Как часто надо делать техническое обслуживание автомобиля. Что делают на 2 то
Когда нужно проходить техническое обслуживание и что надо менять?
Периодичность технического обслуживания любой машины регламентирует завод-производитель в прилагаемой к автомобилю сервисной книжке.
Рекомендуем придерживаться такого ориентира: каждые 10 000 км. пробега автомобиля или каждый 1 год его эксплуатации.
Имейте ввиду, что для разных классов автомобилей этот период может быть разным, что обусловлено качеством сырья и сплавов, из которых производятся детали автомобиля, точность подгонки этих деталей при их производстве и качества смазочных материалов: моторных масел, трансмиссионных масел и других расходных материалов. Так же на периодичность прохождения ТО влияют погодные условия эксплуатации, такие как условия крайнего севера, где температуры опускаются до больших минусовых температур или пустынные регионы, где повышенная температура и песок, а так же тяжелые условия с повышенной физической нагрузкой.
Ниже рассмотрим что конкретно подлежит замене в зависимости от пробега (от 10000 км до 120 000 км) и года эксплуатации (от 1 года до 12 лет).
Итак, первый распространенный вариант, это 10 000 км. пробега или 1 год его эксплуатации или при достижении первого из пределов.
Сводная таблица прохождения ТО автомобиля:
ТО-110 000 км. пробега или 1 год эксплуатации
| Операция |
R - заменаI - проверка, при необходимости замена- - не регламентируется, проверка по просьбе |
| Замена масла и масляного фильтра | R |
| Замена воздушного фильтра | - |
| Замена топливного фильтра | - |
| Замена салонного фильтра | - |
| Замена свечей зажигания | - |
| Приводные ремни | I |
| Замена ремня ГРМ и роликов | - |
| Замена охлаждающей жидкости | I |
| Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода | I |
| Проверка подвески и ходовой части | I |
| Проверка состояния передних тормозных колодок | I |
| Обслуживание задних тормозных колодок | - |
| Проверка состояния и уровней технических жидкостей | I |
| Проверка/замена масла в МКПП | I |
| Проверка/замена масла в АКПП | I |
| Проверка давления в шинах | I |
| При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр. | |
ТО-220 000 км. пробега или 2 года эксплуатации
| Операция |
R - заменаI - проверка, при необходимости замена- - не регламентируется, проверка по просьбе |
| Замена масла и масляного фильтра | R |
| Замена воздушного фильтра | - |
| Замена топливного фильтра | - |
| Замена салонного фильтра | R |
| Замена свечей зажигания | R |
| Приводные ремни | I |
| Замена ремня ГРМ и роликов | - |
| Замена охлаждающей жидкости | I |
| Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода | I |
| Проверка подвески и ходовой части | I |
| Проверка состояния передних тормозных колодок | I |
| Обслуживание задних тормозных колодок | I |
| Проверка состояния и уровней технических жидкостей | I |
| Проверка/замена масла в МКПП | I |
| Проверка/замена масла в АКПП | I |
| Проверка давления в шинах | I |
| При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр. | |
ТО-330 000 км. пробега или 3 года эксплуатации
| Операция |
R - заменаI - проверка, при необходимости замена- - не регламентируется, проверка по просьбе |
| Замена масла и масляного фильтра | R |
| Замена воздушного фильтра | R |
| Замена топливного фильтра | R |
| Замена салонного фильтра | - |
| Замена свечей зажигания | - |
| Приводные ремни | I |
| Замена ремня ГРМ и роликов | - |
| Замена охлаждающей жидкости | I |
| Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода | I |
| Проверка подвески и ходовой части | I |
| Проверка состояния передних тормозных колодок | I |
| Обслуживание задних тормозных колодок | - |
| Проверка состояния и уровней технических жидкостей | I |
| Проверка/замена масла в МКПП | I |
| Проверка/замена масла в АКПП | I |
| Проверка давления в шинах | I |
| При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр. | |
ТО-440 000 км. пробега или 4 года эксплуатации
| Операция |
R - заменаI - проверка, при необходимости замена- - не регламентируется, проверка по просьбе |
| Замена масла и масляного фильтра | R |
| Замена воздушного фильтра | - |
| Замена топливного фильтра | - |
| Замена салонного фильтра | R |
| Замена свечей зажигания | R |
| Приводные ремни | I |
| Замена ремня ГРМ и роликов | - |
| Замена охлаждающей жидкости | R |
| Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода | R |
| Проверка подвески и ходовой части | I |
| Проверка состояния передних тормозных колодок | I |
| Обслуживание задних тормозных колодок | I |
| Проверка состояния и уровней технических жидкостей | I |
| Проверка/замена масла в МКПП | I |
| Проверка/замена масла в АКПП | I |
| Проверка давления в шинах | I |
