Замена шаровой на ваз 2107: Замена шаровой опоры на ВАЗ 2107 (фото и видео)

Замена шаровых опор на ВАЗ-2107 — инструкция для новичков 🙂 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Итак предыстория — стал доносится со стороны переднего правого колеса эдакий ядреный стук при езеде по кочкам и неровностям, со временем он прогрессировал, стал появляться все чаще и значительно усилился за последнее время, вобщем стал я грешить на шаровые, хотя надеялся что может просто ступицу не помешает отрегулировать, вобщем наступил день икс — и я решил занятся диагностикой ходовой 🙂
Итак для начала вывесив колеса по очереди с усилием покачал их схватившись руками за верх и низ. При этом колесо издавало стуки. Снял колпачки, отрегулировал ступицы. После этого стук при незначительном усилии исчез. Если дергал сильно — то появлялся но уже немного другой. Для контрольки посадил жену за руль, попросил зажать педаль тормоза. Затем с силой качал колесо. Глухой металлический стук. Верхние шаровые явно просились на замену. К сожелению нижние так не продиагностируешь, они не застучат. Но раз уже верхние менять то и нижние скинуть проверить по пути не проблема 😉 Кто то спросит нафига зажимать тормоз? Отвечу, мы таким образом исключаем вариант неверно отрегулированных ступиц, разбитых подшипников и т.д. Ну а раз шаровые нужно менять — приступим…
Итак нам понадобится:

1. Музыка, что бы было не скучно работать

 

2. Пиво!!! Обязательно!!! Иначе работа не спорится 🙂 У меня фигурировала банка пива «Kozel», которую мне привезла из Венгрии, а точнее из Будапешта, в аккурат накануне ремонта моя милая подружка, зовут ее Танюшка, фото прилагаются (не подружки а пЫва) 😉

3. Нам понадобится собственно сама ходовая с ушатанными шаровыми

4. Новые шаровые:

5. И конечно же инструмент!

Для начала снимаем колесо, думаю нет необходимости расписывать весь процесс, балоневый ключик в зубы, домкратик и вперед и с песней. Рекомендую всегда при проведении работ такого роде не полагаться на надежность ручника и передачи а положить чего нить под колеса дабы машинка не уехала. .. Итак, сняли:

Для удобства проведения работ я бы советовал вывернуть колеса (при работе с правым колесом руль до упора вправо, ну а с левым — влево), хотя это не обязательно. Затем я подстраховываюсь и под машину ставлю страховочного «козла» и дабы разгрузить ходовую я под нижний рычаг поставил брусок и опустил домкратом машину на него.

Затем берем ключик рожковый на 22 и приступаем к процессу откручивания гаек, которые держат пальцы наших шаровых опор. Как видно на фото ниже, я подогнал высоту домкрата так, чтобы ключ проходил между витками пружины, так гораздо удобнее и быстрее 😉

Затем, когда гайка откручена остается «выбить» палец. Берем молоток, но бъем не по самому пальцу (это бесполезно) а вот по этой области, которая выделена красным на фото ниже, и палец шаровой после нескольких хороших ударов (бъем не стесняясь, с пристрастием) выйдет на волю 😉 

Затем откручиваем нижнюю шаровую, точнее гайку которая держит палец.

Тут есть нюанс, на фото ниже красным обведено место, где гайка еще не выкрученная застопорится, попросту упрется. Ничего страшного, начинаем «выбивать» нижнюю шаровую ударами молотка в область обведенную синим на фото ниже а когда палец выйдет на волю, то просто дооткручиваем гайку, обычно уже руками 😉

Затем диагностируем еще раз шаровые не снимая с рычага, как крутится палец (в моем случае верхний вообще болтался как гавно в проруби а нижние оказались в норме) и затем приступаем уже к откручиваню шаровых с рычагов, у меня для этого используется 2 ключика — один обычный и «трещетка» на 13

Вуаля, шаровая снята. Нижнюю при необходимости аналогично 😉

Берем новую шарову, наживляем на рычаг. Резьбу на болтах рекомендую чем нить замаслать, что бы в следующий раз при необходимости все это разобрать не возникло ненужных проблем

Затем затягиваем все три болта хорошенько.

