Замена ремня пассат б5 генератора: Как делается замена ремня и генератора Volkswagen Passat

Информация о деталях и источники:

Примечание. Всегда проверяйте номера деталей, глядя на фактическую деталь, установленную в автомобиле! Ошибки когда-нибудь и где-нибудь случаются.

Части:

Настройка ECS: комплект ремня ГРМ, 280 долларов США	Это полный комплект с ремнем ГРМ, натяжителем, роликами, вспомогательными ремнями и крыльчаткой водяного насоса.
Охлаждающая жидкость — 1 литр	Охлаждающая жидкость необходима, если вы будете заменять крыльчатку водяного насоса — охлаждающую жидкость необходимо слить. и часть его, скорее всего, попадет на пол, а не в контейнер для сбора. Это также хорошее время для перехода на другую охлаждающую жидкость, как это сделал я. Ознакомьтесь с некоторыми мыслями о подходящих охлаждающих жидкостях.

Инструменты:

• Отвертки Torx — T20, T25, T30, T45
• Головки — 6 мм, 10 мм, 13 мм, 14 мм, 16 мм, 19 мм, 13/16″
• Шестигранные отвертки — 5 мм, 6 мм, 8 мм, 10 мм, 14 мм
• Динамометрический ключ (ключи) — не является обязательным.

Необходимое время: 5-12 часов

Крышка бампера и снятие бампера:

1. Подоприте автомобиль на пандусы или домкраты.
2. Отсоедините заземление от аккумулятора (убедитесь, что у вас есть
   Радио код под рукой в ​​первую очередь).
3. Выверните винты, которыми подкрылок передней колесной арки крепится к крышке бампера — есть
   по четыре винта Torx T20 с каждой стороны. Три горизонтальные, одна вертикальная.
   (иллюстрация)
4. Залезьте под машину и снимите панель шумоизоляции (черный пластиковый поддон).
   Это подходящее время для проверки на наличие утечек масла — большинство утечек будет капать на панель и устраняться.
   легко просматривается.
5. Находясь под автомобилем, найдите и снимите днище.
   винт со шлицевой головкой, крепящий кожух бампера
   к раме (по центру крышки бампера).
6. Вернуться к моторному отсеку — открутить три 10-мм болта
   удерживая механизм замка капота на раме. Снимите ручку разблокировки, потянув
   от удерживающего зажима. После этого вы сможете отложить механизм защелки — я
   оставил трос расцепления прикрепленным и просто вытащил трос достаточно, чтобы установить защелку
   рядом с эбу и аккумулятором.
7. Снимите шланг воздухозаборника, открутив два винта с крестообразным шлицем, крепящие его.
   к кожуху бампера и потянув прямо вверх.
8. Снимите линзы указателей поворота. Они удерживаются на месте пружиной, которую можно отпустить.
   потянув за прикрепленное кольцо за объективом. Потяните каждую линзу вперед, пока не
   можно снять лампочки, повернув электрический разъем.
9. При снятых линзах указателя поворота должны быть открыты два 10-мм болта.
   (по одному на сторону) — удалите их. (иллюстрация)
10. Назад к верхней части кожуха бампера. Снимите два резиновых упора, используемых для
    амортизируйте капот при закрытии (по одному винту с крестообразным шлицем на каждый).
11. Удалите три винта Torx T25 вокруг области защелки капота.
    (иллюстрация)
12. Теперь вы сможете без труда снять кожух бампера.
    Работайте медленно, снимая его, чтобы убедиться, что вы не забыли где-нибудь винт.
13. Сняв кожух бампера, вы увидите настоящий металлический бампер. Он проводится в
    закрепите двумя длинными болтами на 13 мм — открутите их и снимите бампер. Есть некоторые
    пластик над болтами, которые можно отодвинуть назад или в сторону для полного доступа к
    болты. (иллюстрация)

Установка радиатора в рабочее положение:

