6.2.2 Система самодиагностики и коды неисправности. Коды ошибок дэу матиз
| DTCКод ошибки | Function | Назначение |
| P0030 | HO2S (Sensor 1) Heater Circuit Not Functioning | НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя |
| P0036 | HO2S (Sensor 2) Heater Circuit Not Functioning | НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя |
| P0107 | Manifold Absolute Pressure Sensor Low Voltage | Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала |
| P0108 | Manifold Absolute Pressure Sensor High Voltage | Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала |
| P0112 | Intake Air Temperature Sensor Low Voltage | Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала |
| P0113 | Intake Air Temperature Sensor High Voltage | Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала |
| P0117 | Engine Coolant Temperature Sensor Low Voltage | Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала |
| P0118 | Engine Coolant Temperature Sensor High Voltage | Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала |
| P0120 | Throttle Position Sensor Circuit Malfunction | Датчик положения дроссельной заслонки, неисправность цепи |
| P0121 | Throttle Position Sensor range/performance problem | Датчик положения дроссельной заслонки, сигнал вне допустимого диапазона |
| P0122 | Throttle Position Sensor Low Voltage | Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала |
| P0123 | Throttle Position Sensor High Voltage | Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала |
| P0131 | Front Heated Oxygen Sensor Low Voltage | HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала |
| P0132 | Front Heated Oxygen Sensor High Voltage | HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала |
| P0133 | Front Heated Oxygen Sensor No Activity | HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность |
| P0135 | Front Heated Oxygen Sensor Heater Circuit Not Functioning | HO2S (датчик 1) Сбой в цепи нагревателя |
| P0137 | Rear Heated Oxygen Sensor Low Voltage | HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала |
| P0138 | Rear Heated Oxygen Sensor High Voltage | HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала |
| P0140 | Rear Heated Oxygen Sensor No Activity | HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала |
| P0141 | Rear Heated Oxygen Sensor Heater Malfuction | HO2S (датчик 2) Сбой в цепи нагревателя |
| P0171 | Fuel Trim System Too Lean | Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная |
| P0172 | Fuel Trim System Too Rich | Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая |
| P0222 | Main Throttle Idle Actuactor (MTIA) Low Voltage | Электропривод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала (только 1.0S) |
| P0223 | Main Throttle Idle Actuactor (MTIA) High Voltage | Электропривод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала (только 1.0S) |
| P0261 | Injector 1 Low Voltage | Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления |
| P0262 | Injector 1 High Voltage | Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления |
| P0264 | Injector 4 Low Voltage | Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления |
| P0265 | Injector 4 High Voltage | Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления |
| P0267 | Injector 2 Low Voltage | Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления |
| P0268 | Injector 2 High Voltage | Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления |
| P0270 | Injector 3 Low Voltage | Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала (только 1.0S) |
| P0271 | Injector 3 High Voltage | Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала (1.0S) |
| P0300 | Multiple Cylinder Misfire (Catalyst Damage) | Обнаружены множественные пропуски воспламенения |
| P0327 | Knock Sensor Circuit Fault | Датчик детонации, неисправность цепи |
| P0335 | Magnetic Crankshaft Position Sensor Electrical Error | Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи |
| P0336 | 58X Crankshaft Position Sensor Extra/missing Pulse | Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала |
| P0337 | 58X Crankshaft Sensor No Signal | Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала |
| P0341 | Camshaft Position Sensor Rationality | Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0342 | Camshaft Position Sensor No Signal | Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал |
| P0351 | Ignition Signal Coil A Fault | Неисправность цепи 1 управления зажиганием |
| P0352 | Ignition Signal Coil B Fault | Неисправность цепи 2 управления зажиганием |
| P0353 | Ignition Signal Coil C Fault | Неисправность цепи 3 управления зажиганием (только 0.8S) |
| P0400 | Exhaust Gas Recirculation Out of Limit | Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования |
| P0401 | Exhaust Gas Recirculation Blocked | Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован |
| P0403 | EGR Valve Circuit Failure | Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов |
| P0404 | Exhaust Gas Recirculation (EGR) Opened | Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен |
| P0405 | EGR Pintle Position Sensor Low Voltage | Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов |
| P0406 | EGR Pintle Position Sensor High Voltage | Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов |
| P0420 | Catalyst Low Efficiency | Низкая эффективность работы нейтрализатора |
| P0444 | EVAP Purge Control Circuit No Signal | Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал |
| P0445 | EVAP Purge Control Circuit Fault | Неисправность цепи клапана продувки адсорбера |
| P0462 | Fuel Level Sensor Low Voltage | Датчик уровня топлива, низкое напряжение |
| P0463 | Fuel Level Sensor High Voltage | Датчик уровня топлива, высокое напряжение |
| P0480 | Low Speed Cooling Fan Relay Circuit Fault (With/Without A/C) | Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения |
| P0481 | High Speed Cooling Fan Relay High Voltage (With/Without A/C) | Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения |
| P0501 | Vehicle Speed No Signal (M/T Only) | Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП) |
| P0505 | Idle Air Control Valve (IACV) Error | |
| P0510 | Throttle Positon Switch Circuit Fault | Неисправность цепи переключения положения дроссельной заслонки (только 1.0S) |
| P0511 | Idle Control Circuit Fault (0.8S only) | Неисправность цепи регулировки холостого хода (только 0.8S) |
| P0537 | Evaporator Temperature Sensor Low Voltage | Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя |
| P0538 | Evaporator Temperature Sensor High Voltage | Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя |
| P0562 | System Voltage (Engine Side) Too Low | Пониженное напряжение системы |
| P0563 | System Voltage (Engine Side) Too High | Повышенное напряжение системы |
| P0601 | Engine Control Module Checksum Error | Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы |
| P0604 | Engine Control Module RAM Error | Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД |
| P0605 | Engine Control Module INMVY Write Error | Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем |
| P0628 | Fuel Pump Relay Low Voltage | Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи |
| P0629 | Fuel Pump Relay High Voltage | Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи |
| P0646 | A/C Compressor Relay Low Voltage | Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи |
| P0647 | A/C Compressor Relay High Voltage | Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи |
| P0650 | Malfunction Indicator Lamp Low Voltage | Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи |
| P0656 | Fuel Level Gauge High Circuit Fault | Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива |
| P0700 | Transmission Fault General TCM Malfunction (0.8S only) | Общее нарушение контроллера КПП (только 0.8S) |
| P1230 | Fuel Pump Relay Low Voltage | Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи |
| P1231 | Fuel Pump Relay High Voltage | Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи |
| P1320 | Crankshatft Segment Period Segment Adaptation At Limit | |
| P1321 | Crankshatft Segment Period Tooth Error | Ошибка синхронизации ДПКВ |
| P1382 | Rough Road Data Invalid (Non ABS) | Неверный сигнал датчика неровной дороги (без ABS) |
| P1382 | Rrough Road Data Invalid (ABS) | Неверный сигнал датчика неровной дороги (с ABS) |
| P1385 | Rough Road Sensor Circuit Fault (Non ABS) | Неисправность цепи датчика неровной дороги (без ABS) |
| P1385 | Rough Road Sensor Circuit Fault (ABS) | Неисправность цепи датчика неровной дороги (с ABS) |
| P1390 | Rough Road Sensor Circuit Fault (0.8 only) | Неисправность цепи датчика неровной дороги (только 0.8S) |
| P1396 | ABS Rough Road Data Invalid | Датчик неровной дороги АБС, неверные данные |
| P1402 | Exhaust Gas Recirculation Blocked | Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован |
| P1403 | Exhaust Gas Recirculation Valve Failure | Неисправность клапана рецуркуляции отработавших газов EGR |
| P1404 | Exhaust Gas Recirculation (EGR) Closed | |
| P1504 | Vehicle Speed No Signal (0.8S, A/T only) | Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только 0.8S, с АКПП) |
