Замена тормозного суппорта на ВАЗ 2101-2107. Суппорт на ваз 2106
ВАЗ 2106 | Суппорт дисковых тормозов
Общие сведения
Конструкция суппорта имеет один колесный тормозной цилиндр и крепится на поворотном кулаке двумя болтами. При нажатии на педаль тормоза создаваемое гидравлическое давление преобразуется суппортом в тормозящее усилие. Это усилие передается одинаково на поршень и на дно цилиндра суппорта, передвигая поршень и сдвигая суппорт. Это приводит к зажатию тормозного диска с обеих сторон.
|
Рис. 12.17. Суппорт дисковых тормозов и тормозной диск: 1 – внешняя тормозная колодка; 2 – пружина; 3 – внутренняя тормозная колодка; 4 – болт крепления корпуса суппорта; 5 – шайба направляющего пальца; 6 – колпачок; 7 – направляющий палец; 8 – защитный чехол; 9 – суппорт с тормозным цилиндром; 10 – втулка суппорта; 11 – уплотнительное кольцо поршня; 12 – поршень; 13 – защитный колпачок поршня; 14 – направляющая колодок; 15 – пальцы; 16 – тормозной щит; 17 – ступица колеса; 18 – тормозной диск; 19 – шплинт; 20 – гайка крепления подшипника ступицы; 21 – упорная шайба; 22 – винт; 23 – винт крепления тормозного щита; 24 – шайба |
Сжимающее усилие передается через накладки тормозных колодок. Возникающая при этом сила трения приводит к остановке автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При ремонте главного тормозного цилиндра необходимо заменять все детали, включенные в ремонтный набор запасных деталей главного тормозного цилиндра. Для облегчения процесса сборки смажьте все резиновые детали чистой тормозной жидкостью.
Не продувайте детали тормозной системы воздухом от компрессора, содержащим пары масел. Это может привести к повреждению резиновых деталей узлов.
При разборке узлов гидравлического привода тормозной системы может возникнуть необходимость прокачки всей тормозной системы или ее части.
Значения моментов затяжки крепежных деталей приведены для сухих, не смазанных резьбовых поверхностей.
Операции по обслуживанию деталей цилиндра должны проводиться на чистом сухом верстаке.
Обслуживание на автомобиле
Замена тормозных колодок
Снятие
1. Откачайте две трети тормозной жидкости из бачка.
2. Поднимите автомобиль на подъемнике.
3. Отметьте положения дисков передних колес по отношению к ступицам и снимите колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для замены тормозных колодок или обслуживания тормозного диска снимать суппорт не требуется.
|
Рис. 12.18. Выбивание пальцев: 1 – суппорт; 2 – тормозная колодка; 3 – пальцы; 4 – выколотка; 5 – молоток; 6 – направляющая колодок |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Пружины под действием пальцев находятся в сжатом состоянии. Будьте осторожны.
5. Большими плоскогубцами вдавите поршень в цилиндре суппорта. Это создаст зазор между тормозными колодками и тормозным диском.
6. Снимите тормозные колодки с накладками. Теперь можно снять тормозной диск без снятия суппорта.
Проверка
Измерьте толщину тормозного диска.
Проверьте состояние поверхности тормозного диска.
Проверьте состояние пылезащитного колпачка поршня.
Установка
1. Установите тормозную колодку с датчиком износа к поршню суппорта. При установке проверьте возможность небольших перемещений тормозных колодок вперед/назад внутри суппорта.
2. Установите пружину на тормозную колодку.
|
Рис. 12.19. Установка пальцев (1) и пружин (2) |
4. Установите колеса, совместив сделанные ранее отметки.
5. Опустите автомобиль.
6. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы привести колодки в контакт с тормозными дисками.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не двигайте автомобиль до тех пор, пока педаль тормоза не станет при нажатии жесткой.
7. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте ее.
Пылезащитный колпачок поршня
Снятие
|
Рис. 12.20. Выворачивание направляющей колодок: 1 – суппорт; 2 – направляющая колодок; 3 – ключ |
2. Выверните винт и снимите тормозной диск.
|
Рис. 12.21. Снятие защитного колпачка: 1 – ступица; 2 – защитный колпачок; 3 – стамеска |
Установка
1. Оденьте защитный колпачок на проточку в поршне и вставьте в колесный тормозной цилиндр. Если необходимо, для установки пылезащитного колпачка в цилиндр слегка отожмите поршень из колесного цилиндра.
