Что такое дефектовка двигателя: особенности данной процедуры. Сколько стоит дефектовка двигателя
что это такое и для чего нужна
Начнем с того, что дефектовка двигателя – процедура, которая предполагает предварительную разборку силового агрегата, после чего производится осмотр деталей, а также производятся их замеры для сравнения с номинальными параметрами.
На основании полученных данных принимается решение о том, какие детали нужно полностью заменить, а какие еще возможно восстановить или отремонтировать для дальнейшей работы. Также устанавливается скрытая причина тех или иных повреждений, которые имеют место в конкретном ДВС.Другими словами, мастер получает общее представление о состоянии двигателя и степени повреждений, а также способен приблизительно оценить объем работ и сколько стоит отремонтировать мотор, уже после дефектовки. Давайте подробнее рассмотрим, что означает дефектовка двигателя, а также как выполняется эта процедура.
Читайте в этой статье
Дефектовка двигателя: что такое процедура дефектовки мотора
Как уже было сказано выше, дефектовка двигателя нужна для оценки общего состояния ДВС, а также в целях установления причин, по которым произошел частичный или полный выход из строя силового агрегата. Само название процедуры происходит от слова дефект, то есть дефектовка двигателя нужна для выявления различных явных и скрытых дефектов.
Причин для дефектовки может быть много, начиная с необходимости предварительного углубленного осмотра мотора перед проведением планового капитального ремонта и заканчивая оценкой ущерба после возникновения непредвиденных поломок (заклинивание двигателя, обрыв шатуна, гидроудар, обрыв ремня ГРМ и т.д.).В норме двигатель изнашивается естественным образом, причем такой износ отличается характерной равномерностью. Постепенно изнашиваются поршневые кольца, повреждается зеркало цилиндров, изменяется сама форма цилиндра, разбиваются седла клапанов, происходит износ подшипников скольжения, шеек коленвала и т.п.
Получается, уместно говорить о том, что ресурс двигателя с большим пробегом попросту исчерпан. Однако бывает и так, что силовая установка попадает на дефектовку намного раньше положенного срока. В этой ситуации особенно важно не только обнаружить и качественно устранить имеющиеся повреждения, заменить отдельные детали и т.д., но и определить основную причину такой поломки.
Дело в том, что если точно не установить изначальную причину, тогда после ремонта или переборки двигатель может повторно выйти из строя, причем иногда это происходит очень быстро. Получается, дефектовку вполне можно считать не только оценочной, но и диагностической процедурой, которая позволяет точно определить, что привело к возникновению той или иной неполадки.
Как выполняется дефектовка силового агрегата
Разобравшись с тем, зачем нужно дефектовать двигатель, давайте теперь рассмотрим саму процедуру. Как правило, дефектовку двигателя можно разделить на несколько основных этапов.
- В самом начале дефектовка различных деталей начинает осуществляться параллельно процессу разборки силового агрегата. Специалист по ремонту ДВС визуально оценивает состояние каждой детали, которая снимается с мотора, после чего на основании такой предварительной оценки уже можно сделать определенные выводы.
- Затем мастер откладывает в одну сторону детали, которые сильно повреждены или не подлежат восстановлению. После эти детали нужно по списку заменить на новые. Рядом формируется еще одна группа, в которую попадают детали, еще пригодные для восстановления или не имеющие заметных повреждений.
- Детали, которые собраны во второй группы, являются элементами для второго этапа дефектовки. Далее производится тщательный замер их размеров и параметров, после чего полученные данные сравниваются с номиналом. Опытные мастера специально ведут так называемый дефектовочный лист, в котором сформирован список восстановленных деталей и тех элементов, которые вообще не менялись в рамках текущего ремонта. Такой список при наступлении необходимости следующего ремонта облегчает задачу для последующей дефектовки деталей.
Дефектовка блока цилиндров двигателя
Как известно, блок цилиндров фактически является основной деталью всего двигателя. Более того, БЦ представляет собой номерную деталь, так как номер двигателя выполнен именно на блоке. Другими словами, блок нужно дефектовать особенно тщательно, так как его полная замена предполагает в дальнейшем определенные сложности по юридической части.
- Дефектовка двигателя предполагает осмотр блока цилиндров. В самом начале осуществляется визуальная проверка блока для выявления задиров, трещин на зеркале цилиндров, между резьбовыми отверстиями в местах крепления ГБЦ.
- Если было отмечено попадание моторного масла в антифриз или антифриза в масло, тогда производится дополнительная опрессовка блока, чтобы выявить трещины в масляных каналах или каналах охлаждения;
- Затем проверяются температурные и масляные заглушки на предмет их целостности, также проверка затрагивает постель коленвала, коренные крышки (бугеля) и т.д.
- Следующим шагом становится замер цилиндров при помощи специальных инструментов (нутромера и т.д.). Благодаря таким замерам оценивается выработка, что позволяет определить, пригоден ли цилиндр для дальнейшей работы.
- Гильзованные блоки, которые имеют сменные гильзы, подлежат проверке в области посадочного пояса гильзы, параллельно оценивается состояние креплений шпилек для установки ГБЦ и т.д.
Если блок имеет такие повреждения, тогда принимается решение о возможности и целесообразности ремонта тех или иных дефектов, расточке цилиндров, гильзовке блока и т.д. Подлежащий ремонту блок затем отмывается, производится вскрытие масляных полостей с последующей промывкой.
Далее БЦ шлифуется в ремонтные размеры или гильзуется для восстановления необходимых параметров (в зависимости от типа блока, материала его изготовления, степени повреждений и т.д). При этом очень важно провести все операции правильно, а также соблюдать особенности техпроцесса.
Например, специалисты особое внимание уделяют хону в цилиндрах. Хонингование позволяет добиться правильной работы поршневых колец, избавиться от повышенного расхода масла и т.д.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что только после проведения дефектовки можно реально оценить состояние двигателя. На основании полученных результатов становится возможным составить предварительную смету, то есть более точно определить, сколько стоит капремонт двигателя или переборка того или иного мотора.
При этом до принятия самостоятельного решения о покупке контрактного двигателя в ряде случаев рекомендуется сначала проводить дефектовку, чтобы иметь четкое представление о степени износа, серьезности повреждений и возможности ремонта применительно к тому или иному ДВС.Например, сегодня специалисты успешно восстанавливают даже блоки из алюминия, причем изначально возможность ремонта таких БЦ не была предусмотрена самим заводом-изготовителем. Другими словами, заводская технология для проведения капремонта отсутствует, сами блоки являются неремонтопригодными, официальных заводских решений для капитального ремонта таких двигателей с алюминиевыми блоками попросту нет.
