ВАЗ 2110 ВАЗ 2107 ВАЗ 2105 ВАЗ 2106 ВАЗ 2109

Какое масло заливать в двигатель Ниссан Примера. Ниссан примера р12 какое масло лить в двигатель

Nissan Primera p11, p12 масло для двигателя какое и сколько лить

Модель Ниссан Примера выпускалась в период с 1990 по 2008 годы и занимала нишу между Алмера и Теана. За 18 лет серийного производства она заслуженно стала одним из наиболее популярных автомобилей среднего класса. Представленные в кузовах хэтчбек, универсал и седан, сегодня на вторичном рынке модели Primera в поколениях Р11 и Р12 по-прежнему пользуются огромным спросом. В базовых комплектациях машина оснащалась по всем стандартам высокого D-класса: элестростеклоподъемники, камеры заднего вида, система Brake Assist, климат-контроль, подогрев сидений и фирменный руль, обтянутый кожей.

Поколение Р11 было представлено в 1995 году и комплектовалось бензиновыми силовыми установками на 1.6, 1.8 и 2.0 литра, а также 2-литровым дизелем. В 1999 году модель претерпела рестайлинг, после которого передняя часть автомобиля получила схожесть с кошачьей мордой. Внешне машина стала более обтекаемой, появилось больше расветок, а качество материалов значительно повысилось. Линейка моторов осталась без значительных изменений – это все те же агрегаты с тем же объемом и мощностью от 100 до 150 л.с. и средним расходом топлива в диапазоне 8.0-8.7 литра на 100 км. О расходе масла и о том, какое масло заливать в моторы, указано дальше в статье.

Производство Primera P12 началось в 2001 году в Японии. Новинка оснащалась 1 дизельным мотором и 4 бензиновыми (объемы 1.6, 1.8, 2.0 и 2.5 литра). Мощность последних варьировалась (от 109 до 170 л.с.), как и расход топлива (7.2 литра на 100 км на самой слабой версии и около 10.7 на самой заряженной). Расход дизельной модификации стал рекордно низким – до 6 литров в смешанном цикле. Модель по-прежнему представлена в 3 кузовах, получила новый салон и отличается от Р11 улучшенными техническими данными. На фоне конкурентов Примера имела большое преимущество в демократичной цене. В 2007 году конвеер Nissan Primera был официально остановлен.

Поколение P11 (1995 — 2002)

Двигатель Nissan GA16DE 1.6 л. 100 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,2 л.
Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель Nissan SR18DE 1.8 л. 125 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,4 л.
Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель Nissan QG18DE 1.8 л. 125 и 130 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-20
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 2,7 л.
Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель Nissan SR20DE/DET/VE/VET 2.0 л. 131, 140 и 150 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30

Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-20
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,4 л.
Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
Когда менять масло: 7500-15000

Поколение P12 (2002 — 2008)

Двигатель Nissan QG16DE 1.6 л. 109 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-20
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 2,7 л.
Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель Nissan QG18DE 1.8 л. 116 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-20
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 2,7 л.
Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель Nissan QR20DE 2.0 л. 140 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 0W-30, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40, 20W-20
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,9 л.
Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель Nissan QR25DE 2.5 л. 170 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,1 л.
Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
Когда менять масло: 7500-15000

maslogid.com

Какое масло лучше заливать в двигатель Ниссан Примера Р11, Р12

Nissan Primera – компактный японский автомобиль, имеющий неоднозначные отзывы владельцев. Машина весьма требовательна к качественному обслуживанию. Особого внимания следует уделять двигателю, для которого требуется оригинальное масло. Мотор требователен к качеству масла, а соблюдение рекомендаций производителя позволит продлить срок службы компонентов ДВС. Рассмотрим самые подходящие масла для Nissan Primera.

Для начала надо подобрать масло в зависимости от диапазона поддерживаемых температур.

Исходя из этого, выделим допустимые температурные параметры для Nissan Primera:

– 35 +30 SAE 5W-30
– 30 +35 SAE 5W-40
– 25 +30 SAE 10W-30
– 25+40 SAE 10W-40
– 20 +45 SAE 15W-40
– 15 +50 SAE 20W-50

Теперь рассмотрим одобренные бренды масел с рекомендуемыми параметрами:

Nissan Motor Oil 5W-40 – оригинальное европейское синтетическое масло для Nissan Primera. Параметры – ASEA A3/B4, API: SL/CF, производитель – Total
Nissan Motor Oil 10W-40 – полусинтетическое масло. Параметры – ASEA A3/B4, API: SL/CF, производитель – Total
Nissan Strong Save X SN 5W-30 – оригинальное всесезонное масло
Nissan Extra Save X SN 0W-20 – зимнее масло, весьма устойчивое к низким температурам, обладает высокими антиокислительными свойствами. Достоинства масла – легкий запуск двигателя в любую морозную погоду. Данная модель подходит исключительно для зимнего использования.