2. Установите пылезащитный колпачок на место.
3. Установите тормозной диск и закрепите его.
4. Привинтите направляющие колодок к суппорту и затяните их моментом 95 Н•м.
Тормозной диск
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для снятия тормозного диска не требуется снимать суппорт.
Снятие
1. Снимите тормозные колодки.
2. Выверните установочный винт крепления тормозного диска.
|
Рис. 12.22. Снятие тормозного диска |
Установка
1. Установите тормозной диск и закрепите его установочным винтом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для обеспечения одинакового торможения обоих колес поверхности их тормозных дисков должны быть идентичными. Это касается гладкости поверхности и глубины имеющихся царапин. Поэтому при необходимости заменяйте оба тормозных диска одновременно.
2. Установите тормозные колодки.
Суппорт
Снятие
1. Откачайте две трети тормозной жидкости из бачка.
2. Поднимите автомобиль на подъемнике.
3. Отметьте положения дисков передних колес по отношению к ступицам и снимите колеса.
4. Большими плоскогубцами вдавите поршень в цилиндре суппорта. Это создаст зазор между тормозными колодками и тормозным диском.
5. Если для ремонта необходимо снять суппорт с автомобиля, отверните пустотелый перепускной болт, крепящий тормозной шланг к суппорту. Для предотвращения вытекания и загрязнения тормозной жидкости закройте открывшиеся отверстия в шланге и суппорте.
|
Рис. 12.23. Использование стамески (1) для снятия защитных колпачков (2) с суппорта |
7. Выверните болты крепления и снимите суппорт с поворотного кулака.
Если снятие суппорта необходимо только для обеспечения доступа к другим узлам, подвесьте его на мягкой проволоке на стойке передней подвески.
При изготовлении резьба болтов крепления суппорта была обработана блокирующим средством, препятствующим их отворачиванию.
Прочистите резьбу в поворотных кулаках метчиком М 12x1,5.
Если резьба новых болтов крепления суппорта не была обработана блокирующим средством, препятствующим их отворачиванию, нанесите блокирующее средство.
Установка
|
Рис. 12.24. Затягивание болтов крепления суппорта: 1 – болты, 95 Н•м; 2 – ключ |
2. Закрепите тормозной шланг пустотелым перепускным болтом и затяните его моментом 25 Н•м.
3. Установите защитные колпачки с наружной стороны суппорта.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Всегда используйте новые защитные колпачки. Защитные колпачки должны прилегать к корпусу суппорта равномерно по всей поверхности.
4. Установите колеса, совместив ранее сделанные отметки, и затяните болты крепления колес.
5. Опустите автомобиль.
6. Долейте в бачок чистую тормозную жидкостью до требуемого уровня. Если тормозные шланги отсоединялись, то прокачайте колесный тормозной цилиндр.
7. Несколько раз нажмите и отпустите педаль тормоза, чтобы привести колодки в контакт с тормозным диском.
Тормозной щит
Снятие
1. Снимите суппорт.
2. Выверните установочный винт и снимите тормозной диск.
3. Через отверстие в ступице выверните болты крепления тормозного щита.
|
Рис. 12.25. Снятие тормозного шита: 1 – тормозной щит; 2 – ступица колеса |
5. Снимите тормозной щит через шейку ступицы колеса.
Установка
|
Рис. 12.26. Подготовка нового тормозного щита |
2. Оденьте тормозной щит с вырезанной перемычкой через шейку ступицы колеса и прикрепите к поворотному кулаку.
3. Установите тормозной диск и вверните установочный винт.
4. Установите суппорт.
Ремонт узлов
Ремонт суппорта
Разборка
1. Снимите суппорт.
2. Снимите тормозные колодки из суппорта.
|
Рис. 12.27. Снятие защитных колпачков с внутренней стороны суппорта: 1 – тиски; 2 – суппорт; 3 – отвертка; 4 – защитный колпачок |
|
Рис. 12.28. Использование стамески для снятия пылезащитного колпачка с суппорта: 1 – суппорт; 2 – пылезащитный колпачок; 3 – стамеска |
5. Нажмите на втулку снаружи в направлении защитного колпачка и снимите защитный колпачок с проточки на поверхности втулки.
