СТИЛЬ-АВТО

ПЕРВОУРАЛЬСК

Запчасти для иномарок и отечественных автомобилей в Первоуральске

ВАЗ 2110 ВАЗ 2107 ВАЗ 2105 ВАЗ 2106 ВАЗ 2109

Что такое дефектовка двигателя: особенности данной процедуры. Сколько стоит дефектовка двигателя


что это такое и для чего нужна

Начнем с того, что дефектовка двигателя – процедура, которая предполагает  предварительную разборку силового агрегата, после чего производится осмотр деталей, а также производятся их замеры для сравнения с номинальными параметрами.

На основании полученных данных  принимается решение о том, какие детали нужно полностью заменить, а какие еще возможно восстановить или отремонтировать для дальнейшей работы. Также устанавливается скрытая причина тех или иных повреждений, которые имеют место в конкретном ДВС.

Другими словами,  мастер получает общее представление о состоянии двигателя и степени повреждений, а также способен приблизительно оценить объем работ и сколько стоит отремонтировать мотор, уже после дефектовки. Давайте подробнее рассмотрим, что означает дефектовка двигателя, а также как выполняется эта процедура.

Читайте в этой статье

Дефектовка двигателя: что такое процедура дефектовки мотора

Как уже было сказано выше, дефектовка двигателя нужна для оценки общего состояния ДВС, а также в целях установления причин, по которым произошел частичный или полный выход из строя силового агрегата. Само название процедуры происходит от слова дефект, то есть дефектовка двигателя нужна для выявления различных явных и скрытых дефектов.

Причин для дефектовки может быть много, начиная с необходимости предварительного углубленного осмотра мотора перед проведением планового капитального ремонта и заканчивая оценкой ущерба после возникновения непредвиденных поломок (заклинивание двигателя, обрыв шатуна, гидроудар, обрыв ремня ГРМ и т.д.).

В норме двигатель изнашивается естественным образом, причем такой износ отличается характерной равномерностью. Постепенно изнашиваются поршневые кольца, повреждается зеркало цилиндров, изменяется сама форма цилиндра, разбиваются седла клапанов, происходит износ подшипников скольжения, шеек коленвала и т.п.

Получается, уместно говорить о том, что ресурс двигателя с большим пробегом попросту исчерпан. Однако бывает и так, что силовая установка попадает на дефектовку намного раньше положенного срока. В этой ситуации особенно важно не только обнаружить и качественно устранить имеющиеся повреждения, заменить отдельные детали и т.д., но и определить основную причину такой поломки.

Дело в том, что если точно не установить изначальную причину, тогда после ремонта или переборки двигатель может повторно выйти из строя, причем иногда это происходит очень быстро. Получается, дефектовку вполне можно считать не только оценочной, но и диагностической процедурой, которая позволяет точно определить, что привело к возникновению той или иной неполадки.

Как выполняется дефектовка силового агрегата

Разобравшись с тем, зачем нужно дефектовать двигатель, давайте теперь рассмотрим саму процедуру. Как правило, дефектовку двигателя можно разделить на несколько основных этапов.

  1. В самом начале дефектовка различных деталей начинает осуществляться параллельно процессу разборки силового агрегата. Специалист по ремонту ДВС визуально оценивает состояние каждой детали, которая снимается с мотора, после чего на основании такой предварительной оценки уже можно сделать определенные выводы.
  2. Затем мастер откладывает в одну сторону детали, которые сильно повреждены или не подлежат восстановлению. После эти детали нужно по списку заменить на новые. Рядом формируется еще одна группа, в которую попадают детали, еще пригодные для восстановления или не имеющие заметных повреждений.
  3. Детали, которые собраны во второй группы, являются элементами для второго этапа дефектовки. Далее производится тщательный замер их размеров и параметров, после чего полученные данные сравниваются с номиналом. Опытные мастера специально ведут так называемый дефектовочный лист, в котором сформирован список восстановленных деталей и тех элементов, которые вообще не менялись в рамках текущего ремонта. Такой список при наступлении необходимости следующего ремонта облегчает задачу для последующей дефектовки деталей.

Дефектовка блока цилиндров двигателя

Как известно, блок цилиндров фактически является основной деталью всего двигателя. Более того, БЦ представляет собой номерную деталь, так как номер двигателя выполнен именно на блоке. Другими словами, блок нужно дефектовать особенно тщательно, так как его полная замена предполагает в дальнейшем определенные сложности по юридической части.

  • Дефектовка двигателя предполагает осмотр блока цилиндров. В самом начале осуществляется визуальная проверка блока для выявления задиров, трещин на зеркале цилиндров, между резьбовыми отверстиями в местах крепления ГБЦ.
  • Если было отмечено попадание моторного масла в антифриз или антифриза в масло, тогда производится дополнительная опрессовка блока, чтобы выявить трещины в масляных каналах или каналах охлаждения;
  • Затем проверяются температурные и масляные заглушки на предмет их целостности, также проверка затрагивает постель коленвала, коренные крышки (бугеля) и т.д.
  • Следующим шагом становится замер цилиндров при помощи специальных инструментов (нутромера и т.д.). Благодаря таким замерам оценивается выработка, что позволяет определить, пригоден ли цилиндр для дальнейшей работы.
  • Гильзованные блоки, которые имеют сменные гильзы, подлежат проверке в области посадочного пояса гильзы, параллельно оценивается состояние креплений шпилек для установки ГБЦ и т.д.
Как видно, специалисты по ремонту ДВС уделяют максимум внимания блоку цилиндров. Блок тщательно осматривается на наличие трещин и глубоких задиров в области зеркала цилиндра, также проверяются масляные и другие каналы.

Если блок имеет такие повреждения, тогда принимается решение о возможности и целесообразности ремонта тех или иных дефектов, расточке цилиндров, гильзовке блока и т.д. Подлежащий ремонту блок затем отмывается, производится вскрытие масляных полостей с последующей промывкой.

Далее БЦ шлифуется в ремонтные размеры или гильзуется для восстановления необходимых параметров (в зависимости от типа блока, материала его изготовления, степени повреждений и т.д). При этом очень важно провести все операции правильно, а также соблюдать особенности техпроцесса.

Например, специалисты особое внимание уделяют хону в цилиндрах. Хонингование позволяет добиться правильной работы поршневых колец, избавиться от повышенного расхода масла и т.д.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что только после проведения дефектовки можно реально оценить состояние двигателя. На основании полученных результатов становится возможным составить предварительную смету, то есть более точно определить, сколько стоит капремонт двигателя или переборка того или иного мотора.