| При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр. | |
ТО-550 000 км. пробега или 5 лет эксплуатации
| Операция |
R - заменаI - проверка, при необходимости замена- - не регламентируется, проверка по просьбе |
| Замена масла и масляного фильтра | R |
| Замена воздушного фильтра | - |
| Замена топливного фильтра | - |
| Замена салонного фильтра | - |
| Замена свечей зажигания | - |
| Приводные ремни | I |
| Замена ремня ГРМ и роликов | R |
| Замена охлаждающей жидкости | I |
| Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода | I |
| Проверка подвески и ходовой части | I |
| Проверка состояния передних тормозных колодок | I |
| Обслуживание задних тормозных колодок | - |
| Проверка состояния и уровней технических жидкостей | I |
| Проверка/замена масла в МКПП | I |
| Проверка/замена масла в АКПП | I |
| Проверка давления в шинах | I |
| При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр. | |
ТО-660 000 км. пробега или 6 лет эксплуатации
| Операция |
R - заменаI - проверка, при необходимости замена- - не регламентируется, проверка по просьбе |
| Замена масла и масляного фильтра | R |
| Замена воздушного фильтра | R |
| Замена топливного фильтра | R |
| Замена салонного фильтра | R |
| Замена свечей зажигания | R |
| Приводные ремни | I |
| Замена ремня ГРМ и роликов | - |
| Замена охлаждающей жидкости | I |
| Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода | I |
| Проверка подвески и ходовой части | I |
| Проверка состояния передних тормозных колодок | I |
| Обслуживание задних тормозных колодок | I |
| Проверка состояния и уровней технических жидкостей | I |
| Проверка/замена масла в МКПП | I |
| Проверка/замена масла в АКПП | I |
| Проверка давления в шинах | I |
| При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр. | |
ТО-770 000 км. пробега или 7 лет эксплуатации
| Операция |
R - заменаI - проверка, при необходимости замена- - не регламентируется, проверка по просьбе |
| Замена масла и масляного фильтра | R |
| Замена воздушного фильтра | - |
| Замена топливного фильтра | - |
| Замена салонного фильтра | - |
| Замена свечей зажигания | - |
| Приводные ремни | I |
| Замена ремня ГРМ и роликов | - |
| Замена охлаждающей жидкости | I |
| Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода | I |
| Проверка подвески и ходовой части | I |
| Проверка состояния передних тормозных колодок | I |
| Обслуживание задних тормозных колодок | - |
| Проверка состояния и уровней технических жидкостей | I |
| Проверка/замена масла в МКПП | I |
| Проверка/замена масла в АКПП | I |
| Проверка давления в шинах | I |
| При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр. | |
ТО-880 000 км. пробега или 8 лет эксплуатации
| Операция |
R - заменаI - проверка, при необходимости замена- - не регламентируется, проверка по просьбе |
| Замена масла и масляного фильтра | R |
| Замена воздушного фильтра | - |
| Замена топливного фильтра | - |
| Замена салонного фильтра | R |
| Замена свечей зажигания | R |
| Приводные ремни | I |
| Замена ремня ГРМ и роликов | - |
| Замена охлаждающей жидкости | R |
| Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода | R |
| Проверка подвески и ходовой части | I |
| Проверка состояния передних тормозных колодок | I |
| Обслуживание задних тормозных колодок | I |
| Проверка состояния и уровней технических жидкостей | I |
| Проверка/замена масла в МКПП | I |
| Проверка/замена масла в АКПП | I |
| Проверка давления в шинах | I |
| При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр. | |
ТО-990 000 км. пробега или 9 лет эксплуатации
| Операция |
R - заменаI - проверка, при необходимости замена- - не регламентируется, проверка по просьбе |
| Замена масла и масляного фильтра | R |
| Замена воздушного фильтра | R |
| Замена топливного фильтра | R |
| Замена салонного фильтра | - |
| Замена свечей зажигания | - |
| Приводные ремни | I |
| Замена ремня ГРМ и роликов | - |
| Замена охлаждающей жидкости | I |
| Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода | I |
| Проверка подвески и ходовой части | I |
| Проверка состояния передних тормозных колодок | I |
| Обслуживание задних тормозных колодок | - |
| Проверка состояния и уровней технических жидкостей | I |
| Проверка/замена масла в МКПП | R |
| Проверка/замена масла в АКПП | R |
| Проверка давления в шинах | I |
| При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр. | |
ТО-10100 000 км. пробега или 10 лет эксплуатации
| Операция |
R - заменаI - проверка, при необходимости замена- - не регламентируется, проверка по просьбе |
| Замена масла и масляного фильтра | R |
| Замена воздушного фильтра | - |
| Замена топливного фильтра | - |
| Замена салонного фильтра | R |
| Замена свечей зажигания | R |
| Приводные ремни | I |
| Замена ремня ГРМ и роликов | R |