6. Снимите пылезащитный колпачок с поршня и колесного цилиндра.
|
Рис. 12.29. Снятие втулок скольжения: 1 – втулка; 2 – уплотнительное кольцо |
|
Рис. 12.30. Снятие поршня: 1 – направляющая колодок; 2 – доска; 3 – поршень; 4 – тиски; 5 – суппорт; 6 – подача сжатого воздуха |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При подаче сжатого воздуха не пытайтесь держать руку перед поршнем для того, чтобы его поймать, это может привести к серьезной травме. При извлечении поршня вставьте внутрь корпуса суппорта деревянную доску толщиной 15–20 мм.
|
Рис. 12.31. Использование ключа (3) крепления направляющей колодок (1) к суппорту (2) |
|
Рис. 12.32. Извлечение уплотнительного кольца колесного цилиндра: 1 – тиски; 2 – суппорт; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – деревянный или пластмассовый инструмент |
11. Выверните штуцер.
Проверка
Очистите все детали чистой тормозной жидкостью или денатуратом.
Просушите все детали воздухом от компрессора, не содержащим паров масел.
Продуйте все каналы в корпусе и в штуцерах.
Проверьте поршень и колесный цилиндр на наличие:
– царапин;
– зазубрин;
– коррозии.
Замените детали при обнаружении указанных дефектов.
Если одна из деталей заржавела, замените суппорт и поршень в сборе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не разрешается шлифовка поршня или цилиндра суппорта.
Сборка
1. Вставьте смазанное уплотнительное кольцо поршня в канавку цилиндра суппорта. Убедитесь, что кольцо не перекручено.
|
Рис. 12.33. Установка поршня |
Не утапливайте поршень в полость колесного цилиндра полностью. Оставьте поршень выступающим настолько, чтобы в канавку на поршне можно было установить пылезащитный колпачок.
3. Установите пылезащитный колпачок в канавку на поршне и протолкните поршень внутрь цилиндра суппорта.
4. Наденьте колпачок на край цилиндра суппорта.
5. Установите направляющую колодок и закрепите болтами к суппорту, затянув их моментом 95 Н•м.
6. Установите уплотнительные кольца на скользящие втулки.
Покройте втулки тонким слоем густой смазки, поставляемой в ремонтном наборе.
Установите уплотнительное кольцо в центральную канавку скользящей втулки. Убедитесь, что уплотнительное кольцо не перекосилось при установке в канавку.
7. Установите скользящую втулку в суппорт так, чтобы канавка для внутреннего защитного колпачка располагалась с той же стороны цилиндра, что и поршень. Подвигайте втулку вперед-назад.
Оставьте конец втулки выступающим настолько, чтобы на него можно было надеть защитный колпачок.
8. Установите внутренние защитные колпачки в канавки скользящих втулок и оденьте на бортик на корпусе цилиндра суппорта.
9. Установите защитные колпачки на место.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Всегда устанавливайте новые защитные колпачки.
10. Утопите скользящие втулки в корпус цилиндра суппорта.
11. Вверните направляющие пальцы.
12. Установите тормозную колодку с датчиком износа со стороны поршня.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Убедитесь, что пальцы и пружины установлены правильно.
13. Установите суппорт.
Моменты затяжки
Болт направляющей колодок к суппорту.........95 Н•м
Болт крепления суппорта к поворотному кулаку........95 Н•м
Пустотелый перепускной болт крепления тормозного шланга........25 Н•м
automn.ru
Замена тормозных цилиндров передних колес на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули
Как узнать, исправны ли тормозные цилиндры передних колес? Да нет ничего проще! Для начала необходимо домкратом приподнять колесо и прокрутить его несколько раз в любом направлении. Если колесо крутится с трудом, «притормаживает», то это верный признак неисправных тормозных цилиндров. Для подтверждения этого диагноза (вдруг перетянуты подшипники ступицы ), можно также, снять колесо и при помощи большой отвертки или монтажной лопатки попробовать развести тормозные колодки. Если тормозные цилиндры передних колес автомобиля ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 неисправны, то колодки Вам развести удастся с большим трудом или вообще не получится. Значит, пора задуматься о том, что может понадобиться для замены передних тормозных цилиндров.
А провести их замену можно посоветовать как можно быстрее, так как заклинившие тормозные цилиндры, не только ухудшают эффективность тормозов, но и увеличивают износ передних тормозных колодок и уменьшают срок службы подшипников передний ступицы.