Не вдаваясь в подробности, на практике вопрос решается при помощи гильзовки алюминиевого блока. Во многих случаях грамотно выполненная операция обеспечивает двигателю достаточно большой «запас» прочности, то есть силовой агрегат способен выходить после ремонта, как минимум, еще около 100 тыс. км.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гильзовка блока цилиндров. Из этой статьи вы узнаете о гильзовании блока, а также об особенностях данной процедуры, различных нюансах, преимуществах и недостатках.С учетом того, что речь идет о двигателях на достаточно дорогих авто (Range Rover, BMW и т.д.), дефектовка и капремонт такого мотора по не заводской технологии может оказаться более выгодным и надежным решением, чем свап двигателя на такой же контрактный б/у агрегат. Дело в том, что устанавливая мотор с пробегом, нужно быть готовым к тому, что его состояние достоверно неизвестно.
Также аналогичная силовая установка ничем не отличается от старого мотора, то есть в обозримой перспективе могут возникнуть те же самые проблемы, которые привели к выходу из строя уже имеющийся двигатель.
Читайте также
krutimotor.ru
Дефектовка двигателя | Скидки на дефектовку. Жми.
Дефектовка двигателя представляет собой процедуру по осмотру всех элементов механизма с определением их текущего состояния, фактических характеристик. Данная операция позволяет выявить детали, имеющие определённый дефект или повреждение. Помимо прочего, дефектовка двигателя — это прекрасный метод установления основных причин, по которым разрушение той или иной детали вообще произошло.
В нормальных условиях, когда можно вести речь исключительно об одном лишь естественном износе, все элементы двигателя изнашиваются постепенно и равномерно. Тогда автовладелец имеет возможность примерно спрогнозировать, на какой стадии эксплуатации автомобиля возникнет та или иная неполадка.
Однако зачастую возникающие неисправности обусловлены не только естественным износом, но и некоторыми прочими факторами, часть из которых связана с некорректной эксплуатацией автотранспортного средства. Поэтому перед тем, как приступить к непосредственному устранению дефекта, необходимо выявить главную причину возникновения той или иной неполадки.
Если водитель выберет лёгкий путь и предпочтёт просто заменить износившиеся детали новыми, не имея точного представления о характере дефекта, то проблему такой подход может и не решить. В данном случае достаточно высокой становится вероятность того, что в скором времени придётся повторно ремонтировать двигатель. При этом водитель, по сути, во второй раз будет оплачивать устранение всё той же неисправности.
Именно поэтому принимать окончательное решение о ремонте двигателя крайне не рекомендуется до тех пор, пока не будут получены точные сведения о состоянии и характеристиках его главных элементов. В этом автовладельцу и призвана помочь наша дефектовка двигателя — простая, но очень эффективная процедура, которая не теряет своей актуальности даже при повсеместно распространённой компьютерной диагностике.
Дефектовка двигателя. Этапы
Первичная дефектовка двигателя осуществляется в ходе его разборки. Каждая деталь подвергается тщательной проверке методом визуального осмотра. Элементы, состояние которых будет признано неудовлетворительным по результатам первичной дефектовки, откладываются в сторону. Аналогично мастер поступает и с деталями, имеющими не очень значительные повреждения, но всё равно непригодными к полному восстановлению. Главная задача специалиста на данном этапе — это выявить те части, которые подлежат однозначной замене.
На втором своём этапе дефектовка двигателя подразумевает исследование деталей, успешно прошедших визуальный осмотр — не имеющих внешних дефектов. Специалист определяет размеры каждого элемента, сопоставляя результат с заданными производителем параметрами. Характеристики каждого элемента проверяются на соответствие существующим нормативам.
Если клиент пожелает, ему может быть предоставлен дефектовочный лист. В последний вписывается дата дефектовки и перечень деталей, признанных пригодными к дальнейшей эксплуатации по итогам проверки. Дефектовочный лист очень поможет тому специалисту, который будет заниматься осмотром двигателя в будущем: сведения о предыдущих дефектовках позволят мастеру крайне оперативно получить точный и достоверный результат.
Поскольку дефектовка двигателя автомобиля почти всегда совмещена с переборкой детали, её качественное проведение зачастую сопровождается демонтажем и полным разбором механизма
Дефектовка двигателя
Дефектовка двигателя подразумевает очень тщательную проверку блока цилиндров — крайне важного и дорогостоящего элемента двигателя, являющегося основой всей силовой установки. Примечательно, что блок цилиндров относится к номерным деталям, поэтому его неисправность может принести некоторые хлопоты ещё и с документами.
Среди наиболее распространённых дефектов можно отметить различные повреждения на поршне, из-за которых кольца данного элемента частично теряют свой функционал и не могут выполнять возложенные на них задачи в полной мере. Как следствие, из-за обеднённой смеси в цилиндрах может существенно увеличиться расход масла.
Если дефектовка двигателя позволила обнаружить те или иные повреждения на зеркале цилиндров, то на обсуждение будет поднят вопрос о необходимости проведения ремонтно-восстановительных мероприятий. Решение о том, возможно ли вернуть блоку его основной функционал, сначала должен принять специалист. Затем ситуация обсуждается непосредственно с автовладельцем, который и должен будет принять окончательное решение о ремонте повреждённого элемента.
В некоторых случаях эффективным решением может стать гильзовка блока цилиндров — сложная процедура, проводимая в процессе восстановления гильзы* в должное состояние. Однако этот вариант рассматривается индивидуально для каждого случая.
Если дефектовка двигателя показала, что блок цилиндров полностью пригоден к дальнейшей эксплуатации, то специалисту останется просто провести ряд несложных процедур, среди которых:
- мойка;
- очистка масляных полостей;
- корректировка размерных характеристик методом перешлифовки (при необходимости).
Гильза — это металлическая вставка, содержащаяся в блоке. Именно в ней перемещается поршень двигателя. Гильзы обязаны иметь следующие характеристики:
- прочность;
- износостойкость материала;
- устойчивость к коррозии.
Дефектовка двигателя. Состав
Тот факт, что большое значение уделяется именно блоку цилиндров, вовсе не означает, что мастером система рассматривается лишь в совокупности, игнорируя частности. Рассмотрим вкратце, какие ещё детали двигателя подвергаются тщательному вниманию специалиста.
Коленчатый вал мотора осматривается на наличие различных повреждений. Коленчатый вал – это очень важная составная двигателя автотранспортного средства, которая входит в состав кривошипно-шатунного механизма, преобразующего энергию сгорающих газов в механическую энергию. Мастер должен установить реальное состояние детали, а также подтвердить (либо опровергнуть) необходимость проведения ремонтно-восстановительных процедур в отношении элемента.
