Замена рулевой рейки на ваз 2109 и ремонт. Рулевая рейка на ваз 21099
Замена рулевой рейки lada 21099 (ваз 21099)
Когда резко поворачиваете руль из положения нейтрально (колеса прямо) и слышите посторонние стуки либо шумы рулевой рейки, биение руля, увод автомобиля в сторону и самопроизвольное отклонение от движения прямо значит, необходим ремонт либо замена рулевой рейки ваз 2109, причем срочно. Рулевая рейка — важнейший узел управления направлением движения машины, люфты и другие неполадки затрудняют управление, и создают опасность для вашего здоровья и жизни. Как часто вы слышите в новостях: водитель не справился с управлением автомобиля? Вы сами прекрасно понимаете, к каким последствиям это приводит. Наша инструкция поможет вам выполнить ремонт и замену рейки самостоятельно.
Рассмотрим схему рейки и варианты ремонта
Существует три способа ремонта:
- Полная замена рейки (если возиться особо некогда и устраивает цена, либо механизм не пригоден для ремонта)
- Замена деталей из ремонтного комплекта (тут придется повозиться, снять механизм, разобрать и собрать)
- Альтернативный ремонту и самый быстрый способ — подтягивание гайки на рулевой рейке с помощью специального ключа
Такой способ дает положительный эффект (только не всегда и не на долго), но может иметь плохие последствия. Например, если затянуть гайку слишком сильно, тогда повысится усилие необходимое для вращения рулевой баранки, что усложняет управление машиной. Более тяжелые последствия, это заклинивания руля во время движения машины, потерять управление да еще на скорости чрезвычайно опасно для вас и окружающих
Нужные материалы и инструменты
Замена рулевой рейки ваз 21093 — 2199 требует наличия необходимых материалов:
- Аэрозоль «Мовиль»
- Чистая ветошь
- Пластиковые хомуты длиной 200 и шириной 4миллиметра (три штуки)
- Смазка проникающая WD-40 («жидкий ключ») чтобы открутить заржавевшие и закисшие соединения
- Литр Уайт — спирита
- Смазка для подшипников типа ФЕОЛ либо нечто подобное
Также для ремонта потребуются следующие запчасти:
- Сайлентблоки(см.Замена сайлентблоков Ваз: делаем самостоятельно)
- Чехол рейки
- Наконечники
- Специальный набор (ремкомплект) для ремонта
Замена рулевой рейки на ваз 21093 — 2109 потребует наличия следующего инструмента:
- Съемник наконечников
- Молоток
- Головки торцевые
- Специальный ключ для рейки, (он надевается на нажимную гайку и имеет внутренний восьмигранник)
- Удлинитель ключа с трещоткой
- Специальный ключ для откручивания гайки подшипника, (восьмигранный стержень на «24» с углублением)
- Щетка по металлу
- Узкая кисточка
Совет: Прежде чем заняться процедурой на ваз 2109 замена рулевой рейки, вам необходимо обработать заранее (за сутки) все соединения «жидким ключом» (резьбы наконечников, четыре гайки, крепящих рейку, гайку затяжки упора). Затем, через полтора — два часа повторите обработку всех мест и через сутки можете начинать процедуру.
Последовательность замены и ремонта
Чтобы быстро и без проблем заменить рейку выполните порядок действий, как гласит инструкция:
- Закатываем авто на яму (смотровую канаву)
- Поставляем упоры под задние колеса, затягиваем ручник (стояночный тормоз), блокируем руль
- Отсоединяем питание, для этого снимаем обе клеммы с аккумулятора
- Ставим машину на домкрат и снимаем передние колеса, ( при этом желательно поставить автомобиль на опоры (подпорки в виде деревянных брусков).
- Откручиваем гайки наконечников, и вытаскиваем пальцы из рычагов
- В таком случае вам непременно понадобится съемник для пальцев — прикладываем его, закручиваем винт до упора и ударяем по рычагу молотком, придерживаем ключом винт съёмника
- Теперь, когда обе тяги свободны, откручиваем гайки хомутов (на фото внизу гайка указана стрелкой)
- Внутри салона у самого пола открутите болт на рулевом валу
- Затем потяните рейку на себя покачивающим движением
- Хвостовик шестерни часто отсоединяется от вала не сразу, придется повозиться
- Отсоединив рейку, вытаскиваем агрегат через правую дыру со стороны колеса
Ремонт рулевого механизма
Осуществить ремонт рулевого механизма своими руками будет легко, если вы следуете рекомендациям нашего материала:
- Зажимаем механизм в тиски и прочищаем щеткой по металлу, далее обрабатываем Уайтспиритом и ветошью
- Как только корпус засияет как новенький, откручиваем болты усов
- Предварительно рекомендуем проконтролировать состояние сайлентблоков
- При обнаружении люфта, трещин резины и других дефектов, заменяем их
- Отгибаем пластину, контрящую болты с помощью молотка и зубила, откручиваем болты и снимаем усы
- Стягиваем затычки с обоих концов рейки
- Затем снимаем резинки вала и чехол. Чехол можно выкинуть сразу, остальные элементы необходимо тщательно вымыть и высушить, только не на солнце
- Снимаем стопорную шайбу подшипника, поддеваем ее отверткой
- Откручиваем гайку приготовленным заранее специальным ключом, под ней обнаруживаем подшипник
- Затягиваем в тисках наш шлицевой вал. На губки тисков желательно подложить мягкие накладки, чтоб не повредить вал
- Осторожно постукивая молотком по корпусу, пока не выйдет подшипник
- За ним легко последует вал, шестеренки и остальные детали
- Все снятые элементы тщательно промываем Уайтспиритом при помощи кисточки
- Отыскать подшипник именно такого типа будет очень проблематично, так как он нестандартный, поэтому следует его аккуратно вымыть и сохранить
- Если все-таки необходимо его снять, воспользуйтесь специальным съемником
- Рекомендуем не трогать его без крайней необходимости, поскольку функционирует он весьма сносно длительное время
- Вытряхиваем зубчатую рейку из корпуса и промываем ее Уайтспиритом. Затем просушите ее и смажьте
- Через отверстие, находящееся в корпусе аккуратно извлекаем пластмассовую вставку и выкручиваем зажимную гайку
- Часто такое действие проходит весьма туго, знайте, что в ремонтном комплекте есть новая, если боитесь повредить эту
- Заменяем кольца уплотнения, сначала не забудьте вытряхнуть упор
- Внимательно рассматриваем усы, наконечники не должны люфтить, пальцы должны шевелиться с приложением некоторого усилия, защитные чехлы не должны содержать трещин и других дефектов
- Если заметите, что в какой либо детали (или в нескольких) дефекты либо обнаруживается неправильная работа, непременно промойте деталь и просушите
- Если это не помогло, заменяем деталь, но стараемся сохранить по максимуму
- Чтобы защитить от последствий коррозии, на данном этапе рекомендуем обработать «Мовилем» резьбу
- Далее занимаемся шарнирами
- Устанавливаем новые шарниры, если в их работе что либо не нравится, либо кажется подозрительным
- Вставляем новую пластиковую втулку в корпус, выступы ее должны быть непременно направлены в отверстия. Отрезаем резинки
- Вставляем рейку со стороны шестерни
- Примерное расстояние от корпуса рейки до торца должно быть около 28-ми миллиметров
- Сама рейка при этом, не должна торчать наружу
- Подшипник надо запрессовать до упора с шестеренкой вместе
- Зажимаем в тисках вал вместе с корпусом
- Тогда не придется прикладывать большие физические усилия
- Ориентируем по шестерне зубчатую рейку
- Вставляем упор, затем гайку и пружину
- Устанавливаем новое резиновое кольцо со стороны вала, и накручиваем еще одну гайку
- Надеваем крышку и контрашайбу, совмещаем отметки
- Затем надеваем вместе с чехлом резиновое кольцо, плотно затягиваем пластиковые хомуты
- Устанавливаем усы. Затягиваем их с большим усилием, подгибаем стопорную пластину
- Прикрепляем резиновые заглушки
- Аккуратно перетаскиваем собранный агрегат в моторный отсек
- Ставим рейку на место, накидываем хомуты, наживляем гайки и не забываем про шайбы
- Дальнейшую установку проще выполнить с напарником (помощником).
