5A fe замена ремня грм: Замена ремня ГРМ на двигатели Toyota серии A 5a-fe, 4a-fe, 7a-fe

Замена ремня ГРМ на двигатели Toyota серии A 5a-fe, 4a-fe, 7a-fe

не допускайте попадания воды или масла на зубчатые шкивы распределительного и коленчатого валов и держите их в чистоте.

1.    Установите зубчатый шкив распределительного вала (если был снят).

а)    Совместите установочный штифт на носке распределительного вала с канавкой зубчатого шкива и насадите шкив на распределительный вал.
 

б)    Временно установите болт крепления шкива.

в)    Удерживая распределительный вал за его шестигранную часть раз-водным ключом, затяните болт крепления шкива распределительного вала.

Момент затяжки…………………..59 Н м

2. Установите зубчатый шкив коленчатого вала (если был снят).

а)    Совместите шпонку на коленчатом валу со шпоночной канавкой зубчатого шкива.

б)    Насадите шкив на носок коленчатого вала до упора отбортовкой вовнутрь.
 

3. Временно установите ролик-натяжитель с пружиной.

а)    Закрепите ролик болтом, не затягивая его.

б)    Установите пружину.

в)    Оттяните ролик влево до упора и затяните болт;

4. Установите ремень привода ГРМ.

Двигатель 5A-FE

а)Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМI в конце такта сжатия.
 

— Установив разводной ключ на шестигранный участок распределительного вала, поверните его и совместите метку на крышке подшипника распределительного вала с центром малого отверстия на шкиве распределительного вала.

— Используя болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал ‘и совместите синхронизирующие метки на зубчатом шкиве и на корпусе масляного насоса
 

б)    Установите зубчатый ремень ГРМ.

Предупреждение: двигатель должен быть холодным.

Примечание: в случае повторного использования ремня совместите нанесенные ранее метки на шкивах и ремне и учитывайте направление вращения ремня.

Установите зубчатый ремень ГРМ, соблюдая метки и обеспечивая необходимое натяжение на участке между зубчатыми шкивами коленчатого и распределительного валов.

в)    Проверьте правильность установки ремня (фазы газораспределения).

— Медленно отпустите болт крепления натяжного ролика.
 

—    Медленно по часовой стрелке поверните коленчатый вал на 2 оборота от ВМТ до ВМТ, предварительно установив болт крепления зубчатого шкива.

—    Убедитесь, что синхронизирующие метки на каждом шкиве совпадают с соответствующими метками на корпусе масляного насоса (для > шкива коленчатого вала) и на крышке подшипника распределительного вала, как показано на рисунке

— Затяните болт крепления ролика-натяжителя.

Момент затяжки……………………38 Н-м

г) Установите направляющую зубчатого ремня отбортовкой наружу, как показано на рисунке
 

д) Установите защитную крышку №1.

Момент затяжки болтов. ……….8 Н-м

Двигатель 4A-FE

а) Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ в конце такта сжатия.

— Установив разводной ключ на шестигранный участок распределительного вала, поверните его и совместите метку на крышке подшипника распределительного вала с центром малого отверстия на шкиве распределительного вала.
 

—    Временно установите ремень привода ГРМ.

—    Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной на-ружу.

—    Установите крышку ремня привода ГРМ №1.

Момент затяжки…………………….8 Н-м
 

—    Установите шкив коленчатого вала.

—    Поверните шкив коленчатого вала, и совместите его риску с установочной меткой «О” на крышке №1 ремня привода ГРМ.

б) Установите зубчатый ремень ГРМ.

двигатель должен быть холодным.

в случае повторного использования ремня совместите нанесенные ранее метки на шкивах и ремне и учитывайте направление вращения ремня.

Установите зубчатый ремень ГРМ, соблюдая метки и обеспечивая необходимое натяжение на участке между зубчатыми шкивами коленчатого и распределительного валов,

в) Проверьте правильность установки ремня (фазы газораспределения).

