже:
Затем можно приступать к демонтажу правой пружины снизу, поддев ее либо отверткой, либо оттянув немного пассатижами, пока она на соскочит:
Далее с обеих сторон нужно снять маленькие пружинки, которые фиксируют колодки в вертикальном положении, они находятся по бокам. На фото ниже это очень хорошо видно:
Когда с ними справились, можно пытаться снять колодки. Для этого даже не обязательно извлекать верхнюю пружину, можно просто приложив большое усилие, развести их в верхней части в стороны:
Тем самым освободив от пластины, они самопроизвольно упадут вниз:
При замене задних колодок на Приоре стоит учесть одну немаловажную деталь, что после установки новых, барабан может просто напросто не одеться.
Если такое случилось, то необходимо ослабить немного трос ручника, который находится под днищем автомобиля в задней его части. Ослаблять нужно до тех пор, пока барабан не оденется без лишних препятствий. Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности и не забываем, что первые несколько сот километров не стоит прибегать к резкому торможению, так как механизмы новые и должны притереться.
Автомобильные тормоза: все о тормозной системе с АБС и типах тормозов
Связаться с нами
Получить предложение
Во время вождения вы почти не думаете о внутреннем устройстве своего автомобиля. Пока не произойдет что-то неожиданное, и вы быстро не нажмете на педаль тормоза.
В этот момент вы рады, что тормоза вашего автомобиля работают на 100%, что предотвращает неприятное столкновение.
Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, как работают автомобильные тормоза ?
А если в вашем автомобиле есть тормозная система ABS , чтобы остановить ваш автомобиль в спешке?
В этой статье мы расскажем, как работают автомобильные тормоза, что такое антиблокировочная тормозная система, ее основные компоненты и преимущества.
Мы также познакомимся с пятью типами антиблокировочной тормозной системы и ответим на некоторые часто задаваемые вопросы о тормозах.
Эта статья содержит:
- Как работают тормоза?
- Что такое тормозная система с АБС?
- 5 типов АБС
- 4 преимущества АБС
- 3 часто задаваемые вопросы об автомобильных тормозах
- Какие существуют типы автомобильных тормозов?
- Все ли новые автомобили оснащены тормозной системой с АБС?
- Что делать, если горит индикатор ABS?
Давайте тормоз сразу!
Как работают тормоза?
Во время движения ваш автомобиль производит много кинетической энергии. Вам нужно трение, которое преобразует эту кинетическую энергию в тепло, чтобы снизить скорость автомобиля и остановить его.
Тормоза вашей машины обеспечивают это трение.
Как?
Все современные автомобили оснащены гидравлическими тормозами.
Когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы вдавливаете соединенный поршень в главный цилиндр. Главный цилиндр содержит гидравлическую жидкость (тормозную жидкость) и соединяется с колесным цилиндром (барабанный тормоз) или тормозным суппортом (дисковый тормоз) на каждом колесе через тормозную магистраль.
Поскольку количество тормозной или гидравлической жидкости, подаваемой в колесный цилиндр, остается неизменным, создается гидравлическое давление. Гидравлическая система увеличивает усилие, прилагаемое к педали тормоза, и распределяет его между четырьмя колесами автомобиля.
В зависимости от типа тормозной системы вашего автомобиля давление тормозной жидкости достигает колесных цилиндров или тормозных суппортов. Гидравлическое давление прижимает тормозные колодки к роторному диску (в дисковом тормозе) или тормозные колодки к барабану (в барабанном тормозе). Это действие создает достаточное трение, чтобы остановить автомобиль.
Обычно современные автомобили имеют дисковые тормоза с ротором на передних колесах и барабанный тормоз на задних тормозах.
Но дорогие модели могут иметь дисковый тормоз на все четыре колеса.
Сегодня как дисковые, так и барабанные тормоза оснащены несколькими функциями безопасности, такими как тормозная система с АБС или противобуксовочная система, которые обеспечивают лучший контроль в различных условиях вождения.
Так что же такое тормозная система с АБС?
Давайте узнаем это дальше.
Что такое Тормозная система ABS ?
Тормоза с АБС или антиблокировочная тормозная система — это функция безопасности, встроенная в самолеты и наземные транспортные средства, такие как автомобили, грузовики и мотоциклы. Эта тормозная система предотвращает блокировку колес и занос при резком торможении или при торможении на скользком покрытии.
Так как же работает Антиблокировочная тормозная система ?
Антиблокировочная тормозная система представляет собой автоматизированную систему, основанную на пороговом торможении и торможении частотой вращения педалей.