Nissan Primera Save X E Special SM 5W-30 – всесезонное масло для Nissan Primera
Nissan Endurance SM 10W-50 – летнее масло
Nissan Strong Save X M Special SM 5W-30 – всесезонное моторное масло
Nissan Extra Save X SJ 10W-30 – всесезонное масло, изготовленное путем гидрокрекинга. Эта инновационная технология учитывает все требования компании Nissan к смазочным веществам. Такое масло надежно защищает внутренние компоненты ДВС от износа и грязевых отложений, а также обеспечивает уверенный зимний запуск
Neste City Pro OW-40, Neste City Pro 5W-40 – синтетическое масло. Исключает преждевременный износ двигателя даже при длительных промежутках между заменами масла. С таким маслом двигатель будет всегда чистым, а также долговечным. Рассматриваемая модель используется круглый год, и подходит для бензиновых и дизельных моторов, а также с турбонаддувом или без него. Кроме того, такое масло рекомендовано в ходе эксплуатации в зимних и летних условиях. Его можно применять не только в новых, но и в старых автомобилях.
Neste Standard 5W-40, Neste City Standard 10W-40 – такое масло рекомендовано для владельцев не только легковушек, но и микроавтобусов, оснащенных бензиновыми и дизельными ДВС. Данный продукт подходит для нормальных и умеренных климатических условий.

Neste Premium 10W-40 aCEA A3/B3 API SJ/CF – полусинтетическое масло для бензиновых и дизельных версий Nissan Primera. Его можно заливать круглый год. Масло обеспечивает более эффективный старт мотора, и поддерживает стабильный крутящий момент.
Totachi Extra Fuel Economy OW-20. Параметры: API – SN, ACEA – C1/C2, ILSAC GF-5. Это синтетическое масло для бензиновых моторов Nissan Primera, включая самые мощные версии этой модели, оснащенные турбонаддувом. Это масло больше подходит для зимних, нежели всесезонных условий. В летний сезон его использовать не рекомендуется.
Totachi Ultra Fuel Economy 5W-20. Параметры: API – SN, ACEA-C1/C2, ILSAC – GF-5. Это масло разработано специально для самых современных моторов от компании Nissan.
Totachi Ultima Ecodrive L 5W-30. Параметры: API SN/CF, ACEA C3, ILSAC GF-5. Это синтетическое масло, подходит для высокотехнологичных бензиновых и дизельных ДВС, для спортивных и внедорожных машин. Его можно использовать и для самых мощных версий Nissan Primera. На этикетке изделия должны быть указаны допуски General Motors Dexos2, Volkswagen 502 00/505 00, MB 229.31/229.51 и BMW LL-04.

Totachi Ultima Ecodrive F-5W-30. Параметры – API SN/CF, ACEA A5/B5, ILSAC GF-5. Допуски – Ford WSS-M2C913-C, Ford WSS-M2C913-B, Ford WSS-M2C913-A. Это синтетическое масло для всех типов моторов – как дизельных, так и бензиновых.
Totachi Grand Touring 5W-40. Параметры API – SN, ACEA – A3/B4, ILSAC – GF-4. Это синтетическое масло подходит для турбонаддувных моторов – бензиновых и дизельных.
Totachi Grand Racing 5W-50. Параметры – API SN/CF, ACEA A3/B4, API Resource Conserving. Это чистая синтетика, усовершенствованная по сравнению с предыдущим маслом. Обладает отличными смазывающими свойствами.
Totachi Eco Gasoline 5W-30. Параметры – API SM/CF, ACEA A5/B5, ILSAC GF-4. Подходит для бензиновых ДВС и дизелей
Totachi Eco Gasoline 10W-40. Параметры – API SM/CF, ACEA A3/B4, ILSAC GF-4, VW 502/00/505 00. Такое масло разработано для классических моторов (бензиновые или дизельные, с турбиной или без нее), которые имеют многоклапанные механизмы газораспределения.

Totachi Long Life 10W-40. Параметры – API SM/CF. Подходит для бензиновых, и дизельных ДВС.
Totachi Fine Gasoline 5W-30. Параметры – API SL/CF, IL SAC GF-3. Указанное масло предназначено для современных моторов, для городских и спортивных машин. Идеально подходит для самых мощных версий Nissan Primera.
Totachi Fine Gasoline 10W-30. Параметры – API SM/CF, ILSAC GF-4. Перед нами всесезонное масло, позволяющее повысить производительность турбированных моторов – дизельных и бензиновых.

maslospec.ru

Рекомендуемые смазочные материалы и заправочные обьемы для Primera P10,P11,P12. - Общие материалы

Точная расшифровка цифр SAE

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра – тем «жиже» масло, чем больше цифра – тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

Область применения масла классифицируется в основном по API (American Petroleum Institute)– обозначения API ставится две буквы (например, SJ или CF), первая из которых обозначает тип двигателя: S-бензиновый мотор, C-дизельный. Вторая буква конкретизирует условия применения масла – современный двигатель или старый, с турбиной или без. Если масло обозначено API SJ/CF – значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.

Обозначения API для бензиновых моторов:SC – автомобили, разработки до 1964 годовSD – автомобили, разработки 1964-1968 годовSE – автомобили, разработки 1969-1972 годовSF – автомобили, разработки 1973-1988 годовSG – автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатацииSH – автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатацииSJ – автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойстваSL – автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатацииSM – автомобили разработки с 2004 года, SL+повышенная стойкость к окислению

При смене типа масла, по классификации API можно идти лишь «по возрастающей», и менять класс лишь на парочку пунктов. К примеру, вместо SH использовать SJ, обычно масло более высокого класса уже содержит необходимые присадки «предыдущего» масла. Однако, к примеру переходить с SD (для старых авто) на SL (для современных авто) не следует – масло может оказаться слишком уж агрессивным.

