Замена колодок ниссан Primera Р12 (меняем передние фрикционные накладки). Замена колодок ниссан примера р12
Замена колодок ниссан Primera Р12, как заменить передние тормозные колодки на ниссан
Все детали автомобиля рано или поздно приходят в негодность – это обычное явление. Особенно это утверждение касается таких элементов, как тормозные колодки автомобиля. Это не удивительно, ведь им приходится выдерживать огромные нагрузки и постоянные перепады температур. Идеален вариант, когда колодки отхаживают свой ресурс (15-20 тысяч километров), но при активном стиле езды замену приходится выполнять намного чаще.
Причины выхода из строя
К основным причинам слишком скорого износа тормозных колодок можно отнести:
- низкое качество фрикционных накладок. Этот момент во многом зависит от производителя изделия, поэтому выбор необходимо осуществлять с особым вниманием;
- активный стиль вождения. Водителям, которые злоупотребляют нажатием на педали газа и тормоза, уже через 5-10 тысяч километров могут пригодиться новые колодки. Нет ничего более губительного для этих узлов, чем активное и длительное торможение. К слову, жителям горных районов также приходится несладко. Для них замена колодок каждые 5-7 тысяч километров (а то и раньше) – обычное дело;
- выход из строя тормозной системы. Причиной проблем могут быть тормозные цилиндры. Если они ломаются, то колодки автомобиля изнашиваются неравномерно. Впоследствии это может привести к проблемам с тормозным диском и еще большим затратам.
Когда менять?
Наверное, не стоит лишний раз объяснять всю важность тормозной системы для автомобиля в целом. Если запустить этот момент, то эффективность торможения снижается. Что еще хуже, в один момент система может и вовсе не сработать. Следовательно, вы должны постоянно держать под контролем состояние тормозных дисков. Как исключить проблемы с тормозными колодками? – Да очень просто:
- во-первых, постоянно контролируйте уровень тормозной жидкости в бачке. Многие автолюбители со временем даже перестают туда заглядывать (а зачем, ведь уровень же не меняется). Это большая ошибка. Помните, что тормоза – это ваша безопасность, поэтому заглядывать в бачок необходимо с завидной периодичностью. Уже к минимальному снижению уровня может привести неисправность тормозных дисков или колодок;
- во-вторых, обращайте внимания на поведение педали тормоза при резком торможении. Если в ноге ощущаются сильные биения, то это явный симптом неравномерного износа одного из упомянутых выше узлов (диска или колодок). Это отличный повод, чтобы произвести их осмотр;
- в-третьих, контролируйте сам процесс остановки автомобиля. Если вы видите, что тормозной путь автомобиля стал намного больше, чем это было раньше, то необходимо в срочном порядке произвести осмотр основных узлов тормозной системы;
- в-четвертых, время от времени осматривайте диски автомобиля. При появлении на них мелкой металлической «стружки» (фрикционной пыли) бейте «в колокола». Это явное свидетельство того, что тормозные диски износились и требуют замены. Часто эта проблема сопровождается буквально душераздирающим скрежетом. Есть автолюбители, которые долго «терпят» такие звуки, а потом оказывается, что фрикционных накладок вообще не осталось;
- в-пятых, реагируйте на работу датчика тормозных колодок (конечно, если он в машине предусмотрен). Сам принцип работы устройства весьма несложен. Специальный сердечник, выполненный из мягкого металла, встроен внутри фрикционной накладки. Как только колодка изнашивается до предельного уровня, замыкается специальный контакт и на панели приборов загорается соответствующая лапочка. Такая индикация сигнализирует о необходимости срочной замены.
Снова-таки, не стоит на 100% доверять датчику тормозных колодок. Это устройство весьма ненадежное. Бывали случаи, когда подобный контроллер выходил из строя по причине коррозии и отказывался подавать сигнал об истирании накладок.