Дефектовка двигателя также требует от специалиста проверить текущее состояние шатунов. Как показывает практика, некоторые мастера предпочитают игнорировать этот момент, не уделяя никакого внимания степени износа детали. Между тем, чрезмерно износ шатунов способен привести к серьёзному ухудшению состояния мотора.
Большое значение имеет и качественный осмотр клапанов, поскольку неисправность последних способна сделать практически бесполезными все проведённые восстановительные мероприятия. Чтобы автовладельцу не пришлось платить за ремонт дважды, дефектовка клапана должна быть проведена специалистом внимательно и ответственно.
Проверку этих и многих других элементов подразумевает качественная дефектовка двигателя автотранспортного средства. По итогам всех проведённых работ специалист составляет акт дефектовки.
Акт дефектовки
На заключительном этапе дефектовки двигателя клиенту вручается на руки акт дефектовки, в котором находят своё отражение все проведённые исследования.
Документ включает экспертное мнение касательно исправности двигателя, его пригодности к долгой и безопасной эксплуатации в дальнейшем. Оценку получает функционирование как всего механизма целиком, так и отдельных его элементов. Указываются подлежащие замене детали. Если тот или иной узел требует срочного ремонта, этот факт обязательно будет обозначен в акте совместно с ключевыми особенностями предстоящих работ.
В своём стандартном виде акт дефектовки включает подробное описание всех проведённых мероприятий. В документе указываются также результаты каждого исследования, чтобы водитель имел представление о том, на основании каких данных экспертом был вынесен тот или иной вердикт.
Чем ценен акт дефектовки? Если документ был составлен корректно, а отображённые в нём сведения верны и точны, то он станет прекрасным помощнику водителю при:
- подготовке к ремонту двигателя;
- оценке стоимости новых деталей;
- оценке стоимости услуг специалистов по проведению ремонтно-восстановительных работ.
Как следствие, водитель получает возможность сразу провести эффективный ремонт, который увеличит срок эксплуатации автотранспортного средства.
Дефектовка двигателя силами наших специалистов
Если Вас интересует качественная дефектовка двигателя, то мы сможем Вам помочь. Мы собрали в своём штате большое количество высококлассных специалистов, обладающих внушительным опытом в области диагностики, дефектовки, ремонта двигателя и других узлов автотранспортного средства.
Мы уже много лет успешно реализуем свою деятельность на рынке авторемонтных услуг. Работаем качественно, очень оперативно. На любой неясный вопрос клиент в самые кратчайшие сроки получит исчерпывающий ответ.
Цены доступные, очень лояльные.
Будем ждать Вас в нашей экспертной организации!
Другие услуги нашей организации
Загрузка...www.avtoexpert.pro
| Снятие/установка двигателя | Отечественные | 8000 00 |
| Иномарки с рядным двигателем | 12000 00 | |
| Иномарки с V-образным двигателем | 18000 00 | |
| Внедорожники | Тип двигателя плюс 20% | |
| Капитальный ремонт двигателя | 4-цилиндровый | от 15000 00 до 35000 00 |
| 6-цилиндровый | от 25000 00 до 42000 00 | |
| 8-цилиндровый | от 35000 00 до 49000 00 | |
| Замена прокладки ГБЦ | Отечественные | 4500 00 |
| Отечественные инжекторные | 5700 00 | |
| Иномарки 4-цилиндровые | 7000 00 | |
| Иномарки V-образные (одна сторона) | 7000 00 | |
| Замена прокладки впускного коллектора | 4-цилиндровый | 2000 00 |
| 6-цилиндровый | 2800 00 | |
| 8-цилиндровый | 3500 00 | |
| Замена прокладки выпускного коллектора | 4-цилиндровый | 2600 00 |
| V-6 прав. | 2800 00 | |
| V-6 лев. | 2800 00 | |
| V-8 прав. | 3000 00 | |
| V-8 лев. | 3000 00 | |
| Замена маслосъёмных колпачков без снятия ГБЦ / со снятием и полным комплексом профилактических работ | 4-цилиндровый | 9000 00/25000 00 |
| 6-цилиндровый (одна сторона) | 11100 00/26600 00 | |
| 8-цилиндровый (одна сторона) | 12700 00/28200 00 | |
| Регулировка клапанов | Отечественные | От 1500 00 |
| Иномарки | 4500 00 | |
| Замена шкива коленвала | Отечественные | 2000 00 |
| Иномарки | 2500 00 | |
| Внедорожники | 2500 00 | |
| Замена успокоителя цепи | Отечественные | 700 00 |
| Иномарки 4-цилиндровые | От 4000 00 | |
| Иномарки 6-цилиндровые с частичной разборкой ДВС | От 6000 00 | |
| Ремонт ГБЦ (снятой) | 4-х цилиндровая; 16 клап. | 9000 00 |
| 6-цилиндровая | 10000 00 | |
| 8-цилиндровая (1 головка) | 11000 00 | |
| Замена прокладки клапанной крышки | Отечественные | От 600 00 |
| Иномарки 4-5 цилиндровые | 1200 00 | |
| V-образные (левая сторона) | 1500 00 | |
| V-образные (правая сторона) | 1500 00 | |
| Замена опоры двигателя (1 шт.) | Иномарки | От 800 00 |
| Внедорожники | От 800 00 | |
| Замена переднего сальника коленвала | Отечественные | 2500 00 |
| Иномарки | От 2500 00 | |
| Замена заднего сальника коленвала | Отечественные | 4000 00 |
| Иномарки 4-цилиндровые | 6000 00 | |
| Иномарки (АКПП) | От 8000 00 | |
| Внедорожники | от 9000 00 | |
| Замена распределительного вала | Отечественные | 2000 00 |
| Иномарки (ременной) | От 3200 00 | |
| Иномарки (цепной) | От 7000 00 | |
| Внедорожники | От 6000 00 | |
| Замена ремня (цепь) ГРМ | Отечественные | 2000 00 |
| Иномарки 4-цилиндровые (2-вальные) | От 3600 00 (7000) | |
| V-образные | 12000 00 | |
| Замена масляного насоса | Все типы | От 3000 00 |
| Замена масла двигателя | Замена масла в двигателе (включая масляный фильтр) | 600 00 |
| Замена масла с промывкой двигателя | 900 00 | |
| Маслянный поддон (снятие и установка) | Стандартно | 3000 00 |
| С вывешиванием ДВС | 6000 00 | |
| V-образный двигатель | От 3000 00 | |
| Добавить двойной поддон | 9000 00 | |
| Замер компрессии двигателя | 1 цилиндр | 250 00 |
| Замена гидрокомпенсаторов | Отечественные | 2000 00 |
| Иномарки (ременной) | От 3200 00 | |