Обозначения API для дизельных моторов:CB – автомобили до 1961 г., высокое содержание серы в топливеCC – автомобили до 1983 г., работающие в тяжелых условияхCD – автомобили до 1990 г., много серы в топливе и тяжелые условия работыCE – автомобили до 1990 г., двигатель с турбинойCF – автомобили с 1990 г., с турбинойCG-4 – автомобили с 1994 г., с турбинойCH-4 – автомобили с 1998 г., под высокие нормы токсичности СШАCI-4 – современные автомобили, с турбиной, с клапаном EGRCI-4 plus – аналогично предыдущему, под высокие нормы токсичности США

В Европе часто используется классификация масла по ACEA (Европейская ассоциация авто-производителей). Отчасти требования к качествам масла пересекаются с требованиями API, однако, они более жесткие по ряду параметров. Масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются буквосочетанием «А/В» с определенной цифрой после буквы. И чем больше эта цифра – тем выше требования к маслу: к примеру, масло с классом ACEA A3/B3 так же имеет класс API SL/CF. Однако, используя высоконагруженные турбированные компактные моторы, европейцы вынуждены разрабатывать и специальные масла с максимальными защитными свойствами и минимальной вязкостью (дабы снизить потери на трение и улучшить экологические показатели). К примеру, масло класса ACEA A5/B5 по ряду параметров может оказаться «круче» API SM/CI-4.

Так же существует классификация масла по ISLAC (международный комитет, созданный американцами и японцами), однако все стандарты качества ISLAC пересекаются со стандартами API. Так, масла ISLAC класса GL-1 используются для бензиновых двигателей и соответствуют маслам API SH, масла ISLAC GL-2 используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SJ, ну а ISLAC GL-3, как не трудно догадаться, используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SL. Так же для японских дизельных автомобилей может потребоваться масло спецификации JASO DX-1, которая учитывает жесткие требования к качеству моторных масел для современных экологичных высоконагруженных японских турбодизелей.

А теперь, получив необходимую информацию, можно расшифровать обозначении масла, вынесено в начале материала. Итак, Semi-Synthetic 10W-40 API SJ/CF ACEA A3/B3 – это полусинтетическое масло, пригодное к использованию при температуре от -20-25 град. С до +35-40 град. С, для автомобилей разработки 90-х годов с бензиновым или турбодизельным мотором, масло отвечает требованиям API SJ/CF и ACEA A3/B3. И никаких секретов!

И вот еще кое-что, взято отсюда: www.delta.dn.ua/legendof-oil.php

Некоторые секреты подбора моторного масла

Когда подходит время замены моторного масла, вопрос «Лить или не лить?» уже не возникает. И основная задача заключается не в том, масло какой торговой марки предпочесть, а в том, как правильно выбрать его тип — независимо от того, кем произведен этот продукт.

Обычно автолюбители не изучают внимательно надписи на этикетке. А чтобы их «расшифровать», нужно разобраться в основных стандартах моторных масел.Вязкость — не показатель качества

Первое, что бросается в глаза при изучении этикетки масла, — класс его вязкости. А поскольку мы избалованы таким благом цивилизации, как всесезонные масла, речь пойдет только о них.

Во всем мире принята классификация масел по вязкости, разработанная Обществом автомобильных инженеров США (Society of Automotive Engineers — SAE). Все, конечно же, знакомы с такими маркировками как 5W-40, 10W-40 и так далее. Что же они означают?

Первое число с буквой W (Winter — зима) свидетельствует о принадлежности масла к так называемому зимнему, низкотемпературному классу вязкости. Первая цифра указывает, насколько легко масло будет прокачиваться по системе смазки, т. е. как быстро поступит к рабочим поверхностям деталей, и сколько энергии АКБ будет затрачено на привод стартера (вязкость при 40° С). Число, которое указано после тире, — это летний (высокотемпературный) класс вязкости, соответствующий вязкости масла при рабочей температуре мотора (при 100° С).

Заблуждаются те, кто думает, что эти показатели можно просто взять и измерить. Ведь величины, о которых мы только что говорили, — это так называемые собирательные числа. Данные классы присваиваются маслу после комплексного измерения его показателей (например, динамической и кинематической вязкости).

Есть еще один важный момент. Принято считать, что, например, масло с вязкостью 10W-40 лучше, чем 15W-40. Это связано с тем, что многие привыкли к следующим шаблонам: синтетика имеет класс вязкости 5W-40, полусинтетика — 10W-40, минералка — 15W-40. Но ведь на украинском рынке уже представлены фирмы, которые производят 100-процентную синтетику классов вязкости 10W-40, 10W-60, 15W-50, 15W-60 и даже 20W-60. Существуют и минеральные масла «нетрадиционной» вязкости, например, 10W-30. Поэтому следует запомнить, что вязкость не является главным показателем качества или базовых составляющих масла. А чтобы выяснить, синтетическое оно или нет, лучше просто прочесть его характеристику.API — не просто знак качества

Следующий стандарт — API, разработанный Американским институтом нефти. Некоторые продавцы преподносят покупателям эту классификацию как своеобразный знак качества — мол, чем выше класс, тем лучше. На самом деле это всего лишь разделение масел по эксплуатационным свойствам.