- Совмещаем конец рулевого вала из салона, чтобы совпадал с валом шестерни
- Обязательно обращаем внимание на лыску на валу, в которую и должен пройти болт муфты (иначе вы его не вставите)
- Наживите, аккуратно постукивайте молотком по муфте, насаживаем ее поглубже
- Звук срабатывания сигнала в нашем случае может служить критерием правильности установки
- Пока сигнал не звучит, продолжаем работать молотком
- Заработал сигнал — можем считать, что рулевой агрегат готов к применению
- Вставляем болт муфты в уши и крепко зажимаем
- Вставляем пальцы усов в рычаги и закручиваем гайки, не забываем зашплинтовать их
- Берем само контрящиеся гайки и затягиваем на хомутах рейки, шпильки хомутов обрабатываем «Мовилем»
- Прикручиваем колеса и снимаем машину с домкрата и подставок
Поздравляем, ремонт, и замена рулевого агрегата ваз2109 выполнен успешно, остается посмотреть видео инструкцию.
Источник
avtozam.ru
Замена рулевой рейки на ваз 2109 своими руками
Рейка рулевая ваз 2109
Когда резко поворачиваете руль из положения нейтрально (колеса прямо) и слышите посторонние стуки либо шумы рулевой рейки, биение руля, увод автомобиля в сторону и самопроизвольное отклонение от движения прямо значит, необходим ремонт либо замена рулевой рейки ваз 2109, причем срочно. Рулевая рейка – важнейший узел управления направлением движения машины, люфты и другие неполадки затрудняют управление, и создают опасность для вашего здоровья и жизни.Как часто вы слышите в новостях: водитель не справился с управлением автомобиля?Вы сами прекрасно понимаете, к каким последствиям это приводит. Наша инструкция поможет вам выполнить ремонт и замену рейки самостоятельно.
Рассмотрим схему рейки и варианты ремонта
Схема устройства рейки рулевой ваз 2109
Существует три способа ремонта:
- Полная замена рейки (если возиться особо некогда и устраивает цена, либо механизм не пригоден для ремонта)
- Замена деталей из ремонтного комплекта (тут придется повозиться, снять механизм, разобрать и собрать)
- Альтернативный ремонту и самый быстрый способ — подтягивание гайки на рулевой рейке с помощью специального ключа
Такой способ дает положительный эффект (только не всегда и не на долго), но может иметь плохие последствия. Например, если затянуть гайку слишком сильно, тогда повысится усилие необходимое для вращения рулевой баранки, что усложняет управление машиной.Более тяжелые последствия, это заклинивания руля во время движения машины, потерять управление да еще на скорости чрезвычайно опасно для вас и окружающих
Нужные материалы и инструменты
Замена рулевой рейки ваз 21093 – 2199 требует наличия необходимых материалов:
- Аэрозоль «Мовиль»
- Чистая ветошь
- Пластиковые хомуты длиной 200 и шириной 4миллиметра (три штуки)
- Смазка проникающая WD-40 («жидкий ключ») чтобы открутить заржавевшие и закисшие соединения
- Литр Уайт — спирита
- Смазка для подшипников типа ФЕОЛ либо нечто подобное
Также для ремонта потребуются следующие запчасти:
Ремкомплект для ремонта рулевого механизма ваз 2109
Замена рулевой рейки на ваз 21093 – 2109 потребует наличия следующего инструмента:
- Съемник наконечников
- Молоток
- Головки торцевые
- Специальный ключ для рейки, (он надевается на нажимную гайку и имеет внутренний восьмигранник)
- Удлинитель ключа с трещоткой
- Специальный ключ для откручивания гайки подшипника, (восьмигранный стержень на «24» с углублением)
- Щетка по металлу
- Узкая кисточка
Совет: Прежде чем заняться процедурой на ваз 2109 замена рулевой рейки, вам необходимо обработать заранее (за сутки) все соединения «жидким ключом» (резьбы наконечников, четыре гайки, крепящих рейку, гайку затяжки упора). Затем, через полтора — два часа повторите обработку всех мест и через сутки можете начинать процедуру.
Последовательность замены и ремонта
Чтобы быстро и без проблем заменить рейку выполните порядок действий, как гласит инструкция:
- Закатываем авто на яму (смотровую канаву)
- Поставляем упоры под задние колеса, затягиваем ручник (стояночный тормоз), блокируем руль
- Отсоединяем питание, для этого снимаем обе клеммы с аккумулятора
- Ставим машину на домкрат и снимаем передние колеса, ( при этом желательно поставить автомобиль на опоры (подпорки в виде деревянных брусков).