| Замена охлаждающей жидкости | I |
| Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода | I |
| Проверка подвески и ходовой части | I |
| Проверка состояния передних тормозных колодок | I |
| Обслуживание задних тормозных колодок | I |
| Проверка состояния и уровней технических жидкостей | I |
| Проверка/замена масла в МКПП | I |
| Проверка/замена масла в АКПП | I |
| Проверка давления в шинах | I |
| При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр. | |
ТО-11110 000 км. пробега или 11 лет эксплуатации
| Операция |
R - заменаI - проверка, при необходимости замена- - не регламентируется, проверка по просьбе |
| Замена масла и масляного фильтра | R |
| Замена воздушного фильтра | - |
| Замена топливного фильтра | - |
| Замена салонного фильтра | - |
| Замена свечей зажигания | - |
| Приводные ремни | I |
| Замена ремня ГРМ и роликов | - |
| Замена охлаждающей жидкости | I |
| Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода | I |
| Проверка подвески и ходовой части | I |
| Проверка состояния передних тормозных колодок | I |
| Обслуживание задних тормозных колодок | - |
| Проверка состояния и уровней технических жидкостей | I |
| Проверка/замена масла в МКПП | I |
| Проверка/замена масла в АКПП | I |
| Проверка давления в шинах | I |
| При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр. | |
ТО-12120 000 км. пробега или 12 лет эксплуатации
| Операция |
R - заменаI - проверка, при необходимости замена- - не регламентируется, проверка по просьбе |
| Замена масла и масляного фильтра | R |
| Замена воздушного фильтра | R |
| Замена топливного фильтра | R |
| Замена салонного фильтра | R |
| Замена свечей зажигания | R |
| Приводные ремни | I |
| Замена ремня ГРМ и роликов | - |
| Замена охлаждающей жидкости | R |
| Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода | R |
| Проверка подвески и ходовой части | I |
| Проверка состояния передних тормозных колодок | I |
| Обслуживание задних тормозных колодок | I |
| Проверка состояния и уровней технических жидкостей | I |
| Проверка/замена масла в МКПП | I |
| Проверка/замена масла в АКПП | I |
| Проверка давления в шинах | I |
| При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр. | |
Еще раз напоминаем, что для каждой марки периодичность разная (см. книжку, которая выдавалась при покупке автомобиля или уточняйте у дилера), мы приводим лишь самую распространенную схему проведения ТО.
Если вы не ведете сервисную книжку и не обслуживаетесь в специализированных сервис-центрах дилера или автосалона, то придерживайтесь классической схемы обслуживания и ваш автомобиль будет всегда на ходу.
www.fortunaxxi.ru
что делают на втором ТО рено логан
Замена масла в двигателе и масляного фильтра. Очистка системы вентиляции картера. Проверка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов. Проверка системы выпуска отработавших газов. Проверка шлангов и соединений системы охлаждения. Проверка фильтрующего элемента воздушного фильтра. Проверка герметичности топливопроводов. Проверка уровня и доливка масла в коробку передач. Проверка защитных чехлов приводов передних колёс. Проверка технического состояния деталей передней подвески. Проверка технического состояния деталей задней подвески. Осмотр и проверка рулевого управления. Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса. Проверка герметичности гидропривода тормозов. Проверка работы вакуумного усилителя тормозов. Проверка стояночного тормоза. Проверка эффективности работы тормозной системы. Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов. Замена и обслуживание свечей зажигания. Регулировка света фар. Смазка арматуры кузова. Прочистка дренажных отверстий кузова. Замена масла в двигателе и масляного фильтра. ТО-1: Замена масла в двигателе и масляного фильтра
тоже что на1 и снимается с гарантии, 6000 отдай, я не погнал.
тачка на прокачку<img src="//content.foto.my.mail.ru/mail/vit.kr71/_answers/i-99.jpg" >
долго искать. у меня уже 4-е ТО было. Но фары они точно "забыли" отрегулировать. После того, как я не прошла техосмотр в ГАИ по фарам - поехала назад с листом диагностики и всыпала по первое число. Отрегулировали и прошла.
touch.otvet.mail.ru
Как часто надо делать техническое обслуживание автомобиля
Итак, для поддержания здоровья в вашем внедорожнике необходимо:
Через каждые 1000 км пробега автомобиля:
- Проверить уровень масла в двигателе. Эта операция не требует подробного объяснения, однако следует знать, что должно насторожить не только резкое снижение уровня масла, но и повышение его по отношению к уровню последней проверки. Повышение уровня возможно на двигателях с цепным или шестеренчатым приводом ТНВД из-за попадания дизтоплива в масло при повреждении уплотнения вала ТНВД и требует немедленного ремонта ТНВД.