И вставляем палец, закручиваем гайку рожковым ключом, готово!

Собственно все, одеваем колесо и готово. Если что не понятно — спрашивайте на форуме в этой теме. Есть дополнения, столкнулись с трудностями, хотите дополнить — всегда рад, пишите!!!

Как заменить шаровые опоры на ВАЗ 2107 со съемником и без него – видео с описанием возможных ошибок и проблем

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья. В прошлый раз мы подробно разобрали, что такое шаровая в автомобили, зачем она нужна и признаки ее неисправности. Если эти признаки начали проявляться и после диагностики они подтвердились, то пришло время заменить шаровые опоры. Сегодня рассмотрим, как это сделать на классических моделях Жигулей, а точнее на ВАЗ 2107.

Хочется сразу напомнить, что менять их нужно парами с обеих сторон. Таким образом, будет происходить равномерный износ этих узлов. Будете уверены, что не «вылетит» с той стороны, где ее не поменяли.

Необходимые инструменты

Для проведения работ понадобится:

1. Накидной ключ на «22». Именно накидной, потому что рожковым можно «слизать» грани
2. Щетка по металлу. Для зачистки ремонтируемого узла, его креплений от грязи
3. ВД-40 или самодельной проникающей жидкостью чтобы легко откручивалось
4. Накидной ключ и головка на «13». Одним удобно держат болты фиксации опор к рычагам, а вторым выкручивать их гайки
5. Монтировка, молоток, «наставка» для точного удара
6. Съемник. Можно заменить шаровые на ВАЗ 2107 без съемника, но потратить много времени, сил. Об этом расскажу ниже.

Снимаем старые шаровые опоры с автомобиля

Подготовительные операции

Берем щетку по металлу, тщательно зачищаем гайки шарнира, резьбу шаровых пальцев, посадочные места и болты крепления опор к рычагам подвески.

Замачиваем ВД 40. Брызгаем аккуратно, чтобы жидкость не попала под пыльник. В противном случае при демонтаже, палец шариковой опоры может проворачиваться вместе с гайкой. Это будет проблема, но она решаема, об этом расскажу позже. Ждем несколько минут, чтобы все откисло. Приступаем к снятию старого шарового шарнира с ВАЗ седьмой модели.

Демонтаж

Начнем с замены нижней шаровой опоры. Разрабатываем гайку. Для этого берем накидной ключ на «22». Если использовать рожковый, то можно «слизать» грани. Если вы ее сорвали, то дольше пользуемся рожковым ключом, потому что накидной не получится снять, когда выкрутить ее до упора.

В большинстве случаев, эта гайка прикипает, ржавеет. Чтобы ее сорвать, нужно приложить немало усилий. Сорвав, расхаживаем ее на неполный ход, выкрутив и закрутив обратно, чтобы прошла часть резьбы пальца, очистив ее.

Выкрутить ее полностью не получится. Из-за конструктивных особенностей поворотного кулака на ВАЗ 2101-07, она упрется в сошку. Поэтому, при демонтаже нижнего шарикового шарнира, нужно гайку открутить по максимуму, сколько это позволит конструкция.

Берем съемник, вставляем его между пальцами верхней и нижней опоры. Выкручиваем его, пока он не упрется в них своими краями. Продолжаем его «натягивать», но не до «усеру», чтобы не сорвать резьбу на нем. Если он крутиться с большим трудом – остановитесь. Этого усилия будет достаточно, чтобы выпрессовать нижнюю шаровую.