14. Снимите масляный радиатор гидроусилителя рулевого управления перед радиатором (нижняя правая сторона), удерживаемый
    на месте двумя болтами на 10 мм. Датчик температуры наружного воздуха прикручен к радиатору.
    линии и могут быть удалены, а также.
15. Посмотрите слева от радиатора возле опоры бампера — там проводка
    разъем. Отключите это. (иллюстрация)
16. Назад к верхней части отсека — два винта Torx T30 крепят панель радиатора
    к раме (по одному на каждом конце панели). Удалите это.
17. Снимите опоры бампера. Всего имеется семь болтов Torx T45 и два 10 мм.
    гайки, которые необходимо снять, чтобы снять опоры. Обратите внимание, что только одна опора
    имеет три болта T45 (не знаю, почему). Начните с снятия верхних болтов. Затем нить
    в длинных болтах бампера, по одному с каждой стороны в верхнем крайнем отверстии. Теперь снимите остальные болты.
    (иллюстрация)
18. Посмотрите ниже в районе корпуса линзы поворотника — там два боковых торкса T30
    винты для удаления (по одному с каждой стороны). Пластиковая направляющая здесь также закреплена на
    рама — вы должны быть в состоянии освободить полозья, потянув за зажимы.
    (иллюстрация)
19. Теперь панель радиатора должна свободно двигаться — попробуйте потянуть ее вперед. Панель
    должны скользить вдоль длинных болтов бампера на несколько дюймов, открывая доступ к передней части
    двигателя.

Снятие ремня ГРМ:

20. Снимите верхнюю пластиковую крышку двигателя.
21. Снимите катушки, каждый из которых удерживается на месте двумя 5-миллиметровыми болтами — просто потяните прямо вверх
    и перевернуть их вверх дном.
22. Снимите свечи зажигания. С вывернутыми свечами зажигания вы сможете вращать
    кулачок / коленчатые валы довольно легко.
23. Снимите вентилятор охлаждения — он удерживается на месте четырьмя 5-миллиметровыми болтами. Вы можете просто
    возьмитесь за край вентилятора, чтобы он не двигался, пока вы откручиваете болты.
24. Заберитесь под машину и посмотрите на пассажирскую сторону — вы должны увидеть ремень кондиционера. Это
    натягивается шкивом, прикрепленным к двигателю двумя 6-миллиметровыми болтами. Удалите эти и вы должны
    иметь возможность снять натяжитель и ремень кондиционера.
25. Теперь нужно снять длинный поликлиновой ремень. Составьте схему
    как ремень расположен на каждом из шкивов. Натягивается пружинным натяжителем — используйте
    разводной ключ, чтобы заблокировать язычок натяжителя, и потяните ключ по часовой стрелке. Это будет
    ослабьте натяжение ремня — тогда вы сможете полностью снять ремень.
    (иллюстрация)
26. Снимите натяжитель поликлинового ремня, открутив три 13-мм болта.
27. Далее идет ремень гидроусилителя руля/водяного насоса. Вставьте отвертку или просверлите
    шкив гидроусилителя руля — он должен зафиксироваться на месте. Открутите три болта на 6 мм, крепящие
    шкив водяного насоса — вы должны быть в состоянии снять ремень и обе половины
    шкив водяного насоса. (иллюстрация 1)
    (иллюстрация 2)
28. Далее крышки ремня ГРМ. Начни с верхней крышки ремня ГРМ — потяни за
    два шланга, идущие перед пластиковой крышкой, высвободились из зажимов. Затем отсоедините и
    снимите верхнюю крышку. (иллюстрация)
29. Чтобы добраться до нижней крышки, необходимо снять шкив коленчатого вала. Он проводится
    на месте четырьмя 6-миллиметровыми болтами. Чтобы шкив не двигался, используйте второй гаечный ключ или
    планка прерывателя для фиксации на центральном болте 16 мм. Примечание. Вы не хотите на самом деле ослаблять
    центральный болт, просто используйте его как рычаг. Открутив четыре болта, вы можете снять
    шкив. Обратите внимание на вес шкива? Помимо того, что он является шкивом, он функционирует как
    гаситель вибраций для подавления резонансов, возникающих при определенном вращении коленчатого вала
    скорости.
30. Нижняя крышка ремня ГРМ имеет не менее четырех совершенно разных креплений
    прижимая его к двигателю. Верхняя часть крышки: болт 6 мм. Чуть выше болта коленчатого вала: болт 5 мм.
    Слева от болта коленчатого вала: болт 10 мм. Правая сторона крышки: гайка 10 мм. Удалить эти
    и нижнюю крышку ремня ГРМ можно снять. (иллюстрация)
31. Пришло время установить кулачок/коленчатый вал в положение ВМТ. Используя головку 13/16 дюйма на коленчатом валу,
    вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока установочная метка распределительного вала не совпадет с меткой
    на клапанной крышке. (иллюстрация)
32. После установки ВМТ отметьте белой меткой произвольную часть края ремня ГРМ до
    распределительного вала и звездочки коленчатого вала. Это резервная копия для обеспечения правильного размещения нового
    ремень ГРМ — вам просто нужно поместить новый ремень ГРМ рядом со старым ремнем и
    скопируйте белую метку. При надевании нового ремня эти метки должны
    точно совпадают с метками, сделанными на обеих звездочках.
33. Ослабьте натяжение ремня. На натяжителе старого типа вам нужно будет открутить
    болт на 10 мм, чтобы снять натяжитель ремня. В новом стиле можно вставить шестигранник на 8 мм.
    в ролик натяжителя, чтобы повернуть его и ослабить натяжение.
34. Ослабив натяжение, осторожно снимите ремень ГРМ. Убедитесь, что не перемещаете
    звездочки распределительного или коленчатого вала — при снятом ремне ГРМ их можно вывести из
    синхронизация (плохая вещь).
35. После снятия ремня сделайте новую белую метку между звездочкой коленчатого вала и
    блок двигателя — это даст вам ориентир, если коленчатый вал случайно провернут
    вне позиции.
36. Снимите натяжитель ремня ГРМ — он крепится тремя болтами. Самый правый
    болт, крепящий промежуточное колесо к натяжителю и блоку цилиндров 13 мм, два других 10 мм.
37. Снимите ролик натяжителя ремня ГРМ, открутив 14-мм болт. Бросай этот болт
    прочь. (иллюстрация)

