Как установить трамблёр и настроить на ВАЗ 2101. 2106 трамблер
снятие и установка распределителя зажигания (трамблера) ВАЗ 2106
Распределитель зажигания (трамблер) снимают с автомобиля ваз 2106 для ремонта или замены. На двигателе модели ваз 2106 установлен трамблер типа 30.3706.
Для отличия от трамблеров других моделей на хвостовике сделана метка (кольцевая проточка). Для снятия трамблера с автомобиля ваз 2106 вам потребуются: свечной ключ, бородок, два ключа «на 7», ключ «на 13», отвертка. 1. Снимите наконечник со свечи первого цилиндра и выверните ее.
2. Закройте пальцем свечное отверстие.
3. Поверните коленвал до начала такта сжатия в 1-м цилиндре (через свечное отверстие начнет выходить воздух). Затем, продолжая поворачивать коленвал, совместите метку г на шкиву коленвала (выделена мелом) со средней меткой б (если вы применяете бензин с октановым числом 92 или 95) или удлиненной меткой в (если вы применяете бензин с октановым числом ниже 92). Установите на место свечу зажигания 1-го цилиндра и подсоедините к ней высоковольтный провод.
4. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора угла опережения зажигания. 5. Выньте высоковольтные провода из гнезд крышки трамблера.
6. Отверните гайку крепления трамблера, снимите пружинную шайбу и пластину. 7. Снимите трамблер с двигателя.
8. Переверните трамблер и, придерживая нижнюю гайку, отверните гайку крепления провода низкого напряжения; снимите шайбу и провод. 9. Отстегните держатели и снимите крышку с нового трамблера.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед установкой на автомобиль ваз 2106 нового трамблера проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя.
10. Установите в крышку нового трамблера высоковольтные провода в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.
ПРИМЕЧАНИЯПорядок работы цилиндров двигателя: 1-3-4-2. Ротор трамблера вращается по часовой стрелке. Номера цилиндров нанесены на крышку трамблера и на головку блока цилиндров двигателя.
11. Подсоедините к новому трамблеру низковольтный провод.
12. Поверните ротор нового трамблера в положение, при котором его наружный контакт (показан стрелкой) будет направлен в сторону контакта 1-го цилиндра на крышке трамблера. ПРИМЕЧАНИЕ
Когда наружный контакт 2 ротора совпадает с меткой а на крышке, он одновременно совпадает с головкой винта 1 на корпусе трамблера.
13. Удерживая вал трамблера от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так…
14.… чтобы линия, проходящая через пружинные защелки, была примерно параллельна оси двигателя. 15. Закрепите трамблер в этом положении на блоке цилиндров, не затягивая окончательно гайку. Подсоедините шланг к вакуумному регулятору. 16. После установки на автомобиль ваз 2106 трамблера проверьте и при необходимости отрегулируйте угол опережения зажигания (см. «Проверка и регулировка момента зажигания»).
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Замена трамблера ваз 2106 своими рукамиAutoRemka
Неисправности трамблера приводят к сбоям в работе системы зажигания. О неисправности трамблера можно догадаться по таким характерным признакам, как внезапные рывки авто во время движения и нестройная работа движка на холостом ходу.
Суть такой процедуры, как ремонт или замена трамблераВАЗ 2106, заключается в замене входящих в него изношенных деталей.
Для осуществления ремонтных работ вам потребуются:
2 ключа на 7 мм, ключи на 10 и 13мм, две отвертки, молоток, набор плоских щупов, оправки для выбивания и запрессовки втулок (подшипников) трамблера, и пинцет.
Когда все инструменты подготовлены, можно приступать к работе.
1. Выкручиваем 2крепежных винта, обеспечивающих соединение ротора распределителя с опорной пластиной регулятора опережения зажигания, поле чего снимаем сам ротор.
2. Пружины и грузики центробежного регулятора опережения зажигания надо промаркировать, чтобы не запутаться при сборке и поставить все на прежние места.
