Содержание
какое должно быть летом и зимой в колесах R13, R14
Эксплуатируя автомобиль без полной нагрузки, давление в шинах ВАЗ 2114 летом рекомендуется надувать до 1,9 атм. Когда машина движется с большим количеством пассажиров и груза, то норма накачки в колесах повышается до 2,0.
Содержание
- 1 Давление в резине R13 ВАЗ 2114 зимой и летом
- 2 Давление в покрышках R14 Лада 2114
- 3 Давление в колесах R15 ВАЗ 2114
- 4 Таблица норм давления в скатах
Это касается любого сезона. Зимой наддув скатов в теплом помещении нужно проводить на 0,2 атмосферы выше нормы. В морозную погоду накачка на эту величину уменьшится.
Правильное давление в покрышках Лады позволяет водителю избавиться от ряда неприятностей. При движении на приспущенных колесах сложнее управлять автомобилем, устойчивость машины снижается, с трудом поворачивается руль и сильнее изнашивается протектор.
Если шины перекаченные, то усиливается нагрузка на переднюю подвеску, скаты изнашиваются неравномерно и есть вероятность резкого разрыва.
Давление в резине R13 ВАЗ 2114 зимой и летом
Если на автомобиле установлены 13-е катки, то в колесах такого диаметра (радиуса) необходимо придерживаться следующих норм накачки:
- В летнюю погоду передние и задние покрышки должны быть накачаны до 1,9 атм.
- Зимой должно быть тоже давление 1.9. Накачивать шины следует до 2,1 атм. Связано с тем, что в морозную погоду наддув падает на 0,2.
- В жаркое время сжатость воздуха автоматически повышается, поэтому рекомендуется его снижать перед выездом на 0,1 атм или забыть и кататься на одном варианте накачке в районе 1,9 все сезоны.
- Если стоит плохая погода, то накачку шин держите 1,8 атм. Это улучшает контакт соприкосновения резины с мокрым покрытием.
- При полной загрузке автомобиля спереди держите 2,1, а сзади 2,3-2.4 атм.
При движении машины по асфальту накачивайте колеса до оптимальных величин на уровне 1,9 -2,0.
Давление в покрышках R14 Лада 2114
При установке на автомобиль скатов 14 диаметра учитывайте индивидуальные особенности резины:
- Если температура окружающей среды повысится до +25 градусов, то давление во время движения вырастит на 0,8 атм.
- Если наоборот понизится до -25, то величина накачки уменьшится на 0,8.
Информацию учитывайте при выезде на автомобиле в жаркую или морозную погоду. Оптимальная накачка летом на всех колесах 2114 — 2,0 атм. До такой же степени необходимо надувать покрышки во время движения по асфальту в хорошую погоду.
Зимой давление должно соответствовать норме — 2,0 атм. Накачивать покрышки лучше на морозе. Сделав процедуру в гараже, умышленно перекачайте колеса на 0,1-0,2 атм. Во время поездки давление придет в норму.
В плохую походу на мокром асфальте или грунтовке лучше не докачивать катки на 0,1 атм относительно нормы, чтобы выйти на оптимальную плотность прилегания покрышки к дорожному покрытию. При ясной погоде, двигаясь по ровной дороге, давление должно соответствовать уровню 2,0.
Заполнив полностью автомобиль летом, на передок подайте 2,1 атм. Покрышки сзади накачайте до 2,3.
Давление в колесах R15 ВАЗ 2114
Иногда на 14 модель в качестве тюнинга устанавливаются скаты 15 диаметра.
Необходимо знать нормы накачки.
- При небольшой нагрузке автомобиля давление во всех колесах — 2,0 атм.
- Если в машине сидит несколько человек и имеется груз, то передние накачиваются до 2,2, а задние до 2,4.
Это касается движения летом и зимой.
Перемещаясь на автомобиле по плохому дорожному покрытию, накачку следует понизить на 0,1 атм.