- Проверить уровень антифриза в системе охлаждения.
Через каждые 5000 км пробега автомобиля:
- проверить герметичность топливной системы, системы охлаждения и смазки. Исправный двигатель должен быть сухим, не иметь подтеков топлива. Любая негерметичность топливной системы, помимо загрязнения двигателя, сопровождается подсосом воздуха, что отрицательно сказывается на работе топливной аппаратуры.
- Проверить герметичность системы вентиляции картера, при необходимости очистить трубопроводы системы вентиляции.
- Произвести слив отстоя из топливного фильтра.На большинстве топливных фильтров предусмотрен влагоотделитель или отстойник, расположенный в нижней части фильтра и имеющий пластмассовую резьбовую пробку для слива отстоя. Отстойник собирает не только воду, но и крупные частицы грязи, попадающие из топливного бака. На некоторых автомобилях отстойник снабжен встроенным датчиком уровня воды, имеющим индикацию на панели приборов.
- Проверить и отрегулировать натяжение ремня привода вспомогательных механизмов.
- Проверить уровень электролита в аккумуляторе и при необходимости довести его до нормы, контролируя при этом плотность. Следует всегда помнить о том, что дизельные двигатели предъявляют повышенные требования к состоянию аккумулятора ввиду более трудной прокрутки холодного мотора из-за высокой компрессии и работы на запуске такого мощного (до 60А) потребителя, как свечи накаливания.
Через каждые 10000 км пробега автомобиля:
- Выполнить все операции, предусмотренные техническим обслуживанием через 5000 км кроме слива отстоя топлива.
- Заменить масло в двигателе и масленный фильтр. Следует отметить, что для некоторых автомобилей замена масла в инструкции завода-изготовителя предусмотрена через 7500 км. Ни в коем случае не следует превышать этот пробег. Более того, замену масла через 7500 км можно рекомендовать на всех дизельных двигателях объемом более 2000 см3, хотя в этом и есть элемент перестраховки. На некоторых современных моторах замена масла предусмотрена через 15999 км, но с учетом повышенного окисления масла из-за высокой сернистости российского топлива этот пробег следует все же сократить до 10000 км. При выборе индекса вязкости применяемого масла и класса качества следует руководствоваться указаниями инструкции или температурной диаграммой применимости масел. Масло нужно сливать с полностью прогретого двигателя, а при наличии масляного радиатора желательно его продуть, чтобы избежать образования несливаемого остатка. При своевременной смене масла никакой промывки двигателя не требуется. В то же время промывка может быть необходима при приобретении подержанного автомобиля, который мог эксплуатироваться с нарушениями сроков замены и сорта применяемого масла. Промывка также необходима в случае, когда есть явные признаки некачественного масла (повышенная вязкость, сгустки, грязь под клапанной крышкой). Перед установкой нового маслянного фильтра следует заполнить его свежим маслом и смазать резиновое уплотнительно кольцо.
- Заменить топливный фильтр тонкой очистки и предварительный фильтр (на тех двигателях, где он предусмотрен). Лучше менять топливный фильтр через 10000 км, а не через 30000, как предусмотрено во многих заводских инструкциях. В такой рекомендации также заложена определенная перестраховка, обусловленная низким качеством российского дизтоплива. Но лучше все же чаще менять фильтр, чем ремонтировать насос высокого давления. Перед установкой нового топливного фильтра его следует заполнить соляркой. После этого следует прокачать топливную систему насосом ручной прокачки, который предусмотрен на корпусе крепления топливного фильтра большинства автомобилей. Иногда прокачать систему не удается, если не ослабить на насосе штуцер крепления топливопривода обратного слива (на нем обычно написано OUT). Особенно это относится к автомобилю Opel Frontera 2,3TD, на котором ТНВД расположен вертикально.
- Проверить работу вакуумного насоса усилителя тормозов и герметичность трубопровода.
- Проверить состояние тяги газа на предмет отсутствия заеданий и полноту хода рычага подачи. На автомобилях с автоматической коробкой передач проверить состояние троса "кик-даун" и правильность его натяжения.
- Очистить корпус воздушного фильтра и продуть фильтрующий элемент сжатым воздухом.
- Проверить работу системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и при необходимости очистить от нагара. На всех современных дизельных автомобилях система рециркуляции, предназначенная для снижения токсичности отработанных газов, имеет пневмоклапан, перепускающий часть отработавших газов во впускной коллектор. Количество перепускаемых газов дозируется в зависимости от режима работы двигателя.Неполадки этой системы иногда приводят к существенным сбоям в работе мотора, поэтому она и требует периодической проверки. На клапанах и трубопроводах постоянно образуются отложения нагара.
Через каждые 20000 км пробега автомобиля:
- выполнить все операции, предусмотренные техническим обслуживанием через 10000 км пробега.
