ВАЗ 2110 ВАЗ 2107 ВАЗ 2105 ВАЗ 2106 ВАЗ 2109

Давление в шинах автомобиля – на что влияет и как контролировать? Давление в колесе

Давление в шинах автомобиля: выбираем оптимальное значение

Многие автомобилисты время от времени мешают шины в своих машинах. И, конечно же, человек задумается о том, как на дольше сохранить новую резину. Первый и, наверное, самый главный залог успеха – поддержание правильного давления в шинах.

Практика показывает, что при постоянном надзоре за показателями давления шины сохраняются гораздо дольше, а ездить в такой машине безопасней. Ведь если давление правильное, то риск аварии из-за неисправности колес снижается вместе с расходом топлива.

Какое давление в шинах оптимально?

Сколько воздуха нужно вкачивать в шины? Первым источником информации по этому вопросу являются рекомендации производителя. Изготовитель дает специальную таблицу, в которой указывается давление в шинах, зависящее от размера и типа шин, а также от фактической нагрузки на машину. Искать эту таблицу нужно на тюке бензобака или в дверном проеме на боковой стойке. Самое главное в вопросе накачивания шин – давление должно удовлетворять требования производителя, ни шагу в сторону.

Но по причине того, что европейские стандарты не всегда подходят для автомобилистов из стран СНГ, даже такой показатель, как давление в шинах, можно и даже необходимо подгонять под конкретную ситуацию. Например, если Вы ездите, в основном, по городу, где дорожное покрытие, мягко говоря, оставляет желать лучшего, то на зиму давление в шинах можно уменьшить на 10 – 15%.

В летний период этот показатель можно уменьшать на 5 – 10% в зависимости о того, в каком состоянии находятся дороги, по которым Вы чаще всего передвигаетесь. То есть в шинах можно установить минимальное давление, которое предписано для машины с полной загрузкой (зимой можно и меньше), хотя в машине постоянно присутствует багаж и ездят люди.

В том случае, если Вы являетесь счастливым обладателем иномарки, то табличные показатели давления, которые указываются для этого транспортного средства, были высчитаны под средний показатель состояния дорог, по которым человек ездит.

Но эти показатели рассчитаны на европейски или американские дороги, а никак не на дорожное покрытие стран бывшего Советского Союза, где сегодня дороги хуже, чем на Западе. Первоначальным показателем является ровность дороги, что особенно актуально зимой, когда трассы чистят плохо, из-за чего на покрытии остается лед, а в городе – и смесь песка с солью.

Но как же на шины может повлиять обилие ямок и неровности дороги? А еще и производители автомобилей и шин «подливают масло в огонь», крича о том, что недостаточное или избыточное давление в шинах приводит к преждевременному изнашиванию резины и снижению безопасности езды? На самом деле, все так и есть.

Если шина недостаточно накачена, то резина придет в негодность быстрее, а на ровной дороге Вы не сможете ездить уверенно, так как снижается управляемость, а иногда и вовсе автомобиль заносит. Но иногда бывают такие ситуации, когда недостаточное давление в шинах спасает машину, помогает выбраться из болота или снежного сугроба, значительно продлевает жизнь подвеске. Именно поэтому в транспортных условиях нашей страны давление в шинах – некое подобие компромисса.

Что происходит, когда давление в колесах ниже нормы

Сразу нужно сказать о том, что нельзя накачивать шины так, чтобы давление в них было более, чем на 15%, ниже определенного производителем показателя. Если это так, что ездить на такой машине, мягко говоря, небезопасно, никаких плюсов такой прием не имеет. Можно занижать давление на 5 – 15% от нормы, но не более. Такой прием как раз имеет и достоинства, и недостатки.

Если давление в шинах снижается, то:

Увеличивается контактная площадь между шиной и дорогой. Увеличение идет за счет опускания боковой поверхности шин, которая вовсе не должна соприкасаться с дорогой. Это происходит в том случае, если давление существенно ниже, чем норма. Но если давление в шинах будет на 10 – 15% ниже нормы, а протектор находится в хорошем состоянии, то произойдет обычное перераспределение нагрузки на него, что приведет к неравномерному изнашиваю протектора, а именно сильно пострадают края.

На таких шинах можно будет ездить по бездорожью, причем езда будет лучше, ведь у шин увеличится проходимость из-за сниженного удельного веса машины, который отводится на единицу контактной площади. При езде на таких шинах, машина будет потреблять больше обычного, так как контактная площадь увеличена. Но если разница между настоящим и предписанным показателями составляет 5 – 15%, то существенного перерасхода топлива не будет.

Колесо становится более «мягким». Так как давление в шине меньше обычного, то, логично, что оно будет менее упругим, а из-за этого она будет больше «поглощать» все неровности на дороге. За счет этого передаваемые нагрузки на ключевые элементы подвески (шаровые опоры, рычаги, наконечники рулевых тяг, опорные подшипники амортизаторов) будут меньше обычного. Одновременно с этим, ездить по ухабам на такой машине будет гораздо комфортней, а тормозной путь на такой дороге будет не таким длинным.

Но! На спущенных шинах Вы не сможете ловко маневрировать на дороге. Также нарушается и устойчивость. При обычном режиме езды такие изменения допустимы, а вот лихачам нужно постоянно следить за давлением. Иначе никак.