Таблица норм давления в скатах
Для 2114 представлены в таблице.
| Диаметр резины | Лето, давление в атм | Зима | Под нагрузкой | Хорошая погода | Плохая погода | Асфальт | Грунтовка или песок | |
| передние | задние | |||||||
| R13 | 1,9 | 1,9 | 2,1 | 2,3-2,4 | 1,9 | 1,8 | 1,9 | 1,8 |
| R14 | 2,0 | 2,0 | 2,2 | 2,4 | 2,0 | 1,9 | 2,0 | 1,9 |
| R15 | 2,0-2,2 | 2,0-2,2 | 2,2 | 2,4 | 2,0-2,2 | 1,9-2,1 | 2,0-2,2 | 1,9-2,1 |
Параметры указаны заводом-изготовителем, желательно соблюдать.
Оставить отзыв
зачем это нужно и каким оно должно быть
Главная » ВАЗ 2114 » Прочее
Автор Сергей Жигулин На чтение 3 мин. Опубликовано
Каждый опытный водитель не понаслышке знает, насколько важную роль играет такой параметр, как давление в шинах ВАЗ-2114. Многие автовладельцы пренебрегают пятиминутным замером давления с помощью манометра, обходясь в большинстве случае элементарным постукиванием ногой по колесу.
Зачастую от плохого состояния покрышек на дорогах возникают различные неприятные ситуации вплоть до аварий. Ведь именно от давления в покрышках зависит устойчивость транспортного средства на дороге. Кроме всего прочего, часто причиной повышенного «аппетита» машины становится именно неправильное распределение нагрузки. Насколько важен этот параметр и чем грозит отклонения от нормы?
Содержание
- Насколько важно поддерживать давление в норме
- Какое давление должно быть зимой в шинах r13 ВАЗ-2114
- Чем грозит отклонение от нормы
- Полезное видео
- Заключение
Насколько важно поддерживать давление в норме
Обеспечить оптимальную устойчивость автомобиля на дороге – основная задача шин.
От устойчивости транспортного средства на дорожном полотне зависит безопасность водителя и пассажиров. При оптимальном показателе давления в месте контакта шины с дорожным покрытием нагрузка распределяется равномерно. Отсюда все вытекающие последствия – адекватный расход, равномерный износ покрышек, хорошая управляемость.
Производить замер параметра необходимо на холодную резину в гараже перед самым выездом. Измерить давление в шинах можно с помощью специального приспособления – манометр.
На автомобиль ВАЗ-2114 чаще всего устанавливают резину R13. Это считается своеобразным стандартом. Хотя, оснастить машину можно колесами радиуса от R13 до R16.
Какое давление должно быть зимой в шинах r13 ВАЗ-2114
В задачах каждого водителя – поддержка оптимального уровня давления. Среди автолюбителей бытует мнение, что давление в холодное и теплое время года должно быть различным. В этом есть доля правды, но разница не должна быть существенной.
| Размер колеса | Рекомендуемое стандартное давление воздуха в колесах, кгс/см2 |
|---|---|
| 175/70 R13 | 1,9 |
| 175/65 R13 | 1,9 |
| 175/65 R14 | 2,0 |
| 185/60 R14 | 2,0 |
Летом давление в шинах повышается быстро, поэтому лучше всего приспускать лишний воздух, когда температура воздуха превышает отметку в 25 градусов тепла по Цельсию.
Зимой же этот показатель падает быстрее. Такие показатели характерны для легкового автомобиля с пустым багажным отделением. В любом случае, в эксплуатационной книжке автомобиля указано рекомендуемое значение. Необходимо придерживаться нормы, которую заверил производитель в любое время года. В целом можно сказать, что зимой колеса должны быть накачены на 0.2 атмосферы больше, чем летом.