| Иномарки (цепной) | От 7000 00 | |
| Внедорожники | От 6000 00 | Проверка двигателя эндоскопом | 1 цилиндр | От 200 00 |
| Компьютерная диагностика двигателя и АКПП | Все типы | 1200 00 |
| Замена двигателя с перестановкой навесного оборудования | 4/5-цилиндровые двигатели | 14500 00 |
| 6/8 цилиндровые V-образные двигатели | 22500 00 | |
| 10 цилиндровые двигатели | от 27000 00 |
dvs-auto.ru
| Башмак верхний натяжителя цепи 406 при снятой ГБЦ — замена | 470 |
| Блок двигателя — подготовка к сборке | 390 |
| Вал промежуточный масляного насоса при снятой цепи — замена | 1560 |
| Венец маховика — доработка | 390 |
| Венец маховика при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена | 700 |
| Вкладыши коленвала коренные Волга (при снятом поддоне) — замена | 2340 |
| Вкладыши коленвала коренные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена | 1950 |
| Вкладыши коленвала шатунные Волга (при снятом поддоне) — замена | 1720 |
| Вкладыши коленвала шатунные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена | 1470 |
| ГБЦ и регулировка клапанов 402, 421 — протяжка | 600 |
| ГБЦ и регулировка клапанов 421 Евро-3 — протяжка | 1000 |
| ГБЦ при снятой 402, 421 — разборка/сборка | 990 |
| ГБЦ при снятой 406, 405, 421 Евро-3, Крайслер — разборка/сборка | 1290 |
| ГБЦ, блока цилиндров — мойка | 390 |
| Гидрокомпенсатор 405, 406 — замена | 2730 |
| Гидрокомпенсатор при снятой цепи 405, 406 на одном валу — замена | 780 |
| Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах — замена | 3510 |
| Гидрокомпенсаторы все при снятой цепи 405, 406 — замена | 1560 |
| Гидронатяжитель 405, 406 — замена | 400 |
| Головка блока 402 — замена | 3000 |
| Головка блока 402 Волга — замена | 3000 |
| Головка блока 405 Газель, Соболь — замена | 4000 |
| Головка блока 405 Евро-3 Газель — замена | 5000 |
| Головка блока 406 Волга в т.ч. кузов н/о — замена | 4500 |
| Головка блока 406 Газель, Соболь — замена | 4000 |
| Головка блока 421 — замена | 5560 |
| Головка блока 421 Евро-3 — замена | 7270 |
| Головка блока Крайслер Волга — замена | 13150 |
| Головка блока Крайслер Газель — замена | 12160 |
| Группа поршневая/поршневые кольца 405 Газель, Соболь — замена | 10470 |
| Группа поршневая/поршневые кольца 405 Евро-3 Газель, Соболь — замена | 11780 |
| Группа поршневая/поршневые кольца 406 Волга — замена | 10970 |
| Группа поршневая/поршневые кольца 406 Газель — замена | 9590 |
| Группа поршневая/поршневые кольца 421 — замена | 8770 |
| Группа поршневая/поршневые кольца 421 Евро-3 — замена | 9550 |
| Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Волга — замена | 17470 |
| Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Газель — замена | 15290 |
| Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Волга — замена | 8470 |
| Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Газель — замена | 7830 |
| Датчик масляный любой или заглушка любая снаружи двигателя — замена/герметизация | 290 |
| Двигатель (все модели Газель, Соболь) — демонтаж | 3120 |
| Двигатель (все модели Газель, Соболь, кроме Крайслер) — замена | 5000 |
| Двигатель Крайслер Волга — демонтаж | 3900 |
| Двигатель Крайслер Волга — замена | 7800 |
| Двигатель Крайслер Волга — капремонт | 35100 |
| Двигатель Крайслер Газель — капремонт | 33150 |
| Двигатель Крайслер Газель, Соболь — демонтаж | 3510 |
| Двигатель Крайслер Газель, Соболь — замена | 7410 |
| Двигатель 402 Волга — замена | 5000 |
| Двигатель 402 Волга — капремонт | 12000 |
| Двигатель 402 Газель — капремонт | 12000 |
| Двигатель 405 Газель, Соболь — капремонт | 18000 |
| Двигатель 406 Волга — капремонт | 18000 |
| Двигатель 406 Газель — капремон | 1800 |
| Двигатель 406, Волга — демонтаж | 3510 |
| Двигатель 406, Волга — замена | 5000 |
| Двигатель 421 — капремонт | 12000 |
| Двигатель 421 Евро-3 Бизнес — капремонт | 14000 |
| Двигатель Газель, Волга, Соболь — разборка, дефектовка | 2340 |
| Детали двигателя при капитальном ремонте (все модели ГАЗ) — мойка | 1170 |
| Деталь одна двигателя (любая) — мойка | 180 |
| Заглушка задняя р/вала 402-421 при снят. сцеплении — герметизация без с/уст. без гарантии | 980 |
| Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении — замена, герметизация со с/уст. | 3170 |
| Заглушка задняя распредвала 402-421 Волга — замена, герметизация со с/уст. | 6190 |
| Заглушка задняя распредвала 402-421 Газель — замена, герметизация со с/уст. | 5470 |
| Заглушки масл. магистрали передней крышки двигателя 402-421 — герметизация | 420 |
| Защита двигателя — снятие/установка | 180 |
| Звезда коленвала при снятых цепях 405, 406 — замена | 290 |
| Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 405, 406 при снятой — чистка и герметизация | 780 |
| Картер маховика при снятом сцеплении 402, 421 Газель, Волга — замена | 2170 |
| Клапан один и м/с колпачок при снятой ГБЦ (все модели Газ) — замена, притирка | 370 |
| Клапан один рассухаренный при снятой ГБЦ (все модели Газ) — притирка | 210 |
| Клапаны двигатель 421 Евро-3 — регулировка | 1170 |
| Клапаны двигатель 402, 421 — регулировка | 500 |
| Коленвал 405 Газель, Соболь — замена | 8000 |
| Коленвал 406 Волга — замена | 8000 |
| Коленвал 406 Газель, Соболь — замена | 8000 |
| Коленвал 421 Газель — замена | 8000 |
| Коленвал Крайслер Волга — замена | 13000 |
| Коленвал Крайслер Газель, Соболь — замена | 13000 |
| Коллектор — протяжка | 390 |
| Колпачки м/с 402-421 без снятия ГБЦ — замена | 2560 |
| Колпачки м/с 402-421 при снятой ГБЦ — замена | 1280 |
| Колпачки м/с 406-405 при снятой ГБЦ — замена | 2560 |
| Кольца опорные коленвала двигателей 405, 406 (при снятом поддоне) — замена | 990 |
| Компрессия (все модели) кроме 405 Евро-3 и Крайслер — замер | 400 |
| Компрессия 405 Евро-3 — замер | 990 |
| Компрессия Крайслер — замер | 1380 |