То есть, если занизить давлением в шинах на 5 – 15% от предписанного производителем показателя для езды на плохой дороге, то Вы будете ездить с большим комфортом, подвеска Вашей машины проживет дольше, а тормозить на неровной или плохой дороге Вы будете эффективнее. Но шины придут в негодность быстрее, также придется ездить аккуратнее, не забывая заправлять свою «ласточку» чаще обычного.

Сэкономят ли перекачанные шины топливо?

Некоторые автомобилисты считают, что если давление в шинах выше, чем установленное производителем, то расход топлива будет гораздо меньшим. Расход топлива действительно сокращается, но на очень незначительный показатель, который не составит и 5%. Одновременно с этим, машину с перекачанными шинами будет гораздо более жесткой, что приведет к снижению комфорта при езде и увеличению нагрузки на подвеску.

В таких условиях машиной будет сложнее управлять, тормозной путь будет больше обычного. Все это происходит потому, что контактная площадь между шиной и дорогой будет меньше, перекачанная шина более упругая, а нагрузки на протектор искажаются. Более того, повышенное давление в шине приводит к ее неравномерному и более быстрому износу.

Итак, перекачивать шины нет никакого смысла. Вы, конечно, сэкономите немного топлива, но «расплата» будет более значительной. Из-за такого явления ходовую часть придется ремонтировать гораздо раньше, причем такая же ситуация и с заменой шин.

В каких единицах измеряется давление в колесах?

Как уже было сказано, рекомендованные показатели давления в шинах, которые устанавливает марка – производитель, нужно искать на крышке бензобака с внутренней стороны иди же сбоку дверного проема со стороны водителя.

Самой понятной единицей измерения давления в шинах является Бар, то есть техническая атмосфера. При шиномонтаже манометры показывают давление именно в барах. Но такая единица измерения не является стандартом для всех стран. Единым стандартом является PSI, который очень часто может привести в замешательство молодого автомобилиста, ведь в их машинах рекомендованное давление будет указываться именно в этой системе.

PSI расшифровывается как фунт-сила на квадратный дюйм. Чтобы перевести эту единицу в технические атмосферы, то фунты на квадратный дюйм нужно поделить на 14,5.

Давление в шинах – аспект крайне важный, так как от него зависит Ваша безопасность, которая должна быть превыше всего.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?Да Нет

auto.today

Давление в шинах автомобиля: какое должно быть, сколько атмосфер, рекомендации

Каждый опытный автомобилист знает, что правильное давление в шинах – это очень важный параметр, влияющий не только на комфортность поездок, но также на безопасность эксплуатации автомобиля, сохранность его важных деталей и даже расход топлива. Сегодня мы расскажем вам о правильном давлении в колесах и способах контролировать этот показатель.

1 Какие устройства можно использовать для контроля?

Давление в шинах автомобиля определяется специально предназначенными для этого приборами – манометрами. Самый простой и доступный из них – стрелочный манометр, подходящий для быстрого измерения параметров колес машины. Это достаточно удобное, простое в использовании устройство с высокими показателями точности. Стрелочный манометр имеет один, но весьма неприятный недостаток. Это устройство слишком чувствительно к перегрузкам и падению давления. В таких ситуациях внутренняя манометрическая пружина может быть повреждена, и аппарат попросту перестанет работать, а выдаваемые им показания будут далеки от реальных.

Оптимальное давление колес автомобиля устанавливается в виде рекомендаций их производителем

Для измерительных целей можно использовать и сравнительно недорогой механический манометр, оснащенный цилиндрической пружиной. Он нечувствителен к внешним механическим воздействиям, обладает продолжительным сроком эксплуатации, но выдает не столь точные результаты измерения, как стрелочные устройства. Если же вам требуется максимальная точность, то лучше всего использовать для контроля характеристик цифровые манометры, они очень функциональны и просты в эксплуатации, но отличаются высокой стоимостью.

Для определения оптимального давления в колесах машины вам следует обратиться к рекомендациям ее производителя. Для разных марок рекомендованные значения этого параметра отличаются, поэтому всегда внимательно изучайте инструкцию на свое транспортное средство. Если читать техническую документацию некогда, то можно поискать стикер на стойке водительской двери, под крышкой бардачка или на лючке бензобака, на нем автопроизводитель указывает важную для автовладельца информацию, в том числе и оптимальные показания манометра.

Измерять давление следует во всех колесах автомобиля, причем делать это следует на холодной резине. При движении резина разогревается, и из-за этого результаты проводимых замеров могут оказаться неточными.

2 К чему может привести неправильное давление в колесах?

К состоянию шин не стоит относиться пренебрежительно и контролировать состояние колес "на глаз" не рекомендуется. Вы не можете визуально определить незначительное понижение или повышение давления, а использование автомобиля с объемом воздуха в колесах ниже нормального на 0,5 bar уже может стать причиной быстрого износа. Профессионалы рекомендуют проводить полноценные измерения во всех колесах не реже одного раза в 2 недели.

К другим неблагоприятным последствиям использования автомобиля с низким давлением в шинах можно отнести:

повышенный расход топлива;
легкое повреждение диска при наезде на препятствия;

ухудшение управляемости машины.