| P1511 | Idle Charge Actuactor Circuit Fault | |
| P1512 | Idle Charge Actuactor Mechanical Error | |
| P1513 | Idle Charge Actuactor Functionnal Error | |
| P1535 | Evaporator Temperature Sensor High Voltage | Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя |
| P1536 | Evaporator Temperature Sensor Low Voltage | Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя |
| P1537 | A/C Compressor Relay High Voltage | Реле кондиционера, высокое напряжение в цепи |
| P1538 | A/C Compressor Relay Low Voltage | Реле кондиционера, низкое напряжение в цепи |
| P1610 | Main Relay High Voltage | Главное реле высокое напряжение |
| P1611 | Main Relay Low Voltage | Главное реле, низкое напряжение в цепи |
| P1628 | Immobilizer No Successful Communication | Не устанавливается связь с иммобилизатором |
| P1629 | Immobilizer Wrong Computation | Неправильное вычисление иммобилизатора |
| P1650 | Malfunction Indicator Lamp High Voltage | Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи |
| P1651 | Malfunction Indicator Lamp Low Voltage | Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи |
| P1660 | Malfunction Indicator Lamp(MIL) High Voltage | Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи |
| P1661 | Malfunction Indicator Lamp(MIL) Low Voltage | Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи |
| P1675 | Evaporative Emission (EVAP) Vent Solenoid Control Circuit | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
| P2101 | Idle Charge Actuator Circuit Fault (1.0S only) | Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу (только 1.0S) |
| P2118 | Idle Charge Actuator Mechanical Error (1.0S only) | Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу (только 1.0S) |
| P2119 | Idle Charge Actuator Functional Error (1.0S only) | Функциональная ошибка привода заряда на холостом ходу (только 1.0S) |
| U0101 | TCM Message Missing (0.8S only) | Отсутствует сообщение контроллера КПП (только 0.8S) |
| U0167 | Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора |
chipovka-spb.ru
|
Код |
Неисправность |
|
P0100 |
Замкнута или повреждена электрическая цепь измерителя расхода воздуха |
|
P0101 |
Нарушение амплитуды/ характеристики измерителя расхода воздуха |
|
P0102 |
Низкий уровень сигнала измерителя расхода воздуха |
|
P0103 |
Высокий уровень сигнала измерителя расхода воздуха |
|
|
Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха |
|
P0112 |
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
|
P0113 |
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
|
P0115 |
Повреждение электрической цепи датчика температуры воздух |
|
P0116 |
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0120 |
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0121 |
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0122 |
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0123 |
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0125 |
Низкая температура охлаждающей жидкости |
|
P0130 |
Повреждение электрической цепи датчика кислорода |
|
P0132 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода |
|
P0133 |
Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 1, датчик 1) |
|
P0134 |
Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 1) |
|
P0135 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 1) |
|
P0136 |
Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода ( группа 1, датчик 2) |
|
P0139 |
Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 1, датчик 2) |
|
P0140 |
Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 2) |
|
P0141 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 2) |
|
P0150 |
Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1) |
|
P0153 |
Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 2, датчик 1) |
|
P0154 |
Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 1) |
|
P0155 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 2, датчик 1) |
|
P0156 |
Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1) |
|
P0160 |
Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 2, датчик 2) |
|
P0161 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 2) |
|
P0170 |
Повреждение топливной системы |
|
P0171 |
Бедная топливная смесь |
|
P0172 |
Богатая топливная смесь |
|
P0173 |
Не регулируется топливная смесь |
|
P0201 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
|
P0202 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
|
P0203 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
|
P0204 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
|
P0205 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 5 |
|
P0206 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 6 |
|
P0300 |
Случайные пропуски зажигания |
|
P0301 |
Пропуски зажигания в 1-м цилиндре |
|
P0302 |
Пропуски зажигания в 2-м цилиндре |
|
P0303 |
Пропуски зажигания в 3-м цилиндре |
|
P0304 |
Пропуски зажигания в 4-м цилиндре |
|
P0305 |
Пропуски зажигания в 5-м цилиндре |
|
P0306 |
Пропуски зажигания в 6-м цилиндре |
|
P0325 |
Повреждение электрической цепи датчика детонации |
|
P0330 |
Повреждение электрической цепи датчика детонации |
|
P0335 |
Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
|
P0340 |
Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала |
|
P0350 |
Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания |
|
P0351 |
Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «А» |
|
P0352 |
Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «В» |
|
P0353 |
Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «С» |
|
P0354 |
Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания « D » |
|
P0355 |
Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания « Е » |
|
P0356 |
Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания « F » |
|
0401 |
Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов |
|
P0403 |
Повреждение электрической цепи электромагнитного клапана EGR |
|
P0420 |
Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 1) |
|
P0421 |
Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 1) |
|
P0430 |
Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 2) |
|
P0442 |
Незначительные утечки в системе рециркуляции отработавших газов EGR (1 мм) |
|
P0443 |
Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива EVAP |
|
P0446 |
Нарушение управления системы улавливания паров топлива EVAP |
|
P0451 |
Нарушение характеристик датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP |
|
P0452 |
Низкий уровень сигнала датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP |
|
P0453 |
Низкий уровень сигнала датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP |
|
P0455 |
Повышенная утечка в системе улавливания паров топлива EVAP |
|
P0500 |
Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля |
|
P0506 |
Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
|
P0507 |
Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
|
P0510 |
Повреждение электрической цепи выключателя системы холостого хода |
|
P1100 |
Постоянно открыт/ закрыт датчик EGR абсолютного давления в коллекторе |
|
P1102 |
Режим 3 датчика EGR абсолютного давления в коллекторе |
|
P1103 |
Режим 2 датчика EGR абсолютного давления в коллекторе |
|
P1134 |
Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 1, датчик 1) |
|
P1154 |
Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1) |
|
P1166 |
Предельный сигнал датчика кислорода ( группа 1) |
|
P1167 |
Предельный сигнал датчика кислорода ( группа 2) |
|
P1372 |
Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала |
|
P1510 |
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из-за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана (катушка 1) |
|
P1511 |
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из-за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана (катушка 2) |
|
P1521 |
Повреждение выключателя гидроусилителя руля |
|
P1529 |
Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL |
|
P1602 |
Повреждение связи с TCU |
|
P1613 |
Самопроверка ECU |
|
P1616 |
Неисправно главное реле |
|
P1623 |
Неисправна контрольная лампа MIL |
|
P1624 |
Повреждение электрической цепи вентилятора охлаждения (низкая скорость) |
|
P1625 |
Повреждение электрической цепи вентилятора охлаждения (высокая скорость) |
automn.ru
Daewoo Matiz | Система самодиагностики и коды неисправности
6.2.2. Система самодиагностики и коды неисправности
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Контрольно-измерительное оборудование
| Для проверки систем впрыска топлива и снижения токсичности выхлопов необходимо использовать цифровые универсальные контрольно-измерительные приборы, так как они имеют большую точность измерений и большее сопротивление внутреннего контура. |
|
Ручные сканеры являются наиболее удобными и универсальными устройствами для проверки систем управления работой двигателя на моделях более поздних годов выпуска. |
Системы OBD-I (модели до 1995 года выпуска)
Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики (On Board Diagnosis (OBD) system), которая служит для поиска неисправностей в системе и включает контрольную лампочку двигателя на приборном щитке в случае обнаружения неисправностей. Код неисправности сохраняется в памяти электронного блока управления и доступен для считывания.