В руках у нас молоток, желательно взять в другую руку наставку, чтобы повысить точность ударов. Один ее край упираем в поворотный кулак, там есть специальный выступ (показан на фото ниже), по другому «лупим» молотком. После нескольких ударов, палец должен «выскочить» из конуса.

Остальное – дело техники. Выкручиваем гайку полностью, теперь места для полного вылета хватит, если все-таки она упрется в сошку, то монтировкой опускаем рычаг вниз.

Важно! Полностью ступицу не снимаем с нижнего шарового пальца, он нам пригодится для выпрессовки верхней опоры.

А теперь неприятный момент. После того, как палец вылез из посадочного места поворотного кулака, его ничего не держит. На гайке есть фторопластовое кольцо, фиксирующее её от самопроизвольного откручивания. Оно может потянуть за собой палец, гайка начнет крутиться вместе с ним.

Это проблема, с которой сталкивался не однократно. Можно гайку распилить или разрубить зубилом, что я делал в начале своего пути автослесаря. Это «геморрой», большая трата времени и сил. С опытом до меня дошло, как можно выкрутить гайку нижней шаровой опоры, если она прокручивается вместе с пальцем. Этим опытом хочу поделиться с вами, но чуть позже.

Замачиваем болты крепления шаровой к рычагу ВД-40, предварительно очистив от грязи щеткой по металлу. Ключом на «13» откручиваем их. Используем два ключа, одним удерживаем винт от проворота, вторым крутим гаечки. Вынимаем старую деталь из паза.

Снимаем верхнюю опору

Для замены верхней шаровой, оставляем ступицу на нижнем пальце. Проводим подготовительные операции, о которых говорилось выше, «расхаживаем» гайку в разные стороны, прогоняя постепенно по резьбе.

Выкручиваем ее ключом на «22». Рекомендуется выкрутить полностью, ничего мешать не будет. Если этого не сделать, то после «выбивания» опоры, гайка может прокручиваться вместе с пальцем.

Подкладываем под нижний рычаг кирпич, опускаем авто, пока он полностью не ляжет на него. Тем самым, зафиксировав его. Вставляем съемник, выкручиваем его до упора и немного больше, но не до скрипа зубов. Нам нужно, чтобы между опорами появился «натяг», достаточный, для вырывания верхней шаровой из кулака. Берем наставку, молоток и лупим по отливу верхнего кулака, пока она не выскочит.

Снимаем ступицу с пальцев обоих опор и откладываем в сторонку, чтобы не мешала.

Важно! Не повредите тормозные шланги, в противном случае их придется менять, как это сделать, подробно рассказывал в статье, как поменять передние тормозные шланги на ВАЗ.

Повторяем операции с креплением верхнего шарнира аналогично ее нижней сестры. Брызгаем WD-40, берем ключи на «13», выкручиваем болты крепления к рычагу.

Видео, как снять шаровые опоры при помощи съемника:

Что делать, если гайка нижней опоры крутится вместе с пальцем

Первый способ. Подкладываем под ступицу брусок, кирпич. Опускаем автомобиль на домкрате, под нижним рычагом ничего не должно быть. Машина садится то тех пор, пока ступица не ляжет полностью. Отпускам домкрат ниже, в этот момент цапфа перекашивается, относительно рычага. Шаровой палец зажимается, как в тисках, этого будет достаточно, чтобы выкрутить гайку.

Второй способ. Монтировку вставляем между ступицей, будет показано на фото ниже, и краем рычага, оттягиваем ее в сторону, создавая искусственно перекос. Не подкладываем ничего под нее, она должна свободно висеть в воздухе. Как в первом случае, силы разведения двух частей ходовой должно хватить, палец шарнира заклинит в конусе поворотного кулака. Откручиваем гайку полностью.

Третий способ – варварский. Не хотите заморачиваться с болгарками, монтировками? Берите горелку, грейте гайку, пока фторопластовое кольцо не расплавится. Став мягкой, она не будет препятствовать откручиванию.