— Медленно отпустите болт крепления натяжного ролика

 

 

    Медленно по часовой стрелке поверните коленчатый вал на 2 оборота от ВМТ до ВМТ, предварительно установив болт крепления зубчатого шкива.

—    Убедитесь, что синхронизирующие метки на каждом шкиве совпадают с соответствующими метками, как показано на рисунке.

—    Затяните болт крепления ролика-натяжителя.
 

Момент затяжки…………………..38 Н м

5.    Установите правую опору двигателя, завернув 3 болта и 3 гайки крепления.

Момент затяжки:

гайка…………………………………..53 Н-м

болт…………………•….. ……………74 Н м

6.    Опустите двигатель подъемником.

7.    Установите шкив коленчатого вала.

а)    Совместите шпонку на коленчатом валу с пазом шкива и насадите шкив на вал.

б)    Используя подходящее приспособление заверните и затяните крепежный болт шкива коленчатого вала.

Момент затяжки …………….120 Н-м

8.    Установите шкив насоса охлаждающей жидкости.

9.    Установите кронштейн компрессора кондиционера, завернув 4 болта крепления.

момент затяжки……………………48 Н-м

10.    Установите компрессор кондиционера, завернув 4 болта крепления. Момент затяжки…………………..25 Н-м

11.    (4A-FE, 7A-FE) Установите провод датчика давления в камере сгорания.

12.    Установите крышку ремня привода ГРМ №3.

Момент затяжки…………………….8 Н-м

13.    Установите крышку головки блока цилиндров.

а)    Удалите старый герметик.

б)    Нанесите слой свежего герметика в местах, показанных на рисунке.

в)    Установите прокладку под крышку головки блока цилиндров.

г)    Установите крышку головки блока, закрепив ее 4-мя гайками, установленными на уплотняющие шайбы.
 

Момент затяжки гаек……………..6 Н-м

14.    Подсоедините шланги системы вентиляции картера.

15.    Подсоедините высоковольтные провода.

16.    Подсоедините жгут проводки и установите защиту жгута проводов.

17.    Установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

18.    Установите ремень привода компрессора кондиционера.

19.    Установите бачок омывателя,

20.    Установите ремень привода генератора.

21.    Затяните болты крепления шкива

насоса охлаждающей жидкости. Момент затяжки……………………10 Н м

22.    Установите правую часть защиты двигателя.

23.    Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Обрыв ремня ГРМ на 5A-FE




sam24 — 2005-09-22 03:54:35

Две новости: хорошая и плохая. Хорошая — при обрыве ремня ГРМ на 5A-FE (4A-FE) — КЛАПАНЫ НЕ ГНЁТ СТОПУДОВО. Проверено лично. Ремню пришёл
пипец на ходу. Ощущения — свободный полёт. Двигатель просто заглох. Переключился на нейтралку (у меня ручка,как поведёт себя автомат
не знаю), докатился до свободного места на обочине. Тормоза «улетучились» через 3-4 нажатия на педаль. На табло сразу загорается
«чек инж»(двигатель), самодиагностика (замкнутые контакты Е1-ТЕ1) выдаёт код 12. Стартер крутит весело и непринуждённо — нагрузка только коленвал с поршнями.

Плохая новость — собственно сама неисправность: улёт на бабки не главное, гимор — с буксировкой и заменой ремня. Буксировка сложна тем, что
тормозов практически нет (педаль тугая), руль тугой как на ГАЗ-52, приходится одновременно работать ручником, ножным тормозом и
рулём (т.е. всеми конечностями).

В принципе я собирался менять, он был весь в трещинах, планировал на выходные, а порвался в пятницу, не дотянул. Отходил где-то 70 тыков, но смотреть надо по состоянию, а не по пробегу, особенно если зимой морозы крепкие, трескается он в основном в морозы, или уже от старости. Предыдущий был «гейтс», так вот он в первую же зиму покрылся мелкими трещинками, правда проходил ещё 50 тыс.