Считывание кодов неисправности систем OBD-I
|
Для считывания записанных в памяти электронного блока управления кодов неисправности соедините клеммы STI и GND диагностического разъема подключения. |
Подсоедините вольтметр к клемме STO и "массе" автомобиля. Включите зажигание и подсчитайте число отклонения стрелки прибора или миганий контрольной лампочки двигателя. Например, код 34 будет выведен как 3 длинных мигания лампочки, пауза, 4 коротких мигания.
Очистка кодов неисправности системы OBD-I
Для очистки кодов неисправности отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора и выжмите педаль тормоза дольше, чем на 5 секунд.
Коды неисправности систем OBD-I (модели 1993-1995 годов выпуска, кроме моделей 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)
|
КОД НЕИСПРАВНОСТИ |
НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ СИСТЕМА |
|
02 |
Датчик положения коленчатого вала |
|
03 |
Датчик положения распределительного вала |
|
08 |
Датчик потока воздуха |
|
09 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
|
11 |
Датчик температуры воздуха |
|
12 |
Датчик положения дроссельной заслонки |
|
15 |
Кислородный датчик |
|
16 |
Датчик клапана рециркуляции выхлопных газов |
|
17 |
Кислородный датчик (проверьте систему питания и зажигания) |
|
25 |
Клапан давления топлива |
|
26 |
Продувочный клапан |
|
28 |
Клапан рециркуляции выхлопных газов |
|
29 |
Вентиляционный клапан системы рециркуляции выхлопных газов |
|
34 |
Воздушный клапан системы холостого хода |
|
67 |
Реле вентилятора охлаждения |
Коды неисправности систем OBD-I (модели 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)
|
КОД НЕИСПРАВНОСТИ |
НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ СИСТЕМА |
|
111 |
Отсутствие кодов неисправности |
|
112, 113 |
Датчик температуры воздуха |
|
116, 117, 118 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
|
121, 122, 123 |
Датчик положения дроссельной заслонки |
|
157, 158, 159 |
Датчик потока воздуха |
|
172, 173, 179, 181 |
Кислородный датчик |
|
211, 212, 213 |
Система зажигания |
|
214, 244 |
Датчик положения распределительного вала |
|
327, 332, 337 |
Датчик системы рециркуляции выхлопных газов |
|
411, 412 |
Воздушный клапан системы холостого хода |
|
452 |
Датчик скорости |
|
511, 512, 513 |
Центральный блок управления |
|
519, 521 |
Выключатель системы гидроусиления рулевого управления |
|
522 |
Датчик автоматической коробки передач |
|
536 |
Выключатель огней стоп-сигнала |
|
538 |
Динамический тест |
|
539 |
Датчик кондиционера |
|
554 |
Клапан регулировки давления |
|
559 |
Реле кондиционера |
|
563 |
Реле (высокой скорости) вентилятора охлаждения |
|
564 |
Реле (низкой скорости) вентилятора охлаждения |
|
565 |
Продувочный клапан |
|
571 |
Вентиляционный клапан рециркуляции выхлопных газов |
|
572 |
Вакуумный клапан системы рециркуляции выхлопных газов |
|
998 |
Центральный блок управления |
Системы OBD-II (модели с 1996 года выпуска)
Диагностический разъем подключения системы OBD-II
|
Разъем расположен под панелью приборов на стороне водителя. |
Модели с 1996 года выпуска имеют систему самодиагностики второго поколения OBD-II. Доступ к электронному блоку управления этой системы можно получить только при помощи специального сканера, который необходимо подключить к 16-штырьковому диагностическому разъему подключения, расположенному под панелью приборов. При обнаружении неисправности электронный блок управления включает сигнальную лампочку на приборном щитке и сохраняет код неисправности в памяти.
Считывание кодов неисправности системы OBD-II
Для считывания кодов неисправности системы OBD-II используйте специальный сканер, который необходимо подключить к диагностическому разъему подключения. Если сканера нет, необходимо обратиться к специалистам.
Очистка кодов неисправности системы OBD-II
Для очистки кодов неисправности системы OBD-II необходимо использовать специальный сканер.