3. Далее при помощи отвертки надо снять пружины центробежного регулятора (отвертка нужна для того чтобы поддеть пружины).
4. Придерживая гайку на винте подвижного контакта, следует отвернуть гайку, которой крепятся наконечники проводов (провод конденсатора и провод, идущий от катушки зажигания).
5. Теперь надо вывернуть винт, которым корпус трамблера крепится к корпусу конденсатора, затем снять его.
6. Далее выворачивается винт, которым крепится наконечник провода подвижного контакта (гайку при этом необходимо придерживать) и снимается изолирующаяпроставка, а также шайбы (пружинная и 2 плоские – изолирующая и металлическая).
7. Следующим шагом будет откручивание двух винтов, которыми контактная группа соединяется с подвижной пластиной распределителя.
8. После откручивания винтов крепления снимаем контактную группу, следом за ней – изолирующие шайбы, находящиеся на оси контактной группы (плоскую и стопорную).
9. Далее поддеваем при помощи плоской отвертки шайбу,изолирующую пружинную пластину подвижного контакта, а сам подвижный контакт снимаем с оси контактной группы.
10. С оси подвижной пластины распределителя снимаем стопорную шайбу, находящуюся на креплении тяги вакуумного регулятора.
11. Поддеваем отверткой тягу вакуумного регулятора и снимаем ее с оси пластины трамблера.
12. Отворачиваем два винта, которыми корпус вакуумного регулятора крепится к корпусу трамблера, и снимаем регулятор.
14. Выпрессовываем из валика трамблера штифт, которым крепится малоотражательная муфта, после чего снимаем муфту, а за ней шайбу.
15. Вынимаем валик трамблера из корпуса.
17. Отворачиваем 2 винта,которыми крепятся стопорные пластины подшипника, снимаем пружинные шайбы и при помощи пинцета вынимаем пластины.
18. Далее вынимаем из корпуса трамблера подвижную пластину в сборе с подшипником.
19. Проверяем состояние валика трамблера – на поверхности его контакта с подшипником не должно быть видимых следов износа.
20. Проверяем конденсатор, используя для этой процедуры прибор, которым измеряется емкость (нормальные значения находятся в диапазоне 0,20-0,25 мкФ).
21. Затем следует проверить состояние диафрагмы вакуумного регулятора угла опережения зажигания (для этого необходимо нажать на тягу и заглушить штуцер…тяга при этом должна удерживаться диафрагмой).
22. Осматриваем контакты прерывателя – на них не должно быть каких-либо загрязнений, эрозии и следов пригорания. При наличии вышеупомянутых загрязнений контакты следует зачистить при помощи бархатного надфиля (ни в коем случае нельзя применять для этой цели шлифовальную шкурку) и промыть спиртом либо бензином.
23. Втулку корпуса трамблера со следами износа следует заменить новой. Выпрессовку и запрессовку подшипника следует проводить при помощи оправки соответствующего диаметра.
24. Собирать трамблер следует в порядке, противоположном порядку разборки, учитывая при этом следующие особенности.
По окончании сборки следует отрегулировать расстояние между контактами прерывателя. Зазор должен быть от 0,35 до 0,45 мм.
Фальц, находящийся на подвижной пластине трамблера нужно смазать моторным маслом (потребуется буквально 2-3 капли масла). Также следует поступить с подшипником, добавив пару капель масла через масленку, которая установлена на корпусе трамблера, и ошлицевой частью валика трамблера.
