Технические характеристики автомобиля Lada (ВАЗ) 21093 (1987). Ваз 21093 технические характеристики карбюратор
Технические характеристики автомобиля Lada (ВАЗ) 21093 (1987)
Технические характеристики Lada (ВАЗ) 21093
Автомобили ВАЗ-2109, имеют 5-дверный кузов, реализовав, таким образом, потребность отечественных автолюбителей в комфортных, универсальных "семейных" автомобилях. При сложенном заднем сиденье машина трансформируется в грузопассажирский вариант, подобный "универсалу". Вместительный багажник, высокий клиренс, выносливость, неприхотливость, высокий комфорт и хорошая управляемость на дорогах. Применение каталитического нейтрализатора и электронной системы снижения токсичности, отработавших газов для рядных поперечно расположенных четырехцилиндровых двигателей с микропроцессорным управлением системой зажигания делает автомобиль более дружелюбным к окружающей среде. В 2004 году модель ВАЗ 21093 сняли с производства, но в небольшом количестве ее сборка по прежнему продолжилась в г. Сызрани на заводе РосЛада. Кроме того, модель ВАЗ 21093 с 2004 года начали собирать на Украине (ЗАЗ).
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Lada (ВАЗ) 21093.
Продажа подержанных автомобилей Lada (ВАЗ) 2109
Отзывы владельцев автомобиля Lada (ВАЗ) 2109
-
12.03.2009
Mik4_12032009
Оценка автора
Объективность
C 1989 года стоит на открытой стоянке. Прошел капремонт двигателя в 2007 году. Кроме отремонтированного двигателя все детали собственные. Корпус без ржавчины. Трижды заменен глушитель, раз - система электропитания, раз -подъемники задней двери, раз - обшивка салона, раз - фары. Одна покраска корпуса. Цвет белый.... Надежен...
подробнее -
27.12.2009
Оценка автора
Объективность
купил ,потому что на другую не хватало. кузов скрипит ,пищит ,задняя дверь стучити т.д.,вообщем погремушка .после скромного тюнинга стала выглядеть получше,и то только потому что 09 уж больно привычна на наших дорогах.уже делал двс,клапана погорели 50000км.на нашем "бензине",периодически летят датчики,поставил бортовои компьютер,оч.нужная вещь,любую ошибку пишет на русском. Сам чистил инжектор.динамика и расход вполне приличные.поэтому 4
подробнее -
13.07.2008
bahanov валерий евгеньевич
Оценка автора
Объективность
(Где, когда купил) куплена в салоне 1 хозяин
подробнее
www.autonet.ru
| Начало производства: | январь 1990 |
| Окончание производства: | январь 2004 |
| Кузов: | 5 дв. хэтчбек |
| Тип двигателя: | L4 |
| Марка топлива: | АИ-95 |
| Объем двигателя, куб. см.: | 1499 |
| Объем двигателя, л.: | 1.5 |
| Клапанов на цилиндр: | 2 |
| Мощность, л.с.: | 78 |
| Достигается при об. в мин.: | 5400 |
| Крутящий момент, Нм/об. в мин.: | 116 / 3000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 155 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек.: | 14 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: | 7.7 |
| Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: | 9.9 |
| Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: | 5.3 |
| Компоновка двигателя: | |
| Система питания: | карбюратор |
| Система газораспределения: | верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала |
| Диaметр цилиндра, мм: | 82 |
| Ход поршня, мм: | 71 |
| Выхлоп CO2, г/км: | |
| Коэффициент сжатия: | 9.9 |
| Тип привода: | Передний |
| Коробка передач: | МКПП |
| Количество ступеней: | 5 |
| Передняя подвеска: | |
| Задняя подвеска: | продольный рычаг, винтовая пружина, телескопический амортизатор |
| Передние тормоза: | дисковые |
| барабанные | |
| Длина, мм: | 4006 |
| Ширина, мм: | 1650 |
| Высота, мм: | 1402 |
| Колесная база, мм: | 2460 |
| Колея колес спереди, мм: | 1400 |
| Колея колес сзади, мм: | 1370 |
| Количество мест: | 5 |
| Размер шин: | 175/70 R13 |
| Снаряженная масса, кг: | 945 |
| Допустимая масса, кг: | 1370 |
| Объем багажника, л: | 270 |
| Объем топливного бака, л: | 43 |
| Диаметр разворота, м: | |
| Гарантия от коррозии, лет: | |
driveboom.ru
| КУЗОВ | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4006 мм |
| Ширина | 1650 мм |
| Высота | 1402 мм |
| Колесная база | 2460 |