По замене ремня: с умилением вспомнил хорошим словом Таврию, где замена ремня по физическим и умственным затратам чуть сложней чем наклеивание марок. Кстати ремень от Таврии действительно подходит на 5A-FE один в один, но на только на движки до 92-го года (94 зуба), на движки с 92 г ремень с круглыми зубьями, и их (зубьев) больше, то ли 107 то ли 117, т.е только орижинал, или дубль. Я купил Фленор за 285р.

Весь кикоз при замене состоит в том, чтобы снять три защитных крышки кожуха ремня. Верхняя снимается без проблем. Чтобы
снять среднюю, надо снимать шкив помпы (естественно, перед этим надо снять все ремни). Мало того что к болтам помпы можно подлезть только
гинекологическим инстументом (пришлось отпилить от трубчатого ключа 10-12 коротенькую часть на 10), с помощью её, и какойто матери
открутил, так ещё и сам шкив довольно хлопотно вытаскивать. Для этого надо снять подушку двигла (которая возле бачка омывателя), и снизу
хорошо поддомкратить движок. Такой же гимор и с натяжным роликом ремня кондишина. Подлезть к нему можно только гнутым накидным на 14. Чтобы
снять нижнюю крышку, надо снимать шкив коленвала. Желательно снять защиту снизу на 2-х саморезах на 10, откроется доступ. У меня особых
проблем со шкивом коленвала не было, но если он прикипел, то понадобится съёмник. Ролик натяжной был уже с небольшим люфтом, немного шумел, но вращался без заеданий, мог бы ещё ходить, но я на всякий случай поменял, чтоб потом не париться. Выставлял всё по меткам, ролик
ставил, согласно мануалу, но видимо проскочил на зуб, так как «пальцы звенят» при нагрузке сильно, пришлось трамблёром зажигание попозже
поставить. Сегодня ещё раз метки все гляну.

Замена ремня ГРМ: 5 вещей, которые вы должны знать

Перейти к основному содержанию

Большинство людей знают о ремнях ГРМ одну вещь: с ними нельзя возиться, поскольку обрыв ремня ГРМ означает плохие новости. Помимо этого, эти части остаются загадкой для многих. Почему нужно менять ремни ГРМ? На вашем автомобиле вообще есть ремень ГРМ? Ниже мы дадим вам дополнительную информацию о замене ремня ГРМ.

 

5. Есть ли в моей Toyota ремень ГРМ?

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ, лучше всего проверить, есть ли он вообще на вашем автомобиле! Вместо этого многие современные автомобили оснащены цепями ГРМ. Хотя цепи ГРМ тяжелее ремней, они более долговечны и служат гораздо дольше. Последние модели Toyota, такие как Corolla 2020 года, RAV4 2020 года и даже Toyota Yaris 2020 года, оснащены цепью ГРМ, а не ремнем ГРМ. Однако более старые модели Toyota могут быть оснащены ремнями ГРМ. Чтобы узнать, есть ли у вас ремень ГРМ, может быть полезно проверить руководство пользователя. Специалисты авторизованного дилерского центра, такого как наш, также смогут помочь.

 

 

4.

Когда следует менять ремень ГРМ?

Самый простой ответ: всякий раз, когда в руководстве по эксплуатации указано, что это необходимо сделать. Ремни ГРМ со временем изнашиваются. К сожалению, они обычно не дают очень заметных симптомов до того, как сломаются. Своевременная замена ремня ГРМ значительно снизит вероятность обрыва ремня ГРМ и всех возможных повреждений.

3. Что произойдет, если я не заменю ремень ГРМ?