Согласно API масла делятся на смазочные материалы для бензиновых двигателей (категория S) и для дизельных (категория C). Каждая из этих категорий, в свою очередь, делится на классы.

С маслами для дизелей все просто. Они в основном относятся к классу CF. Это значит, что данная продукция пригодна для эксплуатации в высокофорсированных дизельных двигателях как с турбонаддувом, так и без него.

Классификация масел для двигателей, работающих на бензине, разнообразнее. Начнем с классов SF и SG, так как предшествующие им уже не актуальны. Масла SF предназначены для двигателей машин, запущенных в серийное производство с 1980 по 1989 гг., SG — для моторов легковых автомобилей и легких грузовиков 1989 — 93 годов выпуска. Спрос на эту продукцию обусловлен невысокой ценой и соответствием требованиям производителей двигателей, снятых с производства и морально устаревших. В качестве примера можно привести моторы «вазовской» «классики», для которых вполне достаточно, чтобы масла соответствовали требованиям класса SG.

Стандарт SH был предназначен для моторов, серийное производство которых было начато в 1994 году, и заменяет все предыдущие классы. Но как раз с середины 90-х технический прогресс начал продвигаться вперед семимильными шагами. Поэтому «правление» класса SH продлилось недолго.

Его «наследник», класс SJ, принятый в 1996 году, в основном соответствует SH. Разница лишь в дополнительных требованиях к расходу масла, экономии топлива и способности масла не образовывать отложений при нагреве. Этот класс одобрен большинством производителей для применения в двигателях 90-х годов выпуска.

Но для современных автомобилей этих требований оказалось недостаточно. Поэтому в новейших бензиновых моторах применяются масла, соответствующие классу SL, который введен с 2001 года. В отличие от предыдущих, масла класса SL характеризируются большей стабильностью, меньшей летучестью и достаточным ресурсом для увеличенного срока эксплуатации до замены (если таковой рекомендован производителем двигателя).Экономить можно не всегда

«Третий кит» классификации автомасел внедрен ACEA (Ассоциацией европейских автопроизводителей). О его «тонкостях» знают далеко не все профессиональные продавцы и мастера автосервиса. А зря. Ведь если не обращать внимания на классы ACEA, необходимость капремонта мотора может возникнуть гораздо раньше.

Среди масел есть так называемые энергосберегающие. По названию нетрудно догадаться, что они предназначены для экономии топлива. За счет чего она достигается? Существует такой показатель как HT/HS (High temperature/High shear viscosity) — вязкость масла в условиях высокой температуры и большой скорости сдвига. Обычное масло при температуре 150О С остается достаточно вязким (HT/HS > 3,5 мПа·с), при этом топливо не экономится, но обеспечивается нормальная защита двигателя. Если же при этих условиях вязкость снижается больше (HT/HS от 2,9 до 3,5 мПа·с), детали мотора перемещаются легче, обеспечивая экономию горючего. Поэтому такое масло называют энергосберегающим. Но, как нетрудно догадаться, при этом одновременно снижается толщина масляной пленки, которая должна защищать детали от износа при высоких температурах.

Заведомо негативно относиться к энергосберегающим маслам не стоит. Ведь некоторые двигатели разработаны именно «под них». В основном это моторы японских автопроизводителей. Лишь эти масла могут легко поступать к узлам трения по их узким маслопроводам. Ресурс таких двигателей от этого не сократится. Энергосберегающие масла можно применять только в том случае, если они рекомендованы заводом-изготовителем автомобиля! Например, BMW и Mercedes-Benz их не рекомендуют. Нельзя их применять также в большинстве старых автомобилей любых марок, двигатели которых нуждаются в усиленной защите. Вот и получается, что экономить можно не всегда.

Рассмотрим две категории классификации АСЕА, которые имеют отношение к легковым автомобилям. Категория А — это масла для бензиновых двигателей, В — для дизельных. По принципу энергосбережения они структурированы одинаково. Классы А1, А5, В1, В5 — энергосберегающие. Остальные (А2, А3, В2, В3, В4) — стандартные. И если вы запомните этот нехитрый принцип, то уже не купите энергосберегающее масло к старенькому автомобилю, двигатель которого нуждается в усиленной защите.Круговая порука

Все три «кита» классификации автомасел связаны между собой. Например, если по API масло относится к классу не выше, чем SH, то по ACEA оно не может соответствовать энергосберегающим классам А1 или А5, так как требования к энергосбережению появились только начиная с класса SJ. В то же время, если по АСЕА продукт имеет класс А5, то по API он должен соответствовать SL, поскольку только у классов этого уровня есть требования к ресурсу для удлиненного пробега между заменами масла. Еще одна связь — универсальные масла делятся на два класса: бензиновые и дизельные, как по API, так и по АСЕА.

