Октавия а5 ремонт рулевой рейки: Ремонт рулевой рейки Шкода Октавия в сети надежных автосервисов

Информация применима для ремонта автомобилей c рулевой рейкой 1J1 422 105 DE:

Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 — 2004

Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 — 2005

Volkswagen New Beetle / Фольксваген Нью Битл (1C1, 9C1, 1Y7) 1999 — 2002

Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2, 1U5) 1997 — 2010

Audi A3 / Ауди А3 (8L1) 1997 — 2003

SEAT Leon / Сеат Леон (1M1) 1999 — 2006

SEAT Toledo Mk2 / Сеат Толедо (1M2) 1998 — 2004

Ремонт рейки

Началось все с того, что она сопливила немного правым краем…но ездила и не грюкала, как мне казалось. ударил маленький морозец… бац и вся жидкость куда то делась… купил литру и мне хватило работа-дом-работа-гараж…все

После приезда в гараж рейка была мной снята, откручены тяги. .. все вычищено и вытерто, грязь удалена, гидравлические трубки замотаны в пакет

На работе рейку разобрал и обнаружил множество грязи в рейке…ржавый вал..ямки от коррозии…выработка в правом краю от втулки

Разборка рейки:

— снимаем зажимы трубок с корпуса циллинда выколоткой через деревяшку и плоскогубцами;

— откручиваем шестигранником на 5 болт упора трубок от клапанного блока;

— вынимаем трубки и прокладки;

— откручиваем шестигранником на 5 два болта крепления клапанного блока;

— поворачивая рукой блок снимаем его вверх по рулевому валу;

— под шлицы вала надеваем аккуратно ключ рожковый на 15 и резиновым молоточком выстукиваем рулевой вал из рейки с подшипником;

— аккуратно снимаем с подшипника колечко резиновое;

— затем головкой на 17 отворачиваем гайку опора вала..круглая такая пробка; у меня не получилось, зализал грани…аккуратно засверлился по внешнему диаметру и открутил ключем от болгарки;

— вытаскием пружину, прокладку, циллинд пасатижами, если не идет то можно его позже вытянутьт, ввал и так уже прослаблен;

— далее с правого конца вычищаем грязб и там будет видно тоненькое стопорное колечко, снимаем его;

— переводим вал доконца вправо. .постукиваем и эта пробка справа вылезет;

— снимаем с нее колечко резиновое аккуратно;

Впринципе рейка разобрана)

Выкорчевывание сальников

— сальники очень жесткие…запаслись отвертками бокорезами….выколупываем внутренний сальник пробки, там колечкое есть в нем ..разломать не страшно…но не разломайте втулку с разрезанными сторонам под сальником..и не расколупайте в усмерть саму пробку.

— cоветую запастись аккуратненьким зубильцем с шириной около 1 см—надрубываем легонько дно сальника его корявит, подковыриваем от боков…ура, сасльник снят..

— с внутренним сальником дела хреновые, сидит глубоко.. ПОЛОВИНИТЬ РЕЙКУ НЕЛЬЗЯ…сразу говору то что получилось — нашел полосу металла 5х10х400, заточили ее и использовали как длинное зубильце…операция как и с первым сальниом.. Будьте осторожны с зеркалом циллиндра)

Все-теперь уж рейка точно разобрана

Теперь дефетовка…клапанный блок я и не трогал..все сухо, чисто, резинки целы…(пробег 200000)

— зеркало рейки — без задиров и царапин но ваработка немного имелась в еллипс в среднем положении руля. .ну и Х на нее…

— сальники… только в мусор… обоймочка на поршне вала — у меня была цела, да и заменить ее было нечем…

— для защиты от повреждений обматываем поршень и рулевой вал изолентой по резинкам и второпластовому кольцу…

Коррозия — виной всему, вал побит ямками, грубая поверхность и люфт правого края убили напрочь сальник, второй тоже сопливил.

Замеры вала: о поршня 23.98 мм….в месте среднего руля под втулкой правого края — 23.89

Далее шлифовка… Резцы не испаользовать..

Только шкурка наждачная, на резинке, дощечке…и постепенно большим и большим номером до 2500…далее войлок и вал блестит как зеркало…

замеры показали часть вала — от поршня к зубьям 23.97… от поршня к правому валу 23.88.