Трамблер (распределитель зажигания) 30.3706 ВАЗ 2106: 1 — валик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки трамблера; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (фильц) кулачка; 10 — опорная пластина регулятора опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания;12 — боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральная клемма для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиопомех; 18 — наружный контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — грузик центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычажка; 22 — кулачок прерывателя; 23 — рычажок прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — маслоотражательная муфта валика; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммового зажима; а — канавка для отличия распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактами Как установить трамблёр и настроить на ВАЗ 2101 (решено) — 1 ответ
Первым делом необходимо снять клемму с аккумулятора, затем отсоединить провода с катушки зажигания, отсоединить центральный высоковольтный провод, снять крышку трамблера. Далее необходимо выставить положение бегунка таким образом, чтобы он был повернут по отношению к двигатель на угол 90?. При таком подходе замена трамблера практически не повлияет на момент зажигания. Выкручиваешь свечу первого цилиндра, затыкаешь тряпочкой свечное отверстие, начинаешь крутить вручную шкив коленвала по часовой стрелке, если смотреть на двигатель встречно движению машины, покуда не выскочит тряпка из свечного отверстия. Проворачивать двигатель лучше всего специально купленным для этого (или изготовленным самостоятельно по образцу) ключом храповика. Для того, чтобы положение нового трамблера было таким же, как и старого, на блоке цилиндров нужно сделать метку, как показано на рисунке.
Далее откручиваем гайку крепления трамблера, снимаем шайбы и вытаскиваем трамблер. Чтобы установить новый трамблер совмещаешь метку на шкиве с длинной на блоке, вставляешь новый трамблёр предварительно сняв с него крышку, электрод бегунка направляешь в сторону первого цилиндра (если смотреть по крышке трамблёра) и садишь трамблёр в своё отверстие, фиксируешь трамблёр, ставишь крышку, закручиваешь свечу, заводишь, должна завестись полюбому.
Если на словах не очень понятно, то можно посмотреть статью о снятии трамблера здесь:
car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-electric-equipment-23.html
Как делается настройка зажигания на ВАЗ прочтите в наших блогах:
Выставить зажигание на ВАЗ 2105
Регулировка зажигания ВАЗ 2106
etlib.ru
Ремонт трамблёра на ВАЗ 2106
Многие считают, что ремонтировать или перебирать трамблер на ВАЗ 2106 нецелесообразно – проще поставить новый. Не всегда это утверждение верно.
Ресурс трамблера 30-50 тыс. км., поэтому если он вышел из строя раньше, имеет смысл заняться ремонтом, ведь, скорее всего, износились только несколько деталей. К тому же, можно произвести своеобразную профилактику и существенно увеличить его срок службы.
Трамблер ВАЗ 2106 – довольно сложный механизм, поэтому при работе с ним желательно маркировать все детали, чтобы после сборки он работал в штатном режиме. После того как вы сняли трамблер, нужно отщелкнуть скобы и снять крышку.
Под ней находится ротор, который крепится двумя винтами. Открутите их и снимите ротор. Под ним на металлической пластине регулятора находятся два противостоящих подпружиненных груза. Перед тем как их снимать пометьте один из них и пружину, чтобы не перепутать при сборке.
Затем нужно отвернуть винт, который входит в корпус с обратной стороны возле вакуумного регулятора, и снять закрепленный им конденсатор.
Под пластиной регулятора с грузами находится контактная группа, закрепленная двумя винтами. Открутите винты и снимите ее. Тяга от вакуумного регулятора защищена фиксатором, который нужно снять.
Теперь, освободив тягу, можно откручивать болты крепления вакуумного усилителя к корпусу трамблера и отсоединить его. Для того чтобы снять вал вместе с опорной пластиной, нужно выбить стопорный штифт, который находится в маслозащитном кольце.
Когда штифт выбит, можно снять кольцо и стопорную шайбу, после чего снять сам вал. Теперь можно снять подшипник с обоймой, которые находились под опорной пластиной. В снятой ранее контактной группе нужно освободить ось от двух шайб, после чего снять сам контакт. Трамблер разобран и теперь можно приступать к оценке его состояния.
В первую очередь следует обратить внимание на состояние подшипника вала и наличие в нем смазки – если подшипник имеет следы износа или же на манжетах есть следы утечки смазки, он подлежит замене. Проверьте состояние вала, особенно место его контакта с внутренней втулкой корпуса и саму втулку.