Избыточный объем воздуха тоже негативно отражается на автомобиле. Из-за слишком жесткой резины существенно ухудшается комфортность поездок в машине, особенно по плохим дорогам, снижается управляемость транспортного средства, и увеличивается вероятность повреждения дорогих деталей подвески.

Контролировать давление колес без использования специальных приборов крайне не рекомендуется

Несмотря на простоту контроля состояния колес, многие владельцы автомобилей или вовсе не утруждают себя такой работой, или выполняют замеры недостаточно часто. Если тратить свое время на периодические измерения не хочется, вам может помочь датчик давления в шинах или специальные индикаторные колпачки. Такие колпачки изменяют свой цвет в зависимости от давления в шине. Зеленый цвет свидетельствует о нормальном давлении, а красный – о снижении оптимальных характеристик более чем на 0,3 bar (1 bar приблизительно равняется 1 атмосфере).

Такие колпачки программируют заранее, поэтому вам остается только подобрать эти устройства под свою марку автомобиля. Полностью доверять автоматическим датчикам не следует, но специальные цветовые или звуковые сигналы помогут вам не забыть о необходимости контроля состояния шин.

3 Контроль над давлением в холодное время года

Далеко не все автомобилисты выполняют рекомендации производителей машин и поддерживают оптимальное давление в шинах. Летом незначительное несоответствие реального давления рекомендованному может практически не сказываться на поведении транспортного средства на дорогах, но зимой все иначе. Существует несколько важных причин, из-за которых в холодное время года особенно важно следить за автомобилем в целом:

Сложные, непостоянные погодные условия.
Перепады температуры.
Плохие дороги – лед, лужи, заносы и т. д.

Зимой не забудьте учесть внешние факторы, влияющие на давление в колесах и подкорректируйте оптимальное его значение

Поддерживая в шинах оптимальное давление, вы гарантируете автомобилю максимально прочное сцепление с зимним дорожным покрытием, что положительно сказывается на управляемости автомобиля и безопасности вождения. Пониженный объем воздуха в шинах на зимней дороге может привести к существенному увеличению тормозного пути, прокручиванию шины и даже к разрыву покрышки.

Давление в шинах в зимнее время года должно быть выше, чем в летний период на 0,1–0,2 атмосферы. Но лучше всего заранее ознакомиться с рекомендациями производителя и неукоснительно их исполнять.

4 При каких условиях в колесах может быть меньше воздуха?

Несмотря на рекомендации поддерживать в шинах рекомендованное производителем давление, существует один повод для умышленного снижения этой характеристики. Немного сниженный объем воздуха положительно сказывается на управляемости автомобиля при езде по дорогам в условиях сильного снегопада и заносов. Из-за пониженного давления увеличивается площадь контакта резины с дорогой, однако нужно помнить, что сильное снижение этой характеристики может привести к плачевным результатам. Допускается снижение показателя не более чем на 15% относительно рекомендованной величины. И сразу после окончания снегопада или выезда на нормальную дорогу колеса нужно будет подкачать.

Не все берут во внимание вероятность снижения давления в шинах за счет состава воздуха

Стоит помнить, что зимой давление в колесах может самопроизвольно снижаться, из-за этого контролировать величину приходится чаще. Обычно причиной этого является выход из строя ниппеля, который рекомендуется менять каждые 3–4 месяца, но водители редко обращают на эту деталь внимание. Именно из-за него колеса в зимнее время спускают.

Еще одной распространенной причиной снижения объема воздуха является бескамерный вентиль. Его нужно менять каждые полгода, так как при воздействиях низкой температуры он теряет эластичность и начинает пропускать воздух. Кроме того, давление может снижаться из-за состава воздуха в шинах. При содержании в воздухе паров воды или масла, во время движения транспортного средства, колеса могут спускать. Использование для колес чистого воздуха может снизить зависимость давления от окружающей среды на 30% и более.

5 Давление в колесах автомобилей разных марок и классов

Водители крупногабаритных автомобилей реже прислушиваются к рекомендациям производителя, чем владельцы легковушек. Они обычно более опытны и самоуверенны, а потому привыкли полагаться на себя и рекомендации коллег. Нередко можно услышать от опытных водителей, что объем воздуха в колесах необходимо увеличивать прямо пропорционально загруженности транспортного средства.

Это мнение не имеет ничего общего с истиной. Современные стандарты не просто не рекомендуют, а напрямую запрещают поступать таким образом. Вне зависимости от загруженности автомобиля и количества пассажиров в нем, давление в колесах должно оставаться постоянным и соответствующим рекомендациям производителя. А контролировать характеристики покрышек водителям автобусов и грузовиков следует с той же периодичностью, что и владельцам легковых транспортных средств.

В таблице ниже представлены приблизительные значения давления в колесах легковых автомобилей разных классов и массы.

Тип транспортного средства	Давление в атмосферах
Малолитражки	1,9–2,3
Средний класс	2,0–2,4
Кроссоверы	2,2–3,0
Представительский класс	2,3–3,3

Поддерживать в колесах правильное давление – это прямая обязанность каждого владельца автомобиля, который заботится о собственной безопасности и своем транспортном средстве. Для контроля этой характеристики не требуется много времени, сил или денежных средств. Все необходимые манипуляции будут занимать у вас всего несколько минут, зато помогут оптимизировать расход топлива, улучшат управляемость машины, повысят комфортность поездок, сохранят резину и уберегут от возникновения аварийных ситуаций.

tuningkod.ru

Давление в шинах автомобиля

Неправильное, нестандартное давление в шинах вашего автомобиля может привести к очень многим вариантам развития неприятностей на дороге.