Обращаю внимание.. правый край вала следует прошлифовать так, чтоб выработка от втулки ушла…

саму втулку точим новую из капролоктана… точчим так чтоб с маслом в пробке ходила с небольшим усилием но равномерно аж до поршня

Сальники — дорогие, они какие то особенные, уверен, что можно было подобрать дешевле но мне сальники обошлись в 300 грн за два штуки

Размеры

24х39х8,5

24х37х8. 5

сальники очень жесткие

— в пробку сальник задавливам пластвасовой втулкой, что вытянули из циллинра рейки от большого сальника (Подцепите тонким электродом и отверточкой через дырочку трубки)..задавливаем аккуратно тисками..все предварительно промаслив…

с дальним большим сальников дела сложнеее….одеваем его со стороны зублов вала на вал нужной стороной с пластмассовой оправкой….вставляем вал в рейку, упираем сальник поршнем к рейке…рейку предварительно промаслии…

левый край вала вставляем в патрон токарного станка…правый край вала задавливем аккуратно в рейку с сальником упорной бабкой токарного станка с винтовым приводом…получилось отлично…оправка сальника стнет напротив отверстия трубочки…

Рейку предварительно и вал тщательно вымыть…

далее сборка в обратной поледовательности:

— через отверстие под упорную пробку или релевой вал набиваем полость смазкой (анпример для ШРУСа или специальной)

— правую пробку через оправку застукиваем вглубь до прорези под кольцо. …

ну дальше все понятно)

поставил рейку..подсоединил гидрошланги…шайбы если медный советую прогреть зажигалкой, что были мягкими… залил жижу…завел..рулем сразу крутим, заправляем жидкость. Рулем сразу крутить обязательно.

итак пробег уже 40 км..жидкость на месте.

По поводу сборки рейки

— очень важно соблюсти чистоту: чем меньше песка попадет — тем дольший срок прослужит вм узел..и тем качественней будет ваша работа..

ГУР:

ремонт сдесь был более простым. еще у прошлого хозяина лопнула его задняя крышка..и как так непонятно…ее залепил он толстым слоем холодной сварки..

капало..

нашел новую (в смысле б/у крышку от мертвого насоса) насос KYB..но она біла подерта сзади, где вращается ротор…

— плоскошлифовальніый станок, притирка на мелком наждаке, войлок…крышка готова

— все собрал и поставил на место

Снятие рейки с авто

(работем вдвоем…необходим набок головок, хороших, гаечніхключей и один разводной ключ или газовый, отвертки)

итак:

— вывешиваем передок авто повыше от ямы предварительно сорвав болты колес передних;

— снимаем колеса;

— для удобства (можно и не делать) откручиваем гайки крепления ШРУСов к ступице (большая такая в центре колеса). .помощник давит на тормоз, можно запустить мотор, чтоб тормоза сильнее были (внимание — иногда спецголовка)

— откручивает гайки шарниров рулевых наконечников по обе стороны, выпрессовываем их из ступиц;

— откручиваем по три болта крепления шаровых опор (если ести клиновый спец съемник, то можно вытянуть шаровые из цапф)

— откручиваем тяги стабилизатора от рычагов

(обратите внимание на положение шайб болтов подрамника сзади..делательно потом установить додрамник также — у меня роно по центру стояли, поставил так же)

— откручиваем четыре болта крепления рейки к подрамникуснизу (вроде на 16)

— вытаскиваем шаровые из рычагов отводя ступицы в стороны от моторного отсека;

— откручивам нижную подушку от двигателя;

— откручиваем подрамник от авто…пусть ридержит помощник, порой нужен приличный удлиннитель в виде трубы на вороток чтоб сорвать;

— заводит стабилизатор за шрусы. опускаем подрамник и уносим его в сторону

— предварительно слив жидкость с подающего шланга в насос ГУР,. ..откручиваем гидропроводы от рейки головкой на 19 и 22 или 16 и 19 с трещеткойудобно;

— все концы гидропроводов заматывам в полиэтилен от попадания грязи, а перед их откручивам стоит вытереть от грязи места соединений;

— снимаем пластиковую защиту вногах у водителя, откручиваем на карданчике болт на 13

— откручиваем с верхней части рейки три болта крепления трубок и алюминиевой защиты;

— покачивая тянев рейку вниз, а помощник помогает ей отверткой выйти из сочленения в салоне;

— рейку с тягами уносим в сторону;

снимаем сперва пыльник тяги левого колеса;

— держим вал ключем рожковым за прорезь, попкой или разводным откручиваем тягу от рейки;

— повторяем откручиваие тяги с противоположной стороны, вал держим как и в первый раз;

Рейка снята

Внимание:

затягиваем при сбьорке болты крепления рейки динамометричесим ключем, их легко сорвать, вроде 25 Нм. вторая стадия 90 градусов ..утотчнить нано в мануале

болты подрамника — 100 Нм, затем 90 градусов

Открою секрет, что перед этой фотосессией рейка была уже разобрана, вычищена, собрана и готова к действиям. Итак вот она снятая рейка с авто:

Рейку сняли, открутили тяги (можно и на машине), сняли пыльники, тщательно вытерли, слили масимально масло с нее, подвигали вал туда-сюда… тщательно вымыли рейку

Далее откручиваем гайку, которую любят называть регулировочной:

Тоненькой отверточкой поддеваем и вытаскиваем резиновое колечко:

Далее нам нужно открутить клапанный блок (напомню что рейка была предварительно разобрана..поэтому советую взять биту соответствующую болтикам, молоточек и аккуратненько обстучите болтики, дабы не слизыть шлицы):

Следующим шагом будет снятие трубок, откручиваем крепление прижимной пластины:

аккуратно выводи края трубок, отводим их в сторону, снимаем резиновые уплотнители (колечки):

Металлические пружинные защелки-фиксаторы можете аккуратно также сбить маленьким молоточком (плоскогубцами), далее вытащить концы трубок и снять резиновые уплотнители. .запомните какая трубка откуда, на клапанном блоке можно и попутать..потом будете бороться с ГУРом:

Теперь снимаем сам клапанный блок (правда он немного сложнее снимается чем на фото…резиновый молоточек примените..можно его аккуратно через тряпочку в тисочки, а по основанию корпуса рейки постучать резиновым молоточком..снимется не проблемно):

Снимаем осторожно резиновый уплотнитель:

Далее вытаскиваем сам вал с клапанным блоком (его снятие также удобно провести при фикзации вала за конец со шлицами в тиски, или через дощечки и постукивая по корпусу рейки резиновым молоточком…предварительно запомните положение прорези при одинаково выступающих концах рейки..прямое положение руля):

Следующей задачей есть снятие стопорного кольца…делаем это тоненькой отверточкой..с непревычки придется поковыряться. .только без усердства..не погните его..должно выйти двигая отвертку по окружности…..я сперва дошел до того что пытался утопить упор рейки, что б вытащить колечко:

Далее перемещая вал вправо и немногопостукивая в упор левого края наставкой выстукиваем вот что:

Тут на фото видно сльник, который и оказался слабым местом, а под ним втулка, которую будем точит из капралактама:

А это второй сальник, который сидит в глубине и не так просто его достать..он течет реже, но течет:

А это сальники, которы находятся в клапанном блоке:

под одним из сальников подшипник игольчатый…как правило эти сальники не текут..а если текут, то крайне редно…как вытаскивать завальцованный сальник я не придумал еще…

противоположный достать легко..подшипник как правило цел:

И еще один подшипник в корпусе рейки. .не доставайте его..он тоже как правило цел…а даже если и не цел..то не доставайте пока не придумаете где взять новый:

Теперь можно извлечь и сам вал:

Вот это поршень на валу…аккрутно почистите его щеточной и колечко из капралактама оберните изолентой:

Теперь нам нужно достать регулировочный упор..для этого сильным указательным или большим пальцем (через самое большое отверстие в корпусе рейки) сильно надавливаем и извлекаем упор..можно применить плоскогумцы и потянуть его…

Первые признаки состояния рейки…если детали все родные, то поэтому упору можно судить об относительно небольшом пробеге рейки..так как накладка из капралактама имеет приличную толщину и видны даже насечки…на той рейке что стоит у меня с пробегом 200 тыщ..накладка гораздо только и насечек уже нет:

Теперь попробуем дефектовать:

вал. .под вращающимися под сальниками частями есть мелкие царапинки по зеркалу..не критично но будем полировать…синенькие колечки уплотнительные тоже стоит обернуть изолентой…на части противоположногосальника картина такаяже:

Теперь самое иногда печальное..а в данном случае приятное..ЗУБЦЫ..

как правило сопряженные зубцы при прямолинейном состоянии колес разбивает..у нас все в отличном состоянии:

И последнее…виновник течи — КОРРОЗИЯ:

на второй фотографии лучше видно..вот эти ямочки и шероховатости и способны то быстро и необратимо убить сальник

Следуюющим шагом снимите всю изоленту опять тщательно вымойте детали, тщательно просушите, промажьте детали и корпус рейки изнутри маслом..можно тем же что в ГУР льете.

и замотайте изолентой указанные места.

с валом большим и маленьким будьте осторожны ..не посадите глубокую царапину случайно..сошлифовать будет сложно…

По первым впеатлениям — эта рейка в отличном состоянии, будем далее мерять микрометром вал, шлифовать, полировать, менять сальники, возможно точить новую втулку.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: alex_babaskin

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Ремонт рулевой рейки Skoda Octavia A5 в Москве

Ремонт рулевой рейки Для Вашего автомобиля

AcuraAlfa RomeoAudiBMWBrillianceBYDCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGeelyGreat WallHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJEEPKIALand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSaabSeatSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Выберите модель

Если Вы не нашли свой автомобиль —
уточните информацию по телефону
+7 (495) 665 28 83

Цены на ремонт рулевой рейки Skoda Octavia A5

В стоимость входит:

• Диагностика
• Снятие
• Разборка
• Дефектовка
• Мойка
• Замена сальников
• Замена манжет
• Замена уплотнительных колец
• Замена прижимных механизмов
• Смазка
• Сборка агрегата
• Регулировка
• Диагнотиска на проверочном стенде
• Установка агрегата на авто

Установка
от

4000 р.