Коды неисправности системы OBD-II
|
КОД НЕИСПРАВНОСТИ |
НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ СИСТЕМА |
|
Р0100, Р0102, Р0103 |
Датчик потока воздуха |
|
Р0110, Р0112, Р0113 |
Датчик температуры воздуха |
|
Р0115, Р0117, Р0118 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
|
Р0120, Р0122, Р0123 |
Датчик положения дроссельной заслонки |
|
Р0125 |
Для перехода в закрытый режим работы требуется слишком много времени |
|
Р0130, Р0131, Р0150 |
Кислородный датчик |
|
Р0133, Р0134, Р0140 |
Медленная реакция кислородного датчика |
|
Р0154, Р0160 |
Медленная реакция кислородного датчика |
|
Р0135, Р0141, Р0155 |
Нагревательный элемент кислородного датчика |
|
Р0170, Р0171 |
Бедная топливная смесь |
|
Р0172, Р0173 |
Перенасыщенная топливная смесь |
|
Р0230, Р0231, Р0232 |
Топливный насос |
|
Р0300 |
Случайный пропуск зажигания |
|
Р0301 |
Пропуск зажигания в цилиндре N1 |
|
Р0302 |
Пропуск зажигания в цилиндре N2 |
|
Р0303 |
Пропуск зажигания в цилиндре N3 |
|
Р0304 |
Пропуск зажигания в цилиндре N4 |
|
Р0305 |
Пропуск зажигания в цилиндре N5 |
|
Р0306 |
Пропуск зажигания в цилиндре N6 |
|
Р0320 |
Система зажигания |
|
Р0335 |
Датчик положения коленчатого вала |
|
Р0340 |
Датчик положения распределительного вала |
|
Р0400 |
Засорена система рециркуляции выхлопных газов |
|
Р0420, Р0430 |
Каталитический конвертер |
|
Р0440 |
Система сбора паров топлива |
|
Р0443 |
Продувочный клапан |
|
Р0500, Р0503 |
Датчик скорости |
|
Р0505 |
Воздушный клапан системы холостого хода |
|
Р0510 |
Выключатель системы холостого хода |
|
Р0552, Р0553 |
Выключатель системы гидроусиления рулевого управления |
|
Р0603 |
Ошибка ОЗУ |
|
Р0605 |
Ошибка ПЗУ |
|
Р0703 |
Выключатель огней стоп-сигнала |
|
Р0704 |
Выключатель на педали сцепления |
|
Р0705 |
Датчик коробки передач |
|
Р0710-Р0760 |
Система управления коробкой передач |
automn.ru
Daewoo Matiz | Описание принципа действия системы самодиагностики и процедуры считывания кодов неисправностей
Описание принципа действия системы самодиагностики и процедуры считывания кодов неисправностей
|
Перед тем как приступить к выводу кодов неисправностей тщательно проверьте состояние всех электрических разъемов и шлангов. Удостоверьтесь в надежности крепления разъемов, отсутствии следов коррозии и загрязнений; шланги также должны находиться в удовлетворительном состоянии (без трещин и порезов) и быть надежно закрепленными на своих штуцерах. |
|
На моделях, которым посвящено данное Руководство, контрольная CHECK ENGINE (Проверьте двигатель) или MIL (Индикация отказов) расположена на приборном щитке и при запуске двигателя вспыхивает на три секунды в качестве проверки исправности лампы. В случае возникновения проблем в системе MPFI лампа загорается и остается включенной. |
Доступ к хранящейся в памяти РСМ информации о зафиксированных отказах системы возможен при помощи либо ключа зажигания, либо специального считывателя диагностических кодов DRB II. Данный прибор подключается к разъему диагностики, расположенному в двигательном отсеке. При этом коды и параметры неисправностей выводятся на экран дисплея считывателя. Однако сканер DRB II является довольно дорогостоящим прибором и большинство механиков-любителей предпочитают пользованию им альтернативный метод. Отрицательной стороной метода считывания кодов неисправностей при помощи ключа зажигания является отсутствие возможности высвечивания полного списка кодов. Большинство проблем обычно решаются или диагностируются достаточно легко и если получить определенную информацию не удается, следует обратиться за помощью в мастерскую дилерского отделения или автосервиса, в распоряжении которых имеется необходимое более сложное оборудование.
|
Предлагаемая ниже вниманию читателей таблица представляет собой список кодов возможных неисправностей и отказов функционирования системы, которые могут быть высвечены в ходе проведения ее диагностики. Кроме того, в таблице перечислены возможные каждого из предполагаемых отказов. Если после внесения всех исправлений, сделанного на основании результатов данной диагностики ситуация не приходит в норму, следует обратиться за консультацией в мастерскую дилерского отделения или автосервиса.
Коды диагностики неисправностей
|
Не все из приведенных кодов могут иметь место на всех моделях. |
| Код 11 | При вращении двигателя не поступает опорный сигнал от распределителя. Проверьте контур между распределителем и РСМ. |
| Код 12 | Проблема с контактами батареи. Прямая подача питания от батареи на контроллер отсутствовала в течение не менее 50 включений зажигания. |
| Код 13** | Указывает на проблемы с пневматической (вакуумной) системой датчика МАР. |
| Код 14** | Напряжение датчика МАР слишком мало или слишком высоко. |
| Код 15** | Проблемы с сигналами VSS. Сигналы датчика не определяются при движении автомобиля. |
| Код 16 | Потеря питания от батареи. |
| Код 17 | Двигатель слишком долго остается холодным. Датчик температуры охладителя фиксирует температуру ниже нормальной рабочей в ходе функционирования двигателя (проверьте термостат) |
| Код 21** | Проблемы в контуре датчика О 2. Отсутствуют флуктуации напряжения датчика на процессоре. |
| Код 22** | Слишком мало или слишком высоко напряжение датчика охладителя. Проверьте датчик. |
| Код 23** | Говорит о слишком низком (ниже допустимого значения) или слишком высоком (выше допустимого) уровне входного сигнала датчика температуры воздуха. |
| Код 24** | Слишком мало или слишком высоко напряжение TPS. Проверьте датчик. |
| Код 25** | Контур мотора IAC. Имеет место короткое замыкание в одном или более контурах мотора. |
| Код 27 | Один из контуров управления инжекторами не реагирует должным образом на сигналы управления. Проверьте контуры. |
| Код 31** | Проблема в контуре электромагнит продувки угольного адсорбера. |
| Код 32** | Зафиксирован обрыв или короткое замыкание в контуре электромагнита EGR Возможно в ходе диагностики не был выявлен дисбаланс состава воздушно-топливной смеси. |
| Код 33 | Контур реле муфты сцепления кондиционера воздуха. Определен обрыв или короткое замыкание в контуре реле. |
| Код 34 | Определен обрыв или короткое замыкание в контурах электромагнитов вакуумного контроля оборотов или вентиляции. |
| Код 37 | Контур электромагнита сцепления преобразователя вращения. Имеет место обрыв или короткое замыкание в контуре электромагнита размыкания части дросселя преобразователя вращения (только АТ). |
| Код 41** | Проблемы в системе заряда. Возникают когда напряжение батареи от реле ASD падает ниже 11.75 В. |
| Код 42 | Выявлен обрыв или короткое замыкание контура управления реле ASD. |
| Код 44 | Неправильное напряжение датчика температуры батареи. Проблемы с контуром напряжения температуры батареи в РСМ. |
| Код 45 | Электромагнит перевода на повышающую передачу. Выявлены проблемы в контуре электромагнита. |
| Код 46** | Слишком высоко напряжение системы заряда. Процессор извещает о неадекватной регулировке напряжения батареи. |
| Код 47** | Напряжение системы заряда слишком мало. В ходе функционирования двигателя измеряемое входное напряжение батареи ниже заданного зарядного напряжения и в ходе активной проверки выходного сигнала генератора не было выявлено заметных изменений напряжения. |
| Код 51* | Выходной сигнал датчика О 2 свидетельствует о переобеднении горючей смеси в ходе функционирования двигателя. |
| Код 52** | Выходной сигнал датчика О 2 свидетельствует о переобогащении горючей смеси в ходе функционирования двигателя. |
| Код 53 | Внутренняя неисправность модуля РСМ. |
| Код 54 | Отсутствует сигнал датчика положения распределительного вала из распределителя. Проблемы с контуром синхронизации распределителя. |
| Код 55 | Завершение процесса считывания кодов неисправности контрольной лампой CHECK ENGINE. Код завершения режима диагностики. |
| Код 62 | Неудачная попытка исправить показания пробега EMR в памяти прибора управления. |
| Код 63 | Отказ прибора управления. Отрицание записи в память. Проверьте РСМ. |
**Данные коды высвечиваются лампой CHECK ENGINE на приборном щитке при работе двигателя в процессе записи кода неисправности.