Меняем тормозные колодки на автомобиле Nissan Primera Р12
Итак, если вы убедились в износе колодок, незамедлительно их меняйте. Делайте это в следующем порядке:
- Готовьте инструмент для работы. Вам пригодится вороток, набор головок, баллонный ключ, стандартный домкрат и подставка (на ней будет стоять ваш автомобиль), качественная высокотемпературная смазка, щетка с металлическим ворсом (она будет полезной для эффективной очистки тормозных механизмов) и обезжириватель (здесь можно не мудрить особо и взять обычный растворитель).
- Открывайте капот и скручивайте пробку с бачка тормозной жидкости.
- Отбирайте немного состава с помощью шприца (но только в том случае, если уровень доходит до максимальной отметки). Это необходимая мера, ведь в процессе сведения суппортов тормозную жидкость может «выдавить» обратно в бачок и она разольется.
- Ставьте машину на «ручник» и поднимайте нужную сторону домкратом.
- Подставляйте упор (полностью доверять домкрату не стоит) и снимайте колесо. Для лучшего доступа можете повернуть рулевое колесо в нужную вам сторону. К примеру, если делается правое колесо, то направо, а если левое, то налево.
- Выкручивайте два болта, которые удерживают скобу и суппорт (для этих целей пригодится головка на «12»).
- Демонтируйте суппорт (для этого потяните его в сторону задней части авто) и положите его на поворотный «кулак».
- Осмотрите поршневой пыльник. Если есть явные повреждения, то необходимо перебрать суппорт, в противном случае последний долго не прослужит.
- Вдавливайте поршень в суппорт.
- Доставайте изношенные колодки из фиксирующей скобы.
- Хорошенько вычищайте скобу и суппорт от накопившейся грязи (поверьте, ее будет немало). Чтобы ускорить процесс работы, можете использовать дрель со специальной щеткой. При этом действуйте очень осторожно, чтобы не зацепить пыльник поршня.
- Осмотрите тормозные диски. Если они износились и имеют толщину меньше допустимого параметра – меняйте их. Для этого демонтируйте скобу суппорта. Здесь вам пригодится ключ на «22» и вороток (желательно как можно мощнее).
- Вытягивайте диск со ступицы.
- Вычищайте ступицу и ставьте новый диск (если в этом есть необходимость).
- Прочистите направляющие суппорта, убирайте с них всю лишнюю пыль, грязь и застывшую смазку.
- Смазывайте направляющие специальным составом для тормозов;
- Демонтируйте и вычищайте металлические скобы. Также смазывайте их.
- Устанавливайте скобу.
- Монтируйте колодки.
- Возвращайте на место суппорт.
- Ставьте колесо, опускайте домкрат, убирайте подставку и смотрите на уровень жидкости в баке. Если есть необходимость – доливайте.
- Где-то 5-6 раз хорошо выжмите тормоз, чтобы поставить суппорта на место.
Вывод
Вот и все. Теперь остается осторожно «обкатать» новые тормозные колодки и смело пользоваться автомобилем дальше. Под «обкаткой» понимается отсутствие резких и сильных нажатий на педаль тормоза 400-500 км. Удачи.
- Главная
- Статьи
- Замена колодок ниссан Primera Р12 (меняем передние фрикционные накладки)
ru.megasos.com
Замена передних тормозных колодок и дисков - Ходовая часть
Из инструментов понадобятся:1. Вороток с квадратом 1/2 и головки на 12, 21, 22 (головка на 21 для снятия колес (можно обойтись балонником), на 22 для снятия скобы суппорта, если будете менять тормозной диск).2. Мощный вороток или подходящая труба (для снятия скобы суппорта, если будете менять тормозной диск).3. Домкрат и упор.4. Защитная смазка на основе меди.5. Высокотемпературная смазка для тормозных механизмов.6. Обезжириватель для новых тормозных дисков (подойдет любой растворитель).7. Металическая щетка или другой удобный вам инструмент для очистки тормозного механизма от грязи.