Замена рабочего колеса водяного насоса:

38. Перед снятием крыльчатки необходимо слить охлаждающую жидкость. Начать с
    открытие крышки бачка охлаждающей жидкости.
39. Посмотрите на нижнюю правую сторону радиатора — вы увидите соединитель шланга и
    большой красный винт управления потоком. Подсоедините шланг к разъему и направьте его в чистую
    контейнер. Открутить винт и дать стечь охлаждающей жидкости из радиатора — закрыть винт.
40. Теперь слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Из-под машины посмотрите на
    водяной насос — вы увидите большой 19-миллиметровый болт на нижней стороне насоса. Открутить этот болт,
    и подготовьте контейнер внизу для сбора сливаемой охлаждающей жидкости. Если вы осторожны, вы должны
    иметь возможность сохранить большую часть охлаждающей жидкости и долить систему позже. Переустановите болт
    как только охлаждающая жидкость слилась. Затянуть до 22 фут-фунт/30 Нм .
    (иллюстрация)
41. Назад к передней части двигателя — зафиксируйте звездочку промежуточного вала отверткой
    или дрейф (я хотел бы воспользоваться этим моментом, чтобы сказать, что я люблю свою отвертку ремесленника — я
    поместите его в нелепое напряжение, и он все еще будет совершенно прямым). Используйте регулируемый
    гаечный ключ, чтобы зафиксировать центральный болт и отвинтить его. Снять звездочку. Это будет
    дайте доступ к болтам крыльчатки водяного насоса.
    (иллюстрация)
42. У вас должен быть доступ к восьми 10-мм болтам, крепящим крыльчатку к
    корпус насоса. Удалите это.
43. Чтобы добраться до последнего болта (номер девять), вам нужно вернуться под машину.
    и открутите кронштейн рядом с водяным насосом, удерживаемый болтом на 13 мм. Переместите скобку
    в сторону, и вы сможете получить доступ к последнему 10-миллиметровому болту насоса. Обратите внимание, что это
    кронштейна не было на моем B5 98 года (вероятно, изменение с двигателем ATW).
44. Сняв все восемь болтов, осторожно подденьте крыльчатку из корпуса – следует
    быть в состоянии снять как рабочее колесо, так и прокладку.
45. Очистите внутреннюю часть насоса и уплотняющие поверхности прокладки.
46. Установите новое рабочее колесо и прокладку. Затяните восемь болтов моментом 84 дюйм-фунт/10 Н·м .
47. Замените нижний кронштейн, если он есть, и затяните болт.
48. Замените звездочку промежуточного вала, используя отвертку/выколотку, чтобы зафиксировать ее на месте
    при этом затягиваешь центральный болт. Затяните с моментом 60 ft-lbs/80 Н-м .