- Откручиваем гайки наконечников, и вытаскиваем пальцы из рычагов
- В таком случае вам непременно понадобится съемник для пальцев – прикладываем его, закручиваем винт до упора и ударяем по рычагу молотком, придерживаем ключом винт съёмника
Прикладываем съёмник пальцев и закручиваем его винт до упора
- Теперь, когда обе тяги свободны, откручиваем гайки хомутов (на фото внизу гайка указана стрелкой)
Откручиваем гайки, крепящие хомуты
- Внутри салона у самого пола открутите болт на рулевом валу
- Затем потяните рейку на себя покачивающим движением
- Хвостовик шестерни часто отсоединяется от вала не сразу, придется повозиться
- Отсоединив рейку, вытаскиваем агрегат через правую дыру со стороны колеса
Ремонт рулевого механизма
Осуществить ремонт рулевого механизма своими руками будет легко, если вы следуете рекомендациям нашего материала:
- Зажимаем механизм в тиски и прочищаем щеткой по металлу, далее обрабатываем Уайтспиритом и ветошью
- Как только корпус засияет как новенький, откручиваем болты усов
- Предварительно рекомендуем проконтролировать состояние сайлентблоков
- При обнаружении люфта, трещин резины и других дефектов, заменяем их
- Отгибаем пластину, контрящую болты с помощью молотка и зубила, откручиваем болты и снимаем усы
Отгибаем края пластины зубилом и молотком
- Стягиваем затычки с обоих концов рейки
- Затем снимаем резинки вала и чехол. Чехол можно выкинуть сразу, остальные элементы необходимо тщательно вымыть и высушить, только не на солнце
- Снимаем стопорную шайбу подшипника, поддеваем ее отверткой
- Откручиваем гайку приготовленным заранее специальным ключом, под ней обнаруживаем подшипник
- Затягиваем в тисках наш шлицевой вал. На губки тисков желательно подложить мягкие накладки, чтоб не повредить вал
- Осторожно постукивая молотком по корпусу, пока не выйдет подшипник
- За ним легко последует вал, шестеренки и остальные детали
- Все снятые элементы тщательно промываем Уайтспиритом при помощи кисточки
- Отыскать подшипник именно такого типа будет очень проблематично, так как он нестандартный, поэтому следует его аккуратно вымыть и сохранить
- Если все-таки необходимо его снять, воспользуйтесь специальным съемником
- Рекомендуем не трогать его без крайней необходимости, поскольку функционирует он весьма сносно длительное время
- Вытряхиваем зубчатую рейку из корпуса и промываем ее Уайтспиритом. Затем просушите ее и смажьте
- Через отверстие, находящееся в корпусе аккуратно извлекаем пластмассовую вставку и выкручиваем зажимную гайку
- Часто такое действие проходит весьма туго, знайте, что в ремонтном комплекте есть новая, если боитесь повредить эту
- Заменяем кольца уплотнения, сначала не забудьте вытряхнуть упор
- Внимательно рассматриваем усы, наконечники не должны люфтить, пальцы должны шевелиться с приложением некоторого усилия, защитные чехлы не должны содержать трещин и других дефектов
- Если заметите, что в какой либо детали (или в нескольких) дефекты либо обнаруживается неправильная работа, непременно промойте деталь и просушите
- Если это не помогло, заменяем деталь, но стараемся сохранить по максимуму
- длину рычага
- Чтобы защитить от последствий коррозии, на данном этапе рекомендуем обработать «Мовилем» резьбу
- Далее занимаемся шарнирами
- Устанавливаем новые шарниры, если в их работе что либо не нравится, либо кажется подозрительным
- Вставляем новую пластиковую втулку в корпус, выступы ее должны быть непременно направлены в отверстия. Отрезаем резинки
Вставляем пластиковую втулку, обрезаем ненужные резинки
- Вставляем рейку со стороны шестерни
- Примерное расстояние от корпуса рейки до торца должно быть около 28-ми миллиметров
- Сама рейка при этом, не должна торчать наружу
Вставляем рейку в корпус
- Подшипник надо запрессовать до упора с шестеренкой вместе
- Зажимаем в тисках вал вместе с корпусом
- Тогда не придется прикладывать большие физические усилия
- Ориентируем по шестерне зубчатую рейку
- Вставляем упор, затем гайку и пружину
- Устанавливаем новое резиновое кольцо со стороны вала, и накручиваем еще одну гайку
- Надеваем крышку и контрашайбу, совмещаем отметки
- Затем надеваем вместе с чехлом резиновое кольцо, плотно затягиваем пластиковые хомуты
- Устанавливаем усы. Затягиваем их с большим усилием, подгибаем стопорную пластину
- Прикрепляем резиновые заглушки
- Аккуратно перетаскиваем собранный агрегат в моторный отсек
- Ставим рейку на место, накидываем хомуты, наживляем гайки и не забываем про шайбы
- Дальнейшую установку проще выполнить с напарником (помощником).
- Совмещаем конец рулевого вала из салона, чтобы совпадал с валом шестерни
- Обязательно обращаем внимание на лыску на валу, в которую и должен пройти болт муфты (иначе вы его не вставите)
- Наживите, аккуратно постукивайте молотком по муфте, насаживаем ее поглубже
- Звук срабатывания сигнала в нашем случае может служить критерием правильности установки
- Пока сигнал не звучит, продолжаем работать молотком
- Заработал сигнал — можем считать, что рулевой агрегат готов к применению
- Вставляем болт муфты в уши и крепко зажимаем
- Вставляем пальцы усов в рычаги и закручиваем гайки, не забываем зашплинтовать их
- Берем само контрящиеся гайки и затягиваем на хомутах рейки, шпильки хомутов обрабатываем «Мовилем»
- Прикручиваем колеса и снимаем машину с домкрата и подставок
Поздравляем, ремонт, и замена рулевого агрегата ваз2109 выполнен успешно, остается посмотреть видео инструкцию.
masteravaza.ru
Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2109 своими руками: несколько способов подтяжки рейки
Содержание:
- Зачем проводят регулировку
- Способы регулировки
- Регулировка
Даже при самом аккуратном, деликатном вождении, сохранить автомобиль в идеальном состоянии не удается. Всеми виной наши дороги, суровый климат, стиль вождения других участников дорожного движения.
При возникновении люфта в рулевом узле вполне можно выполнить своими руками регулировку рейки. Процесс не сложный, потому обращаться на СТО вовсе не обязательно.