В первую очередь это приведет к неравномерному износу шин и потере четкого контроля над управлением автомобилем.

Как влияет давление на состояние шин

Низкое давление в шинах увеличит в несколько раз вероятность того, что колесо будет повреждено, кроме того, может испортить состояние колесного диска. Так, машина будет «плыть» по дороге, что сразу же можно заметить на высокой скорости. Ведь именно это является первым признаком спущенного колеса, на который обращают внимание практически все автомобилисты.

Конечно же, в такой ситуации первым делом необходимо остановить автомобиль где-нибудь на обочине и проверить состояние шин, особенно если вы только что из шиномонтажа. В наши дни мало кто из владельцев авто пользуется насосом для ручной накачки шин, все чаще автомобилисты используют услуги шиномонтажников.

Слишком сильно накачанные шины тоже не приведут ни к чему хорошему. Ведь область контакта шины с поверхностью дороги будет намного меньше и сцепление будет только в центральной части шины, которая будет страдать от высоких нагрузок, а сам автомобиль станет жестким в комфорте езды, увеличится общая нагрузка на подвеску.

Так или иначе, нужно очень внимательно подходить к вопросу давления в шинах. Если оно не будет соответствовать норме, то вероятность ДТП на дороге увеличивается.

В Европе стали проводиться мероприятия по выборочному исследованию давления воздуха в шинах. Результаты данной процедуры показали, что ситуация далека от нормальной.

Так, только ¼ часть автомобилей была с нормальным давлением воздуха в шинах. 10% проверенных авто подвергали своих владельцев смертельной опасности из-за слишком низкого давления воздуха. Каждый автомобилист должен помнить, что резина пропускает воздух, и шины с каждым днем теряют давление. Таким образом, месячная потеря может достигать до нескольких десятых атмосфер.

Если давление воздуха нормальное, то нагрузка будет распределяться равномерно по всей площади шины, жизнь покрышек продлевается, а автомобиль может показать максимум своих возможностей. Единицами измерения давления воздуха в шине служат 3 показателя, которые являются эквивалентными между собой: бары, атмосферы и кгс/см2.

Нормальное давление в шинах

Нормальное значение давления в шинах для каждой модели автомобиля различно и рекомендуется производителем. Эта величина должна соблюдаться постоянно для более длительной эксплуатации шин. К тому же соблюдение номинального значения давления приводит к более экономичному расходу топлива. Ведь даже разница в 0,2 бара сократит время использования новой покрышки на 15%, а разница в 0,6 бар увеличит износ шин на 50%.

Обычно при смене зимней резины на летнюю или наоборот автовладельцы не обращают должного внимания на состояние шин, а необходимость выполнения балансировки и подкачки шин в таком случае всегда была и остается быть.

Автолюбителям полезно будет знать, что давление в шинах в различное время года по-разному падает. Кроме того, во многих автомобилях нормальное давление в шинах задней и передней оси разное. Не забывайте о запасном колесе, ведь если появится необходимость в его использовании на дороге, лучше, если оно будет нормально накачано.

Каким образом можно проверить давление в шинах

Любой водитель автомобиля хотя бы один раз в жизни проверял давление в шине постукиванием по колесу ногой, либо просто «на глаз». Как ни странно это звучит, но нога или глаз не являются измерительным прибором для проверки давления воздуха в шине. На самом деле разница даже в 1,5 бара будет существенным отклонением от нормы, а ногой или глазом эту разницу не измерить.

Для того, чтобы получить правильные данные о состоянии шины необходимо производить замер давления непосредственно на холодной покрышке. Давление повышается во время езды, и для того чтобы результат соответствовал действительности необходимо производить замеры как минимум через 2 часа после езды.

Конечно, речь не идет о тех автомобилях, которые уже заранее были обдуманы до мелочей производителями и могут порадовать своих владельцев специальными системами контроля давления, выводя информацию о состоянии шины на приборную панель салона автомобиля.

Что делать если производитель не назвал точных цифр?

Некоторые производители указывают номинальные значения давления в шинах отдельно для нормальной и отдельно для полной загрузки авто. Но есть и те, кто указывает только одно значение. В этом случае при полной загрузке просто нужно увеличить давление на половину бара. Если вы планируете дальнюю поездку, то давление также желательно немного увеличить.

Для тех, кто планирует отправиться в путь по бездорожью, нужно наоборот снизить давление для езды по грязи и глине. Или увеличить для езды по каменистой поверхности. Как только вы выберетесь на хорошее дорожное полотно, необходимо снова привести состояние шин в норму.

Многие опытные автовладельцы стараются использовать качественные шины проверенных временем производителей, например Yokohama Geolandar +a t. Но следует помнить, что при смене шин следует уточнять и давление в них.

Существует также ряд правил для шин различного типа. Если вы меняете стандартные шины автомобиля на шины другого типоразмера, то необходимо накачать их до значения полной загрузки. Если коэффициент грузоподъемности будет меньше, то на каждую единицу нагрузки нужно подкачивать шину на 0,1 атмосферы.