Чем грозит отклонение от нормы
Летом из-за высоких температур площадь соприкосновения резины с дорожным полотном значительно сокращается. Давление повышается, а это уже тревожный звонок для водителя. Ведь резина теряет эластичность и не оказывает сопротивление ударным нагрузкам.
Плюс ко всему, если переусердствовать и перекачать колеса, то можно на себе ощутить следующие неприятности во время вождения авто:
- Увеличивается износ ходовой части автомобиля, поездка становится некомфортной, ощущаются все изъяны дорожного полотна.
- Сокращается площадь соприкосновения шин с дорогой – увеличивается тормозной путь.
- Во время скоростной езды может произойти разрыв резины, что само по себе не безопасно.
Если же наоборот плохо накачать колеса, то всплывут следующие последствия:
- Управляемость транспортным средством значительно ухудшится.
- Возрастет количество потребляемого топлива.
- На заснеженном или мокром асфальте у автомобиля возникнет склонность к заносам.
- Заметно снизится мощность автомобиля.
Опытные автомобилисты могут визуально определить в норме давление в шинах или нет. Начинающим автолюбителям рекомендуется хотя бы раз в неделю проводить измерение. Достаточно вооружиться манометром, сбросить его показания на ноль, соединить штуцер прибора с ниппелем и начать надавливать. После чего зафиксировать показания стрелки прибора.
Полезное видео
Дополнительную полезную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:
Заключение
Колеса R13 автомобиля ВАЗ-2114, как правило, накачивают до уровня 1.
9 кгс/см2. Именно такой показатель способствует адекватному поведению автомобиля на различных дорожных покрытиях. Давление в шинах зимой ВАЗ-2114 может быть больше на 0.2 атмосферы.
Следует периодически проводить замеры и следить за состоянием шин. Ведь от этого зависит не только срок эксплуатации различных компонентов автомобиля, величина расхода бензина, но и безопасность участников дорожного движения.
Оцените автора
2008 ВАЗ 2114 размеры дисков и шин, разболтовка и давление в шинах.
Узнайте, какие диски и шины подходят для ВАЗ 2114 2008 года
В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.
Vehicle generations
2114x 2001 — 2013
VAZ 2114 2114x 2001 — 2013
2114 1.5i2114 1.6i2114 1.6i 16V
2008 VAZ 2114 1.5i
Generation: 2114x 2001 — 2013
Power: 76 hp
Двигатель: 1,5 л, I4, бензин
Центральное отверстие (диаметр): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
| Размер обода и расположение болтов | Давление в шинах | |
|---|---|---|
| 175/70 R13 82T Проверить цену шин |
13×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм |
| 175/70 R13 82T Проверить цену шин |
13×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм |
| 175/65 R14 82T Проверить цену шин |
14×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
2 бар / 29 psi |
| 185/60 R14 82T Проверить цену шин |
14×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
2 бар / 29 psi |
| 175/65 R14 82T Проверить цену шин |
14×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
2 бар / 29 psi |
| 185/60 R14 82T Проверить цену шин |
14×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
2 бар / 29 psi |
| 175/65 R14 82H Проверить цену шин |
14×6 ET35 4×98 Узнать цену на диски |
2 бар / 29 psi |
| 185/60 R14 82H Проверить цену шин |
14×6 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
2 бар / 29 psi |
2008 ВАЗ 2114 1.
6i
Генерация: 2114x 2001 — 2013
Питание: 80 л.с.
Двигатель: 1,6 л, i4, бензин
Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер потока: M12 x 1.25
| Размер шин | Размер обода и расположение болтов | Давление в шинах |
|---|---|---|
| 175/70 R13 82T Узнать цену на шины |
13×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм |
| 175/70 R13 82T Проверить цену шин |
13×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм |
| 175/65 R14 82T Проверить цену шин |
14×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
2 бар / 29 psi |
| 185/60 R14 82T Проверить цену шин |
14×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
2 бар / 29 psi |
| 175/65 R14 82T Проверить цену шин |
14×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
2 бар / 29 psi |
| 185/60 R14 82T Проверить цену шин |
14×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
2 бар / 29 psi |
| 175/65 R14 82H Проверить цену шин |
14×6 ET35 4×98 Узнать цену на диски |
2 бар / 29 psi |
| 185/60 R14 82H Проверить цену шин |
14×6 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
2 бар / 29 psi |
2008 ВАЗ 2114 1.