| Колея передняя | 1400 |
| Колея задняя | 1370 |
| Клиренс | 160 мм |
| Объем багажника максимальный | 1000 л |
| Объем багажника минимальный | 270 л |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем двигателя | 1500 см3 |
| Мощность | 72 л.с |
| При оборотах | 5600 |
| Система питания | Карбюратор |
| Наличие турбонадува | - |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82 |
| Ход поршня | 71 мм |
| Cтепень сжатия | 9.9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (мех коробка ) | 5 |
| Кол-во передач (автомат коробка) | - |
| ПОДВЕСКА | |
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Диаметр разворота | 0.0 м |
| Усилитель руля | - |
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| - | есть |
| Наличие Brake Assist | - |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Объем топливного бака | 43 |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 14 c |
| Максимальная скорость | 156 км/ч |
| Расход топлива на шоссе | 5.5 л/100км |
| Расход топлива в городе | 8 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 7.7 |
| Снаряженная масса автомобиля | 945 кг |
| Допустимая полная масса | 1370 кг |
| Размер шин | 165/70 R13 |
club2108.ru
Видео ваз 21093 технические характеристики карбюратор
Статьи
Главная » Новости
Опубликовано: 12.09.2017
Обзор ВАЗ 2109 2002Для того чтобы ответить на этот вопрос, вспомним, чем выделялась "Самара". Ведь двигателем в 1,5 л в тот момент уже никого нельзя было удивить. Более ранние модели тоже имели такие возможности. Как пишут, автомобиль ВАЗ-21093 имел передний привод, доставшийся от матери — "девятки", 5-ступенчатую механику и всего 6 литров по трассе. Вроде бы ничего особенного, но если сесть в салон: передние стеклоподъемники, коррекция фар, впоследствии появление тахометра, а некоторые счастливые автовладельцы могли похвастаться и центральным замком.
Новости
Где купить аксессуары на мобильное устройствоПредставить себе современную жизнь без присутствия в ней "умных вещичек" из мира цифровой техники для модного и преуспевающего человека очень сложно. У каждого всегда имеются при себе либо планшет,
Увлекательный поход по КрымуПрирода нашей страны всегда была величественной и прекрасной. Это можно понять и увидеть воочию только тогда, когда пройдёшься пешком по своей стране. Путешествие пешком всегда было одним из привлекательных.
Где купить аксессуары для телефонаВ современном мире Интернет стал настолько развитым, что научные технологии, которые применяются ею, позволят ему предлагать различные услуги намного рациональнее и перспективнее, чем ранее. Сейчас
Выгодная программа для автомоек В наше время многие из нас открывают своё собственное дело и не редко, таким делом является открытие своей собственной автомойки. Но и здесь владельцы той или иной автомойки могут столкнуться с тем, чтоРеставрация пневмостоек Создано 30 Янв 2018 Как показывает практика, большинство ситуаций, когда пневмостойки перестают функционировать связаны с нарушением герметизации пневмобаллонов или других проблем, которые с ними связаны.Покупка зарядного устройства в интернет-магазине автозапчастей. Советы по выбору 60Ач и 100Ач аккумуляторов Создано 11 Июнь 2018 Сегодня найти зарядное устройство – не проблема, зарядные устройства – привычная часть ассортимента любого автомагазина. Проблема правильно его выбрать, потому что обычно в магазинеДиагностика дизельной топливной аппаратуры ТНВД и форсунок Диагностика, профилактика и ремонт дизельной топливной системы двигателя (ТНВД и форсунок) позволяет выявить и решить проблемы с перерасходом топлива и неустойчивой работой двигателя. Главные причиныМоющие присадки в топливо Очищающие и октаноповышающие присадки для улучшения сгорания бензина Основные эксплуатационно-качественные показатели бензина: показатели его испаряемости, детонационную стойкость и склонность к нагарообразованию. ПервыйАвтодиагностическое оборудование В ПРОДАЖЕ!!! Тестер давления топлива ATZ-600 с перепускным клапаном, позволяющим сбрасывать остаточное давление. Используется для измерения давления топлива в магистралях инжекторных двигателей,Skoda Yeti: машина снежного человека Первый прототип Skoda Yeti была представлен в городе Женева в 2005 году. Для компании Skoda - это явилось важным событием и означало вхождение в новый сегмент рынка автомобилей. Авто предназначено дляСколько лошадиных сил у ваз 21093 карбюратор