Что делать, если гайка верхней шаровой опоры крутиться вместе с пальцем

Снимаем ступицу с нижнего пальца. Рукой оттягиваем ее в свою сторону до упора. Заклиниваем палец в конусе кулака. Он будет зажат, откручиваем гайку до конца.

Второй вариант. Вставляем монтировку между цапфой и краем рычага. Пытаемся сдвинуть цапфу в сторону от рычага. Зажимаем палец, откручиваем гайку.

Видео, если прокручиваются гайки вместе с пальцами шаровых, как их снять:

Меняем старые опоры на новые

Читайте также: Как отличить верхнюю шаровую от нижней

Операция монтажа производится в обратной последовательности. Смазываем болты и гайки крепления литолом. Устанавливаем верхний и нижний шаровой шарнир в посадочное место в рычаге. Прикручиваем его болтами.

Важно! Гайки крепления должны смотреть вверх, а шляпки болтов находится со стороны шарового пальца. Это касается верхней опоры. Если речь идет о нижней, то наоборот – гайки внизу, а шляпки вверху. Если перепутать, то выступающие концы болтов повредят защитные пыльники шариковых шарниров. Это ускорит «кончину» механизма.

Надеваем ступицу на пальцы опор, фиксируем их гайками, предварительно смазав резьбу Литол-24. Закручиваем их до упора, они должны запрессовать их в конусы поворотных кулаков. При монтаже гайка может опять прокручиваться с пальцем, затянуть не получится.

Что делать, если при монтаже новых шаровых гайка прокручивает

Подставляем под нижний рычаг кирпич, бревно. Упираем верхний рычаг ключом или ручкой молотка в отбойник, как показано на скрине ниже, опускаем машину на домкрате, до тех пор, пока он не упрется в ручку молотка.

Продолжаем опускать дальше, смотрим на пальцы шаровых опор. Так как у рычага нет свободного хода, он зафиксирован под весом автомобиля, шаровые должны полностью запрессоваться в обоймы поворотных кулаков. Теперь дотягиваем гайки, они прокручиваться не будут.

Видео, как закрутить гайки при установке новых опор если, они крутятся вместе с пальцами:

Как заменить шаровые опоры без съемника

Чтобы выпрессовать пальцы шаровых опор из конусов поворотных кулаков, нужно:

1. Поддомкратить авто под балку, вывесить колесо, чтобы оно и рычаг «висели» в воздухе.
2. Отпустить крепежные гайки шаровых, как правильно – говорилось выше
3. Вставляем монтировку, при замене нижнего шарового шарнира, между рычагом и кулаком. Давим ее вниз, как бы разжимая между собой эти две детали
4. Второй рукой бьем с «вытаращенными» глазами молотком по отливу кулака, показан выше на скрине. Через какое-то время, в зависимости от степени закисания шарового пальца в конусе, палец «вылетит»
5. Для верхней поступаем аналогично. Вставляем монтировку между верхним кулаком и рычагом и лупим молотком, до момента выскакивания пальца шарикового шарнира

Остальные операции осуществляются по такой же схеме, как и замена со съемником: подготовка, зачистка, смазка и т.д.

Видео – замена без съемника:

Эксплуатация, установка, техническое обслуживание и ремонт шаровых кранов (решение «все в одном»)

Источник изображения: xvhal

В этом блоге представлено подробное руководство по эксплуатации, установке, техническому обслуживанию и ремонту шаровых кранов. Если вас интересуют шаровые краны и вы используете их ежедневно, продолжайте читать.

Работа шарового крана

Источник изображения: xhval

Шаровые краны и задвижки — это два типа клапанов, которые используются в промышленности. Шаровые краны обычно используются для систем водоснабжения, а задвижки — для жидкостей и газов. Поворотные затворы и шаровые краны — это оба типа клапанов, которые можно использовать в водопроводных системах, но они имеют ключевые отличия. Два клапана регулируют поток жидкостей, газов и пара через трубу или канал.