6i 16V
Генерация: 2114x 2001 — 2013
Питание: 89 л.с.
Двигатель: 1,6 л, i4, бензин
Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер нити: M12 X 1.25
| Размер шин | Размер обода и расположение болтов | Давление в шинах |
|---|---|---|
| 175/70 R13 82T Узнать цену на шины |
13×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм |
| 175/70 R13 82T Проверить цену шин |
13×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм |
| 175/65 R14 82T Проверить цену шин |
14×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
2 бар / 29 psi |
| 185/60 R14 82T Проверить цену шин |
14×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
2 бар / 29 psi |
| 175/65 R14 82T Проверить цену шин |
14×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
2 бар / 29 psi |
| 185/60 R14 82T Проверить цену шин |
14×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
2 бар / 29 psi |
| 175/65 R14 82H Проверить цену шин |
14×6 ET35 4×98 Узнать цену на диски |
2 бар / 29 psi |
| 185/60 R14 82H Проверить цену шин |
14×6 ET35 4×98 Проверить цену на диски |
2 бар / 29 psi |
Прочие ВАЗ 2114 года выпуска
20012002200320042005200620072008200920201120122013
Дополнительная информация:
Автомобили с 4×98 Bolt Pattern
Недавние статьи
.
Образец давления масля VAZ-2114. Замена реле давления масла
Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без системы смазки. Моторное масло, перекачиваемое масляным насосом, по специальным каналам подается ко всем движущимся частям силового агрегата, уменьшая силу трения и очищая их от нежелательных отложений. Снижение давления масла в системе неизбежно приведет к тому, что оно перестанет поступать в нужное место в необходимом количестве. А это, в свою очередь, вызовет повышенное трение и быстрый износ деталей.
Контроль давления масла в двигателях автомобилей называется специальным датчиком давления (ДДМ). С его помощью водитель всегда может определить, насколько хорошо работает система смазки.
В этой статье мы расскажем, что собой представляет датчик давления масла ВАЗ-2114, и каков принцип его работы. Кроме того, рассмотрим, как проверить ДДМ на работоспособность и заменить в случае выхода из строя.
Устройство и принцип действия ДДМ
Датчик давления масла ВАЗ-2114 имеет достаточно простую конструкцию.
Он состоит из:
- Металлический корпус;
- Мембрана измерительная;
- Механизм замыкания контактов;
- Разъем для подключения провода передачи.
Принцип работы DDM примерно таков. Масло в системе под давлением через отверстие в корпусе давит на измерительную мембрану датчика. Контакты находятся в разомкнутом состоянии. Когда давление в системе падает, мембрана выравнивается, и контакты замыкаются. Таким образом, датчик давления масла ВАЗ-2114 подает сигнал на электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля. Контроллер, в свою очередь, информирует водителя о возможной неисправности включением контрольной лампы, расположенной на панели приборов.
Если датчик давления масла ВАЗ-2114
Итак, включенная «красная масленка» на приборной панели сигнализирует водителю о том, что в системе смазки произошел сбой, который требует немедленного вмешательства. Что делать в этом случае владельцу автомобиля? Во-первых, не паникуйте и перестаньте двигаться.
А во-вторых, попытайтесь понять, из-за чего выключатель включился.