Как уже упоминалось выше, давление в шинах в различные сезоны разное. Особого внимания заслуживают шины зимой. Ведь с каждым понижающимся градусом понижается и давление воздуха в шине.

Таким образом, появляется необходимость в увеличении давления в шинах зимой на 0,2 атмосферы. Лучше всего ориентироваться по изменениям температуры: так, каждые 10 градусов похолодания будут понижать давление в шине на 0,1 атмосферы. Таким образом, зимой нужно проверять давление в шинах с каждым понижением температуры, либо хотя бы один раз в неделю.

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Как быстро избавиться от царапин на кузове авто

Добавить свою рекламу

Работа водителем в Яндекс-такси

Добавить свою рекламу

Поможет в сложных ситуациях

Добавить свою рекламу

voditeliauto.ru

Какое давление должно быть в шинах автомобиля

В процессе эксплуатации автомобиля водитель должен неукоснительно соблюдать несколько важных правил, от которых напрямую зависит качество и комфорт езды. Среди них – слежение за уровнем масла в двигателе, проверка наличия достаточного количества тормозной и охлаждающей жидкости, контроль уровня заряженности аккумуляторной батареи и периодический мониторинг давления воздуха в шинах. Последнее правило, казалось бы, не такое важное, как первые четыре, но это не так. Почему важно своевременно проверять давление в покрышках автомобиля и какое оно должно быть, мы сегодня и поговорим.

Любой автолюбитель при покупке машины обязательно проштудирует руководство по эксплуатации и среди прочей информации и советов найдет рекомендацию о периодической проверке давления в шинах. В большинстве случаев производитель советует проверять давление при каждой заправке топливом. Процедура эта несложная, да и сейчас практически на каждой российской АЗС есть терминал, при помощи которого можно замерить шинное давление и, в случае надобности, повысить или понизить его, подкачав колеса до нужного уровня.

Некоторые современные автомобили оснащены специальными датчиками, расположенными в покрышках, которые постоянно извещают водителя о том, какое давление в каждом из четырех колес, и если оно падает ниже установленного (по умолчанию – производителем, затем может быть перепрограммировано владельцем машины), то система оповещает об этом при помощи светового и звукового сигнала. Но в России водители зачастую игнорируют эти рекомендации и подкачивают колеса преимущественно в двух случаях: при перестановке зимней резины на летнюю и обратно, либо тогда, когда шины явно спускают.

Почему же автопроизводители так ратуют за то, чтобы в колесах выпускаемых ими автомобилей всегда было определенное давление? Причин для беспокойства несколько. Перечислим их.

Причина №1. Повышенный расход топлива.

Оказывается, недостаточное давление в покрышках напрямую влияет на топливный «аппетит» автомобиля. Если шина накачена слабо, то возрастает сопротивление качению колеса и расход топлива возрастает. Например, если давление в шине упадет на 0.5 атмосферы, то потребление топлива двигателем может увеличиться на 3% — цифра, на первый взгляд некритичная, но при нынешних ценах на горючее весьма значимая.

Причина №2. Быстрый износ покрышек.

Еще одно пагубное последствие низкого давления в колесах – износ шин. Когда покрышка «расхлябана», она соприкасается с дорожным полотном большей частью своей поверхности (это так называемое пятно контакта шины), что приводит к постепенному, но куда более быстрому, чем при езде на колесах с оптимальным давлением, стиранию протектора, в особенности его внешних краев. Вот так покатаешься несколько месяцев на полуспущенных шинах – и готовь деньги на новые покрышки.

Как изнашиваются шины при перекаченных или недокаченных шинах

Причина №3. Выход из строя деталей подвески автомобиля.

А вот эта причина происходит из-за чрезмерно накаченных колес. Твердые покрышки да при езде по нашим дорогам – это прямой приговор узлам и деталям подвески. Дело в том, что шины с избыточным давлением острее реагируют на неровности дорожного полотна и информацию о каждой мелкой кочке передают на подвеску автомобиля. Естественно, что при длительной езде на таких колесах элементы подвески не выдерживают и начинают «сыпаться». Так что езда на шинах с давлением выше нормы категорически противопоказана – иначе придется потратиться на ремонт подвески.

Как видим, автопроизводители не зря разработали рекомендации по поддержанию оптимального давления в шинах. В их интересах, если говорить глобально, чтобы покупатель произведенного ими транспортного средства был доволен как машиной, так и ездой на ней. А в этом деле мелочей не бывает. И мы только что убедились в том, чем может обернуться неправильное обращение с шинным давлением. Теперь поговорим о том, каким же должно быть правильное давление.

На лючке бензобака производители указывают не только рекомендации по топливу, но и по давлению в шинах

Производители автомобилей в том же руководстве об эксплуатации черным по белому пишут: при минимальной загрузке транспортного средства (например, когда в машине только один водитель или водитель и один пассажир) давление в шинах должно быть… И в этом месте указывают цифру, которая индивидуальна для каждой отдельной модели. Цифры эти не берутся с потолка: прежде чем вывести оптимальный уровень давления в шинах, при которых бы не проявлялись перечисленные нами выше причины, автомобиль проходит не один километр испытаний в самых различных условиях. Единственное, что определяется абсолютно четко: давление в шинах передних колес, если у автомобиля переднемоторная компоновка, всегда выше на 0.1-0.2 атмосферы, чем в задних. И наоборот – если у машины заднемоторная компоновка, то давление в задних колесах больше, чем в передних. При максимальной загрузке (водитель плюс четверо и более пассажиров, да груз в багажнике) производитель рекомендует повышать давление в покрышках на 0.2 (для передних колес) и 0.7-0.8 атмосфер (для задних колес).