Если есть видимые следы износа вала или втулки (что редко, но случается), лучше заменить их вместе (если заменить только одну деталь, то в процессе «притирки» новая начнет деформировать старую). Просмотрите все клеммы трамблера и контактной группы – на них не должно быть малейших следов окисла.
Если проступила ржавчина, нужно аккуратно зачистить ее наждачкой-нулевкой, после чего промыть в бензине, высушить и протереть сухой тряпкой. Проверьте работу вакуумного регулятора – вдавите тягу и зажмите рукой штуцер. Если тяга не выходит – все в порядке.
Выше описаны все основные неисправности, но все же уделите внимание каждой детали – если что-то имеет следы износа, лучше заменить сразу, чтобы дважды не выполнять одну и ту же работу.
В процессе сборки для посадки подшипника работайте только с проставками или на стенде. Все контакты должны быть надежно затянуты. Расстояние между контактами прерывателя должно быть в районе 0,3 мм. Для удобства установки смажьте моторным маслом шлицевую часть вала.
tuningvaz.in
Зажигание ВАЗ 2106. Регулировка зажигания ВАЗ 2106
Как известно, правильно отрегулированное зажигание ВАЗ 2106 – это не только улучшенная динамика автомобиля, но и серьезная экономия топлива. Поэтому при первых симптомах нарушения воспламенения первым делом рекомендуем произвести диагностику всей системы зажигания с последующей регулировкой. Ниже будут описаны признаки неисправности зажигания ВАЗ 2106, а также способы его настройки.
Признаки неправильной установки угла опережения зажигания ВАЗ 2106
- Во время движения автомобиль не развивает максимальные обороты
- Повышенный расход топлива
- Перебои в работе двигателя на холостом ходу
- Перегрев двигателя
- Детонация двигателя после его остановки
- Стук пальцев при резком нажатии педали газа во время движения автомобиля.
Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2106
Весь процесс регулировки зажигания ВАЗ 2106 сводится к трем этапам:
- Изменение угла замкнутого состояния контактов (УЗСК)
- Изменение угла опережения зажигания (УОЗ)
- Проверка регулировки зажигания во время движения автомобиля
Регулировка угла замкнутого состояния контактов (УЗСК)
Данную регулировку производим, если у вас на автомобиле установлены классическая или транзисторная системы зажигания.- Снимаем крышку трамблера. Для классического зажигания перед регулировкой с помощью надфиля зачищаем контакты в трамблере и проверяем плотность их прилегания друг к другу. При необходимости аккуратно поджимаем неподвижный контакт.
- С помощью специального ключа проворачиваем коленвал, пока расстояние между контактами не будет максимальное (если такого ключа нет, то включаем четвертую передачу и потихоньку толкаем автомобиль)
- Отворачиваем винт, который фиксирует контактную группу на пластине подшипника
- С помощью щупа 0.4 мм регулируем контактную группу, чтобы щуп проходил впритирку с контактами
- Затягиваем винт и тем самым фиксируем положение контактной группы.
- Проверяем зазор с помощью щупов 0,35 мм и 0,45 мм. При этом более тонкий щуп должен свободно перемещается между контактов, а тот, что по толще вообще не должен проходить между ними.
В процессе этой регулировки мы получили нужный зазор контактов трамблера. Но на самом деле критичным является именно угол замкнутого состояния контактов (УЗСК). Как правило, точный угол присутствует только в новых трамблерах, когда нет выработки в контактах. Поэтому после регулировки зазора рекомендуется проверить угол, он должен составлять 55°±3°.
Как определит угол замкнутого состояния контактов (УЗСК)
Для проверки вам понадобится электронный тахометр, который имеет функцию измерения УЗСК или другое подобное устройство с такой же функцией.
