СТИЛЬ-АВТО

ПЕРВОУРАЛЬСК

Запчасти для иномарок и отечественных автомобилей в Первоуральске

ВАЗ 2110 ВАЗ 2107 ВАЗ 2105 ВАЗ 2106 ВАЗ 2109

Консультация On-line. P0506 ошибка ваз


ВАЗ P0506 Низкие обороты холостого хода

Код Р0506 заносится, если:

отсутствуют коды неисправностей Р0102, Р010З, Р0115, Р0117, Р0118, P0122, P0123, Р0444, Р0445, Р1509, Р1513, Р1514; двигатель работает на холостом ходу; температура охлаждающей жидкости выше 84°С; в течение 3 секунд обороты коленчатого вала двигателя N10 меньше 740 об/мин; в течение 3 секунд текущая коррекция рассчитанного расхода воздуха на холостом ходу IV превышает 10 кг/час.

При возникновении постоянной неисправности лампа "CHECK ENGINE" загорается через 2 драйв-цикла.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

Проверяется регулятор холостого хода при помощи тестера ТДРХ-1 (г.Самара) или J-34730-3 (ф. ОТС. США).

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Запустите двигатель и прогрейте до температуры охлаждающей жидкости 84°С. С помощью меню "Ошибки" проверьте, активен ли код неисправности в данный момент.

Код P0506 - непостоянный. Если в данный момент он неактивен и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода.

Пониженные или нестабильные обороты холостого хода могут быть вызваны неисправностью, которая не может быть преодолена регулятором холостого хода. Для устранения неисправностей, не относящихся к регулятору холостого хода необходимо выполнить следующие проверки.

Переобедненная смесь.Обороты холостого хода могут быть низкими или нестабильными. Проверьте систему топливо-подачи на пониженное давление топлива, наличие воды в топливе или загрязнение форсунок. Проверьте датчик кислорода на загрязнение силиконом, гликолем или другими материалами.

Переобогащённая смесь. Обороты холостого хода низкие. Проверьте систему топливоподачи на повышенное давление топлива, негерметичность форсунок. Проверьте датчик кислорода на загрязнение силиконом, гликолем или другими материалами.

Дроссельный патрубок.Снимите регулятор холостого хода и проверить проточную часть на наличие посторонних частиц.Система вентиляции картера. Неисправность системы вентиляции картера может привести к отклонению оборотов холостого хода. См. Карту С-7.

Воздушный фильтр.Загрязнение воздушного фильтра может привести к нестабильности оборотов холостого хода.См. «Неустойчивая работа или остановка».

Проверьте воздушный фильтр на загрязнение. При обнаружении неисправности, устраните её.

1. Отсоедините колодку жгута от регулятора. Присоедините провода тестера для проверки регулятора холостого хода к аккумуляторной батарее, затем подключите его колодку к регулятору холостого хода. Запустите двигатель.

С помощью тестера управляйте регулятором, задавая увеличение оборотов холостого хода.

Если обороты холостого хода увеличиваются, замените контроллер. Если не увеличиваются - замените регулятор холостого хода.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

autoscaner.by

Код неисправности Р0506

просмотров 3 651 Google+

Если при работе прогретого двигателя (температура охлаждающей жидкости не менее 84 гр. С) в режиме холостого хода в течение трёх секунд обороты коленчатого вала двигателя меньше 740 об/мин и в тоже время текущая коррекция рассчитанного расхода воздуха превышает 10 кг/час, в оперативную память контроллера заносится код неисправности Р0506 (низкие обороты холостого хода).

При этом в памяти контроллера должны отсутствовать коды неисправности Р0102, Р0103,Р0115, Р0117, Р0118, Р0122, Р0123, Р0444, Р0445, Р1509, Р1513, Р1514. Если неисправность повторяется в течение двух драйв-циклов, на панели приборов загорается лампа «Check Engine».

Код неисправности Р0506 проверка.

Проверка работы регулятора холостого хода может быть осуществлена только при помощи диагностического оборудования или персонального компьютера соединённого с диагностической линией контроллера по средствам адаптера.Появление кода неисправности Р0506 возможно так же при переобеднённой или переобогащённой смеси. Для обнаружения и устранения неисправности необходимо проверить систему топливоподачи на пониженное или повышенное давление, наличие воды в топливе. Проверить датчик кислорода на наличие загрязнения силиконом или другими веществами. Провести проверку форсунок на загрязнение и герметичность. Снять регулятор холостого хода и проверить проточенную часть на наличие посторонних частиц. Так же возможен подсос постороннего воздуха из под прокладки впускного коллектора, вакуумного усилителя тормозов или воздушных патрубков, после датчика массового расхода воздуха.Кроме того нестабильная работа двигателя может быть вызвана загрязнением воздушного фильтра и системы вентиляции картера.