Еще один немаловажный момент, который необходимо учитывать российским автовладельцам: если ваша машина иностранного производства, то рекомендации производителя по поддержанию оптимального давления могут быть скорректированы импортером или дилером, исходя из состояния наших дорог. Бывает так, что в руководстве по эксплуатации написано: давление в передних колесах должно быть 2.3 атмосферы, а в задних – 2.1 атмосфера. Автомобиль, в колесах которого воздух находится под таким давлением, нормально чувствовал бы себя на каком-нибудь немецком автобане, но не на российской трассе. Поэтому специалисты шиномонтажных мастерских советуют снизить давление в шинах в среднем на 0.1-0.2 атмосферы.

Посоветоваться на этот счет можно и с представителями официальных СТО, а заодно узнать, не повлечет ли такое снижение давления на отказ в ремонте ходовой по гарантии – ушлые «официалы» иногда и такую причину находят (мол, не следовали рекомендациям производителя, чем допустили износ узлов подвески). Как бы то ни было, важно запомнить одно: следить за давлением в колесах нужно. Отнеситесь ответственно к этому, и ваш автомобиль отплатит вам комфортом и длительной беспроблемной эксплуатацией.

avtoexperts.ru

Какое должно быть давление в колесах автомобиля |

В данной статье мы расскажем, каким должно быть давление в колесах автомобиля, чтобы ваши шины прожили как можно дольше.

Многие автомобилисты знают от своих более опытных коллег, что давление в шинах автомобиля должно быть конкретной величины. Это нужно для того чтобы шины не изнашивались быстрее, чем это положено. Кроме того, вредным будет как низкое давление в шинах, так и избыточное давление. Соответственно, для каждого автомобиля следует найти оптимальное нормальное давление в шинах. В данной статье мы расскажем, каким должно быть давление в колесах автомобиля, чтобы ваши шины прожили как можно дольше.

Чем измеряется давление в колесах

На территории Российской Федерации и стран СНГ давление в шинах измеряется в атмосферах, которые в свою очередь обозначаются в килограммах на квадратный сантиметр — kg/cm2. Как известно, 1 атмосфера равняется 0,1 мегапаскаля.

Часто наши автомобилисты встречают таблички с рекомендованным давлением шин американских автомобилей, в которых давление указано в PSI — фунтах на квадратный дюйм. Данная система измерения давления является британской. Ее сложно перевести на нашу систему измерения. Представим формулу перевода:

1 psi = 0.068 atm

или наоборот

1 atm = 14.706 psi

Также давление в шинах может быть указано в барах. Данную единицу измерения давления легко пересчитать, так как она практически равняется атмосфере. Именно поэтому бар называют еще «технической атмосферой».

bar = atm * 0.980655

На информационных табличках на боковине автомобили часто указывается максимально допустимое давление в шинах. При этом автовладельцам стоит не путать максимальное допустимое давление в автомобильных шинах MAX Pressure с рекомендуемым давлением в шинах.

Поведения шин при разном давлении воздуха внутри

Как мы знаем, бывает три разновидности давления в шинах:

— избыточное давление,

— низкое давление,

— нормальное давление.

Мы должны добиться установления в покрышках давления, близкого к нормальному давлению. Теперь опишем последствия для случая с низким давлением воздуха внутри.

Если в шине низкое давление, то у нас будут изнашиваться боковины шины быстрее. Кроме того, увеличится:

— риск проколов в колесе;

— увеличится риск появления грыж;

— увеличится риск повреждения легкосплавного колесного диска.

Когда шины автомобиля имеет низкое давление, сам автомобиль начинает «плавать» по дороге. В нем опасно будет ездить на больших скоростях. Так как буквально в небольшом вираже машина будет хуже управляться. Именно по признакам «плавания» по дороге водители распознают спущенное колесо. Как только машина плохо управляется и приходится довольно часто помогать рулем при езде по прямой — это первый признак того, что у вас может быть спущено колесо.

Мы должны добиться установления в покрышках давления, близкого к нормальному давлению.

Если на автомобиле установлены шины с большим давлением внутри, тогда у покрышек будет быстрее изнашиваться протектор, особенно его середина. С такими шинами сложнее управлять машиной в поворотах и на малой скорости, так как пятно контакта с асфальтом будет наименьшим. Однако по трассе, при езде по прямой машина будет более устойчива. Кроме того, увеличится жесткость подвески. И на кочках вы будете чувствовать неровности, передаваемые через колеса и подвеску на кузов автомобиля.

Нормальное рекомендуемое давление в шинах для конкретной модели автомобиля указывается автомобильным производителем на информационных табличках, которые обычно располагается в районе водительской двери. На рекомендуемую величину давления в шинах влияют:

— масса конкретной модели автомобиля;

— ширина передней и задней колеи;

— соотношения веса на каждую из осей.