- Проверить и отрегулировать зазор в клапанах. На двигателях с непосредственным приводом клапанов и регулировкой зазора шайбами эту процедуру можно проводить в два раза реже - через 40000 км.
- Проверить работу системы предпускового подогрева. Для выполнения этой процедуры необходимо сначала отсоединить от свечей провода, подводящие напряжение, или общую шину (в зависимости от конструкции). После этого следует омметром проводить электрическое сопротивление каждой свечи в отдельности. У исправной свечи с рабосим напряжением 12 В сопротивление составляет 0,4 - 0,6 Ом, у 24-вольтовой - 0,8 - 1,2 Ом. Если омметр показывает обрыв или короткое замыкание, такая свеча подлежит замене. После этого, подсоединив обратно провода к свечам накаливания, следует проверить работу блока управления свечами, который формирует подачу напряжения на сечи и индикацию работы системы на приборном щитке. Косвенным признаком неудовлетворительной работы блока управления служит быстрое погасание (через 1-2 секунды) контрольной лампы на щитке приборов, вызываемое обычно неисправностью термодатчика или свечей накаливания. На некоторых автомобилях (например, Toyota 4Runner, Land Cruiser Prado, Chevrolet Blazer 6.2 и другие) применена двухступенчатая система разогрева с поддержанием половинного напряжения бортовой сети на свечах для улучшения устойчивости работы при прогреве двигателя. На автомобилях Land Cruiser 80, 100 с двигателями 1HD-FT вместо свечей накаливания применено устройство подогрева впускного коллектора, выполненное в виде обогреваемой решетки, установленной поперек потока воздуха, подаваемого во впускной коллектор. Тестирование этого устройства имеет смысл осуществлять в комплексе с блоком управления, проверяя его нагрев и время работы системы в соответствии с управляющей диаграммой.
- Зачистить клеммы аккумулятора и покрыть их тонким слоем консистентной смазки.
- Проверить плотность электролита и при необходимости довести до нормы. При 20 С плотность должна составлять 1,25 - 1,27 г/см3.
- Проверить напряжение в бортовой сети. На ~2000 об/мин напряжение должно составлять: 12-вольтовая система - 13,8 - 14,8 В, 24-вольтовая система - 27,7 - 28,7 В.
- Проверить плотность антифриза в системе охлаждения, которая должна составлять 1,075 - 1,09 г/см3 при 20 С.
- Проверить и при необходимости отрегулировать обороты холостого хода. Для этого используются бесконтактные оптические тахометры или дизель-тестеры с пьезодатчиком.
- Проверить состояние и натяжение ремня ГРМ и отсутствия его замасливания.
- Промыть топливный бак. Для выполнения этой процедуры необходимо снять топливный бак с автомобиля, слить с него все топливо и тщательно промыть его свежей соляркой. При большом годовом пробеге автомобиля эту операцию можно выполнять 2 раза в год: осенью перед началом зимней эксплуатации и весной после ее завершения. Этого будет достаточно.
Через каждые 40000 км пробега рекомендуется автомобиля:
- дополнительно к техобслуживанию через 20000 км произвести замену воздушного фильтра.
Через каждые 60000 км пробега автомобиля:
- выполнить операции, предусмотренные техобслуживанием через 20000 км пробега.
- Произвести замену ремня ГРМ и ролика натяжения ремня. В инструкции по большинству японских дизельных внедорожников указана периодичность замены ремня ГРМ в 100 тыс. км. Однако такая рекомендация справедлива только приудачном стечении многих определяющих факторов: эксплуатации автомобиля в зоне умеренного климата, регулярного техобслуживания, применения оригинального ремня и ролика, отсутствия подтеков тосола и масла. Во всех остальных случаях лучше не рисковать и уменьшить пробег между заменой ремня до 60 тыс. км, что гарантировано обеспечивает исправность двигателя. При обрыве ремня мотор всегда получает тяжелые повреждения из-за встречи клапанов с поршнями. После замены ремня ГРМ следует произвести точную регулировку момента начала подачи и натяжение ремня ГРМ. Регулировка момента начла поступления солярки на насосах типа VE, применяемых на 90% внедорожников, производится с помощью стрелочного индикатора положения плунжера. Заворачивать центральный бол крепления переднего шкива коленвала требуется с особой аккуратностью и строгим соблюдением момента затяжки, а также применением специального клея-герметика типа Loctite 262.
- Произвести замену охлаждающей жидкости с промывкой системы охлаждения. Перед тем как ее сливать, следует проверить герметичность системы, создав избыточное давление в 0,5 бар. Обнаруженные течи устранить. После заправки системы охлаждения и удаления воздушных пробок проверить работу термостата. Радиатор двигателя продуть снаружи сжатым воздухом.