При этом до принятия самостоятельного решения о покупке контрактного двигателя в ряде случаев рекомендуется сначала проводить дефектовку, чтобы иметь четкое представление о степени износа, серьезности повреждений и возможности ремонта применительно к тому или иному ДВС.

Например, сегодня специалисты успешно восстанавливают даже блоки из алюминия, причем изначально возможность ремонта таких БЦ не была предусмотрена самим заводом-изготовителем. Другими словами, заводская технология для проведения капремонта отсутствует, сами блоки являются неремонтопригодными, официальных заводских решений для капитального ремонта таких двигателей с алюминиевыми блоками попросту нет.

Не вдаваясь в подробности, на практике вопрос решается при помощи гильзовки алюминиевого блока. Во многих случаях грамотно выполненная операция обеспечивает двигателю достаточно большой «запас» прочности, то есть силовой агрегат способен выходить после ремонта, как минимум, еще около 100 тыс. км.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гильзовка блока цилиндров. Из этой статьи вы узнаете о гильзовании блока, а также об особенностях данной процедуры, различных нюансах, преимуществах и недостатках.

С учетом того, что речь идет о двигателях на достаточно дорогих авто (Range Rover, BMW и т.д.), дефектовка и капремонт такого мотора по не заводской технологии может оказаться более выгодным и надежным решением, чем свап двигателя на такой же контрактный б/у агрегат. Дело в том, что устанавливая мотор с пробегом, нужно быть готовым к тому, что его состояние  достоверно неизвестно.

Также аналогичная силовая установка ничем не отличается от старого мотора, то есть в обозримой перспективе могут возникнуть те же самые проблемы, которые привели к выходу из строя уже имеющийся двигатель.

Читайте также

krutimotor.ru

Дефектовка двигателя | Скидки на дефектовку. Жми.

Дефектовка двигателя представляет собой процедуру по осмотру всех элементов механизма с определением их текущего состояния, фактических характеристик. Данная операция позволяет выявить детали, имеющие определённый дефект или повреждение. Помимо прочего, дефектовка двигателя — это прекрасный метод установления основных причин, по которым разрушение той или иной детали вообще произошло.

В нормальных условиях, когда можно вести речь исключительно об одном лишь естественном износе, все элементы двигателя изнашиваются постепенно и равномерно. Тогда автовладелец имеет возможность примерно спрогнозировать, на какой стадии эксплуатации автомобиля возникнет та или иная неполадка.

Однако зачастую возникающие неисправности обусловлены не только естественным износом, но и некоторыми прочими факторами, часть из которых связана с некорректной эксплуатацией автотранспортного средства. Поэтому перед тем, как приступить к непосредственному устранению дефекта, необходимо выявить главную причину возникновения той или иной неполадки.

Если водитель выберет лёгкий путь и предпочтёт просто заменить износившиеся детали новыми, не имея точного представления о характере дефекта, то проблему такой подход может и не решить. В данном случае достаточно высокой становится вероятность того, что в скором времени придётся повторно ремонтировать двигатель. При этом водитель, по сути, во второй раз будет оплачивать устранение всё той же неисправности.

Именно поэтому принимать окончательное решение о ремонте двигателя крайне не рекомендуется до тех пор, пока не будут получены точные сведения о состоянии и характеристиках его главных элементов. В этом автовладельцу и призвана помочь наша дефектовка двигателя — простая, но очень эффективная процедура, которая не теряет своей актуальности даже при повсеместно распространённой компьютерной диагностике.

Дефектовка двигателя. Этапы

Первичная дефектовка двигателя осуществляется в ходе его разборки. Каждая деталь подвергается тщательной проверке методом визуального осмотра. Элементы, состояние которых будет признано неудовлетворительным по результатам первичной дефектовки, откладываются в сторону. Аналогично мастер поступает и с деталями, имеющими не очень значительные повреждения, но всё равно непригодными к полному восстановлению. Главная задача специалиста на данном этапе — это выявить те части, которые подлежат однозначной замене.

На втором своём этапе дефектовка двигателя подразумевает исследование деталей, успешно прошедших визуальный осмотр — не имеющих внешних дефектов. Специалист определяет размеры каждого элемента, сопоставляя результат с заданными производителем параметрами. Характеристики каждого элемента проверяются на соответствие существующим нормативам.

Если клиент пожелает, ему может быть предоставлен дефектовочный лист. В последний вписывается дата дефектовки и перечень деталей, признанных пригодными к дальнейшей эксплуатации по итогам проверки. Дефектовочный лист очень поможет тому специалисту, который будет заниматься осмотром двигателя в будущем: сведения о предыдущих дефектовках позволят мастеру крайне оперативно получить точный и достоверный результат.

Поскольку дефектовка двигателя автомобиля почти всегда совмещена с переборкой детали, её качественное проведение зачастую сопровождается демонтажем и полным разбором механизма

Дефектовка двигателя

Дефектовка двигателя подразумевает очень тщательную проверку блока цилиндров —  крайне важного и дорогостоящего элемента двигателя, являющегося основой всей силовой установки. Примечательно, что блок цилиндров относится к номерным деталям, поэтому его неисправность может принести некоторые хлопоты ещё и с документами. 

Среди наиболее распространённых дефектов можно отметить различные повреждения на поршне, из-за которых кольца данного элемента частично теряют свой функционал и не могут выполнять возложенные на них задачи в полной мере. Как следствие, из-за обеднённой смеси в цилиндрах может существенно увеличиться расход масла.

Если дефектовка двигателя позволила обнаружить те или иные повреждения на зеркале цилиндров, то на обсуждение будет поднят вопрос о необходимости проведения ремонтно-восстановительных мероприятий. Решение о том, возможно ли вернуть блоку его основной функционал, сначала должен принять специалист. Затем ситуация обсуждается непосредственно с автовладельцем, который и должен будет принять окончательное решение о ремонте повреждённого элемента.

В некоторых случаях эффективным решением может стать гильзовка блока цилиндров — сложная процедура, проводимая в процессе восстановления гильзы* в должное состояние. Однако этот вариант рассматривается индивидуально для каждого случая.

Если дефектовка двигателя показала, что блок цилиндров полностью пригоден к дальнейшей эксплуатации, то специалисту останется просто провести ряд несложных процедур, среди которых:

  • мойка;
  • очистка масляных полостей;
  • корректировка размерных характеристик методом перешлифовки (при необходимости).