Зачем проводят регулировку
Усилие на передние колеса ВАЗ 2109 передается через шестеренку, которая, в свою очередь, взаимодействует с зубчатой рейкой. Чтобы в зацеплении устранить возникающие зазоры, используются прижимные пружины.
Регулировка реечки выполняется с целью устранить образовавшиеся люфты, а также улучшить четкость и послушность работы рулевого управления.
Если реечка была подтянута неправильно, руль будет вращаться чрезмерно туго. Такое явление возникает из-за того, что регулировочный винт перетянули. Задача регулировки — отыскать золотую середину.
Схема узла
Способы регулировки
Рулевая реечка может быть отрегулирована двумя способами.
| Способ регулировки | Особенности |
| Демонтируя устройство | Если рейка снимается и регулируется, речь чаще всего идет о ремонте или замене узла на новый. Проводить подобную настройку рекомендуют только в этих ситуациях |
| Без демонтажа узла | Такой способ регулировки актуален в том случае, если необходимо подтянуть слегка рейку, убрать люфт, избавиться от стуков. Здесь вполне возможно обойтись без демонтажных работ, то есть настроить механизм непосредственно на автомобиле |
Неисправности
Есть несколько характерных неисправностей рулевой реечки, с которыми сталкиваются владельцы ВАЗ 2109. В некоторых ситуациях можно обойтись простой регулировкой, а в других потребуется более детальное вмешательство в конструкцию узла и его компоненты.
Поломки рулевой рейки бывают следующие:
- Ослабли крепления рулевой рейки;
- Износилась сама рейка или ее шестерни;
- Зацепление пары не отрегулировано должным образом;
- Произошел износ втулок в месте соединения рейки с рулевыми тягами.
Далеко не всегда настройка рейки позволяет устранить ее неправильную работу. Это возникает из-за того, что внутри образуется внушительная выработка компонентов. Определить это можно только путем демонтажа. Потому если регулировка не принесла ожидаемого эффекта, придется снимать рейку с машины и проверять, что с ней не так.
Регулировка
Итак, ситуация складывается таким образом, что подтяжка рулевой рейки все же может дать положительный результат. Потому требуется узнать, как подтянуть узел и что для этого потребуется.
Отрегулировать рейку можно через днище автомобиля, сняв защиту двигателя, либо через верх. Во втором случае работу придется выполнять на ощупь. Так что решайте сами, как вам будет удобнее.
- Чтобы отрегулировать рулевую рейку, вам необходимо будет подтянуть регулировочный винт. Отыскать его вы сможете в рулевом механизме. Если быть конкретнее, то в торцевой крышке.
- Оптимально иметь в распоряжении эстакаду или яму в гараже. Если же подобных условий нет, можно обойтись поднятием машины с помощью домкрата. Только в этой ситуации потребуется обязательно дополнительно зафиксировать автомобиль, дабы избежать его соскальзывания с домкрата и вероятных последствий.
- Прежде чем поднимать кузов с помощью домкрата, обязательно выставите прямо передние колеса.
- Замерить люфт можно с помощью люфтметра. Причем они бывают старинные или же электронные. Последние более актуальны и удобны в использовании, но некоторым выбирать не приходится. Что найдете, тем и будете пользоваться.
- Согласно действующим нормам и стандартам, для ВАЗ 2109 люфт рулевого колеса не должен превышать 10 градусов.
- Найдите регулировочный винт и начинайте постепенно его подтягивать. Операция проводится медленно. Периодически проверяйте ход руля, наличие люфта или стука в рулевой колонке.
- Для регулировки используйте специальный ключ. Он доступен в любом магазине автозапчастей.
- Ключ вставляется в регулировочный винт и проворачивается против движения часовой стрелки. Прокрутив немного, проверьте результат.
- Процедура может затянуться. Все равно не торопитесь.
- Когда почувствовали, что регулировка дошла до нужного уровня, выполните пробный заезд на своем автомобиле, почувствуйте, как двигается руль, исчез ли стук, люфт, насколько туго вращается рулевое колесо.
- Если руль стал слишком тугим, придется немного ослабить натяжение регулировочного винта.
Специальный ключик
При отсутствии положительного результата после проведенной регулировки, вам придется устранять люфт и стук методом демонтажа, ремонта или полной замены узла. Тут уж решайте сами.
Полагаться исключительно на корректировку рейки как лекарство от всех ее болезней не стоит. Но и торопиться с выводами о необходимости замены рейки также не стоит. Попробуйте отрегулировать, а там уже действуйте по ситуации.
Загрузка ...luxvaz.ru
Разборка рулевой рейки | Twokarburators.ru
Разберем рулевую рейку переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций. Разборку рулевой рейки придется проводить при принятии решения отремонтировать ее (это один из этапов ремонта), а не заменить новой в случае возникновения неисправностей. А именно, появлении в ней стуков (рейка стучит), вибрации и ударов на руле, увеличении люфта рулевого колеса – проблем очень часто встречающихся на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Перед проведением работ следует запастись некоторым специнструментом: специальный ключ для отворачивания пробки упора, специальный ключ для отворачивания гайки подшипника без которых разобрать рулевую рейку проблематично.
спецключи для разборки рулевой рейки 2108
Особенности разборки рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Рассматривать снятие рулевых тяг, защитного чехла и колпачка не будем, ибо там все просто, а вот дальше сложнее. Для удобства проведения работ корпус рейки можно зажать в тиски, но можно все сделать и на коленке.
— Извлекаем упор рулевой рейки
Для этого специальным ключом отворачиваем пробку (гайку) упора и снимаем ее.
отворачиваем спецключом пробку упора рулевой рейки
Вынимаем находящуюся под пробкой пружину.
Поддеваем шлицевой отверткой и извлекаем стопорное кольцо упора.
Поворачиваем вал рейки (рожковым ключом на 14) по часовой стрелке до конца хода и нажимая на выступающую часть рейки сдвигаем с места упор.
Извлекаем сам упор рейки из ее корпуса (можно специальными тонкими плоскогубцами, вставив их в отверстие под пружину в упоре и вытянув его или попросту резким ударом корпуса рейки о деревянный брусок выбить его за счет инерции).
извлечение упора рулевой рейки 2108
— Извлекаем вал рулевой рейки с подшипником
Снимаем пыльник вала.
Снимаем стопорную шайбу вала.
Отворачиваем гайку подшипника специальным ключом и снимаем ее.