В тормозах с АБС электронный блок управления (ЭБУ) контролирует скорость вращения колес автомобиля с помощью датчиков скорости вращения колес (датчик АБС).
Когда датчик колеса обнаруживает возможную блокировку колеса, он передает данные в ЭБУ, который быстро (20 раз в секунду) отпускает и применяет тормозное усилие, чтобы предотвратить блокировку колеса.
Помогает сохранять контроль над автомобилем даже при резком торможении или резком торможении. Тем не менее, ABS может увеличить тормозной путь, улучшая управляемость.
Хотите узнать больше об антиблокировочной системе тормозов?
Давайте пройдемся по его компонентам.
4 Основные компоненты Тормозная система ABS
Ниже приведен обзор основных компонентов ABS:
A. Датчики скорости вращения колес
Датчик скорости вращения колеса определяет скорость отдельного колеса. Эти датчики используют зубчатое колесо и электромагнитную катушку для генерации сигнала.
B. Клапаны
Каждая тормозная магистраль содержит клапан, управляемый антиблокировочной тормозной системой. Когда он находится в положении один или открыт, давление тормозной жидкости от главного цилиндра достигает тормозов.
Во втором положении клапан перекрывает трубопровод и изолирует тормоз от главного цилиндра, чтобы предотвратить дальнейшее повышение давления при резком торможении.
В третьем положении клапан сбрасывает давление тормозной жидкости.
C. Насос
Функция насоса заключается в восстановлении гидравлического давления в тормозах с АБС после сброса тормозного давления клапанами.
D. Контроллер
Модуль управления ABS (или контроллер) представляет собой электронный блок, который получает данные от отдельного датчика скорости вращения колеса.
Если колесо теряет сцепление с дорогой, датчик скорости колеса посылает сигнал на контроллер ABS, который ограничивает тормозное усилие.
Модуль управления ABS часто работает в тандеме с системой контроля тяги и электронной системой стабилизации, чтобы обеспечить более безопасное вождение, особенно при экстренном торможении.
Теперь, когда вы знаете, что такое тормозная система с АБС, имеет смысл познакомиться с различными типами АБС.
5 типов АБС
Вы можете различать тормозные системы АБС по количеству каналов или клапанов, индивидуально контролируемых контроллером АБС, и количеству датчиков скорости вращения колес (датчиков АБС).
Соответственно, антиблокировочная система тормозов может выйти из строя по пяти категориям.
К ним относятся:
1. Четырехканальная система ABS с четырьмя датчиками
Четырехканальная система ABS с четырьмя датчиками скорости устанавливается на каждое переднее и заднее колесо и имеет отдельный клапан для каждого колеса.
Блок управления ABS контролирует каждое колесо в отдельности, чтобы обеспечить максимальное тормозное усилие.
2. Трехканальная ABS с четырьмя датчиками
Эта антиблокировочная тормозная система имеет датчик скорости на каждом колесе и клапан для каждого переднего колеса.
Но есть общий вентиль для задних шин.
3. Трехканальная ABS с тремя датчиками
Эта система ABS имеет датчик скорости и клапан на каждом переднем колесе. Но есть только один клапан и один датчик для обоих задних колес. Задний датчик расположен на задней оси.
Этот тип АБС обычно используется на пикапах.
4. Двухканальная АБС с четырьмя датчиками
Этот вариант имеет датчик скорости на каждом колесе, но только по одному клапану на переднюю и заднюю шины.
Итак, когда контроллер АБС обнаруживает блокировку колеса, он подает импульс на клапан как переднего, так и заднего колеса автомобиля. Эта система обычно встречается в старых легковых автомобилях.
5. Одноканальная АБС с одним датчиком
Эта антиблокировочная система имеет только один клапан для задних тормозов и один датчик на задней оси.
Оба задних колеса должны быть заблокированы, чтобы сработала система ABS. Она обычно встречается на пикапах, внедорожниках и фургонах.
Но почему тормоза с АБС так популярны?
Какие преимущества?
Давайте узнаем.
4 Преимущества ABS
Вот четыре основных преимущества антиблокировочной тормозной системы в вашем автомобиле:
1. Повышенная тормозная способность: Тормоза с ABS значительно снижают вероятность блокировки колес при резком торможении. Это предотвращает занос автомобиля, особенно на скользком покрытии.
2. Снижение расходов на страхование : Тормоза с АБС могут снизить риск несчастных случаев, тем самым контролируя ваши страховые выплаты.
3. Увеличенная стоимость при перепродаже: АБС сегодня входит в стандартную комплектацию большинства автомобилей. Его отсутствие означает, что ваш автомобиль будет иметь меньшую стоимость при перепродаже.