Для начала следует определить какой уровень масла в системе. Для этого достаточно поднять капот, и вооружившись салфеткой или чистой тряпкой, вынуть щуп. По имеющейся на нем шкале можно определить, есть ли масло в системе, и сколько. Если уровень ниже минимума, значит, где-то произошла утечка масла. Причиной этого может быть порванная набивка или нарушение целостности какой-либо из прокладок. Кроме того, давление масла может падать из-за сильного износа поршневых колец. В этом случае проводится капитальный ремонт автомобилей ВАЗ, который предполагает замену деталей поршневой группы.
Как бы то ни было, двигатель все равно лучше не запускать. А машину следует отбуксировать до ближайшего СТО, ремонтирующего автомобили ВАЗ.
Если с уровнем все в порядке, радоваться не нужно, ибо возможны более серьезные поломки.
Возможные неисправности в системе смазки
Датчик давления масла ВАЗ-2114 может срабатывать при возникновении следующих неисправностей:
- Непроходимость масляного фильтра из-за его загрязнения;
- Неисправен масляный насос;
- Забитая (загрязненная) сетка маслоприемника;
- Были проблемы с проводкой датчика;
- Сам датчик вышел из строя или вышел из строя.
В первом случае достаточно просто заменить фильтр. Что касается выхода из строя масляного насоса, то помимо его ремонта потребуется выявить и устранить причины, по которым он вышел из строя. Загрязнение сетки маслоприемника свидетельствует о том, что в составе масла слишком много вредных примесей. В этом случае масло необходимо заменить на новое, предварительно промыв систему специальной жидкостью.
Проверить автомобильным тестером проводку, начиная с разъема DDM, и заканчивая подключением к ЭБУ.
Определить есть ли сам датчик тоже не сложно. Вы можете проверить это самостоятельно, не обращаясь к специалистам.
Где находится датчик
Сначала определимся где найти датчик давления масла ВАЗ-2114. Его расположение может быть разным, в зависимости от типа двигателя. Если это восьмиклапанник, то искать ДДМ надо сзади двигателя справа (если в салоне) на блоке цилиндров под клапанной крышкой. В шестнадцатиклапанных моторах расположение датчика давления масла другое.
Он расположен на конце корпуса подшипника распределительного вала.
Проверка датчика
Проверка датчика подразумевает только его визуальный осмотр. Определить, правильно ли это, в бытовых или «полевых» условиях, практически невозможно.
Итак, если на его корпусе ДДМ есть следы масла, то нарушена целостность либо самого прибора, либо резьбового соединения с корпусом двигателя. Часто случается так, что ДДМ по каким-то причинам начинает пропускать масло через корпус. Если запустить двигатель, то можно наблюдать его протечку через место крепления клеммы к электрическому разъему. В этом случае датчик необходимо заменить.
Бывает, что масло начинает сочиться из ДДМ. Это указывает на то, что соединение прервано. Датчик давления имеет уплотнительное кольцо из алюминия, которое иногда приходит в негодность. Устраните эту проблему, заменив кольцо.
Самозаменяемый датчик
В случае, когда все указывает на неисправность DDM, его лучше заменить. Тем более, что он стоит копейки.
Процесс замены очень прост и не займет более 10 минут. Алгоритм ремонта следующий.
Установите автомобиль на ровную поверхность, поднимите капот и отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Затем отсоедините разъем от датчика. С помощью рожкового ключа на 21 откручиваем датчик. В это время возможна утечка небольшого количества масла из места крепления ДДМ. Если это произошло, вытрите масло чистой тряпкой.
После осмотра нового датчика и его уплотнительного кольца замените его и затяните гаечным ключом. Подсоедините шнур питания DDM и клемму аккумулятора.
Как проверить давление масла самостоятельно
Давление в системе проверяется жидкостным манометром, снабженным резьбовым соединением на конце измерительного шланга. Он вкручивается в то же отверстие, что и датчик. Далее запускается двигатель, производятся замеры. Для автомобилей ВАЗ-2114 рабочее давление должно составлять 0,65 атмосферы. Отклонения от этой нормы свидетельствуют о неисправности в системе смазки.