Признаки неисправности турбины дизельного двигателя видео: Признаки неисправности турбины дизельного двигателя

Содержание

Признаки неисправности турбины дизельного двигателя

Если вы только собираетесь приобрести или уже являетесь владельцем турбированного авто, то вы должны знать все признаки неисправности турбины дизельного двигателя, ведь исправность турбокомпрессора влияет на работу контрактного мотора и его составляющих. Чем раньше вы обнаружите неполадки и примите меры, тем меньше финансовых и временных затрат потребуется на их устранение и восстановление стабильной работы автомобиля.

Если вы обнаружили даже косвенный признак того, что турбина двигателя на дизельном топливе неисправна – как можно скорее посетите автосервис.

На что стоит обратить внимание?

Наиболее явные признаки сбоя в работе турбокомпрессора следующие:

Дымит выхлопная труба, приобретает от белого до черного и темно-синего оттенка.

Повышается уровень шума при работе мотора, который можно воспринять на слух;

Пульсация давления на выходе турбины или так называемый «помпаж», которая проявляет себя четкими громкими хлопками;

Падение тяги, ухудшение показателей динамики, требуется больше времени, чтобы набрать обороты. На холостых – движок работает также нестабильно;

Резкий запах горелого масла и увеличение его потребления автомобилем;

Глухой звук, свист, щелчки или другой звук под капотом авто.

Но при постановке диагноза машине о неисправности турбины не следует опираться только на вышеперечисленные признаки, лучше обследовать автомобиль у профессионалов, которые определят истинную причину появления неполадок.

Что проверить самостоятельно?

До посещения станции технического обслуживания в некоторых случаях можно своими руками провести базовую диагностику автомобиля.

Если вы обнаружили задымление, то вне зависимости от его цвета, нужно проверить воздушный фильтр и соединения патрубков. Если произошло нарушение герметичности, то ее нужно устранить и заменить фильтр;

Насколько изношена турбина можно узнать легкой прокруткой ротора: люфт маленький – все в порядке, а, если во время поворота ротор даже слегка касается корпуса, то турбину вероятнее всего нужно отдать в ремонт;

Исследовать турбонадув. Открыть капот, запустить движок и пережать патрубок, который ведет от турбокомпрессора к впускному коллектору. Другой человек должен газовать несколько секунд и, если патрубок надувается от давления, то все в норме, если он вял – турбина требует ремонта;

Осмотреть саму турбину. На ее поверхности не должно быть масляных или иных следов. Если отсоединить патрубок, который пережимали в предыдущем пункте и появились следы масла –скорее всего, нужна замена турбины.

Как предотвратить поломку турбокомпрессора?

Во избежание непредвиденного ремонта, замены запчастей и автомобиль служил вам как можно долгий срок, отношение к авто должно быть крайне бережным и оказываться ему должное внимание. Используйте масла и топливо высокого качества, откажитесь от «пятиминутных» промывок, которые могут за один раз уничтожить турбину и исключить возможность ее восстановления, используйте турботаймер, масло должно всегда находиться на нужном уровне, прогревайте движок перед началом движения и регулярно проходите технический осмотр автомобиля. Это и другие моменты являются гарантом того, что турбокомпрессор не потребует серьезного ремонта продолжительное время.

Как проверить турбину дизельного двигателя? Диагностика неисправностей в домашних условиях

Когда-то турбированные силовые агрегаты можно было встретить исключительно на большегрузных автомобилях, чуть позже турбинами начали агрегатировать и гоночные авто. Сегодня турбированные моторы прекрасно себя «чувствуют» на обыкновенных легковушках. Развитие именно турбированной линейки двигателей настолько стремительно, что обычным атмосферникам (атмосферник — двигатель внутреннего сгорания или ДВС) просто ничего не остается как уступить место более совершенным и мощным «собратьям».

Больше лошадей, больше мощности, это, конечно же, хорошо, плохо то, что и проблем, к сожалению, больше с двигателями оснащенными турбиной. Несмотря на достижения в области автомобилестроения и инновационных технологий, современные турбодвигатели не лишены недостатков, они также уязвимы как и обыкновенные двигателя, а в некоторых случаях даже больше.

Сегодня в рубрике «Как проверить» мы поговорим о турбинах, об их неисправностях, а также о том как проверить турбину дизельного двигателя в домашних условиях.