| Корпус масляного фильтра на нестандартный Газель 402 — замена | 1170 |
| Крышка задняя ГБЦ — протяжка | 370 |
| Крышка клапанная 405, 406 — замена | 500 |
| Крышка нижней части сальниковой набивки при снятом поддоне — протяжка | 280 |
| Крышка цепи ГРМ с с/у Волга — герметизация | 5310 |
| Крышка цепи ГРМ с с/у Газель, Соболь — герметизация | 4920 |
| Магистраль наружная масляная 402 — герметизация соединений | 580 |
| Масло в двигателе — замена | 150 |
| Масло в двигателе (масло клиента) — замена | 640 |
| Масло в двигателе — замена (экспресс) | 390 |
| Масло в двигателе с двукратной промывкой — замена | 600 |
| Масло в двигателе с промывкой — замена | 350 |
| Маховик Волга Крайслер — замена | 4680 |
| Маховик Газель Крайслер — замена | 3900 |
| Набивка сальниковая нижней части Волга, без гарантии — замена | 3510 |
| Набивка сальниковая нижней части Газель, без гарантии — замена | 2730 |
| Набивка сальниковая нижней части при снятом поддоне, без гарантии — замена | 780 |
| Набивка сальниковая, коленвал, двигатель 402 Волга — замена | 11310 |
| Набивка сальниковая, коленвал, двигатель 402 Газель — замена | 10530 |
| Направляющая клапана 402, 421 при разобранной ГБЦ — замена | 1170 |
| Насос масляный — проверка состояния + протяжка корпуса (при снятом) | 270 |
| Насос масляный при снятом поддоне (все модели ГАЗ) — замена | 390 |
| Оборудование дополнительное на двигателе — снятие/установка | 450-1850 |
| Оборудование навесное двигателя (все модели ГАЗ) — протяжка | 780 |
| Опора (подушка) двигателя — замена | 490 |
| Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3 и Крайслер — замена | 670 |
| Опора (подушка) двигателя при снятом поддоне — замена | 210 |
| Опора (подушка) двигателя при снятом поддоне 405 Евро-3 и Крайслер — замена | 290 |
| Ось коромысел (со штангами) 402-421 (при снятой) — доработка | 390 |
| Ось коромысел крепления 402-421 (при снятой) 1 точка — ремонт | 640 |
| Ось коромысел с регулировкой клапанов — замена | 1170 |
| Планка генератора без снятия водяного насоса 402-421 крепления — ремонт | 1170 |
| Планка генератора со снятием водяного насоса 402-421 крепления — ремонт | 2980 |
| Поддон двигателя — протяжка | 380 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, Волга (при замене цепей) — замена | 1170 |
| Поддон/прокладка двигателя Волга (кроме Крайслер) — замена | 2340 |
| Поддон/прокладка двигателя Волга Крайслер — замена | 3900 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель 402, 405, 406 — замена | 1560 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель 421 — замена | 1950 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель 421 Евро-3 — замена | 3120 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель 4х4, 406, 405 Евро-3 — замена | 1950 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель 4х4, 406, 405 Евро-3 (при замене цепей) — замена | 1560 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель 4х4, 421 Евро-3 — замена | 3240 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель 4х4, 421 Евро-3 (при замене цепей) — замена | 2730 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель Крайслер — замена | 2340 |
| Поддон/прокладка двигателя Соболь 405, 406, 421 — замена | 2730 |
| Поддон/прокладка двигателя Соболь 421 Евро-3 — замена | 3510 |
| Поддон/прокладка двигателя Соболь 4х4, 406, 405 Евро-3 — замена | 2730 |
| Поддон/прокладка двигателя Соболь 4х4, 406, 405 Евро-3 (при замене цепей) — замена | 2340 |
| Поддон/прокладка двигателя Соболь 4х4, 421 Евро-3 — замена | 3690 |
| Поддон/прокладка двигателя Соболь 4х4, 421 Евро-3 (при замене цепей) — замена | 3120 |
| Поддон/прокладка двигателя Соболь Крайслер — замена | 3120 |
| Поддон/прокладка двигателя Волга (кроме Крайслер) — замена | 2340 |
| Поддон/прокладка двигателя Волга Крайслер — замена | 3900 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель 402, 405, 406 — замена | 1560 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель 421 Евро-3 — замена | 2730 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель Крайслер — замена | 2340 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4, 405 Евро-3 — замена | 2950 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4, 405 Евро-3 (при замене цепей) — замена | 1950 |
| Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, Волга, (при замене цепей) — замена | 990 |
| Поддон/прокладка двигателя Соболь 405, 406, 421 — замена | 2730 |
| Поддон/прокладка двигателя Соболь Крайслер — замена | 3120 |
| Подшипник опорный коленвала при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена | 600 |
| Подшипник ролика ремня холодильного оборудования — замена | 1290 |
| Подшипник с направляющей ролика натяжителя компрессора холодильного оборудования — замена | 1670 |
| Полукольца опорные распределительного вала (при снятых цепях) — замена | 390 |
| Поперечина двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена | 2160 |
| Поперечина двигателя Газель, Соболь — замена | 1950 |
| Поперечина двигателя одна сторона — закрепление | 390 |
| Поперечина двигателя при снятом поддоне Газель, Соболь — замена | 1560 |
| Привод трамблера — замена | 780 |
| Привод трамблера 421 без снятия поддона — замена | 1170 |
| Пробка ремонтная сливная поддона двигателя — установка | 780 |
| Прокладка боковая крышки 402 — замена | 1170 |
| Прокладка боковая крышки 421 (за 1, с 1 по 4 штангу) — замена | 390 |
| Прокладка боковая крышки 421 (за 1, с 5 по 8 штангу) — замена | 1560 |
| Прокладка ГБЦ 402 Волга — замена | 4590 |
| Прокладка ГБЦ 402 Газель — замена | 4290 |
| Прокладка ГБЦ 405 Газель, Соболь — замена | 6540 |
| Прокладка ГБЦ 405 Евро-3 Газель — замена | 7020 |
| Прокладка ГБЦ 406 Волга (кузов с/о или н/о) — замена | 5460 |
| Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь — замена | 5270 |