Запускаем двигатель и включаем функцию измерения УЗСК на приборе. При неправильном угле производим настройку зажигания ваз 2106. Если отрегулировать не удается, меняем контактную группу на новую.
Регулировка опережения зажигания ВАЗ 2106
Для справки: Искра в первом цилиндре – момент размыкание контактов трамблера, который должен опережать верхнюю мертвую точку хода поршня в первом цилиндре на 0±1.Существуют несколько способов регулировки зажигания ВАЗ 2106. Рассмотрим самые быстрые и простые из них.
Регулировка опережения зажигания с помощью стробоскопа
Этот способ регулировки считается самым быстрым, при условии наличия любого автомобильного стробоскопа.
- Подключаем стробоскоп к электросети автомобиля
- Снимаем и заглушаем шланг октан-корректора с трамблера
- Заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры
- Ослабляем болт крепления корпуса трамблера
- Направляем свет от стробоскопа на шкив коленвала
- Поворачиваем трамблер пока метка №1, на шкиве коленвала не будет находиться против меток №2, нанесенных на крышке газораспределительного механизма.
- Добившись нужного положения, фиксируем винтом корпус трамблера.
Во время выполнения этой регулировки обязательным условием является устойчивые обороты холостого хода двигателя, так как во время повышения оборотов начинает работать центробежный регулятор, что скажется на конечном результате регулировок.
Также во время этой операции рекомендуем проверить и другие параметры работы зажигания.
Увеличьте обороты. Угол опережения зажигания должен вырасти, так как сработает центробежный регулятор. Если при средних оборотах снять шланг вакуум-корректора, то УОЗ должен уменьшится при надевании – увеличится.
Также можно определить состояние подвижной пластины распределителя зажигания ваз 2106. Если метка прыгает, то скорей всего в подшипнике есть выработка.
Регулировка опережения зажигания с помощью лампочки
Для выполнения регулировки зажигания ВАЗ 2106 с помощью этого способа вам понадобится лампочка на 12 вольт и ключ для вращения коленвала.- Ключом проворачиваем коленвал до тех пор, пока метки не совпадут, таким образом, как показано на рисунке и при этом бегунок трамблера стоял на высоковольтном проводе первого цилиндра.
- Подключаем один контакт лампочки к проводу, который идет на катушку зажигания ваз 2106, а второй на массу.
- Вынимаем центральный провод с трамблера и прислоняем к массе автомобиля
- Ослабляем болт фиксации корпуса трамблера и включаем зажигание.
- Проворачиваем трамблер по часовой стрелке, пока лампочка не погаснет, что свидетельствует о размыкании контактов.
- Затем медленно вращаем в обратную сторону. Контакты должны сомкнутся, и лампочка погаснет.
- Теперь медленно вращаем, корпус трамблера по часовой стрелке пока лампочка снова не загорится.
- Фиксируем это положение винтом.
В случаи если в автомобиле используется транзисторная или тиристорная система зажигания, то при этой регулировке вам понадобится вольтметр или диодный пробник, так как напряжения может не хватить для горения лампочки.
Проверка регулировок зажигания ВАЗ 2106 во время движения автомобиля
- Прогрейте двигатель до оптимальной температуры
- На ровном участке дороге разгоните автомобиль до скорости 40-50 км/ч. и, включив 4-ую передачу, резко нажмите на педаль газа. При этом в двигателе должны прослушиваться в течении 1-2 секунд характерные детонационные стуки, и автомобиль должен набирать скорость. Если этого не происходит, то проверните трамблер на одно деление, расположенное на шкале у его основания, против часовой стрелки.
- Если наоборот, детонация присутствует более долгий промежуток времени, поверните распределитель зажигания ваз 2106 на одно деление по часовой стрелке.
Если во время этих регулировок положение трамблер существенно изменилось по сравнению с положением, найденном на втором этапе, то это является признаком неисправности в работе трамблера, либо в существенном отклонении состава горючей смеси от номинального.
remontauto-vaz.ru