Установка ремня ГРМ:

49. Осмотрите переднюю часть двигателя на наличие признаков скопления масла — утечка масла
    Капать здесь может быть проблематично, потому что масло имеет тенденцию ускорять разрушение резины.
    Дайте району уборку, пока вы там.
50. Установите новый натяжитель ремня ГРМ, промежуточное колесо и шкив — пока оставьте стопорный штифт
    на месте. Если вы случайно вытащите штифт, вы сможете использовать слесарные тиски.
    чтобы вернуть его на место (спросите меня, откуда я знаю :). Затяните болт промежуточного колеса (13 мм)
    18 футофунтов/25 Нм . Затяните два других болта натяжителя моментом 84 дюймов-фунтов/10 Н·м .
    Затяните болт шкива до 84 дюймов-фунтов/10 Н·м .
51. Установите новый ремень ГРМ рядом со старым ремнем и скопируйте сделанные метки
    ранее.
52. Проверьте звездочки распределительного и коленчатого валов. Убедитесь, что оба все еще находятся в
    соосность — распредвал с меткой на клапанной крышке, а коленвал с меткой
    вы сделали на блоке двигателя.
53. Когда вы убедитесь, что оба находятся именно там, где они должны быть, установите время
    ремень, совместив метки, сделанные на ремне, с метками, сделанными на обеих звездочках.
    Если вы все сделаете правильно, то не должно быть слабины на участке бегущего ремня.
    от распределительного вала к коленчатому (верх -> низ). Весь люфт должен быть на
    левая сторона звездочек, которую исправит натяжитель. Заметки в заводской инструкции
    что вам может понадобиться провернуть звездочку коленчатого вала назад слегка , если выравнивание не
    сначала идеально (против часовой стрелки).
54. Просмотрите все установочные метки. Если все на месте, а мало
    провисание в передней части ремня, продолжайте и вытащите штифт натяжителя. С новым
    ремень, натяжитель, вероятно, вообще не будет двигаться, но по мере износа и растяжения ремня
    подпружиненный натяжитель будет регулироваться автоматически. (иллюстрация)
55. Теперь проверните коленчатый вал на несколько оборотов и вернитесь в ВМТ – проверьте
    метки совмещения — все должно быть совмещено.
56. Если он выглядит хорошо (а он должен быть в порядке), установите нижнюю крышку ремня ГРМ. Затянуть
    верхний болт 6 мм к 15 ft-lb/20 Нм , а остальные болты и гайка к 84 дюйм-фунт/10 Нм .
57. Установите шкив коленчатого вала. Шкив может быть установлен только в
    одно положение из-за смещенных отверстий под болты. Затяните четыре болта с моментом 84 дюймов-фунтов/10 Н·м и
    затем повернуть каждый на дополнительные 90° .
58. Еще раз проверьте выравнивание. На шкиве коленчатого вала есть метка, которая должна совпадать с
    (плохо видно) стрелка на нижней крышке ремня ГРМ в ВМТ. (иллюстрация)
59. Установите верхнюю крышку ремня ГРМ и снова вставьте два шланга в зажимы.
60. Установите новый ремень гидроусилителя рулевого управления/водяного насоса. Установите половину шкива водяного насоса на место.
    Наденьте новый ремень на место, а затем наденьте вторую половину шкива. Вам нужно будет повернуть
    ремень и шкивы, одновременно стягивая две половины шкива водяного насоса.
    Когда шкивы будут близко друг к другу, поместите отвертку/выколотку в
    шкив гидроусилителя руля, как раньше, и полностью затяните болты шкива водяного насоса. Затяните до
    18 футофунтов/25 Нм .
61. Установите натяжитель поликлинового ремня. Затяните болты до 18 ft-lbs/25 Н-м .
62. С помощью разводного ключа ослабьте натяжитель и установите новый поликлиновой ремень — используйте сделанную вами схему (если вы ее сделали), чтобы
    проложите новый ремень правильно.
63. Установите новый ремень кондиционера и натяжитель. Натяжение регулируется смещением натяжителя
    вдоль правого бокового болта. Есть два способа сделать это. Заводской метод
    использовать динамометрический ключ на 25 ft-lb/34 Н-м и прикрепите его к болту
    на натяжителе между двумя 6мм болтами. Потяните динамометрический ключ по часовой стрелке, пока
    вы нажимаете на установленный крутящий момент — это устанавливает натяжение, и, удерживая ключ на месте,
    затяните оба 6-миллиметровых болта, чтобы зафиксировать натяжение на месте. Затяните их до 15 ft-lbs/20 Н-м . Хейнс использует метод проб и ошибок.
    вешать гири на пояс — действительно незачем.
64. Переустановите охлаждающий вентилятор. Затянуть с моментом 84 дюймов-фунтов/10 Н-м .
65. Установите на место свечи зажигания, блоки катушек и кожух двигателя. Затяните свечи зажигания
    до 22 футофунта/30 Нм . Затяните болты блока катушек моментом 84 дюйм-фунт/10 Н-м .