Классы вязкости также имеют связь с классификацией АСЕА. Обычно энергосберегающим классам А1, В1, А5 и В5 соответствуют высокотемпературные показатели 30 и ниже (например, 5W-30, 10W-30 и т. д.). А масла с показателем 40 и выше (например, 5W-40, 15W-50) соответствуют классам А2, А3, В2, В3, В4, то есть энергосберегающими не являются.

Вязкость (Viscosity) — внутреннее трение или сопротивление течению жидкости. Эта характеристика является важнейшим физико-химическим свойством масла, оказывающим влияние на силу трения. Существуют два показателя: кинематическая и динамическая вязкость.

Порядок расположения категорий S и C в индексе не случаен. Если на этикетке написано, например, «SJ/CF», значит, масло универсальное и предназначено для бензиновых и дизельных двигателей, но предпочтительнее для применения в бензиновых. Если наоборот — «CF/SJ», то это универсальный продукт, больше ориентированный на дизели.

Теперь о применении. Для «Жигуленка» или старенькой иномарки (70-х — 80-х годов выпуска) вполне подойдет масло с показателями SAE — 15W-40, API — SF/CD или SG/CD, АСЕА — А2/В2. Если вы бороздите необъятные просторы родины на переднеприводном ВАЗе или на иномарке 90-х, выбирайте масло по SAE 15W-40 или 10W-40, по API — SH/CF или SJ/CF, по АСЕА — А3/В3. Для двигателей новейших автомобилей параметры масла должны быть следующими: SAE — 5W-40 или 0W-40, API — SL/CF, АСЕА — А3/В3/B4. Заметьте, что в этом перечне не упомянуты энергосберегающие классы и стандарты. Их применение специфично. Поэтому, если хотите точно знать, какое масло рекомендовано к применению в вашем автомобиле, загляните в руководство по эксплуатации. Если же его нет, перед покупкой не поленитесь открыть каталог по подбору масел и найти там свою модель, чтобы в дальнейшем осознанно контролировать процесс правильного подбора смазочных материалов.

www.primera-club.ru

Какое Масло Лить В Ниссан Примера Р12 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Какое масло лить в гур Ниссан примера р12

Видео опубликованно: 26.11.2016
Время ролика: 00:19:53
Сообщите о дилемме с проигрованием ролика

Комментарии (20)

Почетаемые гости веб-сайта "Все про авто"! Будем для вас очень признательны за комменты к видео ролику "Какое масло лить в гур Ниссан примера р12", для этого не требуется регистрация. Также просим сказать вас если возникнут препядствия с проигрыванием видео.

Норм обзор, желаю такую взять, только автомобиль. С клубникой так вообщем порадовал

неуж-то на микрофон средств нет?

это походу дизель? дизеля прохладные это факт.

Читайте так же

Спасибо за обзор. Ждем новых выпусков. От себя добавлю как обладатель. Не плохая машина но не безупречная. Какое масло залить в несогласен-протестировано на своих авто -ниссан ноте-1.6,ланцер 9. Какое моторное масло заливать в двигатель kia cerato. Какое моторное масло рекомендовано заливать в покупая моторную смесь для киа сид. Машину пригнал из Германии в 2010, 2. 2Di 126л. с механика. Замена масла с старения масла в коробке? Авто ниссан примера 1998 года в р11. Плюсы: экономная при 90кмчас расход по трассе от 4. 4-4. 9 литра на 100 км. Подвеска надежная, запчасти дешевенькие, не Audi. Акустика не плохая, даже дешевенький фм-модулятор выдает хороший звук. Какое масло залить в мотор honda crv первого хозяин лил castrol magnatec 10w-40,и мне сказал лить. Если CD то как на концерте. Какое моторное масло рекомендовано заливать в срв рекомендуется лить. Минусы: гулкая, жесткая, все по подмене и ремонту изготовлено для сервиса-фильтр самому без специнструмента нереально поменять. По паспорту просит масло с допуском B1-энергосберегающее. на зиму 5W30 отыщешь, на лето ужаснее 10W30 либо 10W40нет такового масла- после длительных мучений лью как всеcезонку 0W40 с допуском С2 зато зимой песня — заводиться с первого раза даже при -27, естественно если аккумулятор в норме. Подскажите какое масло лучше залить в думал заливать рено сценик 1 ф2 2003г.в. Время от времени при -20 и ниже прихватывает фильтр. Лечиться 2-мя чайниками кипяточка на фильтр и резвее на трассу прогревать — опыт 5 зим остывает очень стремительно, раб. температуру медлительно набирает. Привет подскажите какое масло в двигатель лить?? Ford explorer 5 2012 г.в., двигатель 3,5 атомосферник 294 л.С. Допуски wss-m2c930-a 1)нашел с. Под фильтр комфортно поставить какую-нибудь емкость для кипяточка, и если далекая дорога термос взять электрообогрев не ставил Динамика: 1-ые две передачи можно выкинуть. с 3-ей можно уже гласить об обычном ускорении. Особенный комфорт от езды на 6 передаче при 120кмч обороты 2000. мотора не слышно, припаса мощности хватает на все маневры по трассе. машина не для городка и стремительных стартов на светофорах, ну и педаль сцепления очень жесткая В целом машиной доволен. Какое масло и сколько заливать в кпп kia spectra? Компромисс меж ценой и качеством, и на любителя.