Теперь, готовимся к походу в авто-магазин или на авто-базар. Список покупок: тормозные цилиндры передних колес (смотрим фото 1) (по две штуки на сторону – левый наружный и внутренний, правый наружный и внутренний], фиксаторы и пружинки (фото 2], не лишней будет покупка тормозных трубок (так как старые, зачастую, «отказываются» откручиваться и попросту ломаются) и медных уплотнительных шайб (под болт крепления тормозного шланга к суппорту) (фото 3). Ну, и, конечно же, не забываем о бутылочке… кто, о чем подумал?)), а я о тормозной жидкости.
Переходим к инструменту, который нам понадобится для замены тормозных цилиндров передних колес на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107: монтажная лопатка, тонкий вороток (для выбивания пальцев из направляющих тормозных колодок), шило, накидной ключ на «17», торцовый на «14», пассатижи, молоток из мягкого металла (алюминиевый, бронзовый или медный), зажим для тормозного шланга (фото 4). И еще, для откручивания и монтажа Вам могут понадобиться специальные ключи для тормозных трубок (фото 5).
После серьезной подготовки к работе, переходим к самому процессу замены тормозных цилиндров передних колес:
Отпускаем колесные болты, вывешиваем колесо и снимаем его. Монтажной лопаткой (при ее отсутствии большой отверткой) разводим тормозные колодки (фото 6). Пассатижами вынимаем шплинты (фото 7).
Воротком выбиваем направляющие пальцы с проушин тормозных цилиндров (фото 8), придерживая, поджимные скобы и вынимаем колодки (в принципе, суппорт можно снять и с колодками вместе, но мне, например, так удобнее, а выбор остается за Вами). Пережимаем тормозной шланг (фото 9).
Торцовым ключом на «14» откручиваем крепежный болт тормозного шланга (фото 10).
И накидным или торцовым ключом на «17» откручиваем два болта крепления суппорта (фото 11 и 12).
Снятый суппорт зажимаем в тиски, откручиваем тормозную трубку (фото 13) и усаживаем старые фиксаторы (фото 14).
После этого, при помощи простого молотка (старые цилиндры можно не жалеть) выбиваем тормозные цилиндры с посадочных мест (фото 15).
Зачищаем в суппорте посадочные места цилиндров от грязи и ржавчины (фото 16).
Берем новый тормозной цилиндр и вставляем в него пружину и фиксатор (фото 17) и при помощи «мягкого» молотка или выколотки аккуратно сажаем цилиндр на посадочные места суппорта (фото 18 и 19).
Устанавливаем тормозную трубку (фото 20).
Все, тормозные цилиндры заменены. Сборка проводится в обратной последовательности. Не забываем, что при установке тормозного шланга необходимо заменить старые уплотнительные шайбы новыми и «прокачать» тормоза.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
www.avtorem.info
| 1. Установить предварительно смазанное уплотнение 8 поршня в монтажную канавку цилиндра. Убедиться, что уплотнение не перекручено. |
| 2. Установить предварительно смазанный поршень 9 в цилиндр суппорта. Осторожно вставить поршень 9 в цилиндр. Во время монтажа поршня следует убедиться, что поршень не заедает, а уплотнение нормально сидит в канавке цилиндра. Не утапливать полностью поршень в цилиндр. Оставить край поршня снаружи для монтажа защитного чехла в канавку поршня. |
| 3. Установить защитный чехол 7 в канавку поршня и на корпус суппорта 4. |
| 4. Защитный чехол 7 поршня с помощью монтажного приспособления КМ-405. |
| 5. Соединить части 4 и 24 суппорта и ввернуть стяжные болты. Затянуть стяжные болты моментом 95 Нм. |
| 6. Установить уплотнения 21 на направляющие втулки 20. Покрыть втулки 20 тонким слоем смазки, которая поставляется в комплекте запасных частей. |
| 7. Установить уплотнения 21 в канавки направляющих втулок 20. Убедиться, что уплотнения в канавках не перекручены. |
| 8. Вставить направляющие втулки в отверстия суппорта. Канавки для внутренних защитных колпачков 22 должны быть обращены к поршню 9. Проверить плавность перемещений втулок в суппорте. Выдвинуть втулки наружу для монтажа внутренних защитных колпачков. |
| 9. Установить внутренние защитные колпачки в канавки втулок 20 и напрессовать колпачки на посадочные места корпуса суппорта 4. |
| 10. Закрепить защитные колпачки 22 с помощью
приспособления КМ-404А.