automn.ru
Daewoo Matiz | коды неисправности
коды неисправности
х: Имеет отношение; -: Не имеет отношения
|
Koд DTC*1 |
Сообщения на экране тестера CONSULT-III |
С 1-ой/ 2-ой поездки |
Загорается индикатор «MI» |
||
|
Тестер CONSULT-III Сканер GST'2 |
Блок ЕСМ*3 |
English |
Русский |
||
|
U1001 |
1001*4 |
CAN СОММ CIRCUIT |
Цепь связи CAN |
- |
|
|
U1010 |
1010 |
CONTROL UNIT (CAN) |
Блок управления (CAN) |
2 |
- |
|
Р0000 |
0000 |
NO DTC IS DETECTED. FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. |
Кодов DTC не обнаружено. Может потребоваться дальнейшее тестирование. |
- |
Мигает |
|
Р0011 |
0011 |
INT/VTIM CONT-B1 |
Механизм регулирования фаз газораспределения впускных клапанов блока 1 |
2 |
- |
|
Р0102 |
0102 |
MAF SEN/CIRCUIT-B1 |
Цепь датчика весового расхода воздуха блока 1 |
1 |
X |
|
Р0103 |
0103 |
MAF SEN/CIRCUIT-B1 |
Цепь датчика весового расхода воздуха блока 1 |
1 |
X |
|
Р0112 |
0112 |
IAT SEN/CIRCUIT-B1 |
Цепь датчика температуры всасываемого воздуха блока 1 |
eg |
X |
|
Р0113 |
0113 |
IAT SEN/CIRCUIT-B1 |
Цепь датчика температуры всасываемого воздуха блока 1 |
2 |
X |
|
Р0117 |
0117 |
ЕСТ SEN/CIRCUIT |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
1 |
X |
|
Р0118 |
0118 |
ЕСТ SEN/CIRCUIT |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
1 |
X |
|
Р0122 |
0122 |
TP SEN 2/CIRC-B1 |
Цепь датчика 2 угла поворота дроссельной заслонки блока 1 |
1 |
X |
|
Р0123 |
0123 |
TP SEN 2/CIRC-B1 |
Цепь датчика 2 угла поворота дроссельной заслонки блока 1 |
1 |
X |
|
Р0132 |
0132 |
H02S1 (B1) |
Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 |
2 |
X |
|
код DTC*1 |
Сообщения на экране тестера CONSULT-III |
С 1-ой/ 2-ой поездки |
Загорается индикатор «М!» |
||
|
Тестер CONSULT-IN Сканер GST*2 |
Блок ЕСМ*З |
English |
Русский |
||
|
Р0133 |
0133 |
H02S1 (В1) |
Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 |
2 |
x |
|
Р0134 |
0134 |
H02S1(В1) |
Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 |
2 |
x |
|
Р0135 |
0135 |
H02S2HTR(В1) |
Нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода 2 блока 1 |
2 |
x |
|
Р0138 |
0138 |
H02S2(B1) |
Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1 |
2 |
x |
|
Р0139 |
0139 |
H02S2(B1) |
Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1 |
2 |
x |
|
Р0141 |
0141 |
H02S2 HTR (В1) |
Нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода 2 блока 1 |
2 |
x |
|
Р0171 |
0171 |
FUEL SYS-LEAN-В1 |
Обедненная топливовоздушная смесь блока 1 |
2 |
x |
|
Р0172 |
0172 |
FUEL SYS-RICH-B1 |
Обогащенная топливовоздушная смесь блока 1 |
2 |
x |
|
Р0222 |
0222 |
TP SEN 1/CIRC-B1 |
Цепь датчика 1 угла поворота дроссельной заслонки блока 1 |
1 |
x |
|
Р0223 |
0223 |
TP SEN 1/CIRC-B1 |
Цепь датчика 1 угла поворота дроссельной заслонки блока 1 |
1 |
x |
|
P0300 |
0300 |
MULTICYL MISFIRE |
Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах |
2 |
x |
|
Р0301 |
0301 |
CYL 1 MISFIRE |
Пропуски зажигания в цилиндре №1 |
CNJ |
x |
|
Р0302 |
0302 |
CYL 2 MISFIRE |
Пропуски зажигания в цилиндре №2 |
2 |
x |
|
Р0303 |
0303 |
CYL 3 MISFIRE |
Пропуски зажигания в цилиндре №3 |
2 |
x |
|
Р0304 |
0304 |
CYL 4 MISFIRE |
Пропуски зажигания в цилиндре №4 |
2 |
x |
|
Р0327 |
0327 |
KNOCK SEN/CIRC-B1 |
Цепь датчика детонации блока 1 |
2 |
- |
|
Р0328 |
0328 |
KNOCK SEN/CIRC-B1 |
Цепь датчика детонации блока 1 |
2 |
- |
|
Р0335 |
0335 |
CKP SEN/CIRCUIT |
Цепь датчика угла поворота коленвала |
2 |
x |
|
Р0340 |
0340 |
CMP SEN/CIRC-B1 |
Цепь датчика угла поворота распредвала блока 1 |
2 |
x |
|
Р0420 |
0420 |
TW CATALYST SYS-В1 |
Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор блока 1 |