Гильза — это металлическая вставка, содержащаяся в блоке. Именно в ней перемещается поршень двигателя. Гильзы обязаны иметь следующие характеристики:

  • прочность;
  • износостойкость материала;
  • устойчивость к коррозии.

Дефектовка двигателя. Состав

Тот факт, что большое значение уделяется именно блоку цилиндров, вовсе не означает, что мастером система рассматривается лишь в совокупности, игнорируя частности. Рассмотрим вкратце, какие ещё детали двигателя подвергаются тщательному вниманию специалиста.

Коленчатый вал мотора осматривается на наличие различных повреждений. Коленчатый вал – это очень важная составная двигателя автотранспортного средства, которая входит в состав кривошипно-шатунного механизма, преобразующего энергию сгорающих  газов в механическую энергию. Мастер должен установить реальное состояние детали, а также подтвердить (либо опровергнуть) необходимость проведения ремонтно-восстановительных процедур в отношении элемента.

Дефектовка двигателя также требует от специалиста проверить текущее состояние шатунов. Как показывает практика, некоторые мастера предпочитают игнорировать этот момент, не уделяя никакого внимания степени износа детали. Между тем, чрезмерно износ шатунов способен привести к серьёзному ухудшению состояния мотора.

Большое значение имеет и качественный осмотр клапанов, поскольку неисправность последних способна сделать практически бесполезными все проведённые восстановительные мероприятия. Чтобы автовладельцу не пришлось платить за ремонт дважды, дефектовка клапана должна быть проведена специалистом внимательно и ответственно.

Проверку этих и многих других элементов подразумевает качественная дефектовка двигателя автотранспортного средства. По итогам всех проведённых работ специалист составляет акт дефектовки.

Акт дефектовки

На заключительном этапе дефектовки двигателя клиенту вручается на руки акт дефектовки, в котором находят своё отражение все проведённые исследования.

Документ включает экспертное мнение касательно исправности двигателя, его пригодности к долгой и безопасной эксплуатации в дальнейшем. Оценку получает функционирование как всего механизма целиком, так и отдельных его элементов. Указываются подлежащие замене детали. Если тот или иной узел требует срочного ремонта, этот факт обязательно будет обозначен в акте совместно с ключевыми особенностями предстоящих работ.

В своём стандартном виде акт дефектовки включает подробное описание всех проведённых мероприятий. В документе указываются также результаты каждого исследования, чтобы водитель имел представление о том, на основании каких данных экспертом был вынесен тот или иной вердикт.

Чем ценен акт дефектовки? Если документ был составлен корректно, а отображённые в нём сведения верны и точны, то он станет прекрасным помощнику водителю при:

  • подготовке к ремонту двигателя;
  • оценке стоимости новых деталей;
  • оценке стоимости услуг специалистов по проведению ремонтно-восстановительных работ.

Как следствие, водитель получает возможность сразу провести эффективный ремонт, который увеличит срок эксплуатации автотранспортного средства.

Дефектовка двигателя силами наших специалистов

Если Вас интересует качественная дефектовка двигателя, то мы сможем Вам помочь. Мы собрали в своём штате большое количество высококлассных специалистов, обладающих внушительным опытом в области диагностики, дефектовки, ремонта двигателя и других узлов автотранспортного средства.

Мы уже много лет успешно реализуем свою деятельность на рынке авторемонтных услуг. Работаем качественно, очень оперативно. На любой неясный вопрос клиент в самые кратчайшие сроки получит исчерпывающий ответ.

Цены доступные, очень лояльные.

Будем ждать Вас в нашей экспертной организации!

Другие услуги нашей организации

Загрузка...

www.avtoexpert.pro

Цены на ремонт двигателей | Стоимость замены ДВС

Снятие/установка двигателя Отечественные 8000 00
Иномарки с рядным двигателем 12000 00
Иномарки с V-образным двигателем 18000 00
Внедорожники Тип двигателя плюс 20%
Капитальный ремонт двигателя 4-цилиндровый от 15000 00 до 35000 00
6-цилиндровый от 25000 00 до 42000 00
8-цилиндровый от 35000 00 до 49000 00
Замена прокладки ГБЦ Отечественные 4500 00
Отечественные инжекторные 5700 00
Иномарки 4-цилиндровые 7000 00
Иномарки V-образные (одна сторона) 7000 00
Замена прокладки впускного коллектора 4-цилиндровый 2000 00
6-цилиндровый 2800 00
8-цилиндровый 3500 00
Замена прокладки выпускного коллектора 4-цилиндровый 2600 00
V-6 прав. 2800 00
V-6 лев. 2800 00
V-8 прав. 3000 00
V-8 лев. 3000 00
Замена маслосъёмных колпачков без снятия ГБЦ / со снятием и полным комплексом профилактических работ 4-цилиндровый 9000 00/25000 00
6-цилиндровый (одна сторона) 11100 00/26600 00
8-цилиндровый (одна сторона) 12700 00/28200 00
Регулировка клапанов Отечественные От 1500 00
Иномарки 4500 00
Замена шкива коленвала Отечественные 2000 00
Иномарки 2500 00
Внедорожники 2500 00
Замена успокоителя цепи Отечественные 700 00
Иномарки 4-цилиндровые От 4000 00
Иномарки 6-цилиндровые с частичной разборкой ДВС От 6000 00
Ремонт ГБЦ (снятой) 4-х цилиндровая; 16 клап. 9000 00
6-цилиндровая 10000 00
8-цилиндровая (1 головка) 11000 00
Замена прокладки клапанной крышки Отечественные От 600 00
Иномарки 4-5 цилиндровые 1200 00
V-образные (левая сторона) 1500 00
V-образные (правая сторона) 1500 00
Замена опоры двигателя (1 шт.) Иномарки От 800 00
Внедорожники От 800 00
Замена переднего сальника коленвала Отечественные 2500 00
Иномарки От 2500 00
Замена заднего сальника коленвала Отечественные 4000 00
Иномарки 4-цилиндровые 6000 00
Иномарки (АКПП) От 8000 00
Внедорожники от 9000 00
Замена распределительного вала Отечественные 2000 00
Иномарки (ременной) От 3200 00
Иномарки (цепной) От 7000 00
Внедорожники От 6000 00
Замена ремня (цепь) ГРМ Отечественные 2000 00
Иномарки 4-цилиндровые (2-вальные) От 3600 00 (7000)
V-образные 12000 00
Замена масляного насоса Все типы От 3000 00
Замена масла двигателя Замена масла в двигателе (включая масляный фильтр) 600 00
Замена масла с промывкой двигателя 900 00
Маслянный поддон (снятие и установка) Стандартно 3000 00
С вывешиванием ДВС 6000 00
V-образный двигатель От 3000 00
Добавить двойной поддон 9000 00
Замер компрессии двигателя 1 цилиндр 250 00
Замена гидрокомпенсаторов Отечественные 2000 00
Иномарки (ременной) От 3200 00
Иномарки (цепной) От 7000 00
Внедорожники От 6000 00
Проверка двигателя эндоскопом 1 цилиндр От 200 00
Компьютерная диагностика двигателя и АКПП Все типы 1200 00
Замена двигателя с перестановкой навесного оборудования 4/5-цилиндровые двигатели 14500 00
6/8 цилиндровые V-образные двигатели 22500 00
10 цилиндровые двигатели от 27000 00