отворачиваем гайку вала рейки 2108 спецключом
Извлекаем вал рейки с подшипником. Применяем рычаг: зацепляем за лыску на валу длинным рожковым ключом на 14 и, опираясь им на монтажку (или широкий ключ), вытягиваем вал.
извлекаем вал рейки при помощи рычага
— Вытягиваем саму рейку в сторону короткой части корпуса
— Извлекаем при помощи отвертки опорную втулку рейки
— Извлекаем игольчатый подшипник вала из корпуса рулевой рейки (можно использовать специальный съемник или просверлить сверлом 2 мм два отверстия в торце картера рейки и через них выбить подшипник). Извлекать для замены игольчатый подшипник следует только при явном его износе, так как выходит из строя он редко.
извлеченная из корпуса рейка, опорная втулка и отверстия для сверления через которые выбивается игольчатый подшипник
Рулевая рейка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью разобрана.
элементы извлеченного вала рулевой рейки 2108
При необходимости спрессовываем съемником или сбиваем трубой шариковый подшипник с вала рейки. Предварительно снимаем с вала стопорное кольцо.
снятие подшипника вала рулевой рейки трехлапым съемником
Примечания и дополнения
— После разборки полностью промываем корпус рейки и все снятые элементы. Далее проводим выбраковку неисправных деталей их замену и сборку.
Еще статьи по автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка рулевого управления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Устройство рулевого управления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Устройство рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Регулировка привода сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
twokarburators.ru
Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика неисправности и признаки поломки
Содержание:
- Признаки поломки
- Демонтаж
- Ремонт
На рулевую рейку в переднеприводных автомобилях возложена полноценная ответственность за функциональность всего рулевого механизма. К этой категории авто относится и ВАЗ 2109. При ее выходе из строя следует незамедлительно предпринять соответствующие действия.
Не всегда возникновение признаков неисправности говорит о необходимости полной замены узла. Порой достаточно провести ремонт рейки, воспользовавшись специальным ремокомплектом.
Признаки поломки
По средствам рулевых реек вращательные движения от руля через зубчато-реечный механизм передается к поворотным рычагам, которые осуществляют повороты передних колес тягами.
Если вы обнаружили на своем автомобиле один из перечисленных ниже симптомов, обязательно проведите полноценную диагностику состояния узла, а затем ремонт.
К признакам неисправности рулевой рейки относят:
- В области рейки во время вращения рулевого колеса наблюдается скрежет;
- Рулевое колесо периодически заедает;
- Из уплотнителей начинает вытекать смазка;
- Руль заметно люфтит.
Эти симптомы могут указывать также на проблемы в других узлах рулевого механизма, но прежде чем вы должны проверить состояние рейки, разобрать и принять решение — менять или ремонтировать.
Схема узла
Демонтаж
Вам не удастся оценить текущее состояние рулевой рейки, если не демонтируете устройство.
Не существует оптимального способа демонтажа рулевой рейки, поскольку процесс в любом случае сопряжен с достаточно трудоемкой, длительной работой, предусматривающей разборку множества узлов.
- Подвесьте переднюю часть автомобиль с помощью домкрата, чтобы иметь возможность снять передние колеса. Обязательно тщательно продумайте меры безопасности, поставьте противокаты, башмаки, чтобы машина не сдвинулась с места в процессе ремонта рейки.
- Отсоедините адсорбер газов, отключите провода и отведите их в сторону. Так вы обеспечите себе полноценный доступ к рулевой рейке.
- Открутите болт от шлицевого соединения. Перед этим обязательно выровняйте колеса с помощью руля. Болт располагается около педалей. Для демонтажа крепежа используйте карданную головку или же простой накидной ключ.
- Зачистите крепежные гайки рулевых тяг от скопившихся загрязнений, после чего расшплинтуйте их, используя плоскогубцы. С помощью накидного ключа открутите гайки.
- С помощью специального съемника отсоединяются тяги.
- Далее открутите тяги от картера рулевой рейки. Однако специалисты рекомендуют демонтировать картер с тягами вместе, поскольку в тисках процесс снятия оказывается намного проще.
- Когда вы освободите рейку, извлеките ее из-под автомобиля через колесную арку. Зачистите, промойте и зажмите в обычных тисках.
Теперь перед вами стоит выбор — полностью заменить рулевую рейку или попробовать ее отремонтировать. Второй вариант займет больше времени, однако позволит сэкономить внушительную сумму денег.
Ремонт
Первое, что вам потребуется для проведения самостоятельного ремонта — это ремкомплект. Они доступны практически в любом магазине автозапчастей. Однако настоятельно рекомендуем покупать только качественные наборы, чтобы результат вашего самостоятельного ремонта продержался как можно дольше.
Что потребуется для работы
Предлагаемые рекомплекты бывают неполными и полными. Вам точно потребуются следующие компоненты набора:
- Игольчатый подшипник;
- Пара уплотнительных резинок для втулки;
- Опорная втулка, выполненная из пластика;
- Набор прокладок;
- Пружина;
- Стопорные кольца;
- Опорный подшипник;
- Приводная шестерня;
- Кожух пыльника;
- Рейка;
- Комплект стяжек для пыльника.
Ремкомплект
Неполный набор ремокомплекта не предусматривает наличие шестерни и рейки. Но подобный комплект вам потребуется только в том случае, если вы задумали проводить капитальный ремонт узла.
Теперь, когда комплект готов, инструменты имеются в наличии, а также есть достаточно свободного времени, можно приступать к работе.
- Первым делом снимите пыльник, торцевые колпачки и упоры. По мере разборки элементов, даже самых маленьких и незначительных на первый взгляд, обязательно оценивайте их текущее состояние. При необходимости все изношенные элементы будут меняться на новые, взятые из ремкомплекта.
- С помощью восьмигранника открутите резьбовые пробки, что позволит извлечь пружины, стопорные кольца, а также упорные втулки.
- Снимите подшипник, проверьте, не люфтит ли он. Ремкомплект включает в себя новый подшипник, потому при удовлетворительном состоянии старого компонент лучше сразу поменять. Не зря же вы брались за столь сложный процесс, чтобы все сделать на 50%.
- Извлеките и осмотрите приводную шестерню. Далее вы сможете достать полностью саму рейку.
- Обязательно выполните замену втулки опорного вала, не забыв про резинки. Они также присутствуют в комплекте.
- Не торопитесь снимать резинки со втулки. Сперва вставьте элемент в картер, после чего ножницами или острым ножом можно срезать резинку.