| Прокладка ГБЦ 421 — замена | 4570 |
| Прокладка ГБЦ 421 Евро-3 — замена | 5980 |
| Прокладка ГБЦ Крайслер Волга — замена | 11860 |
| Прокладка ГБЦ Крайслер Газель — замена | 10870 |
| Прокладка задней крышки ГБЦ при снятой — замена | 390 |
| Прокладка задней крышки ГБЦ — замена | 1560 |
| Прокладка клапанной крышки 402 — замена | 470 |
| Прокладка клапанной крышки 405, 406 — замена | 590 |
| Прокладка клапанной крышки 405 Евро-3 — замена | 880 |
| Прокладка клапанной крышки 421 Евро-3 — замена | 770 |
| Прокладка клапанной крышки Крайслер — замена | 3120 |
| Прокладка клапанной крышки Штайер — замена | 880 |
| Прокладка передней верхней крышки ГБЦ 406 — замена | 1170 |
| Прокладки коллекторов 402 — замена | 1290 |
| Прокладки коллекторов 406, 405, 405 Евро-3, 406 Волга (впуск) — замена | 1560 |
| Прокладки коллекторов выпуск (все модели ГАЗ) кроме 402, 421, Крайслер — замена | 1350 |
| Прокладки коллекторов Евро-3 — замена | 3240 |
| Пружина лапки привода бензонасоса 406 — замена | 1170 |
| Радиатор охлаждения масла двигателя — отключение, установка заглушек | 870 |
| Радиатор охлаждения масла двигателя или ГУР — замена | 1390 |
| Распредвал 402 Волга — замена | 6280 |
| Распредвал 402 Газель — замена | 5490 |
| Распредвал 405, 405 Евро-3, 406 — замена | 3370 |
| Распредвал 405, 406 при снятой цепи — замена | 600 |
| Распредвал 421 — замена | 5490 |
| Распредвалы 405, 405 Евро-3, 406 — замена | 3970 |
| Резьба (одна точка) — ремонт, восстановление | 640 |
| Ремень вентилятора 402 Газель, Волга — замена | 320 |
| Ремень генератора 402, 405, 406, 421 — замена | 570 |
| Ремень генератора 405, 406 (а/м с компрессором) — замена | 1180 |
| Ремень генератора Крайслер — замена | 670 |
| Ремень генератора 402, 421 — натяжение (за один) | 190 |
| Ремень генератора 405, 406 — натяжение | 270 |
| Ремень ГРМ Волга Крайслер — замена | 8370 |
| Ремень ГРМ Газель, Соболь Крайслер — замена | 7980 |
| Ремень ГРМ Газель, Соболь Штайер — замена | 7790 |
| Ремень привода дополнительных агрегатов — замена | 590 |
| Ролик натяжителя 402-421 без кронштейна — замена | 440 |
| Ролик натяжителя 402-421 с кронштейном — замена | 670 |
| Ролик натяжителя 405 Евро-3 с натяжным устройством — замена | 980 |
| Ролик натяжителя 406, 405 (при снятом ремне) — замена | 90 |
| Ролик натяжителя 406, 405, 405 Евро-3 — замена | 680 |
| Ролик натяжителя с кронштейном 405, 406 — замена | 980 |
| Рычаг привода клапанов двигатель Штайер — замена | 1950 |
| Рычаги привода клапанов (все) двигатель Штайер — замена | 3120 |
| Сальник задний коленвала 405, 406, Евро-3 Газель, Соболь — замена | 4790 |
| Сальник задний коленвала 406 Волга — замена | 4990 |
| Сальник задний коленвала 421 — замена | 4590 |
| Сальник передний коленвала 402 Волга — замена | 3570 |
| Сальник передний коленвала 402 Газель — замена | 3270 |
| Сальник передний коленвала 405, 406, 421 Газель, Соболь — замена | 2990 |
| Сальник передний коленвала 406 Волга — замена | 3390 |
| Сальник передний коленвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) — замена | 640 |
| Сальник передний коленвала Крайслер Волга — замена | 8990 |
| Сальник передний коленвала Крайслер Газель — замена | 8620 |
| Сальник распредвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) (за один) — замена | 780 |
| Седло клапана одного при снятом клапане (все модели Газ) — фрезеровка | 170 |
| Соединение ГБЦ-передней крышки двигателя 405-406 без с/у, без гарантии — герметизация | 570 |
| Соединение масляного радиатора — герметизация (за 1 точку) | 210 |
| Ступица коленвала 402, 421 Газель, Волга — замена | 2910 |
| Тройник датчиков на ГБЦ — герметизация | 870 |
| Узлы и агрегаты при частичном ремонте двигателя (все модели ГАЗ) — мойка | 780 |
| Успокоитель или башмак цепи (при снятых цепях) крепления — ремонт | 640 |
| Фаз ГРМ 405, 406 — проверка | 990 |
| Фаз ГРМ 405, 406 — установка | 2690 |
| Фаз ГРМ 405 Евро-3 — проверка | 1290 |
| Фаз ГРМ 405 Евро-3 — установка | 2980 |
| Фаз ГРМ при снятой цепи — доработка (за 1 звезду) | 390 |
| Футорка свечи без снятия ГБЦ, без гарантии — установка | 1170 |
| Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена | 5730 |
| Цепи моторные 405 Евро-3 Газель — замена | 6240 |
| Цепи моторные 405 Евро-3 Газель (при снятой ГБЦ) — замена | 5070 |
| Цепи моторные 405, 406 Газель, Соболь (при снятой ГБЦ) — замена | 4570 |
| Цепи моторные 406 Волга — замена | 6150 |
| Цепи моторные 406 Волга (при снятой ГБЦ) — замена | 4950 |
| Цепи моторные 406 Газель, Соболь — замена | 5490 |
| Цепи моторные УАЗ Патриот — замена | 8770 |
| Шестерня распредвала 402 Волга — замена | 4290 |
| Шестерня распредвала 402 Газель — замена | 3870 |
| Шестерня распредвала 421 — замена | 4970 |
| Шестерня распредвала или коленвала 402 при снятой передней крышке — замена | 590 |
| Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 — замена | 2790 |
| Шпилька блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — замена | 790 |
| Шпилька ремонтная блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — установка | 1170 |
| Шпилька ремонтная блока коренная крышка 402, 406, 421 при разобранном двигателе — установка | 1170 |
| Шпильки ремонтные блока (остальных за 1) без дополнительных операций — установка | 1170 |
volga124.ru
что это такое и для чего нужна
Начнем с того, что дефектовка двигателя — процедура, которая предполагает предварительную разборку силового агрегата, после чего производится осмотр деталей, а также производятся их замеры для сравнения с номинальными параметрами.
На основании полученных данных принимается решение о том, какие детали нужно полностью заменить, а какие еще возможно восстановить или отремонтировать для дальнейшей работы. Также устанавливается скрытая причина тех или иных повреждений, которые имеют место в конкретном ДВС.