Принцип работы шарового крана прост и понятен: вы поворачиваете ручку до тех пор, пока она не достигнет нужного положения – полностью открытого или закрытого. Механизм надежный и крепкий, что делает шаровые краны надежными устройствами для всех видов применения.

Как работает шаровой кран (видео с объяснением)

Шаровые краны имеют основные компоненты, которые помогают управлять клапаном. Шток шарового клапана соединяет шар с приводом. При вращении привода шток перемещается, заставляя шар вращаться. При вращении мяч перемещается из одного положения в другое. При этом он открывает или закрывает поток жидкости через клапан.

Существует множество различных типов шаровых кранов, но все они работают по одному принципу: открытие и закрытие при приложении давления в том или ином направлении. При выборе шарового крана следует учитывать, из какого материала он изготовлен.

Выбор шарового крана 

 

Чтобы выбрать шаровой кран, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям, вам необходимо знать некоторые основные сведения об этом продукте. Существует множество типов шаровых кранов, из которых вы можете выбрать: цапфовый шаровой кран, плавающий шаровой кран, пневматический шаровой кран, электрический шаровой кран и другие.

Как пневматические, так и электрические шаровые краны используются для управления потоком жидкости или газа в системе. Основное различие между ними заключается в том, что пневматические шаровые краны используют для работы сжатый воздух, а электрические шаровые краны используют электричество.

Другими типами шаровых кранов являются цапфовые шаровые краны и плавающие шаровые краны. Основное различие между шаровым краном с цапфой и шаровым краном с плавающим шаром заключается в том, что в первом из них уплотнительный элемент установлен на выступе корпуса, известном как цапфа, который перемещается вместе со штоком.

как измерить размер шарового крана 

Альтернативный текст: видео, объясняющее, как измерить размер шарового крана

Коэффициенты размеров шарового крана

существующая фурнитура на месте. Чтобы определить правильный размер клапана, вам потребуется одно из следующего:

• Внутренний диаметр шланга (ID)

Внутренний диаметр шланга (ID) является одним из наиболее важных факторов при выборе размера клапана. шаровой кран. Это связано с тем, что он будет определять, какое давление может быть приложено к вашей системе, не превышая ее максимальное рабочее давление.

• Внешний размер наружной резьбы на фитингах

Это важный фактор при выборе клапана, поскольку он определяет, какое пространство будет между фитингом и трубной резьбой внутри вашего оборудования.

Скорость потока: что это такое и как она влияет на размеры шаровых кранов

Скорость потока — это термин, используемый для описания количества материала, проходящего через трубу или канал за заданный промежуток времени. Скорость потока обычно измеряется в галлонах в минуту (GPM) или галлонах в час (GPH).

Скорость потока напрямую зависит от размера вашего шарового крана и его открытия. Чем больше отверстие, тем больше материала может пройти через него за определенный период времени. Чем меньше отверстие, тем меньше материала может пройти через него за тот же период времени.

Итак, как это влияет на шаровые краны? Если у вас небольшая труба и вы хотите увеличить скорость потока, вам необходимо увеличить размер или отверстие шарового клапана. Если у вас есть большие трубы и вы хотите уменьшить скорость их потока, вам нужно уменьшить их размеры или отверстия.

Установка шарового крана  

Установка шарового крана является важной частью любой сантехнической работы. Это один из наиболее широко используемых клапанов в жилых домах и коммерческих зданиях.

Шаровой кран открыт или закрыт: как определить

Альтернативный текст: видео о том, как определить, закрыт или открыт шаровой кран

Когда вы открываете шаровой кран, он будет свободно вращаться, пока не достигнет своего максимальный угол (обычно около 90 градусов), после чего он прекращает дальнейшее движение и полностью перекрывает проход. Если вы попытаетесь открыть его после этого момента, он либо заклинит, либо сломается.