Моторное масло Nissan 5W-40 канистра 2016 года

Моторное масло Nissan 5W-40 2016 года.

Какое моторное масло лить в Японца и Европейца?

CD-Charger на 5 дисков. Какое масло заливать в коробку передач nissan note. Монохромный дисплей — дисплей у которого 1 цвет а не по функциям, или что можно посмотреть. также устанавливались цветные дисплеи.

Всем привет Ниссан примера P12 2003г. 1, 6. МКПП 5 ступ седан. Хочу поставить мотор от 2-х литров желательно турбо НЕ Дизельный. какой мотор посоветуете? Что бы встал как родной ничего не выпиливая не делать колхоз

Смотрю похожие улочки, баа так это-ж Витебск и моя улица

наверно всё таки 12 вёдер картошки?

Читайте так же

Повезло с двигателем В России продаются только объемами: 1, 6более-менее и 1, 8 масложор.

У меня 2литровый вариатор. машинка супер. порадовал багажник. пришлось ночевать на трассе. разложил сиденья. я даже сам не ожидал что у меня сзади такой траходром: реально здоровый: но машина холодная, пришлось ставить дополнительный обогреватель. но это мелочи. универсалы всегда холодные.

Какой же это японец, когда он европеец? И отличий радикальных между P12 япоской и европейской, пол вагона и телега. У меня родной японский P12 wagon 2. 0 бенз. Узнайте, какое масло лить в мотор вашей. Вариатор. 150 кобыл. P. Какое масло в раздатке и дифференциале? [К1] ford kuga. S. Обзор не интересный, знания ПТУшные, неподготовленность интервьюера на лицо, очень много оборотов взятых у других каналов анонсирующих тест драйв. А жаль.

жополиз. Это машина говно лютое, лови дизлайк

у меня с ней проблема. форсунки очень дорогие, и их нет в свободном доступе, бу предлагают по 350 за штуку, были бы 100, без проблем. Какое масло а все то-1 обошлось в 5400 (работа+масло+маслянный фильтр киа сид клуб. Какое масло лучше заливать? Какое моторное масло заливать в двигатель. А так уже больше года стоит. А так машина просто ласточка

Евгений попрошу Вас немного углубиться в познание модели ниссан примьера так как он выпускается не с1994 года а с 1991

Источник

Читайте так же

autotexnika.ru

Nissan Primera | Рекомендации по применению моторных масел

Рис. 6–1. Вязкость моторных масел

Общие сведения

В автомобилях применяется система смазки двигателя под давлением. Масло из масляного поддона через сетчатый фильтр и фильтр тонкой очистки подается под давлением масляным насосом. Перепускной клапан в масляном насосе поддерживает необходимое давление в системе смазки двигателя. Если давление в системе смазки двигателя превышает определенный уровень, открывается перепускной клапан и часть масла стекает обратно в масляный поддон.

Проходя через масляный фильтр, очищенное масло поступает в главную масляную магистраль. В ней установлен датчик аварийного падения давления масла, который, включая контрольную лампу в комбинации приборов, сигнализирует о низком давлении масла. В масляном фильтре есть перепускной клапан, через который в случае сильного загрязнения фильтра неочищенное масло поступает сразу в масляную магистраль.

Из главной магистрали по каналам масло под давлением подается для смазки коренных подшипников коленчатого вала и далее через каналы в коленчатом валу к шатунным подшипникам. Для охлаждения поршней масло через форсунки разбрызгивается на нижнюю часть поршней.

По каналам масло подается к головке блока цилиндров для смазки подшипников распределительных валов и в гидравлические толкатели.

Вязкость масла

Вязкость (рис. 6 –1) характеризует текучесть масла, которая зависит от температуры. По мере увеличения температуры масло становится более текучим. Это ухудшает способность масла к сцепляемости и устойчивости выдерживать высокое контактное давление. При охлаждении масло густеет, уменьшается текучесть и возрастает внутреннее трение. Для двигателя необходимо применять моторное масло оптимальной вязкости, которая зависит от конструкции, режима работы, степени износа, температуры окружающей среды и других факторов.

При пуске холодного двигателя масло должно быть в достаточной степени жидким для того, чтобы чрезмерно не перегружать двигатель. Кроме того, после пуска оно должно быстрее проникать во все места смазки.

Вязкость масла выражается в условных единицах – степенях вязкости SAE (Society of Automotive Engineers – Ассоциация автомобильных инженеров США), например SAE 30, SAE 10. Высокий показатель SAE соответствует густому маслу, низкий – характеризует жидкое масло.

Всесезонные масла

В двигателях автомобилей предпочтительно использовать всесезонные масла. Преимущество всесезонных масел состоит в том, что их не нужно выбирать в зависимости от времени года. Их изготовляют на основе жидкого масла (типа 10W). В нагретом состоянии это масло стабилизируется так называемым загустителем, что обеспечивает соответствующие смазочные качества масла при различной температуре. При использовании всесезонного масла следует применять современные марки с широким температурным диапазоном вязкости, например SAE 10W–40, 15W–50.

Буква W («winter» – зима) в обозначении SAE характеризует пригодность использования масла в зимний период.