Другими словами, мастер получает общее представление о состоянии двигателя и степени повреждений, а также способен приблизительно оценить объем работ и сколько стоит отремонтировать мотор, уже после дефектовки. Давайте подробнее рассмотрим, что означает дефектовка двигателя, а также как выполняется эта процедура.
Дефектовка двигателя: что такое процедура дефектовки мотора
Как уже было сказано выше, дефектовка двигателя нужна для оценки общего состояния ДВС, а также в целях установления причин, по которым произошел частичный или полный выход из строя силового агрегата. Само название процедуры происходит от слова дефект, то есть дефектовка двигателя нужна для выявления различных явных и скрытых дефектов.
Причин для дефектовки может быть много, начиная с необходимости предварительного углубленного осмотра мотора перед проведением планового капитального ремонта и заканчивая оценкой ущерба после возникновения непредвиденных поломок (заклинивание двигателя, обрыв шатуна, гидроудар, обрыв ремня ГРМ и т.д.).
В норме двигатель изнашивается естественным образом, причем такой износ отличается характерной равномерностью. Постепенно изнашиваются поршневые кольца, повреждается зеркало цилиндров, изменяется сама форма цилиндра, разбиваются седла клапанов, происходит износ подшипников скольжения, шеек коленвала и т.п.
Получается, уместно говорить о том, что ресурс двигателя с большим пробегом попросту исчерпан. Однако бывает и так, что силовая установка попадает на дефектовку намного раньше положенного срока. В этой ситуации особенно важно не только обнаружить и качественно устранить имеющиеся повреждения, заменить отдельные детали и т.д., но и определить основную причину такой поломки.
Дело в том, что если точно не установить изначальную причину, тогда после ремонта или переборки двигатель может повторно выйти из строя, причем иногда это происходит очень быстро. Получается, дефектовку вполне можно считать не только оценочной, но и диагностической процедурой, которая позволяет точно определить, что привело к возникновению той или иной неполадки.
Как выполняется дефектовка силового агрегата
Разобравшись с тем, зачем нужно дефектовать двигатель, давайте теперь рассмотрим саму процедуру. Как правило, дефектовку двигателя можно разделить на несколько основных этапов.
- В самом начале дефектовка различных деталей начинает осуществляться параллельно процессу разборки силового агрегата. Специалист по ремонту ДВС визуально оценивает состояние каждой детали, которая снимается с мотора, после чего на основании такой предварительной оценки уже можно сделать определенные выводы.
- Затем мастер откладывает в одну сторону детали, которые сильно повреждены или не подлежат восстановлению. После эти детали нужно по списку заменить на новые. Рядом формируется еще одна группа, в которую попадают детали, еще пригодные для восстановления или не имеющие заметных повреждений.
- Детали, которые собраны во второй группы, являются элементами для второго этапа дефектовки. Далее производится тщательный замер их размеров и параметров, после чего полученные данные сравниваются с номиналом. Опытные мастера специально ведут так называемый дефектовочный лист, в котором сформирован список восстановленных деталей и тех элементов, которые вообще не менялись в рамках текущего ремонта. Такой список при наступлении необходимости следующего ремонта облегчает задачу для последующей дефектовки деталей.
Дефектовка блока цилиндров двигателя
Как известно, блок цилиндров фактически является основной деталью всего двигателя. Более того, БЦ представляет собой номерную деталь, так как номер двигателя выполнен именно на блоке. Другими словами, блок нужно дефектовать особенно тщательно, так как его полная замена предполагает в дальнейшем определенные сложности по юридической части.
- Дефектовка двигателя предполагает осмотр блока цилиндров. В самом начале осуществляется визуальная проверка блока для выявления задиров, трещин на зеркале цилиндров, между резьбовыми отверстиями в местах крепления ГБЦ.
- Если было отмечено попадание моторного масла в антифриз
autoexpert.today
Ремонт и замена двигателя иномарок, узнать стоимость ремонта двигателя
Цены на ремонт и обслуживание двигателей
| Работа | Цена |
| Замена двигателя — снять двигатель / поставить двигатель | от 9700р. |
| Замена двигателя — снять двигатель | от 4800р. |
| Замена двигателя — поставить двигатель | от 6800р. |
| Ремонт двигателя | от 14800р. |
| Переборка двигателя | от 9700р. |
| Замена головки блока цилиндров (гбц) | от 4200р. |
| Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц) | от 4200р. |
| Замена сальника распределительного вала | от 1000р. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 300р. |
| Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой гбц | от 2200р. |
| Замена клапанов | от 2700р. |
| Замена впускных клапанов | от 2300р. |
| Замена выпускных клапанов | от 2300р. |
| Замена направляющих клапанов | от 2700р. |
| Замена седла клапана | от 2700р. |
| Опрессовка головки блока цилиндров (гбц) | от 1000р. |
| Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц) | от 900р. |
| Замена переднего сальника коленчатого вала (кв) | от 1000р. |
| Замена заднего сальника коленчатого вала (кв) | от 600р. |
| Замена свечей зажигания бензинового двигателя | от 600р. |
| Замена ремня газо распределительного механизма (грм) | от 4300р. |
| Замена приводного ремня | от 500р. |
| Замена опоры двигателя (двс) | от 1000р. |
| Замена прокладки впускного коллектора | от 1000р. |
| Замена дроссельной заслонки | от 600р. |
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 1000р. |
| Замена турбины бензинового / дизельного двигателя | от 2300р. |
| Замена маховика | от 4700р. |
| Замена двух массового маховика | от 6700р. |
| Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя | от 4300р. |
| Замена радиатора охлаждения двигателя | от 1500р. |
| Диагностика двигателя | от 600р. |
| Замена прокладки поддона двигателя | от 2300р. |
| Замена поддона двигателя | от 2300р. |
| Замена цепи ГРМ без снятия ДВС | от 6800р. |
| Ремонт поддона картера двигателя | от 1000р. |
| Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель | от 9800р. |
| Замена дизельного двигателя — снять дизельный двигатель | от 5800р. |
| Замена дизельного двигателя — поставить дизельный двигатель | от 7700р. |
| Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель | от 9800р. |
| Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС | от 11700р. |
| Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС | от 6800р. |
| Диагностика дизельного двигателя | от 1000р. |
| Ремонт головки блока цилиндров гбц бензинового двигателя | от 2300р. |
| Ремонт дизельного двигателя | от 19500р. |
| Ремонт головки блока цилиндров гбц дизельного двигателя | от 4700р. |
Автомобильный технический центр Star Motorsрежим работы: пн-пт 9:00-21:00, сб-вс 10:00-21:00адрес: Москва, район Строгино, ул. Маршала Прошлякова д. 32телефон: +7(495) 995-01-01
Ремонт двигателя – почему лучше обращаться к нам?