Предупреждение
Использовать только новые защитные колпачки. |
| 11. Утопить направляющие втулки 20 внутрь суппорта 4. |
| 12. Ввернуть клапан выпуска воздуха. |
| 13. Установить в суппорт тормозную колодку с
датчиком износа накладок (со стороны поршня).
Предупреждение
Убедиться в правильном монтаже штифтов и разжимных пружин. |
| 14. Установить на место суппорт. |
automn.ru
Замена тормозного суппорта на ВАЗ 2101-2107
Конструкция переднего тормозного суппорта на ВАЗ 2101-2107 довольно прочная, и отдельно его меняют довольно редко. Но снимать его приходится немного чаще, в основном по причине замены тормозных цилиндров. Все же, если вам необходимо произвести замену суппорта на «классике», то ниже постараюсь доходчиво объяснить всю процедуру демонтажа. Во-первых, стоит отметить, что для выполнения этой процедуры понадобится следующий инструмент:
- Баллонный ключ для снятия колеса
- Домкрат
- Вороток и трещотка
- Головка на 17 и 14
- Тонкая плоская отвертка
- Молоток
Теперь более детально рассмотрим порядок выполнения работы.
Как снять суппорт на ВАЗ 2101-2107 своими силами
Сначала поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом и снимаем колесо. После чего необходимо плоской отверткой отогнуть фиксирующую скобу болта, который крепит тормозной шланг:
Теперь можно откручивать тормозной шланг, как показано на фото ниже:
Теперь берем головку на 17 и вороток, и с помощью них откручиваем два болта суппорта. Сначала снизу:
А затем сверху:
Теперь можно снимать всю конструкцию даже вместе с тормозными колодками, можно небольшими ударами молотка сбить его с диска:
Он должен без приложения особых усилий легко сбиться с тормозного диска. Окончательный результат ремонта ВАЗ 2101-2107 по снятию суппорта, показан ниже:
При необходимости производим замену нужных деталей и установку производим в обратной последовательности. После чего понадобится прокачка тормозной системы, так как в трубках может появиться воздух.
zarulemvaz.ru
Дисковые тормоза на ВАЗ-2106
Данная статья претендует на роль инструкции по установке дисковых тормозов на ВАЗ 2101-2107, и я попытаюсь как можно более подробно описать сей процесс.
В данном тексте я продемонстрирую, как устанавливаются на примере моего 2106:— Передние тормоза 2112— Задние тормоза 2108/2110
Установка гидроручника, тилтона и других вкусностей пока не описывается, в виду отсутствия их на моем автомобиле.
Передние тормоза:
Итак, на переднюю ось я установил тормоза от автомобила ВАЗ 2112, фактически, это суппорт 2108+скоба 2112. Кроме этого, нам потребуется кронштейн крепления суппорта, новые подшипники ступицы, новый сальник, резьбовой герметик. Снимаем ступицу с цапфы, сошку с кулака, снимаем щит, кронштейн, ставим все в обратной последовательности, за исключением того, что старый грязезащитный щит уже не подойдет. Я его вообще не поставил в виду условий эксплуатации. Далее крепим суппорт двумя нижними болтами крепления суппорта 2101, закрепляем шланг 2108 на брызговике и стакане и коннектим его с магистральной трубкой. Тормоз 2112 подразумевает использование вентилируемого тормозного диска диаметром 14 дюймов, колесный диск радиусом 13 уже не оденется, это следует учесть. Суппорт должен быть направлен назад, иначе ни шланг не дотянется ни прокачать вы тормоза не сможете.
Задние тормоза:
Установка задних дисковых тормозов 2108/2110.
Фланец полуоси был проточен по диаметру под посадочный размер диска.
Так же сразу необходимо проточить заводскую 5мм проставку передних колес под такой же диаметр
Итак, для установки ЗДТ правильным образом нам потребуются:— две полуоси 2101— два подшипника полуоси— два стопорных кольца — только новые, они одноразовые!— комплект метизов крепления полуоси— четыре нижних болта крепления суппорта 2101, именно 2101— резьбовой герметик— источник мощного тепла— кронштейны крепления суппорта— 2 сальника заднего моста.