Начинаем:1. Открываем капот и снимаем крышку с бачка тормозной жидкости. Если жидкость долита до отметки МАХ, то шприцом убираем немного (при сведении суппортов жидкость возвращается в бачок и если ее много может перелиться через край).2. Ставим авто на ручник, поддомкрачиваем, ставим упор и снимаем колесо. Для удобства работы можно аккуратно (чтобы не уронить автомобиль) выкрутить руль (для правого суппорта направо, для левого - налево). 3. Головкой на 12 откручиваем два болта, соединяющих суппорт и скобу (зеленые стрелки).4. Снимаем суппорт в направлении указанном стрелкой, переворачиваем и кладем на поворотный кулак.
5. Визуально оцениваем пыльник поршня (зеленая стрелка) на отсутствие повреждений. Порезы, разрывы и трещины в пыльнике - показание к срочной переборке суппорта, иначе песок попадающий под пыльник очень быстро разрушит зеркало суппорта (его будет подклинивать) и повредит манжету поршня (появится течь тормозной жидкости) и придется менять суппорт в сборе.6. Утапливаем поршень обратно в суппорт.Я пользуюсь для этого специальбным устройством (так намного удобней), но можно обойтись и обычной монтажкой. Способы описаны на форуме.7. Вынимаем старые колодки из скобы суппорта в направлении указанном стрелками.8. Чистим суппорт и скобу от грязи и колодочной пыли. Для этой операции можно использовать малую механизацию - например эл. дрель с метпллической щеткой, только не повредите резиновый пыльник поршня.ВНИМАНИЕ! При глобальной очистке советую воспользоваться респиратором, т.к. пыль от колодок очень вредна для легких.9. Если нужно заменить тормозные диски, то снимаем скобу суппорта. Я всегда ее снимаю, т.к. на снятой скобе удобней произвести чистку и смазку направляющих и пластин, в которых ходят колодки.Для этого головкой на 22 и мощным воротком откручиваем два болта крепящих скобу к ступице (зеленые стрелки).10. При снятой скобе диск легко снимается со ступицы. 11. Чистим металлической щеткой ступицу и устанавливаем новый диск.12. Из скобы вынимаем направляющие суппорта (зеленые стрелки) тщательно очищаем их от старой смазки и грязи.Также вычищаем колодцы, в которые эти направляющие вставляются. Визуально оцениваем пыльники направляющих на отсутствие повреждений, если есть разрывы или пыльники потеряли эластичность - их необходимо заменить. Наносим на направляющие свежую смазку для тормозных механизмов и устанавливаем их на место. Проверям ход направляющих - они должны двигаться свободно, с небольшим сопротивлением, без "закусываний". Снимаем и очищаем от грязи металлические скобы, в которых двигаются колодки (красные стрелки). Ставим на место и покрываем защитной смазкой.Работы по п. 12 можно произвести не снимая скобы со ступицы.13. Прикручиваем скобу на место.14. Ставим новые колодки.15. Устанавливаем суппорт.16. Ставим колесо, снимаем с домкрата, проверяем уровень жидкости в бачке (при необходимости корректируем) и закручиваем его крышку.17. Несколько раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы поршни суппортов встали как надо. Будьте аккуратны, новые тормозные колодки пока не приработаются немогут обеспечить хорошую эффективность торможения. Их необходимо "обкатать" - прим. 200-500 км., стараясь не тормозить "в пол", чтобы не допустить перегрева тормозного диска.
Замена передних тормозных колодок и дисков Nissan Primera 2001
Инструменты:
- Вороток с квадратом
- Насадка на вороток 12 мм
- Насадка на вороток 21 мм
- Насадка на вороток 22 мм
- Мощный вороток или подходящая труба
- Домкрат подкатной
- Щетка металлическая
- Электродрель
- Шприц
Детали и расходники:
- Защитная смазка на основе меди
- Высокотемпературная смазка для тормозных механизмов
- Обезжириватель для новых тормозных дисков
- Колодки
- Пыльники направляющих
- Пыльники пластин
- Тормозная жидкость
- Респиратор
- Пыльник поршня
- Тормозные диски
1. Открываем капот и снимаем крышку с бачка тормозной жидкости. Если жидкость долита до отметки МАХ, то шприцом убираем немного (при сведении суппортов жидкость возвращается в бачок и если ее много может перелиться через край).