dvs-auto.ru

Цены на ремонт двигателя

Башмак верхний натяжителя цепи 406 при снятой ГБЦ — замена

470

Блок двигателя — подготовка к сборке

390

Вал промежуточный масляного насоса при снятой цепи — замена

1560

Венец маховика — доработка

390

Венец маховика при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена

700

Вкладыши коленвала коренные Волга (при снятом поддоне) — замена

2340

Вкладыши коленвала коренные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена

1950

Вкладыши коленвала шатунные Волга (при снятом поддоне) — замена

1720

Вкладыши коленвала шатунные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена

1470

ГБЦ и регулировка клапанов 402, 421 — протяжка

600

ГБЦ и регулировка клапанов 421 Евро-3 — протяжка

1000

ГБЦ при снятой 402, 421 — разборка/сборка

990

ГБЦ при снятой 406, 405, 421 Евро-3, Крайслер — разборка/сборка

1290

ГБЦ, блока цилиндров — мойка

390

Гидрокомпенсатор 405, 406 — замена

2730

Гидрокомпенсатор при снятой цепи 405, 406 на одном валу — замена

780

Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах — замена

3510

Гидрокомпенсаторы все при снятой цепи 405, 406 — замена

1560

Гидронатяжитель 405, 406 — замена

400

Головка блока 402 — замена

3000

Головка блока 402 Волга — замена

3000

Головка блока 405 Газель, Соболь — замена

4000

Головка блока 405 Евро-3 Газель — замена

5000

Головка блока 406 Волга в т.ч. кузов н/о — замена

4500

Головка блока 406 Газель, Соболь — замена

4000

Головка блока 421 — замена

5560

Головка блока 421 Евро-3 — замена

7270

Головка блока Крайслер Волга — замена

13150

Головка блока Крайслер Газель — замена

12160

Группа поршневая/поршневые кольца 405 Газель, Соболь — замена

10470

Группа поршневая/поршневые кольца 405 Евро-3 Газель, Соболь — замена

11780

Группа поршневая/поршневые кольца 406 Волга — замена

10970

Группа поршневая/поршневые кольца 406 Газель — замена

9590

Группа поршневая/поршневые кольца 421 — замена

8770

Группа поршневая/поршневые кольца 421 Евро-3 — замена

9550

Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Волга — замена

17470

Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Газель — замена

15290

Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Волга — замена

8470

Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Газель — замена

7830

Датчик масляный любой или заглушка любая снаружи двигателя — замена/герметизация

290

Двигатель (все модели Газель, Соболь) — демонтаж

3120

Двигатель (все модели Газель, Соболь, кроме Крайслер) — замена

5000

Двигатель Крайслер Волга — демонтаж

3900

Двигатель Крайслер Волга — замена

7800

Двигатель Крайслер Волга — капремонт

35100

Двигатель Крайслер Газель — капремонт

33150

Двигатель Крайслер Газель, Соболь — демонтаж

3510

Двигатель Крайслер Газель, Соболь — замена

7410

Двигатель 402 Волга — замена

5000

Двигатель 402 Волга — капремонт

12000

Двигатель 402 Газель — капремонт

12000

Двигатель 405 Газель, Соболь — капремонт

18000

Двигатель 406 Волга — капремонт

18000

Двигатель 406 Газель — капремон

1800

Двигатель 406, Волга — демонтаж

3510

Двигатель 406, Волга — замена

5000

Двигатель 421 — капремонт

12000

Двигатель 421 Евро-3 Бизнес — капремонт

14000

Двигатель Газель, Волга, Соболь — разборка, дефектовка

2340

Детали двигателя при капитальном ремонте (все модели ГАЗ) — мойка

1170

Деталь одна двигателя (любая) — мойка

180

Заглушка задняя р/вала 402-421 при снят. сцеплении — герметизация без с/уст. без гарантии

980

Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении — замена, герметизация со с/уст.

3170

Заглушка задняя распредвала 402-421 Волга — замена, герметизация со с/уст.

6190

Заглушка задняя распредвала 402-421 Газель — замена, герметизация со с/уст.

5470

Заглушки масл. магистрали передней крышки двигателя 402-421 — герметизация

420

Защита двигателя — снятие/установка

180

Звезда коленвала при снятых цепях 405, 406 — замена

290

Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 405, 406 при снятой — чистка и герметизация

780

Картер маховика при снятом сцеплении 402, 421 Газель, Волга — замена

2170

Клапан один и м/с колпачок при снятой ГБЦ (все модели Газ) — замена, притирка

370

Клапан один рассухаренный при снятой ГБЦ (все модели Газ) — притирка

210

Клапаны двигатель 421 Евро-3 — регулировка

1170

Клапаны двигатель 402, 421 — регулировка

500

Коленвал 405 Газель, Соболь — замена

8000

Коленвал 406 Волга — замена

8000

Коленвал 406 Газель, Соболь — замена

8000

Коленвал 421 Газель — замена

8000

Коленвал Крайслер Волга — замена

13000

Коленвал Крайслер Газель, Соболь — замена

13000

Коллектор — протяжка

390

Колпачки м/с 402-421 без снятия ГБЦ — замена

2560

Колпачки м/с 402-421 при снятой ГБЦ — замена

1280

Колпачки м/с 406-405 при снятой ГБЦ — замена

2560

Кольца опорные коленвала двигателей 405, 406 (при снятом поддоне) — замена

990

Компрессия (все модели) кроме 405 Евро-3 и Крайслер — замер

400

Компрессия 405 Евро-3 — замер

990

Компрессия Крайслер — замер

1380

Корпус масляного фильтра на нестандартный Газель 402 — замена

1170

Крышка задняя ГБЦ — протяжка

370

Крышка клапанная 405, 406 — замена

500

Крышка нижней части сальниковой набивки при снятом поддоне — протяжка

280

Крышка цепи ГРМ с с/у Волга — герметизация

5310

Крышка цепи ГРМ с с/у Газель, Соболь — герметизация

4920

Магистраль наружная масляная 402 — герметизация соединений

580

Масло в двигателе — замена

150

Масло в двигателе (масло клиента) — замена

640

Масло в двигателе — замена (экспресс)