 

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

 

admin 01/11/2011"Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях"

avtolektron.ru

Ошибка 0506 | ООО ШТАТ

Ошибка 0506 – низкие обороты холостого хода

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Двигатель работает на ХХ.

2. Температура ОЖ выше 75 градусов.

3. Обороты коленчатого вала менее 700 об/мин

4. Интегральная часть желаемого момента для поддержания ХХ (параметр DMLLRI) превысила пороговое значение.

Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

Нестабильные или пониженные обороты ХХ могут быть вызваны следующими факторами.

• Загрязнение ВФ

• Загрязнение ДП

• Неправильное соединение шлангов системы вентиляции картера, наличие большого количества загрязнений.

• Переобедненная смесь. Проверить топливную систему на пониженное давление топлива, загрязнение форсунок, ДК на предмет загрязнения гликолем, силиконом…

• Переобогащенная смесь. Проверить топливную систему на повышенное давление топлива, загрязнение форсунок, ДК на предмет загрязнения гликолем, силиконом…

• Загрязнение штока РХХ (подклинивание вследствие загрязнений)

Для проведения проверки необходим диагностический прибор с функцией управления исполнительными механизмами.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, сбрасываем ошибки, прогреваем двигатель до температуры ОЖ выше 75 градусов. Проверяем по диагностическому прибору положение штока РХХ ( при работе двигателя на ХХ – должны быть отклонения 1-2 шага в ту и другую сторону).

2. Если обороты двигателя выше 700 об/мин – смотри информацию выше.

3. Если обороты двигателя ниже 700 об/мин – проверить ВФ на загрязнение и наличие посторонних предметов и устранить их.

4. Если замечаний нет – отстыковываем колодку жгута проводки от РХХ, подключаем к РХХ жгут для проверки РХХ диагностического прибора, запускаем двигатель. При помощи диагностического прибора управляем положением РХХ (увеличиваем количество шагов).

5. Если обороты двигателя растут – неисправен ЭБУ или жгут проводки, если нет — неисправен РХХ

Ошибка 0507 – высокие обороты холостого хода

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Двигатель работает на ХХ.

2. Температура ОЖ выше 75 градусов.

3. Обороты коленчатого вала более 1000 об/мин

4. Интегральная часть желаемого момента для поддержания ХХ (параметр DMLLRI) ниже порогового значения.

Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

Повышенные обороты ХХ могут быть вызваны следующими факторами.

• Неправильное соединение шлангов системы вентиляции картера, наличие большого количества загрязнений.

• Переобедненная смесь. Проверить топливную систему на пониженное давление топлива, загрязнение форсунок, ДК на предмет загрязнения гликолем, силиконом…

• Впускная система (проверить на предмет подсоса воздуха)

Для проведения проверки необходим диагностический прибор с функцией управления исполнительными механизмами.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, сбрасываем ошибки, прогреваем двигатель до температуры ОЖ выше 75 градусов. Проверяем по диагностическому прибору положение штока РХХ ( при работе двигателя на ХХ – должны быть отклонения 1-2 шага в ту и другую сторону).

2. Если обороты двигателя ниже 900 об/мин – смотри информацию выше.

3. Если обороты двигателя выше 900 об/мин – проверить впускную систему на подсос воздуха и устранить его.

4. Если замечаний нет – отстыковываем колодку жгута проводки от РХХ, подключаем к РХХ жгут для проверки РХХ диагностического прибора, запускаем двигатель. При помощи диагностического прибора управляем положением РХХ (уменьшаем количество шагов).