Масло с повышенными смазочными свойствами

Масла с повышенными смазочными свойствами представляют собой всесезонные масла, которые, помимо прочих добавок, содержат вещества, уменьшающие коэффициент трения. Применение таких масел уменьшает расход топлива на 2%. При их производстве используются специальные исходные компоненты (синтетические масла).

Классы вязкости и диапазон использования масла

Поскольку диапазоны использования соседних классов SAE перекрываются, можно не обращать внимание на кратковременные температурные колебания. Допускается смешивание масел различных классов вязкости, если требуется доливка масла, а окружающая температура уже не соответствует классу вязкости масла, залитого в двигатель.

При температуре воздуха ниже –20 °С в течение длительного времени рекомендуется заливать масло SAE 5W–20.

Моторные масла CD, которые производитель обозначает как масла для дизельных двигателей, непригодны для бензиновых двигателей. Существуют масла, применение которых возможно в двигателях двух типов, в этом случае на емкости с маслом указываются оба обозначения, например SG/ CD.

Нельзя вводить в масло дополнительные добавки, независимо от их вида и назначения.

Моторные масла

Для современных двигателей следует использовать только масла HD с повышенными смазочными свойствами, улучшенными за счет различных присадок. Они улучшают антикоррозионную защиту, наилучшее изменение вязкости, моющее и растворяющее действие, препятствуют окислению и образованию шлаков. Моющее и растворяющие присадки не только уменьшают образование остатков в двигателе, но и одновременно обладают способностью эти остатки и прочие загрязнения в моторном масле растворять и держать во взвешенном состоянии так, чтобы они удалялись вместе со сливаемым маслом при его замене.

Качество масел HD определяется по системе API (American Petroleum Institut). Европейские производители также придерживаются этой системы.

Марки масел обозначают двумя буквами. Первая буква характеризует область применения: S (servise) предназначены для бензиновых двигателей; С (сommercial) предназначены для дизельных двигателей.

Вторая буква определяет марку масла в алфавитном порядке.

Маслами высшего сорта по классификации API являются SG для бензиновых двигателей и CD для дизельных двигателей.

Бензиновые двигатели

А – всесезонные масла с повышенными антифрикционными свойствами, спецификация VW 500 00.

В – всесезонные масла, спецификация VW 501 01.

– всесезонные масла, спецификации API–SF или SG.

Дизельные двигатели

А – всесезонные масла с повышенными антифрикционными свойствами, спецификация VW 500 00 (для дизельных двигателей с турбонаддувом только в смеси с маслом, спецификация VW 505 00).

В – всесезонные масла, спецификация VW 505 00 (неограниченно для всех дизельных двигателей).

– всесезонные масла, спецификация API–CD (для дизельных двигателей с турбонаддувом только в случае крайней необходимости для доливки).

– всесезонные масла, спецификация VW 501 01 (для дизельных двигателей с турбонаддувом только в смеси с маслом, спецификация VW 505 00).

Расход масла

Расход масла – это количество масла, необходимое для обеспечения процесса сгорания топливовоздушной смеси. Расход масла не включает потери масла из–за негерметичности системы смазки двигателя. Расход масла определяется температурой и давлением при работе двигателя. На расход масла также влияют условия эксплуатации автомобиля и манера вождения. Максимальный расход масла –1 л на 1000 км пробега автомобиля.

Предупреждение

Не заливайте моторное масло выше метки max на указателе (щупе), так как несгоревшее масло может попасть в систему выпуска и повредить каталитический нейтрализатор.

Технические данные

Давление масла (при температуре не ниже 80 °С) на холостом ходу/ при 3000 мин–1, бар:

бензиновые двигатели 2,8 л 1–2/ 3–5

бензиновые двигатели 3,7 и 4,2 л 1–2,5/ 3–5

дизельные двигатели 2,5 л 0,8/ 2,0

Моменты затяжки, Н*м

Дизельный двигатель 2,5 л
Нижняя секция поддона к верхней секции поддона	10
Труба слива охлаждающей жидкости к поддону	10
Пробка слива масла	25
Пробка слива охлаждающей жидкости к трубе	10
Масляный насос к блоку цилиндров	22
Нагнетательный маслопровод к масляному насосу	10
Нагнетательный маслопровод к верхней секции масляного поддона	10
Маслопровод балансировочного вала к масляному насосу	10
Маслопровод к кронштейну балансировочного вала	10
Промежуточная звездочка к верхней секции масляного поддона	10
Перегородка к кронштейну балансировочного вала	10
Звездочка масляного насоса к масляному насосу	22
Звездочка балансировочного вала	45
Кронштейн масляного фильтра к блоку цилиндров	10
Механический клапан системы рециркуляции отработавших газов к впускному коллектору	22
Труба системы рециркуляции отработавших газов к переходному элементу	22
Труба системы рециркуляции к передней секции впускного коллектора	10
Труба подачи масла к кронштейну масляного фильтра	10
Дизельный двигатель 3,3 л
Нижняя секция поддона к верхней секции поддона	10
Пробка слива масла	50
Хомут крепления шланга	2
Верхняя секция масляного поддона к блоку цилиндров	14
Кронштейн насоса усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера	40
Насос усилителя рулевого управления к кронштейну	22
Труба системы охлаждения к верхней секции масляного поддона	10
Направляющая труба для указателя (щупа) уровня масла к головке блока цилиндров	10
Звездочка цепи к масляному насосу	34,5
Натяжное устройство цепи к масляному насосу	10
Болты крепления масляного насоса	30
Успокоитель в масляном поддоне к верхней секции масляного поддона	10
Кронштейн масляного фильтра:
M8 – 22	22
M10 – 45	45
Пробка маслосливного отверстия в крышке масляного фильтра	10
Датчик аварийного падения давления масла F1 к кронштейну масляного фильтра	25
Бензиновый двигатель 2,8 л
Нижняя секция поддона к верхней секции поддона	10
Пробка маслосливного отверстия	40
Воздуховод к впускному коллектору	22
Масляный теплообменник к верхней секции масляного поддона	30
Верхняя секция масляного поддона к блоку цилиндров	10
Верхняя секция масляного поддона к коробке передач:
болты M – 8	25
болты M – 10	45
Труба маслоприемника к масляному насосу	10
Опора компенсатора крутящего момента к верхней секции масляного поддона	42
Масляный насос к блоку цилиндров:
болты M6	10
болт M20	30
Натяжной ролик зубчатого ремня к масляному насосу	22