Появление первого отечественного серийного переднеприводника веха в истории Волжского автомобильного завода и всего советского автопрома. Символично, что начало производства ВАЗ-2108 совпало со знаменательной датой, отмечавшейся в ноябре 1984 года, 60-летием автомобильной промышленности СССР. А двумя годами позже с главного конвейера ВАЗа сошла опытно-промышленная партия из 159 автомобилей ВАЗ-2109 пятидверных хэтчбеков на базе «восьмерки». Новая «девятка», унаследовавшая все технические инновации «старшей сестры», сразу же завоевала признание автолюбителей: ее конкурентным преимуществом было «правильное» количество дверей. И все-таки первой на конвейер попала трехдверная модификация. Почему? Ведь в стране, где личный автомобиль считался роскошью, а на плечи счастливых обладателей собственных авто ложились транспортные проблемы их родственников и знакомых, потребностям автолюбителя в наибольшей степени отвечал классический трехобъемный седан.
На протяжении десятилетий все серийные легковые автомобили в СССР выпускались именно с таким кузовом. Более практичные универсалы, производившиеся небольшими партиями, поступили в свободную продажу только в конце 60-х годов и оставались страшным дефицитом. О других типах кузова и речи не было: руководители автозаводов даже не пытались экспериментировать, справедливо полагая, что проекты таких машин не встретят поддержки «в верхах». Однако в случае с «восьмым» семейством все вышло с точностью до наоборот. В конце 70-х годов Европу захлестнула мода на хэтчбеки. И вазовцы,стремясь идти в ногу со временем,при проектировании новой модельной линейки включили в нее помимо традиционного седана и совершенно новые для советской промышленности трех- и пятидверные хэтчбеки. Появление на внешнем рынке нового автомобиля, созданного с учетом мировых тенденций, должно было упрочить экспортные позиции ВАЗа. В Минавтопроме пыл тольяттинских инженеров несколько охладили, посчитав
невозможным профинансировать постановку на конвейер всех трех моделей. Реально было высвободить лишь одну нитку заводского конвейера для сборки двух унифицированных модификаций. «Счастливчиками» оказались хэтчбеки, имевшие максимальное количество общих кузовных деталей, В качестве базового варианта была выбрана более дешевая трехдверная модель, а спустя два года к ней присоединилась пятидверная. Седан ВАЗ-21099 удалось запустить в серию лишь в конце 1990 года. Впрочем, эта задержка в какой-то мере оказалась на руку заводу: если бы седан появился одновременно с хэтчбеками, он непременно составил бы им конкуренцию. Ажиотажный спрос на ВАЗ-21099 - лишнее тому подтверждение.
Свое лицо
Несмотря на идентичные габаритные размеры и общую стилистику, «восьмерка» и «девятка» получились концептуально разными автомобилями. Непривычно широкие двери и массивная центральная стойка ВАЗ-2108 вносили в облик машины
«спортивную нотку». На ВАЗ-2109 ширину передних дверей уменьшили с 1264 до 1025 мм, за счет чего дизайнерам удалось вписать в боковину кузова задние двери шириной 885 мм. В дизайне «девятки» еще угадывалась стремительность линий, однако «спортивность» ушла на второй план, уступив место практичности. По сравнению с «восьмеркой» ВАЗ-2109 немного потяжелел с 900 до 915 кг. К моменту запуска в серию ВАЗ-2109 у заводчан появилась возможность внести корместо для дефлекторов вытяжной вентиляции. На ВАЗ-2109 ранних лет выпуска небольшие решетки были расположены в нижнем углу неподвижных окон боковин. С1991 года от наружных дефлекторов отказались ради унификации хэтчбека с седаном ВАЗ-21099. Боковые окна седана были меньше, поэтому вентиляционные решетки разместили в торцах задних дверей. Это же решение применили и на ВАЗ-2109, а отказ от наружных решеток позволил чуть увеличить размер окон.