5. Если обороты двигателя уменьшаются – неисправен ЭБУ или жгут проводки, если нет — неисправен РХХ.

www.shtat.ru

P0506 Ошибка | Мой Лачетти

Рассмотрим, что такое ошибка P0506 и её устранение на автомобиле Шевроле Лачетти с двигателем 1.8. Низкая частота вращения двигателя на холостом ходу

 

Диагностический код неисправности P0506

Низкая частота вращения на холостом ходу

 

Описание схемы

ЭСУД управляет подачей воздуха в двигатель с помощью клапана регулировки подачи воздуха на холостом ходу. Для увеличения скорости вращения двигателя на холостом ходу, ЭСУД выдает команду на выход иглы клапана регулировки подачи воздуха на выход из седла корпуса дроссельной заслонки. Это позволяет большему количеству воздуха проходить через дроссельную заслонку. Для снижения оборотов ЭСУД выдает команду на вход в корпус дроссельной заслонки. Это сокращает количество кислорода, идущего в обход дроссельной заслонки.

Сканирующий прибор считает положение иглы клапана регулировки холостого хода. Чем выше сумма, тем больше воздуха может обойти заслонку. Данный диагностический код неисправности определяет состояние низких оборотов, т.е. на 100 мин-1 меньше желаемых оборотов холостого хода.

 

Условия установки кода неисправности

  • Агрессивные тесты проводятся.
  • Диагностические коды неисправности Р0106, Р0107, Р0108, Р0112, Р0113, 0117, Р0118, Р0122, Р0123, Р0131, Р0132, Р0133, Р0135, Р0141, Р1133, Р1134, Р0171, Р01167, Р1171, Р0172, Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0300, Р0336, Р0337, Р0341, Р0342, Р0351, Р0352, Р0402, Р0404, Р042Е, Р0405, Р0406, Р0443 и Р0502 не устанавливаются.
  • Двигатель работает более 60 секунд.
  • Барометрическое давление больше 72 кПа (10,4 фунтов на квадратный дюйм).
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°С (140°F).
  • Напряжение зажигания в пределах 11- 16 вольт.
  • Абсолютное давление в коллекторе меньше 60 кПа (8,7 фунтов на квадратный дюйм).
  • Клапан регулировки холостого хода управляется в полностью открытом состоянии.
  • Все вышеуказанные условия должны соблюдаться в течение более 5 секунд.

 

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается после последовательных отказов трех циклов зажигания.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

 

Диагностическая информация

Проверить электросоединение клапана регулировки холостого хода на отсутствие неправильного сопряжения

Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений.

Проверить упорный винт заслонки на отсутствие признаков старения

Проверить соединение дроссельной заслонки на отсутствие признаков деформации или чрезмерного износа.

Низкие или нестабильные обороты холостого хода могут быть вызваны следующими причинами:

  • Слишком обогащенная или обедненная смесь в системе.
  • Посторонние материалы в отверстии дроссельной заслонки или в системе подачи воздуха.
  • Утечка или сужение сечения во впускном коллекторе.
  • Чрезмерная перегрузка двигателя. Проверить отсутствие заблокированных шкивов, насосов или двигателей на вспомогательном приводе.
  • Избыточная масса масла в двигателе.

 

Описание проверки

Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.

  1. Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
  2. Иглу системы регулировки оборотов холостого хода, работающей в нормальном режиме, можно выдвинуть и задвинуть с помощью сканирующего прибора и изменить обороты холостого хода. Перемещение клапана подтверждается изменением скорости вращения двигателя.
  3. Неисправность может заключаться внутри самого клапана регулировки холостого хода даже в случае удачной команды клапану регулировки на перемещение с помощью сканирующего прибора. Это можно подтвердить, проверив внутренне сопротивление клапана.
  4. Сигналы «массы» или напряжения всегда парны в цепях системы регулировки холостого хода. Если контрольная лампа загорается на более или менее, чем 2 клеммах, 1 из цепей короткозамкнута на аккумулятор или разорвана.
  5. Сигналы «массы» или напряжения всегда парны в цепях системы регулировки холостого хода. Если контрольная лампа загорается на более или менее, чем 2 клеммах, 1 из цепей короткозамкнута на «массу» или разорвана.
  6. Цепи регулятора холостого хода постоянно переключаются между «массой» и напряжением, таким образом, контрольная лампа будет мигать на всех цепях при подключении к «массе».
  7. Любая цепь, подозреваемая в создании неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на отсутствие неправильного соединения клемм, слабого контакта, неисправности замков, деформированных или поврежденных клемм, слабого соединения клемм с проводами и физического повреждения жгутов проводов.
  8. Контрольная лампа, которая постоянно горит, указывает на то, что цепь короткозамкнута.
  9. Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.
  10. Если на данном этапе не было обнаружено неисправностей, и не было установлено дополнительных кодов неисправности, то вспомогательную информацию по проверкам см. данный раздел «Диагностическая информация» .