4. Улучшенная система контроля тяги: Системы ABS и усовершенствованная система контроля тяги используют одну и ту же инфраструктуру.
Это упрощает и удешевляет для производителей установку антипробуксовочной системы вместе с ABS на заводе.
Имея всю эту информацию об АБС за поясом, давайте перейдем к некоторым часто задаваемым вопросам по тормозам.
3 Часто задаваемые вопросы об автомобильных тормозах
Вот ответы на некоторые распространенные вопросы, связанные с автомобильными тормозами:
1. Какие существуют типы автомобильных тормозов?
Обычно существует три типа автомобильных тормозов:
A. Дисковые тормоза
Дисковый тормоз состоит из дискового ротора (тормозного ротора), прикрепленного непосредственно к колесу, и колесного суппорта, который удерживает тормозные колодки напротив тормозного ротора.
Гидравлическое давление главного цилиндра заставляет колесный суппорт прижимать тормозные колодки с обеих сторон тормозных дисков. Возникающее в результате трение тормозной колодки замедляет и останавливает автомобиль.
B. Барабанные тормоза
Барабанные тормоза имеют тормозной барабан, прикрепленный к внутренней части колеса.
Когда тормозное усилие передается через педаль тормоза, гидравлическое давление прижимает тормозную колодку с тормозной накладкой (фрикционный материал) к тормозному барабану.
Создает тормозное усилие, заставляющее ваш автомобиль останавливаться.
C. Аварийный тормоз
Аварийный тормоз, также известный как стояночный тормоз, представляет собой вспомогательную тормозную систему вашего автомобиля. Он работает независимо от обычных тормозов и приводится в действие тросами для механического торможения всех колес.
Стояночный тормоз помогает удерживать автомобиль в неподвижном состоянии при парковке. Но вы также можете использовать его для экстренного торможения, если обычные тормоза отказали.
2. Все ли новые автомобили оснащены тормозной системой с АБС?
Все новые тормоза (гидравлические тормоза) в стандартной комплектации поставляются с антиблокировочной системой.
По состоянию на сентябрь 2012 года Национальная администрация безопасности дорожного движения США обязала все автомобили использовать тормоза с АБС и электронный контроль устойчивости.
Аналогичным образом, с 2004 года ABS является обязательной для всех новых легковых автомобилей, продаваемых в ЕС.
3. Что делать, если горит индикатор ABS?
Горящий индикатор ABS указывает на то, что ваши тормоза с ABS неисправны и вскоре могут перестать работать.
Однако убедитесь, что индикатор указывает на неисправную АБС, а не на основной тормозной комплект. Поэтому сначала проверьте основную тормозную систему на наличие таких проблем, как:
- Избыток тормозной пыли
- Исчезновение тормозов
- Деформация ротора
- Износ тормозных колодок или тормозных накладок тормозной жидкости, для чего вам нужно прокачать тормозную магистраль.
Подведение итогов
Автомобильные тормоза с антиблокировочной системой тормозов – это важная функция, которая может помочь предотвратить нервный срыв на дороге.
Так что, если вы столкнулись с какой-либо неисправностью тормозов или АБС вашего автомобиля, свяжитесь с RepairSmith .
With RepairSmith, you get:
- Convenient, online booking for any brake service
- Expert technicians to perform diagnosis and brake repair
- Competitive and upfront pricing
- A 12-month | Гарантия на 12 000 миль на все детали и ремонт тормозной системы
Свяжитесь с нами, и наши механики приедут, чтобы выполнить любой ремонт тормозной системы, например, отремонтировать скрипучие тормоза, заменить тормозные суппорты или колодки, переставить шины или установить новый комплект тормозов. в вашем подъезде!
#Тормоза
Поделитесь этой историей:
Мастер по ремонту
RepairSmith позволяет легко поддерживать надежность вашего автомобиля, предоставляя качественный ремонт и техническое обслуживание прямо на подъездной дорожке, с легким бронированием, прозрачными ценами и проверенными техническими специалистами.
Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.
Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith.
и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности.
Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.Причины провисания тормозов | Wagner Brake
Существует ряд причин, из-за которых ваши тормоза могут казаться губчатыми или педаль тормоза перемещается ближе к полу, чем обычно. Если вы столкнулись с любой из этих ситуаций, обязательно немедленно проверьте свой автомобиль у доверенного механика. Они могут определить одну или несколько из следующих причин, требующих обслуживания.
Воздух в тормозной магистрали(ях)
Воздух в тормозной магистрали(ях) является наиболее распространенной причиной мягкой/мягкой педали тормоза.