2. Ставим авто на ручник, поддомкрачиваемо, ставим упор и снимаем колесо. Для удобства работы можно аккуратно (чтобы не уронить автомобиль) выкрутить руль (для правого суппорта направо, для левого - налево).
3. Головкой на 12 откручиваем два болта, соединяющих суппорт и скобу.
4. Снимаем суппорт в направлении указанном стрелкой, переворачиваем и кладем на поворотный кулак.
5. Визуально оцениваем пыльник поршня (зеленая стрелка) на отсутствие повреждений. Порезы, разрывы и трещины в пыльнике - показание к срочной переборке суппорта, иначе песок попадающий под пыльник очень быстро разрушит зеркало суппорта (его будет подклинивать) и повредит манжету поршня (появится течь тормозной жидкости) и придется менять суппорт в сборе.
6. Утапливаем поршень обратно в суппорт.
Примечания:
Я пользуюсь для этого специальным устройством (так намного удобней), но можно обойтись и обычной монтажкой.
7. Вынимаем старые колодки из скобы суппорта в направлении.
8. Чистим суппорт и скобу от грязи и колодочной пыли. Для этой операции можно использовать малую механизацию - например эл. дрель с металлической щеткой, только не повредите резиновый пыльник поршня.
Примечания:
При глобальной очистке советую воспользоваться респиратором, т.к. пыль от колодок очень вредна для легких.
9. Если нужно заменить тормозные диски, то снимаем скобу суппорта. Я всегда ее снимаю, т.к. на снятой скобе удобней произвести чистку и смазку направляющих и пластин, в которых ходят колодки. Для этого головкой на 22 и мощным воротком откручиваем два болта, крепящих скобу к ступице.
10. При снятой скобе диск легко снимается со ступицы.
11. Чистим металлической щеткой ступицу и устанавливаем новый диск.
12. Из скобы вынимаем направляющие суппорта (зеленые стрелки), тщательно очищаем их от старой смазки и грязи. Также вычищаем колодцы, в которые эти направляющие вставляются. Визуально оцениваем пыльники направляющих на отсутствие повреждений, если есть разрывы или пыльники потеряли эластичность - их необходимо заменить. Наносим на направляющие свежую смазку для тормозных механизмов и устанавливаем их на место. Проверяем ход направляющих - они должны двигаться свободно, с небольшим сопротивлением, без "закусываний".
Снимаем и очищаем от грязи металлические скобы, в которых двигаются колодки (красные стрелки). Ставим на место и покрываем защитной смазкой.
Примечания:
Работы по п. 12 можно произвести не снимая скобы со ступицы.
13. Прикручиваем скобу на место.14. Ставим новые колодки.15. Устанавливаем суппорт.16. Ставим колесо, снимаем с домкрата, проверяем уровень жидкости в бачке (при необходимости корректируем) и закручиваем его крышку.17. Несколько раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы поршни суппортов встали как надо.
Примечания:
Будьте аккуратны, новые тормозные колодки пока не приработаются, не могут обеспечить хорошую эффективность торможения. Их необходимо "обкатать" - прим. 200-500 км., стараясь не тормозить "в пол", чтобы не допустить перегрева тормозного диска.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Источник: http://www.primera-club.ru/f/baza-znaniy-hodovaya-p12/17193-zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-i/
carpedia.club
Замена тормозных колодок на автомобиле Nissan Primera.
Все детали автомобиля рано или поздно приходят в негодность – это обычное явление. Особенно это утверждение касается таких элементов, как тормозные колодки автомобиля. Это не удивительно, ведь им приходится выдерживать огромные нагрузки и постоянные перепады температур. Идеален вариант, когда колодки отхаживают свой ресурс (15-20 тысяч километров), но при активном стиле езды замену приходится выполнять намного чаще. Рассмотрим на примере Ниссан Primera Р12. Советы как менять передние фрикционные накладки.