2 |
x |
|
Р0444 |
0444 |
PURG VOLUME CONT/V |
Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP |
2 |
x |
|
Р0500 |
0500 |
VEH SPEED SEN/ CIRC"5 |
Цепь датчика скорости автомобиля |
2 |
x |
|
Р0605 |
0605 |
ECM |
Блок ЕСМ |
1 или 2 |
х или - |
|
Р1065 |
1065 |
ECM BACK UP/CIRC |
Цепь резервного питания блока ЕСМ |
2 |
x |
|
Р1111 |
1111 |
INT/VTIMV/CIRC |
Цепь электроклапана механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов |
x |
|
|
Р1121 |
1121 |
ETC ACTR-B1 . |
Электропривод дроссельной заслонки блока 1 |
1 |
x |
|
Р1122 |
1122 |
ETC FUNCTION/ CIRC-B1 |
Функция / цепь электропривода дроссельной заслонки блока 1 |
1 |
x |
|
Р1124 |
1124 |
ETC MOT PWR |
Питание двигателя электропривода дроссельной заслонки |
1 |
x |
|
Р1126 |
1126 |
ETC MOT PWR-B1 |
Питание двигателя электропривода дроссельной заслонки блока 1 |
1 |
x |
|
Р1128 |
1128 |
ETC MOT-B1 |
Двигатель электропривода дроссельной заслонки блока 1 |
1 |
x |
|
Р1143 |
1143 |
H02S1(B1) |
Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 |
2 |
x |
|
Р1144 |
1144 |
H02S1(B1) |
Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 |
2 |
x |
|
Р1146 |
1146 |
H02S2(B1) |
Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1 |
2 |
x |
|
Р1147 |
1 147 |
H02S2(B1) |
Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1 |
2 |
x |
|
Р1212 |
1212 |
TCS/CIRC |
ЦепьТСБ |
2 |
- |
|
Р1217 |
1217 |
ENG OVER TEMP |
Температура перегрева двигателя |
1 |
x |
|
Р1225 |
1225 |
CTP LEARNING-B1 |
Обучение закрытому положению дроссельной заслонки блока 1 |
2 |
- |
|
Код DTC*1 |
Сообщения на экране тестера CONSULT-III |
С 1 -ой/ 2-ой поездки |
Загораете» индикатор «М1» |
||
|
Тестер CONSULT-III Сканер GST*2 |
Блок ЕСМ*3 |
English |
Русский |
||
|
Р1226 |
1226 |
СТР LEARNING-B1 |
Обучение закрытому положению дрос-сельной заслонки блока 1 |
2 |
- |
|
Р1229 |
1229 |
SENSOR POWER/CIRC |
Цепь питания датчика |
1 |
x |
|
Р1564 |
1564 |
ASCD SW |
Выключатель круиз-контроля |
1 |
- |
|
Р1572 |
1572 |
ASCD BRAKE SW |
Выключатель тормоза круиз-контроля |
1 |
- |
|
Р1574 |
1574 |
ASCD VHLSPD SEN |
Датчик скорости автомобиля системы круиз-контроля |
1 |
- |
|
Р1610 |
1610 |
LOCK MODE |
Режим блокировки |
2 |
- |
|
Р1611 |
1611 |
ID DISCARD IMM-ECM |
Сброс идентификационного кода иммобилайзером-блоком ЕСМ |
2 |
- |
|
Р1612 |
1612 |
CHAIN OF ECM-IMMU |
Цепь блока ЕСМ- иммобилайзера |
2 |
- |
|
Р1615 |
1615 |
DIFFERENCE OF KEY |
Различие в ключах |
2 |
- |
|
Р1706 |
1706 |
P-N POS SW/CIRCUIT |
Цепь выключателя положения парковка - нейтраль |
2 |
x |
|
Р1805 |
1805 |
BRAKE SW/CIRCUIT |
Цепь выключателя тормозной системы |
2 |
- |
|
Р2122 |
2122 |
APP SEN 1/CIRC |
Цепьдатчика 1 положения педали акселератора |
1 |
x |
|
Р2123 |
2123 |
APPSEN 1/CIRC |
Цепь датчика 1 положения педали акселератора |
1 |
x |
|
Р2127 |
2127 |
APP SEN 2/CIRC |
Цепьдатчика 2 положения педали акселератора |
1 |
x |
|
Р2128 |
2128 |
APP SEN 2/CIRC |
Цепьдатчика 2 положения педали акселератора |
1 |
x |
|
Р2135 |
2135 |
TP SENSOR-B1 |
Датчик угла открытия дроссельной заслонки блока 1 |
1 |
x |
|
Р2138 |
2138 |
APPSENSOR |
Датчик положения педали акселератора |
1 |
x |
* 1: Код DTC после 1 -ой поездки такой же, что и номер DTC.
*2: Эти номера предписываются стандартом ISO 15031-5.
*3: В режиме II диагностического теста (результаты самодиагностики) этот номер контролируется компанией NISSAN.
*4: Для поиска и устранения неисправности, соответствующей этому коду DTC, требуется тестер CONSULT-IN.
*5: При одновременном переключении обоих вариантов самодиагностики в аварийный режим загорается индикатор неисправности «MI».