В двигателях современных автомобилей работает множество разнообразных деталей, механизмов и систем, отвечающих за выполнение большого количества задач. Трение деталей и экстремальные условия работы изнашивают даже самые надежные моторы, в результате чего приходится делать ремонт двигателя, восстанавливая его технические характеристики. Необходимость ремонта мотора может возникнуть по разным причинам, таких как износ большинства узлов и ухудшение характеристик, таких как мощность, увеличение расхода топлива, появление посторонних звуков и другие. В таком случае требуется капитальный ремонт с заменой большинства узлов и деталей. Поломка мотора может быть вызвана и другими факторами, к которым относится несоблюдение правил эксплуатации, экстремальные нагрузки, перегрев, использование некачественных смазочных жидкостей, поломка электронных систем управления и другие. В случае появления постороннего звука или различных изменений в работе мотора необходима диагностика и ремонт. Откладывание с ремонтом будут приводить к еще большему износу и выходу из строя узлов силового агрегата, что приведет к повышению стоимости ремонта.
Признаки неисправности двигателя
Определить необходимость ремонта мотора в автомобиле можно по множеству признаков. Это может быть полный отказ запускаться, наличие посторонних звуков, масляные потеки на блоке и деталях, падение мощности, отсутствие холостого хода, увеличение расхода топлива, быстрое повышение температуры и многие другие. В современных автомобилях устанавливается множество датчиков, которые сигнализируют при появлении неисправностей или отклонений в работе различных систем.
Двигателя на иностранных авто разных марок могут иметь значительные отличия по зазорам, способу управления и многим другим параметрам, поэтому ремонт блока управления должны осуществлять одни специалисты, ремонт блока цилиндров другие и так далее. Ремонт каждого узла силовых агрегатов требует профессиональных знаний и значительного опыта в выполнении подобных работ. Для диагностики и устранения различных поломок требуется совершенно разное оборудование и инструмент, поэтому сервисный центр, где будут выполняться работы, должен быть оснащен всем необходимым оборудованием и квалифицированными мастерами в различных областях. Ремонт двигателя — одна из самых сложных задач. Его качество зависит от опыта и знаний мастеров, применяемого оборудования и качества устанавливаемых запчастей. Для автомобилиста важно выбрать сервисный центр, в котором с высокой точностью установят причину поломки, выполнят качественный ремонт с установкой запчастей или надежных аналогов.
Преимущества нашего сервисного центра
В нашем сервисном центре опытные мастера могут выполнить ремонт двигателя любой сложности в короткие сроки и по приемлемым ценам. Мы предоставляем полный спектр услуг по ремонту силовых агрегатов импортных автомобилей ведущих марок.
Наши преимущества:
- широкий спектр услуг;
- профессиональное оборудование;
- квалифицированные мастера;
- многолетний опыт работы;
- установка оригинальных запчастей;
- сжатые сроки выполнения работ;
- приемлемые цены;
- скидки постоянным клиентам.
Вам нужен быстрый и качественный ремонт двигателя, после которого машина будет ездить как новая? В таком случае, лучше обращаться к нам, позвонив менеджерам сервиса и получив ответы на все интересующие вопросы. У нас всегда доступные цены и высокое качество обслуживания клиентов.
- ремонт турбины с настройкой параметров, рекомендованных производителем;
- капремонт двигателей практически всех моделей автомобилей;
- ремонт бензиновых двигателей;
- ремонт дизельных двигателей;
- замена свечей с определением характеристик деталей;
- замена ремня и цепи ГРМ, проверка и замена замков на цепи.
Стоимость, которая устанавливается на ремонт двигателя, учитывает особенности вашего автомобиля, сложность работ и количество деталей подлежащих восстановлению или замене. В любом случае мы гарантируем обоснованность выполненных работ, их высокое качество и предоставление возможности покупки запасных частей по низкой стоимости.
star-motors.ru
Ремонт двигателя | Профессиональный авторемонт ДЕШЕВЛЕ!
Контрактные двигатели продажа, установка Ремонт двигателя Бентли
Диагностика двигателя Ремонт двигателя МицубисиЭндоскопия ДВС Ремонт двигателя Додж Замер компрессии ДВС Замена ремня ГРМ
Чистка радиатора охлаждения
Ремонт бензиновых двигателей
Ремонт дизельных двигателей
Ремонт двигателя цена
Гильзовка блока цилиндров
Промывка инжектора, чистка форсунок
Ремонт форсунок Коммон Рейл, common rail, Делфи
В капитальный ремонт двигателя входит:
1. Разборка двигателя
2. Чистка двигателя с применением
специальных моющих средств
3. Оценка степени износа двигателя
Все изношенные детали подлежат замене, вопрос восстановления деталей двигателя обсуждается с автовладельцем. После того как была произведена переборка двигателя производится тестирование на специальном стенде, это позволяет проверить двигатель на выносливость и работоспособность всех систем перед эксплуотацией.
Обратившись в автосервис REMZO, вы можете быть твердо уверены, что проблемы, мешающие нормальной работе двигателя вашего автомобиля, будут найдены и исправлены с максимально возможным качеством.
Ремонт двигателя в удобном для Вас месте расположения
Производим капитальный ремонт двигателя легковых автомобилей любой сложности. Выполняемые работы принципиально отличаются от распространенного гаражного ремонта. Капитальный ремонт двигателя, ДВС включает в себя все необходимые технологические операции. Помимо обычной расточки блока, шлифовки коленвала, шлифовки головки блока, капитальный ремонт двигателя в сети авто-сервисов «REMZO» включает в себя:
* Замена ремня ГРМ* Снятие и установку двигателя на автомобиль* Ремонт снятого двигателя ДВС без установки* Обработка цилиндров для получения противоизносных свойств* Устранение биения коленвала* Правка поверхности под полукольца* Балансировка каленвала* Прочистка масляных каналов* Восстановление геометрии шатунов* Ремонт головки блока
ПОЛЕЗНОЕ: Ремонт и обслуживание двигателя статьи
Все операции по капитальному ремонту выполняются на одном предприятии! ТОКАРНЫЕ РАБОТЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ В МОСКВЕ Необходимое условие обеспечения надежности мотора после капитального ремонта ДВС это обеспечение качественными запчастями. Мы не отправляем наших клиентов за деталями на рынок взяв все обеспечение на себя благодаря нашим поставщикам. С ценами на ремонт двигателя Вы можите ознакомится по телефонам общей сетиremzo.wmsite.ru