Причины выхода из строя колодок.
К основным причинам слишком скорого износа тормозных колодок можно отнести:
- низкое качество фрикционных накладок. Этот момент во многом зависит от производителя изделия, поэтому выбор необходимо осуществлять с особым вниманием;
- активный стиль вождения. Водителям, которые злоупотребляют нажатием на педали газа и тормоза, уже через 5-10 тысяч километров могут пригодиться новые колодки. Нет ничего более губительного для этих узлов, чем активное и длительное торможение. К слову, жителям горных районов также приходится несладко. Для них замена колодок каждые 5-7 тысяч километров (а то и раньше) – обычное дело;
- выход из строя тормозной системы. Причиной проблем могут быть тормозные цилиндры. Если они ломаются, то колодки автомобиля изнашиваются неравномерно. Впоследствии это может привести к проблемам с тормозным диском и еще большим затратам.
Когда менять передние фрикционные накладки?
Наверное, не стоит лишний раз объяснять всю важность тормозной системы для автомобиля в целом. Если запустить этот момент, то эффективность торможения снижается. Что еще хуже, в один момент система может и вовсе не сработать. Следовательно, вы должны постоянно держать под контролем состояние тормозных дисков. Как исключить проблемы с тормозными колодками? – Да очень просто:
- во-первых, постоянно контролируйте уровень тормозной жидкости в бачке. Многие автолюбители со временем даже перестают туда заглядывать (а зачем, ведь уровень же не меняется). Это большая ошибка. Помните, что тормоза – это ваша безопасность, поэтому заглядывать в бачок необходимо с завидной периодичностью. Уже к минимальному снижению уровня может привести неисправность тормозных дисков или колодок;
- во-вторых, обращайте внимания на поведение педали тормоза при резком торможении. Если в ноге ощущаются сильные биения, то это явный симптом неравномерного износа одного из упомянутых выше узлов (диска или колодок). Это отличный повод, чтобы произвести их осмотр;
- в-третьих, контролируйте сам процесс остановки автомобиля. Если вы видите, что тормозной путь автомобиля стал намного больше, чем это было раньше, то необходимо в срочном порядке произвести осмотр основных узлов тормозной системы;
- в-четвертых, время от времени осматривайте диски автомобиля. При появлении на них мелкой металлической «стружки» (фрикционной пыли) бейте «в колокола». Это явное свидетельство того, что тормозные диски износились и требуют замены. Часто эта проблема сопровождается буквально душераздирающим скрежетом. Есть автолюбители, которые долго «терпят» такие звуки, а потом оказывается, что фрикционных накладок вообще не осталось;
- в-пятых, реагируйте на работу датчика тормозных колодок (конечно, если он в машине предусмотрен). Сам принцип работы устройства весьма несложен. Специальный сердечник, выполненный из мягкого металла, встроен внутри фрикционной накладки. Как только колодка изнашивается до предельного уровня, замыкается специальный контакт и на панели приборов загорается соответствующая лапочка. Такая индикация сигнализирует о необходимости срочной замены.
Снова-таки, не стоит на 100% доверять датчику тормозных колодок. Это устройство весьма ненадежное. Бывали случаи, когда подобный контроллер выходил из строя по причине коррозии и отказывался подавать сигнал об истирании накладок.
Меняем тормозные колодки на автомобиле Nissan Primera Р12.
Итак, если вы убедились в износе колодок, незамедлительно их меняйте. Делайте это в следующем порядке:
- Готовьте инструмент для работы. Вам пригодится вороток, набор головок, баллонный ключ, стандартный домкрат и подставка (на ней будет стоять ваш автомобиль), качественная высокотемпературная смазка, щетка с металлическим ворсом (она будет полезной для эффективной очистки тормозных механизмов) и обезжириватель (здесь можно не мудрить особо и взять обычный растворитель).
- Открывайте капот и скручивайте пробку с бачка тормозной жидкости.