390

Масло в двигателе с двукратной промывкой — замена

600

Масло в двигателе с промывкой — замена

350

Маховик Волга Крайслер — замена

4680

Маховик Газель Крайслер — замена

3900

Набивка сальниковая нижней части Волга, без гарантии — замена

3510

Набивка сальниковая нижней части Газель, без гарантии — замена

2730

Набивка сальниковая нижней части при снятом поддоне, без гарантии — замена

780

Набивка сальниковая, коленвал, двигатель 402 Волга — замена

11310

Набивка сальниковая, коленвал, двигатель 402 Газель — замена

10530

Направляющая клапана 402, 421 при разобранной ГБЦ — замена

1170

Насос масляный — проверка состояния + протяжка корпуса (при снятом)

270

Насос масляный при снятом поддоне (все модели ГАЗ) — замена

390

Оборудование дополнительное на двигателе — снятие/установка

450-1850

Оборудование навесное двигателя (все модели ГАЗ) — протяжка

780

Опора (подушка) двигателя — замена

490

Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3 и Крайслер — замена

670

Опора (подушка) двигателя при снятом поддоне — замена

210

Опора (подушка) двигателя при снятом поддоне 405 Евро-3 и Крайслер — замена

290

Ось коромысел (со штангами) 402-421 (при снятой) — доработка

390

Ось коромысел крепления 402-421 (при снятой) 1 точка — ремонт

640

Ось коромысел с регулировкой клапанов — замена

1170

Планка генератора без снятия водяного насоса 402-421 крепления — ремонт

1170

Планка генератора со снятием водяного насоса 402-421 крепления — ремонт

2980

Поддон двигателя — протяжка

380

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, Волга (при замене цепей) — замена

1170

Поддон/прокладка двигателя Волга (кроме Крайслер) — замена

2340

Поддон/прокладка двигателя Волга Крайслер — замена

3900

Поддон/прокладка двигателя Газель 402, 405, 406 — замена

1560

Поддон/прокладка двигателя Газель 421 — замена

1950

Поддон/прокладка двигателя Газель 421 Евро-3 — замена

3120

Поддон/прокладка двигателя Газель 4х4, 406, 405 Евро-3 — замена

1950

Поддон/прокладка двигателя Газель 4х4, 406, 405 Евро-3 (при замене цепей) — замена

1560

Поддон/прокладка двигателя Газель 4х4, 421 Евро-3 — замена

3240

Поддон/прокладка двигателя Газель 4х4, 421 Евро-3 (при замене цепей) — замена

2730

Поддон/прокладка двигателя Газель Крайслер — замена

2340

Поддон/прокладка двигателя Соболь 405, 406, 421 — замена

2730

Поддон/прокладка двигателя Соболь 421 Евро-3 — замена

3510

Поддон/прокладка двигателя Соболь 4х4, 406, 405 Евро-3 — замена

2730

Поддон/прокладка двигателя Соболь 4х4, 406, 405 Евро-3 (при замене цепей) — замена

2340

Поддон/прокладка двигателя Соболь 4х4, 421 Евро-3 — замена

3690

Поддон/прокладка двигателя Соболь 4х4, 421 Евро-3 (при замене цепей) — замена

3120

Поддон/прокладка двигателя Соболь Крайслер — замена

3120

Поддон/прокладка двигателя Волга (кроме Крайслер) — замена

2340

Поддон/прокладка двигателя Волга Крайслер — замена

3900

Поддон/прокладка двигателя Газель 402, 405, 406 — замена

1560

Поддон/прокладка двигателя Газель 421 Евро-3 — замена

2730

Поддон/прокладка двигателя Газель Крайслер — замена

2340

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4, 405 Евро-3 — замена

2950

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4, 405 Евро-3 (при замене цепей) — замена

1950

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, Волга, (при замене цепей) — замена

990

Поддон/прокладка двигателя Соболь 405, 406, 421 — замена

2730

Поддон/прокладка двигателя Соболь Крайслер — замена

3120

Подшипник опорный коленвала при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена

600

Подшипник ролика ремня холодильного оборудования — замена

1290

Подшипник с направляющей ролика натяжителя компрессора холодильного оборудования — замена