automn.ru
|
Код неисправности |
Электрическая цепь |
Диагноз |
Область неисправности |
|
Код 1 – 1 вспышка, пауза, 1 вспышка |
Нормально |
Неисправности отсутствуют | |
|
Код 12 – 1 вспышка, пауза, 2 вспышки |
Сигнал RPM |
Не поступает сигнал NE к ECM в пределах нескольких секунд после запуска двигателя. Не поступает сигнал G к ЕСU при частоте вращения коленчатого вала двигателя от 500 до 4000 об/мин. | Электрическая цепь распределителя зажигания. Распределитель зажигания. Блок зажигания. Электрическая цепь блока зажигания. Электрическая цепь стартера. Блок ЕСМ. |
|
Код 13 – 1 вспышка, пауза, 3 вспышки |
Сигнал RPN |
Не поступает сигнал NE к ЕСМ при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 1500 об/мин. | Электрическая цепь распределителя зажигания. Распределитель зажигания. Электрическая цепь блока зажигания. Блок зажигания. Блок ЕСМ. |
|
Код 14 – 1 вспышка, пауза, 4 вспышки |
Система зажигания |
Не поступает сигнал IGF подряд 8 раз к блоку ECМ. |
Электрическая цепь блока зажигания. Блок зажигания. Блок ЕСМ. |
|
Код 16 – 1 вспышка, пауза, 6 вспышек |
Управляющий сигнал А/Т |
Проблемы между двигателем CPU и А/Т CPU в ЕСМ. |
Блок ЕСМ. |
|
Код 21 – 2 вспышки, пауза, 1 вспышка |
Главный датчик кислорода. Обогреватель главного датчика кислорода |
Проблемы в электрической цепи датчика кислорода. Обрыв или короткое замыкание в цепи питания обогревателя датчика кислорода. | Электрическая цепь датчика кислорода. Блок ЕСМ. Обогреватель датчика кислорода. |
|
Код 22 – 2 вспышки, пауза, 2 вспышки |
Температура охлаждающей жидкости |
Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. | Электрическая цепь датчика температуры охлаждающей жидкости. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Блок ЕСМ. |
|
Код 24 – 2 вспышки, пауза, 4 вспышки |
Датчик температуры поступающего воздуха | Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика поступающего воздуха. |
Датчик температуры поступающего воздуха. Электрическая цепь датчика температуры поступающего воздуха. Блок ЕСМ. |
|
Код 25 – 2 вспышки, пауза, 5 вспышек | Неисправность соотношения воздух/топливо |
Переобогащение или переобеднение топливной смеси в течение некоторого промежутка времени. |
Топливная форсунка. Датчик кислорода. Блок ЕСМ. Давление в топливной системе. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик температуры воздуха . Утечка воздуха. Измеритель потока воздуха. Система подачи воздуха в двигатель. Система зажигания. |
|
Код 26 – 2 вспышки, пауза, 6 вспышек | Богатая топливная смесь |
Переобогащение топливной смеси или обрыв или замыкание электрической цепи датчика кислорода. |
Топливная форсунка или электрическая цепь топливной форсунки. Датчик температуры охлаждающей жидкости или электрическая цепь датчика температуры охлаждаю щей жидкости. Датчик температуры воздуха или электрическая цепь датчика температуры воздуха. Измеритель потока воздуха. Датчик кислорода или электричес кая цепь датчика кислорода. Топливная форсунка холодного запуска. Блок ЕСМ. |
|
Код 27 – 2 вспышки, пауза, 7 вспышек. | Дополнительный датчик кислорода. |
Обрыв или замыкание электрической цепи дополнительного датчика кислорода. |
Дополнительный датчик кислорода или электрическая цепь дополнительного датчика кислорода. Блок ЕСМ. |
|
Код 31 – 3 вспышки, пауза, 1 вспышка | Измеритель потока воздуха |
Обрыв или замыкание электрической цепи между контактами VC и Е2. |
Измеритель потока воздуха или электрическая цепь измерителя потока воздуха (двигатель V6). |
|
Код 31 – 3 вспышки, пауза, 1 вспышка | Датчик (МАР) абсолютно го давления во впускном коллекторе |
Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика МАР. |
Электрическая цепь МАР-датчика. |
|
Код 32 – 3 вспышки, пауза, 2 вспышки. | Измеритель потока воздуха (двигатель V6). |
Обрыв или короткое замыкание электричес кой цепи между контактами VS, VC или Е2. |
Измеритель потока воздуха или электрическая цепь измерителя потока воздуха. Блок ЕСМ. |
|
Код 41 – 4 вспышки, пауза, 1 вспышка | Датчик положения дроссельной заслонки |
Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика положения дроссель ной заслонки. |
Датчик положения дроссельной заслонки или электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки. Блок ECМ. |
|
Код 42 – 4 вспышки, пауза, 2 вспышки | Датчик скорости автомобиля |
Отсутствует сигнал STD в течение 8 секунд при частоте вращения двигателя от 3100 до 5000 об/мин. |
Датчик скорости автомобиля или электрическая цепь датчика скорости автомобиля. Блок ЕСМ. |
|
Код 43 – 4 вспышки, пауза, 3 вспышки | Сигнал стартера |
Отсутствует сигнал STA к блоку ЕСМ при частоте вращения двигателя 800 об/мин и неподвижном автомобиле. |
Электрическая цепь стартера. Замок зажигания. Главное реле двигателя. Блок ЕСМ. |
|
Код 51 – 5 вспышек, пауза, 1 вспышка | Состояние выключателя |
Отсутствует сигнал IDL или NSV или А/С к блоку ECU при замыкании контактов Е1 и ТЕ1 контрольного разъема. |
Переключатель кондиционера или электрическая цепь переключате ля. Усилитель кондиционера. Блокиратор стартера (кондицио нер). Датчик положения дроссельной заслонки. Блок ЕСМ. |
|
Код 52 – 5 вспышек, пауза, 2 вспышки | Датчик детонации |
Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика детонации. |
Электрическая цепь датчика детонации. Блок ЕСМ. |
|
Код 53 – 5 вспышек, пауза, 3 вспышки | Управление детонацие |
Проблемы с системой управления детонацией в блоке ЕСМ. |
Блок ЕСМ. |
|
Код 55 – 5 вспышек, пауза, 5 вспышек |
Управление детонацией (двигатель V6) |
Проблемы с системой управления детонацией в блоке ЕСМ. |
Блок ЕСМ. |
|
Код 71 – 7 вспышек, пауза, 1 вспышка |
EGR-клапан |
Слишком низкий сигнал датчика температу ры EGR. Неисправность соотношения воздух/топливо. |
Система EGR. Датчик температуры системы EGR или электрическая цепь датчика температуры системы EGR. Переключающий вакуумный клапан системы EGR. Блок ЕСМ. |
automn.ru
Daewoo Matiz | Система самодиагностики
Система самодиагностики
Общая информация
1, Функция самодиагностики встроена в электронный блок управления АКПП, С помощью индикатора включения повышающей передачи система информирует о возникшей в АКПП неисправности. Кроме того, с помощью этого индикатора можно определить код возникшей неисправности. Примечание: появление сигналов предупреждения и чтение кодов неисправности возможно только когда выключатель повышающей передачи в положении "ON". Если выключатель в положении "OFF", то лампа индикатора горит, не мигая.
а) Если возникает неисправность в датчике частоты вращения, датчике положения дроссельной заслонки или электромагнитных клапанах, то индикатор начинает мигать, предупреждая водителя о возникшей неисправности. Но если произошла неисправность в электромагнитном клапане блокировки гидротрансформатора, то предупреждения о неисправности не будет. б) Коды неисправностей можно считать по количеству миганий индикатора повышающей передачи, для этого надо закоротить выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема.
в) Система диагностики не определяет выход из строя датчика положения дроссельной заслонки и выключателя стоп-сигналов, но их можно проверить, измерив напряжение на выводе "ТТ" диагностического разъема.
Таблица. Коды неисправностей.
|
Код |
Неисправность |
Условия проверки |
|
42 |
Датчик скорости - обрыв проводки или короткое замыкание |
Автомобиль движется при любом положении селектора, кроме "N" или "Р", более 30 секунд |
|
62 |
Электромагнитный клапан №1 - обрыв проводки или короткое замыкание |
Скорость автомобиля более 10 км/час. |
|
63 |
Электромагнитный клапан №2 - обрыв проводки или короткое замыкание |
Скорость автомобиля более 10 км/час. |
|
64 |
Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора - обрыв проводки или короткое замыкание |
Скорость автомобиля более 10 км/час. |
Примечание: коды 62, 63, 64 указывают на неисправность в электрической части электромагнитных клапанов. Неисправности в механической части, например, заедание клапана, системой самодиагностики не фиксируются.