- Отбирайте немного состава с помощью шприца (но только в том случае, если уровень доходит до максимальной отметки). Это необходимая мера, ведь в процессе сведения суппортов тормозную жидкость может «выдавить» обратно в бачок и она разольется.
- Ставьте машину на «ручник» и поднимайте нужную сторону домкратом.
- Подставляйте упор (полностью доверять домкрату не стоит) и снимайте колесо. Для лучшего доступа можете повернуть рулевое колесо в нужную вам сторону. К примеру, если делается правое колесо, то направо, а если левое, то налево.
- Выкручивайте два болта, которые удерживают скобу и суппорт (для этих целей пригодится головка на «12»).
- Демонтируйте суппорт (для этого потяните его в сторону задней части авто) и положите его на поворотный «кулак».
- Осмотрите поршневой пыльник. Если есть явные повреждения, то необходимо перебрать суппорт, в противном случае последний долго не прослужит.
- Вдавливайте поршень в суппорт.
- Доставайте изношенные колодки из фиксирующей скобы.
- Хорошенько вычищайте скобу и суппорт от накопившейся грязи (поверьте, ее будет немало). Чтобы ускорить процесс работы, можете использовать дрель со специальной щеткой. При этом действуйте очень осторожно, чтобы не зацепить пыльник поршня.
- Осмотрите тормозные диски. Если они износились и имеют толщину меньше допустимого параметра – меняйте их. Для этого демонтируйте скобу суппорта. Здесь вам пригодится ключ на «22» и вороток (желательно как можно мощнее).
- Вытягивайте диск со ступицы.
- Вычищайте ступицу и ставьте новый диск (если в этом есть необходимость).
- Прочистите направляющие суппорта, убирайте с них всю лишнюю пыль, грязь и застывшую смазку.
- Смазывайте направляющие специальным составом для тормозов;
- Демонтируйте и вычищайте металлические скобы. Также смазывайте их.
- Устанавливайте скобу.
- Монтируйте колодки.
- Возвращайте на место суппорт.
- Ставьте колесо, опускайте домкрат, убирайте подставку и смотрите на уровень жидкости в баке. Если есть необходимость – доливайте.
- Где-то 5-6 раз хорошо выжмите тормоз, чтобы поставить суппорта на место.
Вот и все. Теперь остается осторожно «обкатать» новые тормозные колодки и смело пользоваться автомобилем дальше. Под «обкаткой» понимается отсутствие резких и сильных нажатий на педаль тормоза 400-500 км.
karta-tehosmotr.ru
Замена Задних Тормозных Колодок Nissan Primera P12
Содержание:
Для замены задних тормозных колодок Nissan Primera P12, а так же задних тормозных дисков и суппортов нам понадобятся комбинированный ключ на 10, накидные ключи на 12 и 13 (лучше головки), шестигранник на 7 (редко встречается в наборах), ну и главный инструмент - ключ для вдавливания поршня в цилиндр тормозного суппорта и последующей установки на него тормозной колодки для Nissan Primera P12.
Сварганить его можно у знакомого слесаря, это лучше чем покупать целый набор. Так же для снятия колеса потребуется баллонник, домкрат и страховочные упоры.
Для начала устанавливаем противооткатные упоры, домкратим нашу Примеру П12 и снимаем заднее колесо.
Перед нами стоит задача поменять суппорт и тормозные колодки. Для начала поддеваем скобу фиксатор шлицевой отверткой и аккуратно извлекаем (красные стрелки). Если скобка не поддается можно прыснуть WD-шки, иначе может и обломится, оставшись в скобе.
После этого берем шестигранник на 7 и откручиваем две направляющих из скобы наше Примеры, как показано на фотографии ниже.
Затем снимаем тормозной суппорт в направлении от тормозного диска (красные стрелки) и снимаем внутреннюю тормозную колодку (желтые стрелки), удерживающуюся на поршне с помощью трех пружин и внешнюю колодку, просто достав ее из скобы.
Теперь откручиваем головкой на 13 трос ручного тормоза и снимаем его петлю.