Перестановка панели радиатора и установка кожуха бампера:

66. Вставьте панель радиатора на место, позволяя ей скользить вдоль длинных болтов бампера.
67. Установив на место, установите боковые пластиковые направляющие в зажимы и два
    боковые винты T30.
68. Установите на место опоры бампера и снимите длинные болты бампера. Затяните
    болты Torx T45 к 37 ft-lbs/50 Н-м .
69. Установите на место два болта Torx T30 верхней панели радиатора.
70. Подсоедините левый жгут проводов со стороны радиатора.
71. Подсоедините датчик температуры наружного воздуха и трубопровод охлаждения гидроусилителя рулевого управления.
72. Установите бампер на место с помощью двух длинных 13-миллиметровых болтов. Затянуть до 15 ft-lbs/20 Н-м .
73. Установите кожух бампера на место.
74. Установите на место винты колесных арок (по четыре с каждой стороны), винты корпуса указателя поворота (по одному с каждой стороны),
    отбойники капота (два) и
    винты вокруг защелки капота (три).
75. Переустановите указатели поворота, вставив лампы на место, сдвинув рассеиватель на место,
    и закрепите его, потянув за пружинный соединитель, пока он не защелкнется на своем креплении.
76. Установите на место шланг воздухозаборника.
77. Верните защелку капота на место, убедившись, что трос отпирания
    направляется правильно. Подсоедините ручку разблокировки защелки, а затем установите три 10-мм
    винты.
78. Установите на место винт нижней центральной крышки бампера.

Заправка охлаждающей жидкостью и окончательная проверка:

79. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения. Найдите
    черный пластиковый элемент, закрывающий шланги охлаждающей жидкости, идущие к радиатору отопителя (рядом с
    батарея). Потяните вниз пластиковую оболочку, чтобы открыть шланги (эта пластиковая деталь
    больно работать, но постарайтесь сохранить его нетронутым). Левый боковой шланг имеет белый
    отметьте вокруг отверстия в шланге. Отсоедините этот шланг и вытащите шланг из
    соединителя до тех пор, пока отверстие не выйдет за край соединителя — это позволит воздуху
    покинуть систему во время заполнения. (иллюстрация)
80. Залейте слитую охлаждающую жидкость обратно в расширительный бачок. Когда система
    полную охлаждающую жидкость следует искать через выпускное отверстие. Возможно, вам потребуется добавить дополнительные
    охлаждающей жидкости, если она была пролита ранее. (иллюстрация)
81. Толкать шланг
    полностью наденьте его на разъем и снова закрепите шланг.