Конечно, если вы решите не менять ремень ГРМ, ваша машина все равно будет работать. . . пока вдруг не перестанет. Некоторые двигатели Toyota имеют свободный ход, что означает, что поршень и клапаны никогда не занимают одно и то же место в цилиндрах. При обрыве ремня ГРМ на холостом ходу двигатель просто перестанет работать. Но другие двигатели Toyota являются интерференционными двигателями. Это означает, что полностью выдвинутые поршни занимают в цилиндрах то же место, что и клапаны, когда они открыты. Ремень ГРМ координирует их движение через коленчатый вал и распределительный вал (или распределительные валы). Если синхронизация больше не контролируется, поршень может попасть в открытый клапан, что приведет к серьезному повреждению двигателя, которое может оказаться непоправимым.

 

2. Почему замена ремня ГРМ такая дорогая услуга?

Ремень ГРМ сам по себе не дорогая деталь. Время и труд делают его таким дорогим. Чтобы добраться до ремня ГРМ, нужно разобрать двигатель. Это требует значительного времени и усилий. Кроме того, замена ремня ГРМ предполагает настройку ГРМ и сборку двигателя обратно.

1. Что еще должно включать обслуживание ремня ГРМ?

Когда вы заменяете ремень ГРМ в авторитетном сервисном центре, обслуживание также должно включать в себя несколько других вещей. Также следует заменить натяжной и натяжной ролики. Техник также осмотрит сальник коленчатого вала и сальник распределительного вала, при необходимости заменив их. Также часто эта услуга включает в себя замену водяного насоса. Хотя это не связано с синхронизацией двигателя, водяной насос подвергается воздействию во время замены ремня ГРМ, поэтому его замена впоследствии сэкономит вам деньги.

  1. Capitol Toyota

    783 Auto Group Avenue
    Salem, OR 97301

    • Sales: (888) 459-7024

Map data ©2020

Map data ©2020

Terms of Использование

Карта

Спутник

Контакт

Капитолий Тойота

783 Авто Групп Авеню Не

Направления
Салем, Орегон 97301

  • Отдел продаж: 503-399-1011
  • Сервис: 503-399-1011
  • Запчасти: 503-399-1011

  • Специальные услуги

  • Скидки на запчасти

​

Комплект ремня ГРМ

Dayco для Toyota AE91 Corolla 1,5 л 5A-FE 1987-1992

    org/BreadcrumbList»>

  • Дом
  • Дайко
  • Комплект ремня ГРМ Dayco для Toyota AE91 Corolla 1,5 л 5A-FE 1987-1992 гг.

Ваше имя

Ваш адрес электронной почты

  • Описание
  • Характеристики

  • Отзывы

Артикул:
Комплект ремня ГРМ

В этот комплект входят:
1 x Ремень ГРМ – Деталь № 94289 (Зубья: 117, Ширина: 21 мм)
1 x Комплект натяжителя ремня ГРМ – Деталь № KT32 1 x ГРМ Пружина комплекта ремня – Деталь № 85801
1 x Комплект пружины ремня ГРМ – Деталь № 85803
1 x Комплект уплотнений ремня ГРМ (3 уплотнения) – Деталь № KS04

Dayco Brand
Часть# KTBA015

Костюм:
1987-1992 Toyota AE91 Corolla 1. 5LTR 5A-FE

Позвоните:

Выберите из нашего магазина.

 

Состояние:

Новый — должен быть установлен профессионалом Гарантия не распространяется на работу, повреждения, ошибочный диагноз или неправильное использование изделия.

 

Возвраты:

Это невозвратный товар. Поэтому, пожалуйста, убедитесь, что вы правильно диагностируете свою проблему и убедитесь, что покупаете правильный товар. Если вы вообще не уверены, покупаете ли вы правильный товар, пожалуйста, сначала позвоните нам, прежде чем совершить покупку.

 

Доставка:

После оплаты мы стремимся отправить ваш заказ на следующий рабочий день, однако время отправки может занять до 3 рабочих дней. Обычное время доставки после отправки вашего заказа составляет около 2-5 рабочих дней для большинства городских районов, но может занять до 14 рабочих дней для сельских районов.