- Проверить работу турбокомпрессора. При проверке визуально определяется отсутствие выброса масла со стороны ротора компрессора и измеряется давление наддува, которое составляет для различных двигателей 0,6 - 0,9 бар при более 2500 об/мин.
- Произвести проверку дымности двигателя. При превышении предельно допустимой нормы дымности снять и проверить форсунки. Дымность измеряется с помощью специальных оптических дымометров, определяющих (в %) коэффициент непрозрачности отработанных газов. Эксплуатация дизельных автомобилей, имеющих превышение нормы предельной дымности, недопустимо, тем более что в настоящее время многие стационарные посты ГИБДД оборудуются портативными дымометрами.
- Снять форсунки и провести их проверку (операция производится только в случае превышения норматива дымности). Снятые с автомобиля форсунки проверяются на специальном испытательном приборе, состоящем из односекционного ТНВД с ручным приводом и манометром и испытательной камеры, в которой производится визуальная оценка качества работы форсунки. Проверяется давление открытия форсунки и его соответствие техническим требованиям, отсутствие подтекания топлива при давлении, меньшем давления открытия (т.н. опрессовка), характер и равномерность распыления при достижении рабочего давления, отсечка подачи топлива при снижении давления ниже давления открытия форсунки. Во всех случаях несоответствия ее работы техническим требованиям форсунка подлежит регулировке или ремонту чаще всего с заменой неисправного распылителя. Перед установкой форсунок на мотор следует поставить под них новые теплоотводные шайбы, дюритовые шланги обратного слива у европейских автомобилей или уплотнительные шайбы под металлическую магистраль обратного слива - у японских. Установка старых теплоотводных шайб недопустима, т.к. приводит к быстрому перегреву и выходу из строя распылителя форсунки.
Через 120000 км пробега автомобиля:
- выполнить операции, предусмотренные техобслуживанием через 60000 км.
- У двигателей с шестеренчатым приводом ТНВД (Nissan Terrano TD-27, Mitsubishi Pajero 4M40) проверить и при необходимости отрегулировать момент начала подачи топлива.
- У двигателей с цепным приводом ТНВД и ГРМ (Mercedes OM602, 603; BMW M51, установленный на Range Rover и др.) проверить состояние цепи, успокоителей, фазы газораспределения, момент начала подачи и при необходимости провести регулировки.
- Если ранее не проводился ремонт форсунок, заменить их распылители. 120000 км - обычно предельный срок службы для 90% распылителей, и своевременная их замена позволит избежать неприятностей, связанных с неожиданным выходом из строя одного или нескольких распылителей.
- Если в процессе эксплуатации ранее не производилась замена свечей накаливания, то следует заменить весь комплект, т.к. пробег 100 - 120 тыс. км обычно близок к предельному сроку их службы (некоторые производители свечей, например Lucas, рекомендуют менять их даже чаще - через 50 - 60 тыс. км).
Выполнение данного регламента технического обслуживания при условии, разумеется, своевременного устранения всех неожиданно возникающих неисправностей позволяет постоянно поддерживать двигатель в хорошем техническом состоянии и обеспечить ему внушительный пробег даже на отечественном дизтопливе: 300 - 400 тыс. км для моторов объемом 2,5 - 3,0 л. и 500 - 600 тыс. км для моторов более 3,5 л.
Команда «TLCC»
Все статьиwww.tlcc.ru
Что мужчина делает каждый день, а женщина раз в году, и то на ходу
На такой вопрос не может быть правильного ответа, потому что из двух разных загадок вы собрали одну свою. Первая: Что делает женщина один раз в году и то на ходу? Ответ звучит так: РАЗ В ГОДУ, И ТО НА ХОДУ, ЖЕНЩИНА ОДЕВАЕТ УКРАШЕНИЯ НА НОВОГОДНЮЮ ЁЛКУ. Почему на ходу, потому, что она ходит вокруг неё, чтобы нарядить со всех сторон. Вторая: Что делает мужчина только один раз в жизни, а женщина делает каждый день? Три варианта ответа: ПЕРВЫЙ: Вылезает из-под юбки. Женщина это делает каждый день (по крайней мере, в те времена, когда была придумана загадка, точный) , а мужчина только при рождении. ВТОРОЙ: Мужчина создает очаг один раз в жизни, а женщина каждый день его поддерживает. ТРЕТИЙ: Женщины дышат при помощи грудных мышц, а мужчины - мышц живота. И мужчина совершает грудью только один вздох - последний.
Раньше была загадка "Что женщина делает каждый день, а мужчина раз в году и то на ходу? " Ответ - Смотрится в зеркало.. . Загадку переиначили)
Если наоборот, то это Глупость. Женщины совершают их каждый день, а мужчина один раз, когда женится
наряжает елку
Вообщето-то вопрос звучит так "Что делает женщина один раз в году и то на ходу? " а про мужика там раньше не было. Ответ "елку наряжает"
День рождения отмечает. А про Елку не правильный ответ. Новый год - семейный праздник. И Елку наряжают всей семьей.