1670

Полукольца опорные распределительного вала (при снятых цепях) — замена

390

Поперечина двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена

2160

Поперечина двигателя Газель, Соболь — замена

1950

Поперечина двигателя одна сторона — закрепление

390

Поперечина двигателя при снятом поддоне Газель, Соболь — замена

1560

Привод трамблера — замена

780

Привод трамблера 421 без снятия поддона — замена

1170

Пробка ремонтная сливная поддона двигателя — установка

780

Прокладка боковая крышки 402 — замена

1170

Прокладка боковая крышки 421 (за 1, с 1 по 4 штангу) — замена

390

Прокладка боковая крышки 421 (за 1, с 5 по 8 штангу) — замена

1560

Прокладка ГБЦ 402 Волга — замена

4590

Прокладка ГБЦ 402 Газель — замена

4290

Прокладка ГБЦ 405 Газель, Соболь — замена

6540

Прокладка ГБЦ 405 Евро-3 Газель — замена

7020

Прокладка ГБЦ 406 Волга (кузов с/о или н/о) — замена

5460

Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь — замена

5270

Прокладка ГБЦ 421 — замена

4570

Прокладка ГБЦ 421 Евро-3 — замена

5980

Прокладка ГБЦ Крайслер Волга — замена

11860

Прокладка ГБЦ Крайслер Газель — замена

10870

Прокладка задней крышки ГБЦ при снятой — замена

390

Прокладка задней крышки ГБЦ — замена

1560

Прокладка клапанной крышки 402 — замена

470

Прокладка клапанной крышки 405, 406 — замена

590

Прокладка клапанной крышки 405 Евро-3 — замена

880

Прокладка клапанной крышки 421 Евро-3 — замена

770

Прокладка клапанной крышки Крайслер — замена

3120

Прокладка клапанной крышки Штайер — замена

880

Прокладка передней верхней крышки ГБЦ 406 — замена

1170

Прокладки коллекторов 402 — замена

1290

Прокладки коллекторов 406, 405, 405 Евро-3, 406 Волга (впуск) — замена

1560

Прокладки коллекторов выпуск (все модели ГАЗ) кроме 402, 421, Крайслер — замена

1350

Прокладки коллекторов Евро-3 — замена

3240

Пружина лапки привода бензонасоса 406 — замена

1170

Радиатор охлаждения масла двигателя — отключение, установка заглушек

870

Радиатор охлаждения масла двигателя или ГУР — замена

1390

Распредвал 402 Волга — замена

6280

Распредвал 402 Газель — замена

5490

Распредвал 405, 405 Евро-3, 406 — замена

3370

Распредвал 405, 406 при снятой цепи — замена

600

Распредвал 421 — замена

5490

Распредвалы 405, 405 Евро-3, 406 — замена

3970

Резьба (одна точка) — ремонт, восстановление

640

Ремень вентилятора 402 Газель, Волга — замена

320

Ремень генератора 402, 405, 406, 421 — замена

570

Ремень генератора 405, 406 (а/м с компрессором) — замена

1180

Ремень генератора Крайслер — замена

670

Ремень генератора 402, 421 — натяжение (за один)

190

Ремень генератора 405, 406 — натяжение

270

Ремень ГРМ Волга Крайслер — замена

8370

Ремень ГРМ Газель, Соболь Крайслер — замена

7980

Ремень ГРМ Газель, Соболь Штайер — замена

7790

Ремень привода дополнительных агрегатов — замена

590

Ролик натяжителя 402-421 без кронштейна — замена

440

Ролик натяжителя 402-421 с кронштейном — замена

670

Ролик натяжителя 405 Евро-3 с натяжным устройством — замена

980

Ролик натяжителя 406, 405 (при снятом ремне) — замена

90

Ролик натяжителя 406, 405, 405 Евро-3 — замена

680

Ролик натяжителя с кронштейном 405, 406 — замена

980

Рычаг привода клапанов двигатель Штайер — замена

1950

Рычаги привода клапанов (все) двигатель Штайер — замена

3120

Сальник задний коленвала 405, 406, Евро-3 Газель, Соболь — замена

4790

Сальник задний коленвала 406 Волга — замена

4990

Сальник задний коленвала 421 — замена

4590

Сальник передний коленвала 402 Волга — замена

3570

Сальник передний коленвала 402 Газель — замена

3270

Сальник передний коленвала 405, 406, 421 Газель, Соболь — замена

2990

Сальник передний коленвала 406 Волга — замена

3390

Сальник передний коленвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) — замена

640

Сальник передний коленвала Крайслер Волга — замена

8990

Сальник передний коленвала Крайслер Газель — замена

8620

Сальник распредвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) (за один) — замена

780

Седло клапана одного при снятом клапане (все модели Газ) — фрезеровка

170

Соединение ГБЦ-передней крышки двигателя 405-406 без с/у, без гарантии — герметизация

570

Соединение масляного радиатора — герметизация (за 1 точку)

210

Ступица коленвала 402, 421 Газель, Волга — замена

2910

Тройник датчиков на ГБЦ — герметизация

870

Узлы и агрегаты при частичном ремонте двигателя (все модели ГАЗ) — мойка

780

Успокоитель или башмак цепи (при снятых цепях) крепления — ремонт

640

Фаз ГРМ 405, 406 — проверка

990

Фаз ГРМ 405, 406 — установка

2690

Фаз ГРМ 405 Евро-3 — проверка

1290

Фаз ГРМ 405 Евро-3 — установка

2980

Фаз ГРМ при снятой цепи — доработка (за 1 звезду)

390

Футорка свечи без снятия ГБЦ, без гарантии — установка

1170

Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена

5730

Цепи моторные 405 Евро-3 Газель — замена

6240

Цепи моторные 405 Евро-3 Газель (при снятой ГБЦ) — замена

5070

Цепи моторные 405, 406 Газель, Соболь (при снятой ГБЦ) — замена

4570

Цепи моторные 406 Волга — замена

6150

Цепи моторные 406 Волга (при снятой ГБЦ) — замена

4950

Цепи моторные 406 Газель, Соболь — замена

5490

Цепи моторные УАЗ Патриот — замена

8770

Шестерня распредвала 402 Волга — замена

4290

Шестерня распредвала 402 Газель — замена

3870

Шестерня распредвала 421 — замена

4970

Шестерня распредвала или коленвала 402 при снятой передней крышке — замена

590

Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 — замена

2790

Шпилька блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — замена

790

Шпилька ремонтная блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — установка

1170

Шпилька ремонтная блока коренная крышка 402, 406, 421 при разобранном двигателе — установка

1170

Шпильки ремонтные блока (остальных за 1) без дополнительных операций — установка

1170

volga124.ru

что это такое и для чего нужна

Начнем с того, что дефектовка двигателя — процедура, которая предполагает  предварительную разборку силового агрегата, после чего производится осмотр деталей, а также производятся их замеры для сравнения с номинальными параметрами.

На основании полученных данных  принимается решение о том, какие детали нужно полностью заменить, а какие еще возможно восстановить или отремонтировать для дальнейшей работы. Также устанавливается скрытая причина тех или иных повреждений, которые имеют место в конкретном ДВС.

Другими словами,  мастер получает общее представление о состоянии двигателя и степени повреждений, а также способен приблизительно оценить объем работ и сколько стоит отремонтировать мотор, уже после дефектовки. Давайте подробнее рассмотрим, что означает дефектовка двигателя, а также как выполняется эта процедура.

Дефектовка двигателя: что такое процедура дефектовки мотора

Как уже было сказано выше, дефектовка двигателя нужна для оценки общего состояния ДВС, а также в целях установления причин, по которым произошел частичный или полный выход из строя силового агрегата. Само название процедуры происходит от слова дефект, то есть дефектовка двигателя нужна для выявления различных явных и скрытых дефектов.

Причин для дефектовки может быть много, начиная с необходимости предварительного углубленного осмотра мотора перед проведением планового капитального ремонта и заканчивая оценкой ущерба после возникновения непредвиденных поломок (заклинивание двигателя, обрыв шатуна, гидроудар, обрыв ремня ГРМ и т.д.).

В норме двигатель изнашивается естественным образом, причем такой износ отличается характерной равномерностью. Постепенно изнашиваются поршневые кольца, повреждается зеркало цилиндров, изменяется сама форма цилиндра, разбиваются седла клапанов, происходит износ подшипников скольжения, шеек коленвала и т.п.