- Наиболее сложным этапом считается замена игольчатого подшипника. Чтобы его снять, потребуется специальный ключ. Но можно обойтись без него. В этом случае вооружитесь сверлом на 1,5 миллиметра и дрелью. Сверлом выполните отверстие таким образом, чтобы ослабить торец подшипника. Пробоем выбейте старый подшип из картера.
- Перед установкой нового игольчатого подшипника не забудьте тщательно зачистить картер рулевой рейки от скопившегося мусора и стальной стружки после сверления.
- Сделанное отверстие оставлять нельзя. Чтобы его устранить, можете перемешать металлические опилки с суперклеем. Такая смесь быстро затвердеет и даст отличный результат.
- Обработайте смазкой буквально все, что только можно смазать в узле рулевой рейки. Специалисты советуют использовать Литол 24 или другие аналогичные по качеству консистентные смазки. Не лишним будет смазать ШРУСы.
- Выполните сборку узла, следуя в обратной последовательности проведенного демонтажа.
Если нет ключа для снятия игольчатого
Самостоятельный ремонт рулевой рейки позволяет существенно сэкономить на замене, плюс получить огромный опыт в выполнении далеко не самых простых работ, связанных с вашим ВАЗ 2109. Но можете поступить проще, не рискуя, обратившись к проверенному автосервису.
Агрегат в тисках
Проверка состояния
Завершив ремонт, не стоит думать, что теперь рулевая рейка будет служить десятки тысяч километров и более не доставит вам хлопот. Как и за множеством других узлов, за состоянием рейки необходимо периодически следить.
| На что обращать внимание | Ваши действия |
| Крепежные гайки и болты | Данные крепления по мере эксплуатации подвергаются вибрации после ремонта. Потому их рекомендуется проверять и подтягивать каждые 250-300 километров пробега |
| Пыльник рейки | Проверять его можно немного реже, примерно каждые 500-1000 километров, в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Из-за разного качества, одни пыльники способны прослужить достаточно долго, а другие попросят замены уже через 10 тысяч километров. Выбор за вами, какие детали использовать |
| Рейка | За самой рейкой стоит следить постоянно. Прислушивайтесь к поведению рулевого механизма, обращайте внимание на указанные выше признаки неисправности. В рамках планового технического осмотра обязательно включайте в перечень мероприятий проверку рулевых реек |
Назвать ремонт сложным нельзя, но он занимает достаточно много времени. Плюс здесь крайне важно выполнять все операции максимально аккуратно и качественно. Иначе результат продлится не долго и вам вскоре вновь придется вмешиваться в конструкцию рулевого узла ВАЗ 2109
Загрузка ...luxvaz.ru
Замена рулевой рейки ВАЗ 2109
Замена рулевой рейки ВАЗ 2109 – процедура несложная. Для нее необходимы двое работников (однако, при ином раскладе можно справиться и одному), съемник рулевой тяги, несколько плоских отверток, стандартный набор гаечных ключей и ВДшка.
Но прежде, чем к ней перейти, давайте оговорим моменты, когда эту самую замену рулевой рейки следует производить. А он всего один: если вы слышите потрескивание либо стук в районе рулевой рейки в моменты резкого поворота руля влево или вправо при изначально выставленных в нейтральное положение колесах, рейку пора заменить. Можно, конечно, попробовать несколько туже затянуть ее гайку, но это далеко не всегда будет решением проблемы, а зачастую даже, наоборот, может привести к повышенному сопротивлению при поворотах руля (о том, как отрегулировать рулевую рейку, читайте по ссылке). Выходом из ситуации вполне может стать и ремонт рейки, но без особых знаний и навыков вам вряд ли удастся его произвести. Так что давайте остановимся на замене и определимся с ее этапами.
Пошаговая инструкция по замене рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками.
- Пришло время установки. Сначала поместите рулевые пальцы в стойки, дабы «словить» нужное центральное положение рулевой рейки. А уж после установите в салоне вал на шлицы. Рулевой вал имеет свободный ход, поэтому не составит особого труда установить его в требуемом положении.
- Воспользовавшись отверткой, сдерните с крепления рулевую рейку и вытяните ее через «окно» в нише колеса.
- В подкапотном пространстве выкрутите гайки, присутствующие на рулевой рейке.
- Установите съемник, затягивая гайку и постукивая по нему внизу до того момента, пока из конусного соединения не выйдет палец рулевого наконечника.
- Открутите гайку рулевого наконечника.
- При помощи пассатижей вытащите из соединения стопорный шплинт.
- Очистите от пыли и грязи место крепления рулевой тяги к стойкам подвески машины.
- Установите руль так, чтобы колеса «смотрели» прямо, и с помощью накидного ключа выкрутите болт из шлицевого соединения, расположенный возле педального узла.
- Если вы решили установить рулевую рейку, бывшую в употреблении, проверьте состояние сайлентблоков рулевых тяг и пыльника чехла.
- Для того, чтобы получить доступ к крепежу рулевой рейки, отсоедините адсорбер газов и сирену сигнализации (в случае, если она здесь установлена). Теперь доступ к креплению рулевой рейки открыт.
- Снимите передние колеса и проверьте состояние пыльников на рулевых пальцах.
- Приподнимите с помощью домкрата переднюю часть «девятки» до достижения полного вывеса передних колес. Но прежде под задние колеса нужно подложить бруски, дабы машину не повело.
- Осуществите сборку рулевого узла в обратном порядке, завершив тем самым замену рулевой рейки ВАЗ 2109.
Видео.
Рекомендую прочитать:
autoepoch.ru
Ремонт рулевой рейки ваз 21099
Как своими руками провести ремонт рулевой рейки ваз 2109
Рулевая рейка автомобиля ВАЗ 2109
У автомобилей ВАЗ 2109 рулевая рейка, ремонт которой требуется периодически, является основной частью механизма управления поворотом колес автомобиля, преобразующим вращение руля в поступательное движение рулевых тяг.В случае износа или повреждения деталей увеличивается люфт, отчего нарушается управляемость. Поэтому любой дефект не только создает сложность вождения и увеличивает износ покрышек от неуправляемого рысканья, но и делает движение опасным, особенно на разнонаправленных поворотах.
Предпосылки для ремонта
Устранять неполадки нужно при появлении первых симптомов:
- стук на поворотах;
- тугое вращение рулевого колеса;
- увеличенный люфт;
- сложность регулировки угла схождения.