Вынув полуоси, прежде всего нам прийдется снять старое кольцо и подшипник. Кольцо должно держать усилие на вырывание – 3-тонны, поэтому сорвать его без пресса невозможно. Поэтому его нужно надпилить и ударом зубила расколоть. Подшипник можно попытаться сбить или распилить, последнее требуется делать очень аккуратно, это довольно опасно.
Полуось тщательно очищаем с помощью бензина, солярки, особенно место у ограничителя посадки подшипника, проверяем, чтобы не оставалось вмятин от съема старого. Одеваем кронштейн выемкой в сторону шлицов полуоси.
Берем новый подшипник, вытираем тщательно внутреннюю поверхность подшипника от смазки, вытираем насухо и посадочное место на полуоси, кладем подшипник любой стороной и аккуратно осаживаем его. Удары молотка наносить строго по внутреннему кольцу, очень удобна труба, но и шатуны старые сойдут. Они очень удачно для этого подходят и не позволят при промахе ударить по обойме. Хотя это и не смертельно, во время работы подшипник и не такое терпит.
Подшипник должен сесть плотно так, чтобы никакого зазора не было между ним и ограничителем посадки.
Далее чистим упорное кольцо, нагреваем его. Я использовал конфорку, 300градусов горения пропан-метана хватает за глаза, чтобы появился тепловой зазор.
После нагрева в течение 10 минут кольцо падает ровно на подшипник, и даем ему остыть
На полуось одеваем стоковую 5мм проставку, проточенную под посадочное место диска
Одеваем диск, крепим суппорт и радуемся! Суппорт идеально встает, точно посередине диска.
Как видите, диск с проставкой толще барабана, поэтому места под посадку колеса не остается, оно будет висеть на болта/шпильках. Я этот недостаток устраню позже.
Остается только все это добро прикрутить 4 болтами к чулку и прикрутить магистрали. Вуаля.
Не вздумайте резать кронштейны, «для упрощения». Да, в установке ЗДТ самое сложное — снять старое кольцо. Разрезав кронштейн, вы делаете крепление полуоси в два раза слабже, ведь кронштейн теряет всякую прочность, начинает гулять под нагрузкой. Вы же не можете его отплиить с помощью пилы с толщиной полотна 0мм. Да даже если так. НЕ ВЗДУМАЙТЕ!!!К тому же, заменить подшипник — полезное дело. Так же упаси Господь Бог вас забивать кольцо, вместо запрессовки. Кольцо должно деражть три тонны на вырыв. Забивая его, вы мнете кольцо, оно слабо держится, а как выскакивает в повороте полуось я не хочу вам рассказывать.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!tuningtaza.ru
ВАЗ 2106 | Суппорт передних тормозов
9.4. Суппорт передних тормозов
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
|
1. Пылезащитный чехол 2. Держатель колодок 3. Противошумовая прокладка 4. Внутренняя тормозная колодка (с индикатором износа) 5. Крепежные пластинки колодок 6. Внешняя тормозная колодка 7. Противошумовая прокладка 8. Противошумовая пружина 9. Крепежные пластинки колодок |
10. Крепежное кольцо 11. Чехол цилиндра 12. Поршень 13. Уплотнение 14. Суппорт тормоза 15. Прокладка 16. Клапан выпуска воздуха 17. Втулка 18. Штифт |
|
1. Тормозной диск 2. Держатель колодок 3. Индикатор износа тормозных колодок 4. Крепежные пластинки 5. Внешняя тормозная колодка 6. Внутренняя противошумовая прокладка 7. Противошумовая прокладка 8. Крепежные пластинки тормозных колодок 9. Внутренняя тормозная колодка 10. Противошумовая прокладка |
11. Чехол цилиндра 12. Крепежное кольцо 13.Уплотнение 14. Поршень 15. Втулка 16. Пылезащитный чехол 17. Прокладка 18. Клапан выпуска воздуха 19. Суппорт тормоза 20. Пылезащитный чехол |
Пыль, образовавшаяся в результате износа тормозных колодок, содержит асбест, опасный для здоровья. Не сдувайте его при помощи сжатого воздуха и не вдыхайте.
Если необходимо провести переборку суппорта (обычно из-за утечки тормозной жидкости) предварительно узнайте цену запасных частей или стоимость уже восставленного или нового суппорта. Перед началом переборки приобретите ремонтный набор. Всегда ремонтируйте оба суппорта вместе – никогда не ремонтируйте только один из них.
Снятие| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||
|
||||||||
Переборка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||
Установка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||
|
automn.ru