Что женщина делает раз в году
touch.otvet.mail.ru
что делать если в четверти 2 двойки
Вообще то в школе надо было регулярно и постоянно учиться, а не одним наскоком 18 и 26 заданий делать. Что посеяли вы с папой, то и пожали (((.Если уж такие умные, то учились бы экстерном.
после всего что я прочитал мне захотелось уйти в запой
честно говоря мне лень читать твою историю до конца....
Учиться, учиться и ещё раз учиться))))
Учится. Ведь учительница с "посыланиями" не права, но.. . Учись. Тут ты сама виновата.
во первых сама посчитай свои оценки чисто для проверки . во вторых контрольную и самастаятильную норм пиши или спиши тихоря . во третих попраси родителей написать жалобу и её на ковёр вызовут ( тогда вызовут они всё равно на 99,9% проверят твои оценки на крайний случай и тетрадь могут проверить)
не пониковать
Можно нанять репетитора
Надо вызовать репититора если не понимешь математику и английский. Я когда была во втором классе я математику не очень знала. Потом я начала ходить к репититору по математике и стала хорошо пинимать этот предмет. Я думаю и тебе тоже надо идти к репититору=).Я думаю он тебе всё чётко и понятно обьяснит.
Ну значит ты реально плохо учишься. За один мониторинг 2 не ставят
touch.otvet.mail.ru
Отчисляют из колледжа, 2 курс. что делать?
Единственный шанс - восстановиться в этом колледже на том же курсе на следующий год. Все узнавай у зав. отделением Или поступать заново в другой колледж А по поводу совета купить коробку конфет, лучше не смешить. Преподаватели в состоянии купить себе конфет
2й курс понты кидай нах и иди в другой институт
Деньги решают всё !!!
академку бери
подойди в деканат, поплачь там, может разрешат пересдать. жопой своей тупой надо было шевелить вовремя, чтобы не спрашивать теперь херню. короче намыливай жопу, родители тебя по головке не погладят, раз ты такая тугая
Поздно пить баржоми когда почки отлетели. Теперь с чистой совестью дворы мести
мне кажется, если впервые такое, то может пугают (смотря какие еще люди в части учебной). поговори с преподавателями. а если отчислят, то можно восстановиться, все сдав. ты только реши для себя, интересно ли тебе учиться там, и нужно ли тебе это в будущем. если да, то знания нужны только тебе и никому больше. удачи! у меня подружака тоже училась))) прогуливала, и месяцами не ходила в колледж. на 4 курсе ее отчислили. уже бы ходила с корочкой. а нет! сейчас восстанавливается. но походу ей это не надо. она год работала. получала деньги. а на счет потери курса-это смотря куда ты хочешь поступить, перевестись
надо придти и очень хорошо попросить.. . лучше сначала с классным руководителем, (можно купить ей коробку конфет, только не сильно дорогих, что бы не ставить в неловкое положение) а затем с ней по учителям предметникам к тем, кому не сдала вовремя.... Так же почти беспроигрышный вариант придти с родителями и вделать виноватый вид.... Я сама учитель, знаю как прокатывает))))))
touch.otvet.mail.ru
Нужно ли проходить «нулевое» ТО
После покупки нового автомобиля его владелец сталкивается с «нулевым» ТО или ТО-0, которое необходимо пройти при пробеге от 1 000 до 5 000 км. Однако многие задаются вопросом, стоит ли это делать. Является ли «нулевое» ТО обязательным для всех автомобилей? Зачем проходить его на совершенно новом автомобиле? Что будет, если не делать ТО-0?
Что включает в себя ТО-0?
На ТО-0 производится замена масла и фильтра, диагностика электрооборудования, проверка наличия в достаточном объеме и состояние всех жидкостей, проверка состояния резины на колесах. Перечень проводимых работ должен быть указан в сервисной книжке или карте ТО к вашей модели.
Если обнаружены неисправности или дефекты, их устраняют - это позволяет избежать более серьезных последствий в будущем. Например, убегающая охлаждающая жидкость еще до наступления ТО-1 может привести к перегреву мотора, что в свою очередь повлечет значительные финансовые вложения.
Нулевое ТО обычно проводится бесплатно. Владелец платит только за расходные материалы, например за масло и фильтр. За работу деньги чаще всего не берут. Однако мнения, посещать ТО-0 или нет, разнятся. Особенно, если оно необязательное.
Замена масла Для начала необходимо заглянуть в сервисную книжку автомобиля. В ней можно прочитать, обязательно ТО-0 или нет. Можно также позвонить в представительство марки и дополнительно проконсультироваться по данному вопросу. Если проходить ТО-0 обязательно, то деваться некуда, иначе автомобиль снимут с гарантии.