 

DTC P0506 — Низкая частота вращения на холостом ходу

 

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD).

Проверка проведена?

Перейти к операции 2

2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Поработать двигателем на холостом ходу.
  3. Передача на парковку или нейтраль, и установить стояночный тормоз.
  4. Кондиционер выключен.
  5. При помощи сканирующего прибора дать команду клапану регулировки холостого хода на перемещение вверх и вниз в пределах указанного значения.

Изменяется ли скорость вращения двигателя плавно по команде со сканирующего прибора?

900-1200 мин-1

Перейти к операции 3

Перейти к операции 5

3
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем клапана регулировки холостого хода.
  3. Замерить сопротивление между клеммами D и С клапана регулировки холостого хода.
  4. Замерить сопротивление между клеммами В и А клапана регулировки холостого хода.

Сопротивление в пределах установленного значения?

40-80 Ом

Перейти к операции 4

Перейти к операции 13

4
  1. Замерить сопротивление между клеммами С и В клапана регулировки холостого хода.
  2. Замерить сопротивление между клеммами D и А клапана регулировки холостого хода.

Значение сопротивления равно указанному значению?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 13

5
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем клапана регулировки холостого хода.
  3. Включить зажигание.
  4. При помощи контрольной лампы, подключенной к «массе», проверить клеммы разъема клапана регулировки холостого хода.

Загорается ли контрольная лампа на 2 клеммах?

Перейти к операции 6

Перейти к операции 7

6

При помощи контрольной лампы, подключенной к + аккумулятора, проверить клеммы разъема клапана регулировки холостого хода.

Загорается ли контрольная лампа на 2 клеммах?

Перейти к операции 8

Перейти к операции 9

7

Проверить отсутствие разрыва или короткого замыкания с «массой» в цепях высокого или низкого сигнала системы регулировки холостого хода.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 10

8
  1. Запустить двигатель на холостом ходу.
  2. Подключить контрольную лампу к «массе», проверить клеммы разъема клапана регулировки холостого хода.

Включается и выключается ли контрольная лампа на всех клеммах?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 12

9

Проверить отсутствие разрыва или короткого замыкания в цепях высокого или низкого сигнала клапана регулировки холостого хода.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 10

10

Проверить разъем контроллера ЭСУД на отсутствие слабого контакта и устранить неисправность при необходимости.

Требуется ли ремонт?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 14

11

Проверить трубопроводы клапана регулировки холостого хода и устранить неисправность, как требуется.

Проблема найдена?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 13

12

Проверить контрольную лампу.

Включена ли контрольная лампа постоянно на всех клеммах, на которых она не моргает?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 7

13
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить клапан РХХ.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 15

14
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 15

15
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 2

16

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

 

moylacetti.ru

Ответы@Mail.Ru: Показывает ошибку 0336

Код Р0336 заносится, если: коленчатый вал проворачивается; за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер определяет смещение опорной метки на один зуб от начала отсчёта. При возникновении постоянной неисправности лампа "CHECK ENGINE" загорается через 2 драйв-цикла. ЧТО ПРОВЕРЯТЬ: 1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры. 2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром. <img data-big="1" data-lsrc="http://content.foto.my.mail.ru/mail/vovan6208/_answers/p-4428.jpg" src="//otvet.imgsmail.ru/download/40e168cbc64d0708e024a211c6669c8b_s-4428.jpg">

натяжение ремня проверь ещё на всякий случай.