automn.ru

✔ Заправочные объемы и смазочные материалы Nissan Primera P12 1.6 | 1.8 | 2.0 | 2.2D

Заправочные объемы, смазывающие материалы и эксплуатационные жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем для Nissan Primera (Ниссан Примера) P12 с бензиновыми двигателями QG16 (1.6) | QG18 (1.8) | QR20 (2.0) и дизельным двигателем YD22 (2.2D).

Техническая жидкость	Наименование \| Каталожный номер (код) \| Артикул \| Индекс вязкости	Количество, л		Стоимость масла \| технических жидкостей
Техническая жидкость		полный заправочный объем	частичный заправочный объем	Стоимость масла \| технических жидкостей
Масло ДВС 1.6 \| 1.8	ke900-90042 5w40	2,9	-	цену и наличие уточняйте по тел. +7 (863) 311-29-29 или в форме обратной связи
Масло ДВС 2.0	ke900-90042 5w40	3,9	-
Масло ДВС 2.2D	ke900-90042 5w40	5,4	-
Масло АКПП 1.6 \| 1.8	Matic D Fluid KE908-99931	7,7	4,5
Масло вариатора (CVT) 2.0	NS-2 KLE5200004EU	8,1	4,5
Масло МКПП	GL-4 75W80 KE916-99932	3,0	-
Антифриз 1.6 \| 1.8	ke902-99945 L248	6,7	-
Антифриз 2.0	ke902-99945 L248	6,9	-
Антифриз 2.2D	ke902-99945 L248	9,2	-
Тормозная жидкость	ke903-99932 DOT-4	1	-
Жидкость ГУР	KE909-99931 PSF	1	-

Информация на сайте является справочной.

www.sakura-auto.com

Моторное масло. Замена, вопросы, проблемы - Двигатель

Еще не много о вязкости масел для физиков и математиков))) Динамическая вязкость измеряется в миллипаскаль-секундах при температуре 150°С (сокращенно: mPas или мПа·с).

Прокачиваемость - способность масляного насоса прокачать масло при минимальной температуре.

Проворачиваемостъ - способность стартера проворачивать двигатель при минимальной температуре.

После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:

5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.

Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.Ну а остальное по ссылкам ВОВУСа)))

СТИЛЬ-АВТО

Запчасти для иномарок и отечественных автомобилей в Первоуральске

Какое масло заливать в двигатель Ниссан Примера. Ниссан примера р12 какое масло лить в двигатель

Nissan Primera p11, p12 масло для двигателя какое и сколько лить

Поколение P11 (1995 — 2002)

Двигатель Nissan GA16DE 1.6 л. 100 л.с.

Двигатель Nissan SR18DE 1.8 л. 125 л.с.

Двигатель Nissan QG18DE 1.8 л. 125 и 130 л.с.

Двигатель Nissan SR20DE/DET/VE/VET 2.0 л. 131, 140 и 150 л.с.

Поколение P12 (2002 — 2008)

Двигатель Nissan QG16DE 1.6 л. 109 л.с.

Двигатель Nissan QG18DE 1.8 л. 116 л.с.

Двигатель Nissan QR20DE 2.0 л. 140 л.с.

Двигатель Nissan QR25DE 2.5 л. 170 л.с.

Какое масло лучше заливать в двигатель Ниссан Примера Р11, Р12

Рекомендуемые смазочные материалы и заправочные обьемы для Primera P10,P11,P12. - Общие материалы

Какое Масло Лить В Ниссан Примера Р12 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Комментарии (20)

Читайте так же

Моторное масло Nissan 5W-40 канистра 2016 года

Какое моторное масло лить в Японца и Европейца?

Читайте так же

Читайте так же

Nissan Primera | Рекомендации по применению моторных масел

✔ Заправочные объемы и смазочные материалы Nissan Primera P12 1.6 | 1.8 | 2.0 | 2.2D

Моторное масло. Замена, вопросы, проблемы - Двигатель