Если же ТО-0 не является обязательной процедурой, у автовладельца сразу же возникают сомнения, а нужно ли оно вообще. Вот основные процедуры, которые включает в себя «нулевое» ТО.
Во-первых, замена масла и масляного фильтра. Бытует мнение, что в новом двигателе первое время детали притираются друг к другу, из-за чего в масле накапливаются металлические частички, «стружка», а также продукты горения. Это действительно так, но процесс «износа» двигателя продолжается на протяжении всей эксплуатации, а не только до ТО-0. Однако никто не меняет масло между ТО.
Сборка двигателей происходит на заводе под тщательным контролем. Имеются определенные допуски при производстве деталей, все, что выходит за рамки, отбраковывается. Даже если будет допущен брак на заводе, то затронет это целую партию автомобилей, так что банальная замена масла вряд ли поможет. Автомобиль попадет под гарантийный ремонт.
Не стоит забывать про масляный фильтр. Его задача - очистка масла от вредных примесей. Главное, менять его, как и масло, не реже, чем указал производитель, иначе все «накопленное» фильтром рано или поздно попадет обратно в масло. Чтобы быть уверенным, что масло в порядке, достаточно вытянуть щуп и посмотреть самому.
Во-вторых, проверка всех жидкостей. Все, что делает в этом случае мастер, может и сам владелец автомобиля. Достаточно проверить максимальный и минимальный уровень всех жидкостей, который отмечен на расширительных бачках. Если уровень не соответствует, можно пройти ТО-0 или просто обратиться на сервис к дилеру для гарантийного устранения неисправности.
В-третьих, проверка электрооборудования. Для начала, автомобилисту самому следует задаться вопросом: а что не работает? Водитель знает о неисправностях своего авто больше, чем мастер, будь то перегоревшая лампочка или не функционирующий стеклоподъемник.
В-четвертых, проверка колес автомобиля. Для того чтобы автомобиль «правильно ехал», а резина изнашивалась равномерно, колеса должны быть выставлены с определенными углами, так называемое схождение и развал. Если автомобиль действительно загоняют на стенд и проверяют углы, то замечательно. Бывает и так, что мастер может просто посмотреть на резину на предмет износа, но то же самое может сделать владелец на парковке.
Проверка давления в шинахМожно ли сэкономить на ТО-0?
Если все-таки принято решение посетить сервис, можно позвонить дилеру и проконсультироваться, разрешено ли приехать со своими расходными материалами. Но обязательно надо выяснить, какое масло и фильтр покупать. После чего приобрести их в магазине, у которого есть сертификат на данный товар, чтобы дилер не отказал в замене. Это позволит сэкономить средства.
Если не устраивает сервисный центр того автосалона, где автомобиль приобретался, можно обратиться к другому официальному дилеру. Вам не могут отказать в обслуживании и проведут ТО-0, возможно даже, на более выгодных условиях. Часто официальные дилеры ведут «борьбу» за клиентов, предлагая различные акции и подарки, например скидки на ТО или дисконтные карты, завоевывая доверие у клиентов. На гарантию это никак не влияет, главное помнить, что сервис должен быть авторизован производителем марки.
Не лишним будет понаблюдать за работами с вашим автомобилем. Зачастую замененные детали кладут в багажник автомобиля, но для полной уверенности можно выяснить, оборудован ли цех камерами видеонаблюдения. Или заранее договориться о доступе в сервисную зону и лично наблюдать. Будет уверенность, что сервис не выставит счет за не оказанные услуги.
Итак, если дилер принуждает проходить ТО-0, можно купить необходимые расходные материалы в проверенном магазине или, если позволяют средства, полностью довериться дилерскому сервисному центру. В любом случае, не лишним будет лично убедиться, какие работы с автомобилем проводились, получив доступ в ремонтную зону. Не забывайте про альтернативные официальные сервисы, которые могут предложить выполнить ТО в удобное для вас время или на более выгодных условиях.
Если проводить ТО-0 дилер не обязывает, то решайте, стоит тратить деньги и время на посещение сервиса или нет. Уровень жидкостей в автомобиле, износ резины и работу электрики можно проверить самому или попросить кого-то помочь с этим вопросом. В инструкции по эксплуатации все подробно описано. Опять же, официальный дилер обязан провести предпродажную подготовку автомобиля, прежде чем отдать его клиенту, а на заводах-производителях, следят за качеством сборки и за тем, какие жидкости заливают внутрь. Замена масла на ТО-0 увеличит ресурс двигателя, но незначительно, это, в большей степени, самоуспокоение для тех, кто берет автомобиль на долгие годы.
blamper.ru