массу катушек зажигания проверь

VAZ (ВАЗ) ВАЗ ВАЗ P0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ P0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ P0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ P0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ P0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ P0130 Неверный уровень сигнала датчика кислорода ВАЗ P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода ВАЗ P0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода ВАЗ P0201 Обрыв цепи управления форсункой первого цилиндра ВАЗ P0202 Обрыв цепи управления форсункой второго цилиндра ВАЗ P0203 Обрыв цепи управления форсункой третьего цилиндра ВАЗ P0204 Обрыв цепи управления форсункой четвёртого цилиндра ВАЗ P0261 Замыкание на массу цепи управления форсункой первого цилиндра ВАЗ P0262 Замыкание на источник питания цепи управления форсункой первого цилиндра ВАЗ P0264 Замыкание на массу цепи управления форсункой второго цилиндра ВАЗ P0265 Замыкание на источник питания цепи управления форсункой второго цилиндра ВАЗ P0267 Замыкание на массу цепи управления форсункой третьего цилиндра ВАЗ P0268 Замыкание на источник питания цепи управления форсункой третьего цилиндра ВАЗ P0270 Замыкание на массу цепи управления форсункой четвёртого цилиндра ВАЗ P0271 Замыкание на источник питания цепи управления форсункой четвёртого цилиндра ВАЗ P0300 Многочисленные пропуски зажигания ВАЗ P0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1 цилиндре ВАЗ P0302 Обнаружены пропуски зажигания в 2 цилиндре ВАЗ P0303 Обнаружены пропуски зажигания в 3 цилиндре ВАЗ P0304 Обнаружены пропуски зажигания в 4 цилиндре ВАЗ P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации ВАЗ P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации ВАЗ P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала ВАЗ P0336 Ошибка датчика положения коленчатого вала ВАЗ P0444 Замыкание на источник питания или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера ВАЗ P0445 Замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера ВАЗ P0480 Неисправная цепь управления реле вентилятора охлаждения ВАЗ P0500 Неверный сигнал датчика скорости автомобиля ВАЗ P0503 Прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля ВАЗ P0506 Низкие обороты холостого хода ВАЗ P0507 Высокие обороты холостого хода ВАЗ P0560 Неверное напряжение бортовой сети ВАЗ P0562 Пониженное напряжение бортовой сети ВАЗ P0563 Повышенное напряжение бортовой сети ВАЗ P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ ВАЗ P0603 Ошибка внешнего ОЗУ ВАЗ P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ ВАЗ P0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера ВАЗ P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода ВАЗ P1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода ВАЗ P1140 Неверный сигнал датчика массового расхода ВАЗ P1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса ВАЗ P1501 Замыкание на массу цепи управления реле электробензонасоса ВАЗ P1502 Замыкание на источник питания цепи управления реле электробензонасоса ВАЗ P1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода ВАЗ P1513 Замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода ВАЗ P1514 Обрыв цепи управления регулятором холостого хода ВАЗ P1570 Неверный сигнал автомобильной противоугонной системы (АПС) ВАЗ P1602 Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере ВАЗ P1689 Ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера ВАЗ Р0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха ВАЗ Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

и что в итоге было то?

touch.otvet.mail.ru

Коды неисправностей ВАЗ 2107 - АВТО-ТЛТ.РФ

Код

Неисправность

P0105

Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха

P0112

Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха

P0113

Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха

P0116

Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0117

Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118

Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P0121

Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0122

Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

P0123

Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

P0130

Повреждение электрической цепи датчика кислорода

P0131

Низкий уровень сигнала датчика кислорода

P0132

Высокий уровень сигнала датчика кислорода

P0133

Замедленная реакция датчика кислорода

P0134

Низкая эффективность работы датчика кислорода

P0135

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода

P0136

Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода

P0137

Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода

P0138

Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода

P0141

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода

P0201

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1

P0202

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2

P0203

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3

P0204

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4

P0230

Повреждение электрической цепи топливной системы

P0300

Случайные пропуски зажигания

P0301

Пропуски зажигания в 1–м цилиндре

P0302

Пропуски зажигания во 2–м цилиндре

P0303

Пропуски зажигания в 3–м цилиндре

P0304

Пропуски зажигания в 4–м цилиндре

P0326

Повреждение электрической цепи датчика детонации

P0335

Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала

P0336

Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала

P0342

Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала

P0343

Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала

P0422

Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора

P0444

Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем

P0445

Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем

P0501

Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля

P0506

Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

P0507

Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

P0562

Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля

P0563

Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля

P0606

Внутренние повреждения блока ЕСМ

P1123

Обогащенная топливная смесь

P1124

Обедненная топливная смесь

P1127

Длительное переобогащение топливной смеси

P1128

Длительное переобеднение топливной смеси

P1510

Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана

P1513

Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана

P1552

Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана

P1553

Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана

P1529

Повреждение блока управления коробкой передач

P1586

Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач

P1605

Повреждение электрической цепи датчика ускорения

P1606

Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения

P1611

Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL

P1613

Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL

P1610

Повреждение иммобилайзера SMATRA

P1800

Повреждение антенны иммобилайзера

P1801

Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера

P1803

Погрешность сигнала ЕСМ

xn----7sbg1bnxcb.xn--p1ai