Шаровой кран открыт

Источник изображения: Pinterest

Существует два распространенных типа шаровых кранов: четвертьоборотные и полнооборотные. Шаровой кран на четверть оборота имеет ручку, которая поворачивается на 90 градусов или на четверть окружности. Этот тип клапана обычно используется на смесителях. Полноповоротный шаровой кран требует поворота ручки на 360 градусов, чтобы полностью открыть или закрыть его. Этот тип клапана можно использовать для более крупных промышленных применений, таких как линии водоснабжения зданий или для управления большими объемами воды.

Закрытый шаровой кран 

Источник изображения: Pinterest

Когда шаровой кран закрыт, поток через него не проходит. Шарик находится в центре клапана, блокируя поток в любом направлении. Вот почему вы часто будете видеть шаровой кран, называемый «запорным». Чтобы закрыть шаровой кран, поверните ручку по часовой стрелке, пока она не остановится в полностью закрытом положении.

Это остановит весь поток через клапан под вашей раковиной или где-либо еще, где вы работаете. Вы узнаете, когда он полностью закроется, потому что из-под вашей раковины или протекающего соединения труб больше не будет выходить вода.

Замена шарового крана 

Замена существующего шарового крана на что-то новое может быть относительно простым процессом, если вы знаете, что делаете, но также может оказаться сложной задачей, если вы точно не знаете, что делаете. Вот почему важно понять, как заменить шаровой кран, прежде чем пытаться выполнить эту задачу самостоятельно. Вы можете выбрать нужный вам шаровой кран у одного из ведущих производителей шаровых кранов в Китае.

Замена шарового крана

Инструменты

• разводной ключ
• тряпка
• отвертка
• винты
• смазочное масло

Меры предосторожности при установке шарового крана

химические заводы, нефтеперерабатывающие заводы и другие промышленные объекты.

Клапаны предназначены для перемещения потока жидкости из одной трубы или линии в другую или полного перекрытия потока жидкости. Прежде чем устанавливать шаровой кран, необходимо знать несколько вещей об установке этого типа клапана.

Как заменить шаровой кран  (видео с объяснением) 

Альтернативный текст: Видео о том, как заменить шаровой кран 

При замене шарового крана первое, что вам нужно сделать, это перекрыть воду. После отключения воды следующим шагом будет демонтаж старого шарового крана. Проще всего это сделать с помощью гаечного ключа и открутить его со своего места.

При установке нового шарового крана вы должны убедиться, что он подходит на место, прежде чем начинать с ним работать. Если есть какая-либо неуверенность в том, подойдет ли он или нет, не торопитесь с измерениями, прежде чем начинать его установку.

Чтобы установить новый шаровой кран, просто завинтите его гаечным ключом и снова включите подачу воды, когда закончите.

Техническое обслуживание шарового крана

Существует множество причин, по которым важно знать об обслуживании шарового крана. Самая большая причина в том, что это поможет вам сэкономить деньги. Если у вас нет хорошего плана обслуживания, высока вероятность того, что ваш шаровой кран сломается, а это значит, что вам придется его заменить.

Пайка шарового крана

Пайка шарового крана — это задача, которую может выполнить практически любой, у кого есть нужные инструменты и базовые знания о том, что вы делаете. Процесс пайки шарового крана не сложен, но требует терпения и практики.

Как припаять шаровой кран

Альтернативный текст: Видео о том, как припаять шаровой кран

Шаг 2: Убедитесь, что концы медных трубок обрезаны под прямым углом и очищены от заусенцев.

Этап 3 : При подготовке к пайке концы трубок и припоя должны быть тщательно очищены щеткой для фитинга, Scrotch Brite или наждачной шкуркой.

Этап 4: Нанесите пастообразный флюс на внутренние стенки чаши и внешнюю поверхность трубки, которую необходимо вставить.

Шаг 5: Клапаны Apollo можно припаивать, когда рычаг и шар находятся либо в полностью открытом, либо в полностью закрытом положении.