Перед началом работ обязательно нужно удостовериться, что причиной этих неполадок является именно дефект рулевой рейки, так как подобный результат может быть вызван износом других деталей: шаровых наконечников, опор, ослабление шлицевого зажима и других.
Основные элементы
Детали рулевой рейки
Для ВАЗ 2109 ремонт рулевой рейки проще производить, зная принцип работы и предназначение каждой детали.Конструкция очень простая, состоит из нескольких основных элементов:
- зубчатая рейка с двумя резьбовыми отверстиями для крепления внутренних наконечников тяг;
- приводная шестеренка со шлицевым валом для соединения с рулевой муфтой;
- опорные полукольца, обеспечивающие плавное скольжение;
- механизм упора, регулирующий необходимый конструктивный зазор зубчатой пары;
- картер, в который детали собираются и неподвижно крепятся к корпусу автомобиля;
- элементы уплотнения и защиты от пыли и грязи.
Ремонтный комплект бывает двух видов, неполный, который содержит трущиеся детали, резиновые изделию, которые требуют периодической замены, и одноразовые хомуты. В случае поломки или износа зубьев и шлифованной поверхности, придется приобретать полный ремкомплект.В него входят абсолютно все детали, кроме картера, в том числе зубчатая пара, игольчатый и шариковый подшипники, прижимная пружина.
Снятие рулевой рейки с автомобиля
При наличии некоторых навыков ремонта, если есть инструкция, вполне возможно ремонт рейки осуществить своими руками.Для этого понадобится, кроме нового ремонтного комплекта и стандартного набора инструмента автомобилиста некоторые дополнительные приспособления и инструменты:
- специальный внутренний восьмигранник24 мм. с отверстием посередине диаметром18,5 мм.;
- восьмигранник17 мм.;
- выжимной съемник шаровой опоры;
- желательно съемник для шарикового подшипника;
- желательно ключ для снятия игольчатого подшипника;
- острогубцы для снятия стопорного кольца подшипника;
- желательно тиски слесарные;
- консистентная смазка «Фиол-1», наиболее подходящая в холодное время, так как имеет более высокую текучесть или «Литол-24» и ему подобные.
Те приспособления, которые иметь желательно значительно облегчат разборку, без них можно обойтись, хотя это усложнит работу. Итак:
- Предварительно рейку и рулевые тяги с наконечниками желательно очистить струями воды высокого давления.
- Автомобиль ВАЗ 2109, ремонт рейки которого планируется произвести, нужно поставить на площадке, размерами, обеспечивающими свободный доступ к передним колесам и подкапотному пространству.
- Затянуть ручной тормоз и дополнительно упереть задние колеса, передние колеса установить прямо. Достаточно домкратом приподнять передние колеса до провисания, подставить для безопасности надежные опоры, открутить гайки крепления и снять правое колесо.
- Чтобы обеспечить доступ через моторный отсек нужно снять воздушный фильтр и отсоединить аккумулятор.
Внимание: Для складывания снимаемых деталей и крепежных элементов нужно подготовить чистую коробочку.
- Первым этапом внутри салона между педалями шарнирной головкой откручивается на два оборота стопорный болт, стягивающий рулевую муфту на шлицевом хвостовике зубчатого вала.
Внимание: Если муфта не разожмется нужно слабым постукиванием молотка освободить шлицы. Кстати, все этапы предварительно нужно изучить по фото, это обеспечит правильную последовательность и ускорит ремонт.
Затем снимаются наконечники рулевых тяг.
- Для этого плоскогубцами выпрямляется загнутый конец шплинтов наконечников, шплинты вытаскиваются (их можно использовать повторно), накидным ключом 19 мм. откручиваются гайки и съемником выжимаются шаровые опоры из поворотных рычагов стоек подвески.
- Через моторный отсек снимается защитный кожух, который крепится тремя гайками с шайбами и граверами. Головкой 13 мм. откручиваются две самостопорящиеся гайки, удерживающие скобу крепления картера рулевой рейки к корпусу автомобиля, скоба снимается.
Внимание: Гайки при сборке желательно заменить новыми.
- Такая же операция производится снаружи со стороны правого колеса для снятия второй крепящей скобы. Теперь можно вынуть вал приводной шестерни из шлицов рулевой муфты и вытянуть рулевую рейку с тягами наружу.
Отгибание стопорной пластины
- Для удобства разборки и последующей сборки картер через алюминиевые пластины аккуратно зажимается в тисках.
- Зубилом и молотком отгибаются углы стопорной пластины, предотвращающей самопроизвольное откручивание болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг.
- Головкой22 мм. откручиваются болты, снимаются стопорная и соединительная планки, отсоединяются обе тяги.
- С одной стороны снимается резиновая опора, распорное кольцо, с другой стороны резиновый колпачок и разъемная опора, отверткой вытаскивается резиновый пыльник, защищающий вал шестерни.
- Кусачками срезаются два пластиковых хомута, и снимается защитный чехол. Производится визуальный осмотр резиновых деталей, если нет видимых повреждений, их можно использовать повторно.
Специальный восьмигранный ключ для разборки механизма упора
- Затем разбирается механизм упора рулевой рейки. Восьмигранным ключом 17 мм. Выкручивается гайка упора, которой регулируется зазор зубчатой пары, при сборке нужно гайку затянуть так, чтобы оставался гарантированный зазор порядка 0,12 мм.
- Отверткой вынимается стопорное и уплотнительное кольца, пружина, прижимающая через упор зубчатую рейку к шестерне и компенсирующая возможное появление большего зазора, чем необходимо. Упор нужно вынимать, повернув картер отверстием вниз, если упор не выпадает нужно постучать картером по деревянной колодке, зажатой в тисках.
- Для выборки приводной шестерни картер опять зажимается в тисках, вынимается стопорная шайба, восьмигранной головкой 24 мм. с отверстием посередине откручивается и гайка подшипника.Рожковый ключ 14 мм. вставляется в пазы на шлицевом хвостовике, подбирается удобная по высоте опора, упираясь в которую, ключом, как рычагом, приводная шестерня вытаскивается вместе с подшипником. Теперь можно демонтировать зубчатую рейку.
- Для окончательной разборки шестерни острогубцами разжимается и снимается стопорное кольцо и съемником выталкивается валик из подшипника.
Внимание: Если нет съемника, валик шестерней вниз вставляется в тиски с небольшим зазором, подшипник опирается на щеки тисков. Легким постукиванием по торцу валик выбивается из подшипника.