Ремонт
от

9000 р.

Общая стоимость
от

13000 р.

В стоимость не входит:

• Жидкость ГУР (1л)

Закажите выгодный ремонт

онлайн-заявка

отзывы

обратный звонок

портфолио

Цены на Ремонт рулевых реек Skoda Octavia A5 в Москве

В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.

* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены

* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)

Преимущества

• Мы отремонтируем вашу оригинальную рулевую рейку и продлим ее ресурс
• Изготовим усиленные направляющие для «наших» дорог
• Используем качественные комплектующие
• Цена новой рулевой рейки превышает в 2-3 раза цену на ремонт
• 1.5-2 часа занимает время ремонта снятой рулевой рейки
• 4-5 часов занимает время ремонта на автомобиле со снятием/установкой
• Гарантия 6 месяцев
• Гарантийный осмотр рулевой каждые 2 месяца бесплатно!
• Компьютерная диагностика в подарок

Заказать обратный звонок

Отзывы

Дмитрий

Ford Mondeo

31. 01.2019

Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..

Александр

13.01.2017

Все устроило

Виктор

24.02.2017

Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.

Алексей

Zafira B

30.09.2017

Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.

Евгений

15.05.2017

Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.

посмотреть все

Мы на карте

• 
  Адрес:
  

  Москва, ул. Коровинское шоссе 46, стр. 3

• 
  Телефон:
  
  
  

  +7 (495) 665 28 83

  +7 (985) 026 26 46

• 
  E-mail:

  [email protected]

• 
  Режим работы:

  Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00

ПРИМЕРЫ РАБОТ

VW Touareg NF

К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки. Жалобы на постоянный уход жидкость из бачка ГУРВ ходе проверки было выявлены следующие неисправности — течь и стук рулевой рейки. Причиной тому явилась коррозия штока рулевой рейки..

подробнее

Mercedes-Benz ML W166

Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164 где установлена гидравлическая. Со слов владельца авто был в ДТП, после чего вращения стали тяжелыми. В ходеосмотра выявл..

подробнее

VW Passat B6

В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки…

подробнее

Посмотреть все
Заказать обратный звонок

Примеры неисправности

Какими бы качественными и долговечными не были комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашей компании состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки Skoda Octavia A5 обходился Вам как можно дешевле. Ниже приведены наиболее распространенные «симптомы» поломки рулевого управления. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.

Неисправности рулевой рейки Skoda Octavia A5

Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Шкода Октавиа А5, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Skoda Octavia A5. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Skoda Octavia A5, крестовины или рулевых наконечников.

Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:

• поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;

• руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;

• руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;

• замена или ремонт рулевой рейки Шкода Октавиа А5 обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;

• руль вибрирует при движении по прямой;

• утечки жидкости ГУР;

• рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.

Стучит рулевая рейка Skoda Octavia A5?

Специализированый сервис по ремонту рулевых реек — PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Skoda Octavia A5 выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!

Ремонт рулевой рейки Audi | Сравните стоимость замены Audi

Сравните цены на рулевую рейку Audi рядом с вами с помощью WhoCanFixMyCar.

Это займет несколько секунд: сравните конкурентоспособные цены на рулевую рейку и отзывы покупателей в местных мастерских, автомеханиках Audi и даже у дилеров Audi, прежде чем сделать свой выбор! Кроме того, вы можете забронировать онлайн. Мы также предлагаем обслуживание Audi и другие распространенные виды ремонта.

Введите свой регистрационный номер , чтобы увидеть ваши конкурентоспособные местные цены на ремонт уже сегодня!

Top Garages для Audi Руководящая стойка ( 11,382 Найденные)

5. 0 / 5 более 14 лет в постоянном поиске лучших и наиболее жизнеспособных решений для наших клиентов.

Более 14 лет занимаемся техническим обслуживанием автомобилей, постоянно ищем лучшие и наиболее жизнеспособные решения для наших клиентов.

Просмотр профиля

Запрос о цитате

м, Toyota Yaris на 21.12.22

Быстрый ответ, пунктуальность, дружественная и выполненная работа

Leonardo Auto Center

476 Jobs Condept