Шаг 6: Полностью вставьте медную трубку в припой клапана.

Шаг 7: Выберите размер наконечника горелки, соответствующий размеру припаиваемой трубки и используемому топливному газу.

Шаг 8: Apollo EZ-Solder Бессвинцовые бронзовые сплавы были специально разработаны для пайки так же, как стандартные бронзовые сплавы.

Шаг 9: Используйте мягкие припои с температурой плавления менее 500 градусов по Фаренгейту.

Шаг 10: В зависимости от выбранного топлива и ориентации установки может потребоваться обернуть корпус клапана влажной тряпкой.

Шаг 11: Начните процесс пайки, концентрируя сначала тепло на трубке, всегда направляя пламя в сторону от соединения корпуса.

Шаг 12: Дайте готовым соединениям остыть естественным образом.

Шаг 13: После пайки может потребоваться затянуть гайку уплотнения штока.

Шаг 14: Тот же основной процесс пайки используется для пайки бессвинцовых латунных клапанов.

Шаг 15: Проверьте.

Смазочный шаровой кран 

Основной целью смазывания шаровых кранов является уменьшение трения между штоком и его седлом. Это снижает износ обеих частей, что в конечном итоге продлевает срок их службы. Кроме того, смазочный шаровой клапан предохраняет их от коррозии или ржавчины с течением времени.

Как смазывать шаровой кран 

Альтернативный текст: Видео о том, как смазывать шаровой кран 

Если ваш шаровой кран скрипит или заедает при открытии или закрытии, вероятно, он нуждается в какой-либо смазке. Наиболее распространенная причина этого заключается в том, что поверхность мяча высохла из-за отсутствия использования или воздействия солнечного света с течением времени. Процесс смазывания шарового крана:

• Очистить шаровой кран, наружную и внутреннюю поверхности промыть водой и обезжиривающим средством;
• Нанесите смазку на поверхность шарового крана;
• Используйте щетку, чтобы отполировать поверхность шарового клапана, пока она не станет яркой;
• Сдуйте сжатым воздухом излишки масла с поверхности шарового крана;
• Процесс смазки должен быть завершен в течение 30 минут после запуска во избежание повреждения деталей оборудования.

Ремонт шаровых кранов

Проблемы с шаровыми кранами

Протекающие шаровые краны

Протекающие шаровые краны — распространенная проблема в промышленных процессах. Они изготовлены из металла и могут быть подвержены коррозии и протечкам. Когда шаровой кран негерметичен, он может быть не в состоянии должным образом контролировать поток жидкостей или газов. Проблема может привести к повреждению и нарушению производственного процесса, если ее не решить быстро.

Шаровой кран течет из ручки

Может быть несколько причин, по которым шаровой кран течет из ручки. Наиболее распространенной причиной этой проблемы является изношенное уплотнительное кольцо. Уплотнительное кольцо представляет собой небольшое резиновое кольцо, которое устанавливается между рукояткой и корпусом клапана. Со временем это резиновое кольцо теряет свою эластичность и снижает способность должным образом прилегать к рукоятке.

Шаровой кран с внутренней протечкой 

В некоторых случаях шаровые краны могут иметь внутреннюю утечку. Этот тип утечки возникает, когда существует дисбаланс между давлением внутри клапана и внешним давлением. Это также может произойти, если имеется дисбаланс между двумя или более портами одного и того же клапана.

Ремонтный комплект и инструменты для шарового клапана 

Ремонтный комплект для поплавковых впускных клапанов из латуни. Он включает в себя все шайбы, штифты, седла и поршни, необходимые для быстрого и легкого ремонта.

Как устранить протекающий шаровой кран

Источник видео: YouTube

Альтернативный текст: Видео о том, как устранить протекающий шаровой кран

Проблема с большинством шаровых кранов заключается в том, что они имеют резиновые шайбы, которые могут изнашиваться выходит со временем.