Получается, уместно говорить о том, что ресурс двигателя с большим пробегом попросту исчерпан. Однако бывает и так, что силовая установка попадает на дефектовку намного раньше положенного срока. В этой ситуации особенно важно не только обнаружить и качественно устранить имеющиеся повреждения, заменить отдельные детали и т.д., но и определить основную причину такой поломки.

Дело в том, что если точно не установить изначальную причину, тогда после ремонта или переборки двигатель может повторно выйти из строя, причем иногда это происходит очень быстро. Получается, дефектовку вполне можно считать не только оценочной, но и диагностической процедурой, которая позволяет точно определить, что привело к возникновению той или иной неполадки.

Как выполняется дефектовка силового агрегата

Разобравшись с тем, зачем нужно дефектовать двигатель, давайте теперь рассмотрим саму процедуру. Как правило, дефектовку двигателя можно разделить на несколько основных этапов.

  1. В самом начале дефектовка различных деталей начинает осуществляться параллельно процессу разборки силового агрегата. Специалист по ремонту ДВС визуально оценивает состояние каждой детали, которая снимается с мотора, после чего на основании такой предварительной оценки уже можно сделать определенные выводы.
  2. Затем мастер откладывает в одну сторону детали, которые сильно повреждены или не подлежат восстановлению. После эти детали нужно по списку заменить на новые. Рядом формируется еще одна группа, в которую попадают детали, еще пригодные для восстановления или не имеющие заметных повреждений.
  3. Детали, которые собраны во второй группы, являются элементами для второго этапа дефектовки. Далее производится тщательный замер их размеров и параметров, после чего полученные данные сравниваются с номиналом. Опытные мастера специально ведут так называемый дефектовочный лист, в котором сформирован список восстановленных деталей и тех элементов, которые вообще не менялись в рамках текущего ремонта. Такой список при наступлении необходимости следующего ремонта облегчает задачу для последующей дефектовки деталей.

Дефектовка блока цилиндров двигателя

Как известно, блок цилиндров фактически является основной деталью всего двигателя. Более того, БЦ представляет собой номерную деталь, так как номер двигателя выполнен именно на блоке. Другими словами, блок нужно дефектовать особенно тщательно, так как его полная замена предполагает в дальнейшем определенные сложности по юридической части.

  • Дефектовка двигателя предполагает осмотр блока цилиндров. В самом начале осуществляется визуальная проверка блока для выявления задиров, трещин на зеркале цилиндров, между резьбовыми отверстиями в местах крепления ГБЦ.
  • Если было отмечено попадание моторного масла в антифриз

autoexpert.today

Ремонт и замена двигателя иномарок, узнать стоимость ремонта двигателя

Цены на ремонт и обслуживание двигателей

Работа Цена
Замена двигателя — снять двигатель / поставить двигатель от 9700р.
Замена двигателя — снять двигатель от 4800р.
Замена двигателя — поставить двигатель от 6800р.
Ремонт двигателя от 14800р.
Переборка двигателя от 9700р.
Замена головки блока цилиндров (гбц) от 4200р.
Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц) от 4200р.
Замена сальника распределительного вала от 1000р.
Замена прокладки клапанной крышки от 300р.
Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой гбц от 2200р.
Замена клапанов от 2700р.
Замена впускных клапанов от 2300р.
Замена выпускных клапанов от 2300р.
Замена направляющих клапанов от 2700р.
Замена седла клапана от 2700р.
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц) от 1000р.
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц) от 900р.
Замена переднего сальника коленчатого вала (кв) от 1000р.
Замена заднего сальника коленчатого вала (кв) от 600р.
Замена свечей зажигания бензинового двигателя от 600р.
Замена ремня газо распределительного механизма (грм) от 4300р.
Замена приводного ремня от 500р.
Замена опоры двигателя (двс) от 1000р.
Замена прокладки впускного коллектора от 1000р.
Замена дроссельной заслонки от 600р.
Замена прокладки выпускного коллектора от 1000р.
Замена турбины бензинового / дизельного двигателя от 2300р.
Замена маховика от 4700р.
Замена двух массового маховика от 6700р.
Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя от 4300р.
Замена радиатора охлаждения двигателя от 1500р.
Диагностика двигателя от 600р.
Замена прокладки поддона двигателя от 2300р.
Замена поддона двигателя от 2300р.
Замена цепи ГРМ без снятия ДВС от 6800р.
Ремонт поддона картера двигателя от 1000р.
Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель от 9800р.
Замена дизельного двигателя — снять дизельный двигатель от 5800р.
Замена дизельного двигателя — поставить дизельный двигатель от 7700р.
Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель от 9800р.
Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС от 11700р.
Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС от 6800р.
Диагностика дизельного двигателя от 1000р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц бензинового двигателя от 2300р.
Ремонт дизельного двигателя от 19500р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц дизельного двигателя от 4700р.

 

Автомобильный технический центр Star Motorsрежим работы: пн-пт 9:00-21:00, сб-вс 10:00-21:00адрес: Москва, район Строгино, ул. Маршала Прошлякова д. 32телефон: +7(495) 995-01-01

Ремонт двигателя – почему лучше обращаться к нам?

В двигателях современных автомобилей работает множество разнообразных деталей, механизмов и систем, отвечающих за выполнение большого количества задач. Трение деталей и экстремальные условия работы изнашивают даже самые надежные моторы, в результате чего приходится делать ремонт двигателя, восстанавливая его технические характеристики. Необходимость ремонта мотора может возникнуть по разным причинам, таких как износ большинства узлов и ухудшение характеристик, таких как мощность, увеличение расхода топлива, появление посторонних звуков и другие. В таком случае требуется капитальный ремонт с заменой большинства узлов и деталей. Поломка мотора может быть вызвана и другими факторами, к которым относится несоблюдение правил эксплуатации, экстремальные нагрузки, перегрев, использование некачественных смазочных жидкостей, поломка электронных систем управления и другие. В случае появления постороннего звука или различных изменений в работе мотора необходима диагностика и ремонт. Откладывание с ремонтом будут приводить к еще большему износу и выходу из строя узлов силового агрегата, что приведет к повышению стоимости ремонта.