Для начала о том, что такое турбина?

Практически все современные турбированные двигатели построены по одному и тому же принципу, они просты в установке, имеют компактные размеры и довольно просты в установке. Турбины преимущественно имеют улиткообразную форму, а их воздушные каналы на выходе сужаются, за счет этого увеличивается давление, а также скорость вращения турбины. Корпус выполнен из чугуна или алюминиевого сплава.

Как работает турбокомпрессор?

Отработанные газы из выпускного коллектора поступают в воздушные каналы, двигаясь они развивают большую скорость, при этом образуется давление на лепестки, которые вращаются и раскручивают ротор. В свою очередь ротор, раскручивает крыльчатку турбонаддува, которая выполняет всасывание воздуха и последующую его подачу в камеру сгорания. Из школы каждый из нас знает, что для горения необходим воздух, следовательно, чем больше будет воздуха, тем крепче будет горение. Под высоким давлением из-за нагнетания воздуха, а также выхлопных газов, турбина серьезно нагревается, поэтому нуждается в охлаждении. Решением этой проблемы стало изобретение интеркулера, который представляет собой что-то вроде радиатора системы охлаждения. Для работы турбина использует систему смазки, которая поступает из двигателя по специальному контуру. Кроме смазывающих свойств масло также выполняет роль охлаждающей жидкости.

Неисправности турбокомпрессора — как понять, что турбина неисправна?

Признаки неисправности турбины:

Машина не тянет, существенное ухудшение динамики;
Мотор долго не набирает обороты;
Дым из выхлопной голубоватого или сизого цвета;
Характерный запах перегоревшего масла;
Двигатель берет масло;
Посторонние шумы, доносящиеся из под капота: вой, свист, гул т. д.;
Нестабильные холостые обороты двигателя.

Как правильно проверить турбину на дизельном двигателе?

Проверка турбины по правилам должна выполняться на СТО при помощи специального оборудования, первым проверяется датчик давления воздуха. Нередко причина неисправной турбины кроется именно в этом датчике. Используя специальный разъем, подключается прибор диагностики, после чего выполняется считывание информации о работе датчика.

Вторым пунктом производится проверка выхода из турбокомпрессора, к нему подключается специальный прибор с манометром, затем происходит снятие замеров. По итогам результатов измерения мастер делает заключение об исправности или неисправности турбины дизельного двигателя.

Как проверить турбокомпрессор в домашних условиях?

В случае отсутствия возможности проверки турбины на сервисе, можно произвести самостоятельную проверку турбины в условиях гаража, то есть своими руками.

1. Самое первое, что необходимо сделать в случае проверки — это выполнить визуальный осмотр турбины и «околотурбинного» пространства. Приглядитесь к цвету дыма, его цвет не должен иметь голубоватый, черный или сизый оттенки.

Белый дым из выхлопной может свидетельствовать о забитых воздушных каналах или сливном маслопроводе. Как правило, в таком случае мотор начинает «брать» масло.
Дым черного цвета похожий на копоть может говорить о возможной утечке в системе подачи воздуха.
Сизый дым, как правило, является признаком утечки масла в турбине. Вероятнее всего масло попадает в камеру сгорания, в результате происходит окрашивание выхлопа. Чтобы подтвердить или опровергнуть предположение снимите воздушный фильтр, если на его поверхности будет масло, то предположение верно, если же фильтр в порядке, скорее всего причина в другом.

2. Дальше необходимо прогреть мотор и произвести второй этап проверки турбированного двигателя. Чтобы выполнить эту проверку вам потребуется «помощь друга». На двигателе своего автомобиля вам необходимо найти патрубок, который идет от турбины к впускному коллектору двигателя. Пережмите его рукой, и попросите помощника резко нажать на педаль «газа» и подержать ее в этом положении примерно 3-4 секунды. Дальше подайте команду также резко отпустить педаль, при этом вы, держась за патрубок, ощутите как он начинает раздуваться из-за сильного воздушного давления. Выполните несколько таких циклов, то нажимая, то отпуская педаль газа. Если во время проверки патрубок не раздувается, можно смело делать вывод о неисправности турбины.