После этого головкой на 12 откручиваем тормозной шланг и в месте с двумя шайбами 12*10 закручиваем на новом тормозном суппорте, после чего старый суппорт снимаем. Шайбы можно купить новые, но если их хорошо почистить, в том числе и сам суппорт, то течи тормозной жидкости на Ниссан Примере не будет.
Теперь вставляем резинки для направляющих, лучше, конечно, купить ремкомплект новых резинок для Примы
Вставляем внешнюю колодку в скобу.
Отступление. Если Вам необходимо заменить тормозной диск, то просто открутите два болта головкой на 13 расположенных сзади от скобы, после чего снимите скобу и сам тормозной диск.
Одеваем внутреннюю тормозную колодку на поршень на пружинки и одеваем на тормозной диск так, чтобы внутренняя колодка не соскочила! После этого вставляем две направляющих и вкручиваем их в скобу шестигранником.
Вставляем удерживающую скобу.
Далее прокачиваем тормоза Nissan Primera P12, воздуха быть не должно вообще, если все ок, то закручиваем штуцер и одеваем колесо. Смотрим тут как прокачивать тормоза
Следим за уровнем тормозухи в бачке и при необходимости доливаем.
В принципе все, эта примерная схема замены тормозных колодок, суппорта и тормозных дисков на Nissan Primera P12 и следовать строго ей не обязательно.
Замена топливного фильтра Nissan Maxima 4
Replacing rear brake pads, kids can do it/Замена тормозных колодок
cult-nissan.ru
Замена задних тормозных колодок на Ниссан примера р12 видео
Заметна задних тормозных колодок, нисан примера п 12
замена тормозных колодок ниссан примера п12,2001 г.в.
Как поменять задние тормозные колодки, за 10 минут!
Как вдавить поршень заднего суппорта. Два способа.
Внеплановый ремонт заднего тормозного суппорта и замена колодок
Ниссан примьера 2004 года кузов QP12 как заменить передние колодки Nissan Primera
Замена задних тормозных дисков
Замена задних барабанных тормозных колодок на Nissan Almera N16
Обслуживание суппорта Nissan Primera P12 QR20DE
Как работает ручник | Механизм ручника заднего суппорта
Также смотрите:
- Смотреть тест драйв нива 2131 по грязи
- Регулировка холостого хода Ниссан примера р10 видео
- Замена топливного фильтра Рено Логан 2007 видео
- Снятие приборной панели Мерседес 124 видео
- Тюнинг Шевроле тахо 840 видео
- Аварии в метель видео
- Фиат добло 1 4 бензин отзывы видео
- Тест драйв Тойота камри классик видео
- Митсубиси челленджер видео
- Isuzu trooper 1991 видео
- Тест драйв Сузуки гранд витара 2000 года
- Замена лампы ближнего света Опель инсигния видео
- Авария в дальнеконстантиновском районе видео
- Субару врх сти 2016 видео
- ДТП мистика видео
avto-krasota.ru
Nissan Primera | Задние дисковые тормоза
Задние дисковые тормоза
| Ослабить оба обозначенных стрелками болта, чтобы снять крепление троса ручного тормоза. |
Замена тормозных колодок
|
Ремонт суппорта тормоза
Ремонт заднего суппорта дискового тормоза немного сложнее, чем переднего, так как регулировочный механизм находится на внутренней стороне суппорта. Так как суппорт должен быть разобран также почти полностью, чтобы добраться до прокладки цилиндра, описание ремонта не приводится. Чтобы полностью снять суппорт, выполните описанные в предыдущем пункте работы, но на этот раз выверните верхний и нижний болты, которые удерживают суппорт на монтажной рамке. Ослабьте полый болт тормозного трубопровода и удалите обе медные шайбы. Шайбы должны всегда заменяться.
Монтажную рамку можно снять. В ней находятся направляющие пальцы и резиновые манжеты, которые можно заменить. Затяните болты монтажной рамки с усилием 35 - 45 Н•м.
automn.ru