Признаки неисправности двигателя

Определить необходимость ремонта мотора в автомобиле можно по множеству признаков. Это может быть полный отказ запускаться, наличие посторонних звуков, масляные потеки на блоке и деталях, падение мощности, отсутствие холостого хода, увеличение расхода топлива, быстрое повышение температуры и многие другие. В современных автомобилях устанавливается множество датчиков, которые сигнализируют при появлении неисправностей или отклонений в работе различных систем.

Двигателя на иностранных авто разных марок могут иметь значительные отличия по зазорам, способу управления и многим другим параметрам, поэтому ремонт блока управления должны осуществлять одни специалисты, ремонт блока цилиндров другие и так далее. Ремонт каждого узла силовых агрегатов требует профессиональных знаний и значительного опыта в выполнении подобных работ. Для диагностики и устранения различных поломок требуется совершенно разное оборудование и инструмент, поэтому сервисный центр, где будут выполняться работы, должен быть оснащен всем необходимым оборудованием и квалифицированными мастерами в различных областях. Ремонт двигателя — одна из самых сложных задач. Его качество зависит от опыта и знаний мастеров, применяемого оборудования и качества устанавливаемых запчастей. Для автомобилиста важно выбрать сервисный центр, в котором с высокой точностью установят причину поломки, выполнят качественный ремонт с установкой запчастей или надежных аналогов.

Преимущества нашего сервисного центра

В нашем сервисном центре опытные мастера могут выполнить ремонт двигателя любой сложности в короткие сроки и по приемлемым ценам. Мы предоставляем полный спектр услуг по ремонту силовых агрегатов импортных автомобилей ведущих марок.

Наши преимущества:

  • широкий спектр услуг;
  • профессиональное оборудование;
  • квалифицированные мастера;
  • многолетний опыт работы;
  • установка оригинальных запчастей;
  • сжатые сроки выполнения работ;
  • приемлемые цены;
  • скидки постоянным клиентам.

Вам нужен быстрый и качественный ремонт двигателя, после которого машина будет ездить как новая? В таком случае, лучше обращаться к нам, позвонив менеджерам сервиса и получив ответы на все интересующие вопросы. У нас всегда доступные цены и высокое качество обслуживания клиентов.

  • ремонт турбины с настройкой параметров, рекомендованных производителем;
  • капремонт двигателей практически всех моделей автомобилей;
  • ремонт бензиновых двигателей;
  • ремонт дизельных двигателей;
  • замена свечей с определением характеристик деталей;
  • замена ремня и цепи ГРМ, проверка и замена замков на цепи.

 

 

Стоимость, которая устанавливается на ремонт двигателя, учитывает особенности вашего автомобиля, сложность работ и количество деталей подлежащих восстановлению или замене. В любом случае мы гарантируем обоснованность выполненных работ, их высокое качество и предоставление возможности покупки запасных частей по низкой стоимости.

star-motors.ru

Ремонт двигателя | Профессиональный авторемонт ДЕШЕВЛЕ!

Контрактные двигатели продажа, установка                                            Ремонт двигателя Бентли

Диагностика двигателя                                                                             Ремонт двигателя МицубисиЭндоскопия ДВС                                                                                       Ремонт двигателя Додж Замер компрессии ДВС                                                                             Замена ремня ГРМ

Чистка радиатора охлаждения

Ремонт бензиновых двигателей                                                    

Ремонт дизельных двигателей

Ремонт двигателя цена 

Гильзовка блока цилиндров

Промывка инжектора, чистка форсунок

Ремонт форсунок Коммон Рейл, common rail, Делфи

Любые работы по ремонту, в обязательном порядке начинаются с тщательной диагностики. Диагностировать неисправности дизеля и проводить ремонт дизельного двигателя качественно, можно лишь при наличии квалифицированных специалистов и соответствующей диагностической аппаратуры. Никаких проблем с частичным или капитальным ремонтом двигателя не будет, если вы обратитесь в "Сеть профессионального авторемонта REMZO". Мы производим ремонт двигателей любых автомобилей, как зарубежного, так и отечественного производства. Опыт наших специалистов по двигателям внутреннего сгорания позволяет нам браться за ремонт двигателя практически любого автомобиля, а наличие всей необходимой диагностической аппаратуры позволяет выявить даже самые сложные поломки, не осуществляя дефектовку двигателя.Важнейшая и недешевая часть любого автомобиля это Двигатель, при поломке двигателя автовладелец предпочитает выполнить ремонт двигателя, а не его замену. Очень важно найти автосервис, в котором осуществят ремонт двигателя качественно и в короткий срок. Нередко, обратившиеся в непрофессиональную компанию автовладельцы, рискуют надолго расстаться со своим любимцем.

В капитальный ремонт двигателя входит: 1. Разборка двигателя 2. Чистка двигателя с применением специальных моющих средств 3. Оценка степени износа двигателя

Все изношенные детали подлежат замене, вопрос восстановления деталей двигателя обсуждается с автовладельцем. После того как была произведена переборка двигателя производится тестирование на специальном стенде, это позволяет проверить двигатель на выносливость и работоспособность всех систем перед эксплуотацией.

Обратившись в автосервис REMZO, вы можете быть твердо уверены, что проблемы, мешающие нормальной работе двигателя вашего автомобиля, будут найдены и исправлены с максимально возможным качеством.

Ремонт двигателя в удобном для Вас месте расположения

Производим капитальный ремонт двигателя легковых автомобилей любой сложности. Выполняемые работы принципиально отличаются от распространенного гаражного ремонта. Капитальный ремонт двигателя, ДВС включает в себя все необходимые технологические операции. Помимо обычной расточки блока, шлифовки коленвала, шлифовки головки блока, капитальный ремонт двигателя в сети авто-сервисов «REMZO» включает в себя:

* Замена ремня ГРМ* Снятие и установку двигателя на автомобиль* Ремонт снятого двигателя ДВС без установки* Обработка цилиндров для получения противоизносных свойств* Устранение биения коленвала* Правка поверхности под полукольца* Балансировка каленвала* Прочистка масляных каналов* Восстановление геометрии шатунов* Ремонт головки блока 

ПОЛЕЗНОЕ: Ремонт и обслуживание двигателя статьи

Все операции по капитальному ремонту выполняются на одном предприятии! ТОКАРНЫЕ РАБОТЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ В МОСКВЕ Необходимое условие обеспечения надежности мотора после капитального ремонта ДВС это обеспечение качественными запчастями. Мы не отправляем наших клиентов за деталями на рынок взяв все обеспечение на себя благодаря нашим поставщикам. С ценами на ремонт двигателя Вы можите ознакомится по телефонам общей сети

remzo.wmsite.ru