к производству ВАЗ-2108 пресловутая маска вызвала недовольство кузовщиков. По их мнению, заходящая наверх облицовка задавала очень жесткие параметры для установки капота. Критику не приняли во внимание, однако жизнь доказала правоту инженеров-кузовщиков, и изменения пришлось вносить уже в ходе производства. Отказавшись от маски, конструкторы смогли удлинить передние крылья и капот, тем самым заметно «омолодив» внешность автомобиля. Место неказистого клюва за-
В 1988 году ВАЗ-2109 занял лидирующие позиции в семействе, обойдя «Восьмерку» по количеству Выпущенных автомобилей
рективы в конструкцию переднеприводной платформы. В январе 1987 года ВАЗ освоил производство бензобаков из пластмассы - значительно более легких и простых в изготовлении, чем стальные. Обе модели семейства комплектовались и пластмассовыми, и стальными бензобаками. Правда, позже от пластмассовых баков отказались из-за проблем с проницаемостью паров топлива. На «девятке» нашел применение и новый привод сцепления беззазорного типа, обеспечивавший четкое выключение сцепления.
За счет новых деталей и систем повысилась безопасность автомобиля. В стандартную комплектацию ВАЗ-2109 вошли задний стеклоочиститель и стеклоомыватель, а объем бачка омывающей жидкости увеличился вдвое. На всех «девятках» был установлен гидрокорректор фар, часть машин комплектовалась щеточным фароочистителем. «Похудевшая» центральная стойка кузова заставила конструкторов искать новое
Спорный момент
В 1989 году заводчане приступили к первой модернизации ВАЗ-2109, растянувшейся на несколько лет. В течение этого времени мотористы освоили массовое производство 1,5-литрового двигателя BA3-21083, а дизайнеры слегка облагородили переднюю часть кузова. Рестайлинг внешн
levevg.ru
технические характеристики, фото :: SYL.ru
Автомобиль Волжского завода с индексом 2108 производился с 1984 по 2003 гг. Эта машина представляет собой прорыв автопрома СССР. До того как этот автомобиль был спроектирован инженерами АвтоВАЗа, весь легковой отечественный транспорт комплектовался либо с задним приводом, либо с полным. Последний вариант встречался чаще у внедорожников.
ВАЗ-2108, соответственно, был первой переднеприводной моделью, положившей начало производству машин иных марок в Советском Союзе. Данная модель доказала, что передний привод является более эффективным для городского легкового автомобиля, чем полный. Эта продуктивность, в частности, выражалась в большей экономичности машин. Иными словами, такие модели меньше затрачивают топлива. Семейство, начатое данной моделью, включает в себя различного рода автомобили, одним из таковых является ВАЗ-21083. Он отличается от оригинального экземпляра лишь показателями силового агрегата, в остальных аспектах они идентичны.
ВАЗ-2108
Эта машина в самом начале продаж получила название «Спутник», которое было предназначено для внутреннего рынка в Советском Союзе. Экспортные экземпляры выпускаются под именем «Самара», а позднее оно было присвоено всем автомобилям данного семейства. Такое название получил и ВАЗ-21083.
Сама же модель «восьмерки» разрабатывалась инженерами АвтоВАЗа достаточно долгое время, еще с начала семидесятых годов прошлого века. В ходе проектирования и проведения всех необходимых расчетов приглашались также немецкие специалисты из именитых автомобильных компаний, таких как «Порше». В конечном итоге новая модель поступила в продажу в 1984 году.
ВАЗ-21083: технические характеристики
В начале своего производства автомобиль был оборудован двигателями с карбюраторной системой и имел четырехцилиндровую рядную компоновку.
Силовой агрегат и трансмиссия, совмещенная с главной передачей и полуосями, представляли собой единую систему. Этот двигатель устанавливался поперечно продольной оси автомобиля, что также было новшеством для советского автомобилестроения.