Именно поэтому рекомендуемое давление в шинах не указывается на самих покрышках производителем, так как одна и та же шина может использоваться на разных моделях автомобилей, которые будут иметь разный вес. Если вы не нашли информационную табличку с указанием рекомендуемого давления в шинах на автомобиле, тогда стоит поискать информацию в инструкции по эксплуатации конкретной модели автомобиля.

Для удобства пересчета из PSI в Атмосферы (atm), Бары (bar) и килопаскали (kPa), мы предлагаем вам сводную таблицу давлений в автомобильных шинах:

Давление в psi	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39
в kPa	138	145	152	159	165	172	179	186	193	200	207	214	221	228	234	241	248	255	262	269
в atm (bar)	1.4	1.4	1.5	1.6	1.6	1.7	1.8	1.8	1.9	2.0	2.0	2.1	2.1	2.2	2.3	2.4	2.4	2.5	2.6	2.7
Давление в psi	40	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59
в kPa	276	283	290	296	303	310	317	324	331	338	345	352	358	365	372	379	386	393	400	407
в atm (bar)	2.7	2.8	2.9	2.9	3.0	3.0	3.1	3.2	3.3	3.3	3.4	3.5	3.5	3.6	3.7	3.7	3.8	3.9	3.9	4.0

Особенности рекомендуемого давления в шинах автомобиля

Зачастую, для передних и задних колес будет рекомендоваться разное давление, так как оно будет зависеть от загруженности каждой из осей машины. Многие опытные автомобилисты советуют своим друзьям, которые не смогли найти информационную табличку с рекомендуемым давлением в шинах для конкретной модели автомобиля, закачивать на передней оси 2,2 атмосферы в шины, а для задней оси 2,0 атмосферы. В случае полной загрузке автомобиля закачивать в колеса 2,4 атмосферы. Действительно, это средние показатели рекомендуемого давления в шинах для большинства моделей легковых автомобилей. Однако на самом деле не стоит прислушиваться к данным советам бывалых водителей. Ведь разброс рекомендуемых размера давления для разных моделей автомобилей довольно большой.

Зачастую, для передних и задних колес будет рекомендоваться разное давление, так как оно будет зависеть от загруженности каждой из осей машины.

Чем измерять давление в шинах автомобиля

Для измерения текущего давления в автомобильных шинах важно иметь точный инструмент. Это связано с тем, что нам нужно добиться одинакового давления в шинах с разных сторон автомобиля. в этом случае автомобиль не будет водить по трассе, уменьшится износ покрышек и будет расходоваться меньше топлива.

На данный момент самыми точными манометрами – приборами для измерения давления являются электронные манометры. Они обеспечивают точность показаний с погрешностью +-0,05 бар.

Также стоит не забывать, что при смене времен года давление в шинах будет резко меняться. Чем холоднее будет на улице, тем сильнее будет падать давление в шинах. И, наоборот, с наступлением потепления после зимы давление в шинах само собой увеличится. Это связано с тем, что при холодной температуре воздух сам сжимается, а при высокой температуре он расширяется.

[su_youtube url=»https://www.youtube.com/watch?v=2-StLLpKHg8″]

motormania.ru

Какое давление должно быть в колесах автомобиля, как его измерить и чем

Водитель в ответе за безопасность движения и за техническое состояние транспортного средства. На управляемость и поведение автомобиля на дорогах влияет давление в шинах. Как должны быть накачены колёса в легковом автомобиле обязан знать каждый владелец. Правильное давление зависит от большого количества факторов. Наиболее очевидные: передняя или задняя ось установки, климат и температура, состояние дорожного покрытия, загруженность автомобиля, марка транспортного средства.

Какое давление в шинах должно быть

Если присмотреться к надписям на покрышках, то увидим рекомендации производителя шин. Они отличаются от предписаний в технической документации на автомобиль. Разные значения давления часто вводят в заблуждение. Помните, что на боковой стороне шины указано максимально допустимое значение (подробнее о расшифровке индексов скорости и нагрузки тут). В первую очередь следуйте рекомендациям производителя транспортного средства.

Автошины — это всего лишь комплектующие. Их подбирают под соответствующие условия эксплуатации. Для удобства специальная таблица с рекомендациями размещена на обратной стороне люка бензобака или на пороге кузова.

Специальная табличка размещена на люке бензобака или на пороге автомобиля. Значения, которые указаны на наклейке, — это рекомендации производителя по степени накачки автошин.

Чтобы правильно накачать колёса учитывают такие факторы:

Марка, модель автомобиля.
Зимняя или летняя “резина”.
Диаметр колёс.
Манера и стиль вождения.
Состояние дорог, по которым приходится ездить чаще всего.

Данные по выбору резины на автомобили Лифан

Усредненные значения

Производители автомобилей рекомендуют качать шины в пределах 1,9-2,2 атмосферы.

Важно, чтобы колёса на одной оси были накачены одинаково. Считается нормой, если задние колёса накачены на 0,2 атмосферы больше. Но следите, чтобы максимальное давление не превышало допустимое, указанное на покрышке.

Последствия неверного давления в колёсах автомобиля. Если автошина перекачена или недокачена, то протектор износится намного быстрее, также давление в шинах влияет на управляемость и расход топлива.