2 Код неисправности сохраняется в памяти блока управления и после выключения двигателя. Очистка памяти блока (сброс кодов после проведенного ремонта) производится либо путем выключения зажигания и отсоединения предохранителя "EFI", либо путем отсоединения разъема блока управления АКПП и двигателем.
Внимание: - Низкое напряжение аккумуляторной батареи может вызвать сбой при диагностике. Поэтому перед началом диагностики проверяйте аккумулятор. - Пользуйтесь вольтметром или омметром, которые имеют предельные значения шкалы измерения, по крайней мере, 10 кОм/В.
Проверка индикатора выключения режима повыщающей передачи
1 Включите зажигание
2. Индикатор должен гореть при положении выключателя повышающей передачи "OFF",
3 Переведите выключатель повышающей передачи в положение "ON": индикатор должен погаснуть. Если индикатор мигает, то это является признаком неисправности электрической части системы управления
Считывание кодов неисправностей
1. Включите зажигание и установите выключатель повышающей передачи в положение "ON".
Внимание: не запускайте двигатель.
2. Закоротите выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема.
3. Считайте и определите код неисправности по количеству миганий индикатора а) Если происходит две вспышки в секунду, то система работает нормально.
б) Если происходит одна вспышка в секунду, то в системе есть неисправность, Код состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем следует пауза 1,5 секунд и вторая серия миганий, которая соответствует второй цифре кода. Если кодов неисправности два или более, то между ними будет пауза 2,5 секунды. Внимание: в случае наличия нескольких кодов неисправностей, первым высвечивается всегда наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания.
4. Разъедините выводы "ТЕ1" и "Е1"
Сброс кодов неисправностей
1. После проведения ремонта очистите память блока управления АКПП от кодов неисправности, которые там хранятся. Для этого удалите предохранитель "EFI" на 10 или более секунд в зависимости от окружающей температуры (чем ниже температура, тем дольше) при выключенном зажигании
Внимание: - Для сброса кодов неисправностей отсоедините на некоторое время отрицательную клемму аккумулятора. При этом будет утрачено содержимое памяти блоков управления других систем, - Для сброса кодов неисправностей отсоедините разъем блока управления АКПП и двигателем. - Если код неисправности не был сброшен, то он будет храниться в памяти блока управления и появится при последующей диагностике.
2. После сброса кодов проведите проверку - мигание индикатора повышающей передачи должно соответствовать нормальному состоянию коробки передач.
Проверка переключения передач
Примечание: эта проверка позволяет определить, является ли причиной неисправности проблема в электрической части или в механической части коробки передач.
1. Отсоедините разъем электромагнитных клапанов.
2.. Переключение передач должно происходить в соответствии с приведенной таблицей "Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или двух из них".
Примечание: если на диапазонах "L", "2" и "D" трудно определить номер включенной передачи, то проведите следующий тест:
Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или двух из них,
|
Положение селектора |
Норма |
Соленоид №1 поврежден |
Соленоид №2 поврежден |
Повреждены оба соленоида |
||||||||
|
Соленоид |
передача |
Соленоид |
передача |
Соленоид |
передача |
Соленоид |
передача |
|||||
|
№1 |
№2 |
№1 |
№2 |
№1 |
№2 |
№1 |
№2 |
|||||
|
D |
ON |
OFF |
1 |
X |
OFF ->ON |
CO |
ON |
X |
1 |
X |
X |
4 |
|
ON |
ON |
2 |
X |
ON |
CO |
OFF |
X |
4 |
X |
X |
4 |
|
|
OFF |
ON |
CO з |
X |
ON |
CO 3 |
OFF |
X |
4 |
X |
X |
4 |
|
|
OFF |
OFF |
4 |
X |
OFF |
4 |
OFF |
X |
4 |
X |
X |
4 |
|
|
2 |
ON |
OFF |
1 |
X |
OFF |
CO |
ON |
X |
1 |
X |
X |
со |
|
ON |
ON |
2 |
X |
ON |
CO j |
ON-> OFF |
X |
CO |
X |
X |
со |
|
|
OFF |
ON |
| CO |
X |
ON |
CO |
OFF |
X |
CO |
X |
X |
со |
|
|
L |
ON |
OFF |
1 |
X |
OFF |
1 |
ON |
X |
1 |
X |
X |
1 |
|
ON |
ON |
2 |
X |
ON |
2 |
ON |
X |
1 |
X |
X |
1 |
|
Примечание: отметки "X" означают неисправность.
- Во время движения переместите селектор в положения "L", "2"и "D". Переключение передач должно соответствовать положению рычага. - Если возникает отклонение в процессе переключения, то неисправность находится в самой коробке передач.
3. Подсоедините разъем блока электромагнитных клапанов
4. Сбросьте коды неисправности.
Проверка напряжения на выводе "TT"
1. Проверка сигнала от датчика положения дроссельной заслонки.
а) Включите зажигание. Двигатель не запускайте б) Подключите вольтметр к выводам диагностического разъема "ТТ" и "Е1".
в) Плавно нажимая на педаль акселератора, проверьте изменение напряжения Если напряжение изменяется не так, как показано на рисунке, то неисправен датчик или его цепь
2. Проверьте цепь выключателя стоп-сигналов,
а) Нажмите до упора на педаль акселератора, напряжение на выводе "ТТ" должно соответствовать номинальному значению.Номинальное напряжение.....................................................7,6 - 8,7 В
б) Нажмите и отпустите педаль тормоза и проверьте напряжение на выводе "ТТ":Номинальное напряжение: педаль тормоза нажата...........................................не более 0,5 В педаль тормоза отпущена........................................7,6 - 8,7В
в) Если измеренное напряжение отличается от указанного, то неисправен выключателя стоп-сигналов.
3. Проверьте моменты повышающих переключений а) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80°С, б) Установите выключатель повышающей передачи в положение "ON". в) Установите селектор в положение "D". г) В процессе дорожных испытаний (скорость более 10 км/ч) проверьте изменение напряжения на выводе "ТТ" разъема блока управления АКПП и двигателем при повышающих переключениях д) Если напряжение возрастает в соответствии с таблицей, то работа системы соответствует нормальной
|
0,5 В |
Первая передача |
|
1,7-2,4 В |
Вторая передача |
|
2,7-3,7 В |
Вторая передача с блокировкой гидротрансформатора |
|
3,7-4,4 В |
Третья передача |
|
4,7-5,7 В |
Третья передача с блокировкой гидротрансформатора |
|
5,7-6,7 в |
Повышающая передача |
|
6,7-7,7 в |
Повышающая передача с блокировкой гидротрансформатора |
automn.ru