3. Произведите тщательный осмотр самого турбокомпрессор, он не должен быть в масле или других каких-либо пятнах. Отсоедините патрубок, соединяющий турбину и впускной коллектор, убедитесь что в нем нет масляных следов, он должен быть абсолютно сухим. В случае обнаружения подтеков или откровенных масляных скоплений, можно предположить, что турбина вашего дизеля вышла из строя или, проще говоря, — «умерла».

Текст: Вопрос Авто

Как работает вестгейт на дизельном двигателе с турбонаддувом?

Ранее мы много говорили о турбокомпрессорах, о том, как они работают, о проблемах, которые могут возникнуть с ними, и о том, зачем они вам нужны. Но сейчас мы сосредоточимся на другом аспекте турбокомпрессоров: на вестгейте.

Мы получаем много вопросов о вестгейтах. Вы, наверное, слышали этот термин раньше, и теперь пришло время выяснить, что он на самом деле делает для вашего дизельного двигателя! Мы рассмотрим, почему это важно, и проблемы, которые могут возникнуть при изменении вестгейта.

Посмотрите наше видео, чтобы узнать больше о вестгейтах:

Хотите купить новую турбину для своего дизельного двигателя? Наши сертифицированные технические специалисты ASE помогут вам подобрать подходящие детали для вашего двигателя!

Позвоните нам!

Как работают турбокомпрессоры

Как мы обсуждали в разделе «Как работают турбокомпрессоры дизельных двигателей», ваш турбонагнетатель повышает мощность вашего дизельного двигателя. Это достигается за счет использования выхлопных газов двигателя.

Выхлопные газы проходят через турбину и вызывают вращение компонентов. Воздух всасывается и сжимается в воздух высокого давления и высокой температуры, который затем нагнетается через выпускное отверстие.

Используя эти выхлопные газы, турбонагнетатель подает больше воздуха в процесс сгорания, что увеличивает мощность двигателя. В свою очередь, это увеличивает мощность вашего двигателя без необходимости увеличения размера. Это также повышает общую эффективность вашего двигателя, так что это двойная победа для вас!

Как работает вестгейт в дизельном двигателе

Итак, теперь подробно о том, как работает вестгейт в вашем дизельном турбодвигателе. Вестгейт будет представлять собой пневматический привод, прикрепленный к корпусу выхлопной трубы. У него есть линия, идущая к корпусу компрессора, которая измеряет давление наддува.

По мере повышения давления наддува давление в чувствительной линии увеличивается и давит на пружины, преодолевая давление пружины. Он открывает клапан внутри корпуса выхлопа, который позволяет части выхлопных газов обходить турбинное колесо. (Турбинное колесо — это то, что вращает ваш выпускной коллектор.)

Так что, по сути, там создается утечка, чтобы замедлить работу турбины.

Турбина с вестгейтом великолепна, потому что у нее есть корпус на стороне выпуска, который быстро раскручивает турбину, но на высоких оборотах, когда она вращается быстро, это слишком много для колеса компрессора. Итак, нам нужен вестгейт для управления скоростью турбонагнетателя.

Калибровка перепускной заслонки дизельного двигателя Turbo

Перепускная заслонка калибруется по давлению. Это давление определяется производителем турбины. Они знают, что при определенном давлении турбина движется с определенной скоростью. Если вы превысите скорость турбонагнетателя, скорее всего, колесо компрессора не сможет справиться с этим, и оно разорвется.

Перекручивание шланга вестгейта турбины

У нас много турбин, где мы видим парней, которые берутся за тиски и пережимают шланг вестгейта или используют стяжку и перегибают его.

Да, это повысит давление, но вы рискуете взорвать турбину из-за превышения скорости. Он просто не предназначен для этого. Это риск, на который вы действительно хотите пойти?

Другие проблемы с турбонаддувом дизельного двигателя

Как вы, наверное, знаете, не только вестгейты могут вызвать проблемы в вашем турбокомпрессоре. Помимо прочего, вы также можете столкнуться с:

Забитый воздухоочиститель
Чрезмерное давление в картере
Сужение линии слива
Неисправность уплотнений направляющих клапанов или поршневых колец
Чрезмерное давление в картере
Поврежденное колесо компрессора
Поврежденное колесо турбины
Выход из строя подшипника турбины

Это не исчерпывающий список сбоев турбонагнетателя, но он включает некоторые распространенные проблемы, с которыми вы можете столкнуться. Для получения более подробной информации об этом см. Общие проблемы и сбои Turbo. Часто проблема с турбонаддувом вызвана неисправностью где-то еще в вашем двигателе. Важно диагностировать эту более серьезную проблему, чтобы предотвратить выход из строя вашего нового турбокомпрессора.