Если воздух попадает в тормозные магистрали, он может препятствовать надлежащему течению тормозной жидкости, в результате чего педаль тормоза становится губчатой или мягкой. Если тормоза мягкие или упругие, самое время заменить или промыть тормозную жидкость. Промывка тормозной жидкости, обычно называемая прокачкой тормозов, избавляет от воздуха. (При прокачке тормозов жидкость используется для вытеснения воздуха из тормозной системы.) Со временем тормозная жидкость поглощает влагу. Промывка тормозной жидкости предотвращает закипание старой жидкости, что может привести к низкому уровню педали тормоза. Чистая свежая жидкость защищает и сохраняет другие компоненты тормозной системы, такие как главный цилиндр и антиблокировочная тормозная система (АБС), для долгой и бесперебойной работы.
Поврежденные/протекающие тормозные магистрали
Поскольку тормозные магистрали изготовлены из стальных труб, они могут подвергаться коррозии из-за ржавчины.
Со временем из-за ржавчины могут образоваться небольшие отверстия, что приведет к утечке тормозной жидкости. Потеря тормозной жидкости приводит к потере гидравлического давления, поэтому педаль тормоза становится мягкой или низкой и упирается в пол. Протекающий суппорт(ы) дискового тормоза
Как и тормозные магистрали, суппорты дискового тормоза (компонент, который прижимает тормозную колодку к роторам для замедления или остановки автомобиля) также могут подвергаться коррозии из-за ржавчины, вызывающей внутреннее уплотнение поршня для утечки тормозной жидкости. Если суппорт протекает, это может привести к тому, что педаль тормоза окажется очень низкой или упадет до пола. Тормозное усилие также может ощущаться, если давление жидкости в суппорте снижается.
Изношенный главный цилиндр
Являясь сердцем тормозной системы, главный цилиндр выполняет ряд важных функций: удерживает тормозную жидкость, создает гидравлическое давление и подает его на передние и задние тормоза.
К сожалению, главный цилиндр может изнашиваться и образовывать утечки. Существует два типа утечек главного цилиндра: внешняя утечка тормозной жидкости и внутренняя утечка из-за поврежденного уплотнения поршня. Оба отказа приведут к потере гидравлического давления в тормозах, в результате чего педаль тормоза выйдет из строя и упадет до пола. Утечка рабочего цилиндра(ов)
Некоторые автомобили оснащены дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными тормозами на задних колесах. Барабанные тормозные системы имеют барабан, который вращается вместе с колесом. Внутри барабана находится набор тормозных колодок, которые прижимаются к барабану поршнями колесного цилиндра. Поршни колесного цилиндра движутся к колодкам под действием гидравлического давления, создаваемого нажатием педали тормоза, что приводит к замедлению колеса. Коррозия внутри этого колесного цилиндра может привести к утечке тормозной жидкости, что приведет к потере гидравлического давления.
Это приводит к низкой или мягкой/мягкой педали тормоза. Регулировка задних тормозных колодок
Если автомобиль оснащен задним тормозным барабаном/колодкой и прокачка педали тормоза улучшает педаль тормоза, задние колодки могут быть не отрегулированы. Проблема может заключаться в том, что задние колодки не регулируются по мере их износа. Обувь следует проверить на износ и при необходимости отрегулировать. Не забывайте время от времени использовать стояночный тормоз в качестве превентивной меры. Включение стояночного тормоза вызывает автоматическую регулировку тормозных колодок.
Неисправность гидравлического узла АБС
Автомобили, оснащенные АБС, имеют гидравлический узел, также называемый модулятором АБС. Этот узел содержит несколько внутренних соленоидов и клапанов. Внутренний сбой, коррозия или мусор в тормозной жидкости могут привести к тому, что клапан не будет работать должным образом, что приведет к низкой или мягкой педали.
Если воздух попадает в тормозные магистрали, он может препятствовать надлежащему течению тормозной жидкости, в результате чего педаль тормоза становится губчатой или мягкой. 
Со временем из-за ржавчины могут образоваться небольшие отверстия, что приведет к утечке тормозной жидкости. Потеря тормозной жидкости приводит к потере гидравлического давления, поэтому педаль тормоза становится мягкой или низкой и упирается в пол. 
К сожалению, главный цилиндр может изнашиваться и образовывать утечки. Существует два типа утечек главного цилиндра: внешняя утечка тормозной жидкости и внутренняя утечка из-за поврежденного уплотнения поршня. Оба отказа приведут к потере гидравлического давления в тормозах, в результате чего педаль тормоза выйдет из строя и упадет до пола. 
Это приводит к низкой или мягкой/мягкой педали тормоза. 