Подвеска ВАЗ-21083 выполнялась по известной системе «МакФерсон». Тормозная система на передних колесах была дисковой, а на задних представлена барабанами. Также были установлены рычаги и растяжки, которые соединялись балкой. Рулевая система автомобиля выполнялась по системе с рейкой.
Внешность ВАЗ-21083
Обшивка была совсем немного изменена. Также автомобиль получил тахометр, которого не было в предыдущих модификациях. Кузов остался прежним – хэтчбек с тремя дверьми. Общая картина модели не изменилась – кроме удлиненного крыла новый экземпляр ничего другого не получил. Именно поэтому эту модель часто путают с ВАЗ-2108.
www.syl.ru
Расход топлива автомобилей ВАЗ2108, 2109, 21093 с карбюраторными двигателями
Рассмотрим основные показатели расхода топлива карбюраторных двигателей переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099. Показанный ниже расход топлива усредненный, измеренный на исправных автомобилях с пробегом не более 30.000 км. На реальных автомобилях он всегда несколько отличается в ту или иную сторону, но может выступать в качестве ориентира при определении точного расхода топлива своего автомобиля, при проведении каких-либо настроек двигателя, карбюратора, системы подачи топлива — с целью повышения топливной экономичности или повышения мощности и приемистости.
ВАЗ — 2108
Четырехступенчатая коробка передач, двигатель 1,3 л.
Трасса: 90 км/ч – 6,1 л/100 км, 120 км/ч – 8,2 л/100 км.
Город – 8,6 л/100км.
Пятиступенчатая коробка передач.
Трасса: 90 км/ч – 5,7 л/100 км, 120 км/ч – 7,8 л/100 км.
Город – 8,6 л/100 км.
ВАЗ — 21081
Четырехступенчатая коробка передач, двигатель 1,1 л.
Трасса: 90 км/ч – 5,7 л/100 км, 120 км/ч – 7,9 л/100 км.
Город – 8,2 л/100км.
Пятиступенчатая коробка передач.
Трасса: 90 км/ч – 5,7 л/100 км, 120 км/ч – 7,8 л/100 км.
Город – 8,6 л/100 км.
ВАЗ — 21083
Пятиступенчатая коробка передач, двигатель 1,5 л.
Трасса: 90 км/ч – 5,9 л/100 км, 120 км/ч – 8,0 л/100 км.
Город – 8,6 л/100 км.
ВАЗ — 2109
Четырехступенчатая коробка передач, двигатель 1,3 л.
Трасса: 90 км/ч – 5,9 л/100 км, 120 км/ч – 8,4 л/100 км.
Город – 7,5 л/100км.
Пятиступенчатая коробка передач.
Трасса: 90 км/ч – 5,7 л/100 км, 120 км/ч – 7,8 л/100 км.
Город – 8,6 л/100 км.
ВАЗ – 21091
Четырехступенчатая коробка передач, двигатель 1,1 л.
Трасса: 90 км/ч – 5,9 л/100 км, 120 км/ч – 8,4 л/100 км.
Город – 7,5 л/100км.
Пятиступенчатая коробка передач.
Трасса: 90 км/ч – 5,7 л/100 км, 120 км/ч – 7,8 л/100 км.
Город – 8,6 л/100 км.
ВАЗ – 21093
Пятиступенчатая коробка передач двигатель 1,5 л.
Трасса: 90 км/ч – 5,9 л/100 км, 120 км/ч – 8,0 л/100 км.
Город – 8,6 л/100 км.
ВАЗ – 21099
Пятиступенчатая коробка передач двигатель 1,5 л.
Трасса: 90 км/ч – 5,9 л/100 км, 120 км/ч – 8,0 л/100 км.
Город – 8,8 л/100 км.
Примечания и дополнения
— Все указанные нормы расхода топлива для данных автомобилей рассчитаны при их эксплуатации на 92-м бензине.
Еще пять статей на сайте по расходу топлива автомобилями ВАЗ
— Расход топлива карбюраторными двигателями автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2121
— «Переливает» карбюратор
— Причины повышенного расхода топлива двигателями автомобилей ВАЗ не связанные с карбюратором
— Большой расход топлива двигателями автомобилей ВАЗ (причины, связанные с карбюратором)
— Дымит двигатель (черный дым из глушителя)
twokarburators.ru