Если вас беспокоят неисправности турбонагнетателя, прочтите нашу статью о том, как сохранить работоспособность турбонагнетателя, чтобы узнать, что можно сделать, чтобы предотвратить проблемы.

В целом, ваш вестгейт предназначен для правильной работы турбонагнетателя. Он замедляет работу турбокомпрессора, чтобы предотвратить его слишком быстрое вращение, что может привести к сбою. Так что не сбрасывайте со счетов важность этого компонента в вашем дизельном двигателе!

У вас есть дополнительные вопросы о вестгейтах с турбонаддувом или вам нужна помощь с запчастями для вашего дизельного двигателя? У нас есть сертифицированные специалисты ASE, которые могут помочь! Позвоните нам по телефону 844-304-7688 или запросите расценки онлайн!

Последние статьи

Темы

Удовлетворенность клиентов
Наш приоритет №1 – это наш клиент
Быстрая доставка
* Отправка в тот же день, если заказ сделан до 14:00 по восточному поясному времени.
Возврат без проблем
Легкий возврат или возмещение

Свяжитесь с нами по электронной почте
Получите ответы от профессионалов
844.215.3406
Пн–Пт: 8:00–17:00 по восточному поясному времени
Суббота: 8:00–15:00 по восточному поясному времени

Почему турбодизель OM 617 самоуничтожился — видео по запросу | Товар

Магазин > Продукция для двигателей

Шатун 2 цилиндра сломался пополам и выбил боковую сторону блока на 300SD!

Хотите узнать, что стало причиной катастрофического разрушения 5-цилиндрового турбодизельного двигателя ОМ 617? Эти двигатели известны своей неразрушимостью, поэтому должно было произойти что-то действительно плохое. Была ли это потеря масла, перегрев, потеря цепи ГРМ или какая-то другая серьезная проблема … или, может быть, это было что-то маленькое, что вызвало такую большую и дорогостоящую проблему. Кент покажет вам двигатель W126 300SD, который буквально «отклеился». Он проведет вас через процесс осмотра и покажет вам некоторые вещи, которые он обнаружил, когда исследовал головку цилиндров, поршень и блок цилиндров.

Почему турбодизель OM 617 самоуничтожился — видео по запросу

8,99 $

Артикул:

VM-BDE

Количество

Видео по запросу

Информация о продукте

Если вы хотите услышать, как двигатель пытается запуститься, и увидеть некоторые внешние повреждения, вызванные отказом шатуна, посмотрите два бесплатных видеоролика Kent на Youtube

Часть 1 НАЖМИТЕ СЮДА

Часть 2 НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

В этом видеоролике рассматриваются следующие темы:

Демонстрация головки двигателя тележки
Использование фанеры для извлечения головки из моторного отсека
Осмотр моторного отсека со снятой головкой
Крупный план повреждения двигателя
Улики на головке блока цилиндров, дающие подсказку
Улики на поршне, дающие дополнительную подсказку
Тщательный осмотр поршня
Не часто встречается на этих двигателях
Некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить этот тип повреждения
Показана пара вещей, которые НЕ были причиной проблемы
Еще раз внимательно осмотрите блок цилиндров
Почему это может быть не потеря или нехватка масла
Проверка исправности поршня и шатуна двигателя
Посмотрите крупным планом на юбки и кольца на поршне, снятом с неисправного цилиндра
Осмотр распределительного вала и что это значит
Причина частой замены масла и как часто
Взгляд на 5 маленьких деталей, которые являются ключевыми для здорового турбодизеля 617
Загляните внутрь другого блока двигателя, показав, как эти 5 деталей установлены и как они работают
Может быть, одна из этих 5 маленьких частей не работает должным образом
Что могло вызвать неисправность
3 возможные причины выхода из строя шатуна
То, что считает Кент, является ключевой причиной отказа этого двигателя
Предположение о том, что могло его вызвать
Нет доказательств, но Кент думает, что он близок к разгадке
Что вы можете сделать, чтобы этого не произошло с вашим дизельным двигателем

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ : В этом видео не рассматривается разборка двигателя, а также процесс снятия головки блока цилиндров и поршня.