Последствия перекачки автомобильных шин

Водители со стажем утверждают, что перекаченные шины улучшают управляемость: автомобиль лучше реагирует на поворот руля, он стабильнее в поворотах. И это правда, поэтому на гоночных болидах давление в шинах намного больше.

Второе утверждение: повышенное давление в шинах экономит топливо. Уменьшение расхода на сотню километров незначительное и такую экономию трудно назвать оправданной.

Негативная сторона перекачки автомобильных шин

Но есть и негативная сторона. Во-первых, перекаченные шины тверже, поэтому водитель и пассажиры ощутят каждый бугорок или ямку при езде по городским улицам. Во-вторых, повышенное давление приводит к быстрому износу центральной части протектора. Поэтому перекачка автошин — нерациональное решение.

Последствия пониженного давления в колёсах

Не рекомендуют ездить с недокаченными шинами. Пониженное давление чревато неприятными последствиями:

перегрев резины и повышение вероятности взрыва покрышки;
протектор изнашивается неравномерно;
повышение расходы топлива, потому что увеличивается площадь соприкосновения колеса и дорожного покрытия;
боковая сторона быстро изнашивается из-за изгиба.

Влияние температуры воздуха на давление в шинах

При эксплуатации автомобиля давление не будет постоянное. Причина колебаний — изменение температуры воздуха на улице и нагрев покрышек. В жаркую погоду давление растёт, а в прохладную — падает.

Если температура окружающего воздуха повышается до +25 градусов Цельсия, то давление в шинах возрастает на восемь десятых бар. При понижении температуры до минус 25 — давление уменьшается на эту же величину. При максимальной загрузке автомобиля давление в шинах меняется в большем диапазоне. Учитывайте это.

При накачивании шин в тёплом помещении, когда за окном мороз, увеличьте давление на 0,2 бара. Это компенсирует разницу температур.

Некоторые знатоки рекомендуют не докачивать шины, якобы это позволит улучшить сцепление на скользкой дороге. Это неправда! Только качество резины и рисунок протектора повышают управляемость транспортного средства.

Измеряем давление в шинах

Для измерения давления в колёсах применяют специальный прибор — манометр. В продаже есть профессиональные и для личного использования. Ответственный водитель обязательно в своём багажном отделении возит манометр.

Прибор для измерения давления в колёсах называется манометр. Он обязательно должен быть в автомобиле. Проверять давление необходимо регулярно.

Для наших автолюбителей привычна единица измерения давления — атмосферы. Иногда для измерения давления в шинах применяют бар или паскаль. Одна атмосфера равна 101 325 паскаль и примерно 1 бар.

Таблица для перевода разных единиц. Она поможет понять какое давление в автошинах, потому что нередко на манометре присутствует несколько шкал.

За рубежом используют единицу PSI. Такая шкала размещена на профессиональных манометрах. Расшифровывается она как фунт силы на квадратный дюйм. Для пересчёта PSI в атмосферы множим значение на коэффициент 0,068. Внимательно изучите рекомендации производителя и следуйте им.

В заключение

Городские дороги — это не трек для гоночных автомобилей. И здесь не следует экспериментировать с давлением в шинах. Руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля. Параметры, которые указаны в технической документации для транспортного средства основаны на тщательных расчётах. Ими занимались профессионалы, которые учитывали множество факторов.

Возьмите за правило измерять давление в шинах с помощью манометра, а не простым постукиванием ногой по колесу. Зимой проверяйте давление 1-2 раза в неделю, а летом 1 раз в месяц. Правильно накаченные колёса помогут избежать неприятных ситуаций на дорогах.

СТИЛЬ-АВТО

Запчасти для иномарок и отечественных автомобилей в Первоуральске

Давление в шинах автомобиля – на что влияет и как контролировать? Давление в колесе

Давление в шинах автомобиля: выбираем оптимальное значение

Какое давление в шинах оптимально?

Что происходит, когда давление в колесах ниже нормы

Сэкономят ли перекачанные шины топливо?

В каких единицах измеряется давление в колесах?

Давление в шинах автомобиля: какое должно быть, сколько атмосфер, рекомендации

1 Какие устройства можно использовать для контроля?

2 К чему может привести неправильное давление в колесах?

3 Контроль над давлением в холодное время года

4 При каких условиях в колесах может быть меньше воздуха?

5 Давление в колесах автомобилей разных марок и классов

Давление в шинах автомобиля

Рекомендуемая таблица давления в шинах автомобиля

Единицы измерения

Выбор давления

Последствия неправильного давления

Измерение давления в колесах

Зависимость давления от времени года

Какое давление должно быть в шинах автомобиля

Какое должно быть давление в колесах автомобиля |

Чем измеряется давление в колесах

Поведения шин при разном давлении воздуха внутри

Особенности рекомендуемого давления в шинах автомобиля

Чем измерять давление в шинах автомобиля

Какое давление должно быть в колесах автомобиля, как его измерить и чем

Какое давление в шинах должно быть

Данные по выбору резины на автомобили Лифан

Усредненные значения

Последствия перекачки автомобильных шин

Негативная сторона перекачки автомобильных шин

Последствия пониженного давления в колёсах

Влияние температуры воздуха на давление в шинах

Измеряем давление в шинах

В заключение

Похожие вопросы, которые связаны с выбором и эксплуатацией резины