Сверловка картера для выбивания игольчатого подшипника
- Если нет ключа для вынимания игольчатого подшипника, и не удается вытянуть его крючком, придется сверлом диаметром 1,2-2,0 мм. высверливать отверстие в картере в месте точно напротив торца подшипника. Затем можно будет подшипник просто вытолкнуть наружу обычным гвоздем, проходящим в отверстие.После сборки нужно не забыть залить отверстие эпоксидным клеем или заглушить холодной сваркой.
- В некоторых конструкциях опорная втулка имеет выступы, которые удерживают втулку от сдвигов в углублениях картера. На опорную втулку надеваются демпфирующие резиновые кольца, которые после установки разрезаются канцелярским или любым другим острым ножом.
Сборка производится в обратном порядке, с предварительной обильной смазкой всех соприкасающихся и трущихся деталей. После установки на автомобиль нужно полностью зажать гайку упора и открутить ее примерно на 30 градусов, что обеспечит необходимый технологический зазор около0,12 мм.
Преимущества и недостатки самостоятельной сборки
Самостоятельное выполнение ремонта значительно экономит бюджет, затраты понадобятся только на приобретение необходимого ремонтного комплекта и смазки, цена на которые вполне щадящая.В случае привлечения специалистов придется прилично потратиться. Но хуже то, что могут попасться недобросовестные исполнители, которые установят не новые детали, что приведет к быстрому износу и необходимости внеочередного ремонта.Однако есть и недостатки, непрофессиональное выполнение может привести к мелким, но важным упущениям, которые могут неблагоприятно повлиять на работоспособность сразу после сборки или через короткое время эксплуатации.Избежать этих ошибок поможет подробное видео на сайте, которое необходимо просматривать последовательно, подробно вникая и тщательно дублируя каждый этап работы.
masteravaza.ru
Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика неисправности и признаки поломки
Содержание:
- Признаки поломки
- Демонтаж
- Ремонт
На рулевую рейку в переднеприводных автомобилях возложена полноценная ответственность за функциональность всего рулевого механизма. К этой категории авто относится и ВАЗ 2109. При ее выходе из строя следует незамедлительно предпринять соответствующие действия.
Не всегда возникновение признаков неисправности говорит о необходимости полной замены узла. Порой достаточно провести ремонт рейки, воспользовавшись специальным ремокомплектом.
Признаки поломки
По средствам рулевых реек вращательные движения от руля через зубчато-реечный механизм передается к поворотным рычагам, которые осуществляют повороты передних колес тягами.
Если вы обнаружили на своем автомобиле один из перечисленных ниже симптомов, обязательно проведите полноценную диагностику состояния узла, а затем ремонт.
К признакам неисправности рулевой рейки относят:
- В области рейки во время вращения рулевого колеса наблюдается скрежет;
- Рулевое колесо периодически заедает;
- Из уплотнителей начинает вытекать смазка;
- Руль заметно люфтит.
Эти симптомы могут указывать также на проблемы в других узлах рулевого механизма, но прежде чем вы должны проверить состояние рейки, разобрать и принять решение — менять или ремонтировать.
Схема узла
Демонтаж
Вам не удастся оценить текущее состояние рулевой рейки, если не демонтируете устройство.
Не существует оптимального способа демонтажа рулевой рейки, поскольку процесс в любом случае сопряжен с достаточно трудоемкой, длительной работой, предусматривающей разборку множества узлов.
- Подвесьте переднюю часть автомобиль с помощью домкрата, чтобы иметь возможность снять передние колеса. Обязательно тщательно продумайте меры безопасности, поставьте противокаты, башмаки, чтобы машина не сдвинулась с места в процессе ремонта рейки.
- Отсоедините адсорбер газов, отключите провода и отведите их в сторону. Так вы обеспечите себе полноценный доступ к рулевой рейке.
- Открутите болт от шлицевого соединения. Перед этим обязательно выровняйте колеса с помощью руля. Болт располагается около педалей. Для демонтажа крепежа используйте карданную головку или же простой накидной ключ.
- Зачистите крепежные гайки рулевых тяг от скопившихся загрязнений, после чего расшплинтуйте их, используя плоскогубцы. С помощью накидного ключа открутите гайки.
- С помощью специального съемника отсоединяются тяги.
- Далее открутите тяги от картера рулевой рейки. Однако специалисты рекомендуют демонтировать картер с тягами вместе, поскольку в тисках процесс снятия оказывается намного проще.
- Когда вы освободите рейку, извлеките ее из-под автомобиля через колесную арку. Зачистите, промойте и зажмите в обычных тисках.
Теперь перед вами стоит выбор — полностью заменить рулевую рейку или попробовать ее отремонтировать. Второй вариант займет больше времени, однако позволит сэкономить внушительную сумму денег.
Ремонт
Первое, что вам потребуется для проведения самостоятельного ремонта — это ремкомплект. Они доступны практически в любом магазине автозапчастей. Однако настоятельно рекомендуем покупать только качественные наборы, чтобы результат вашего самостоятельного ремонта продержался как можно дольше.
Что потребуется для работы
Предлагаемые рекомплекты бывают неполными и полными. Вам точно потребуются следующие компоненты набора:
- Игольчатый подшипник;
- Пара уплотнительных резинок для втулки;
- Опорная втулка, выполненная из пластика;
- Набор прокладок;
- Пружина;
- Стопорные кольца;
- Опорный подшипник;
- Приводная шестерня;
- Кожух пыльника;
- Рейка;
- Комплект стяжек для пыльника.
Ремкомплект
Неполный набор ремокомплекта не предусматривает наличие шестерни и рейки. Но подобный комплект вам потребуется только в том случае, если вы задумали проводить капитальный ремонт узла.
Теперь, когда комплект готов, инструменты имеются в наличии, а также есть достаточно свободного времени, можно приступать к работе.
- Первым делом снимите пыльник, торцевые колпачки и упоры. По мере разборки элементов, даже самых маленьких и незначительных на первый взгляд, обязательно оценивайте их текущее состояние. При необходимости все изношенные элементы будут меняться на новые, взятые из ремкомплекта.
- С помощью восьмигранника открутите резьбовые пробки, что позволит извлечь пружины, стопорные кольца, а также упорные втулки.
- Снимите подшипник, проверьте, не люфтит ли он. Ремкомплект включает в себя новый подшипник, потому при удовлетворительном состоянии старого компонент лучше сразу поменять. Не зря же вы брались за столь сложный процесс, чтобы все сделать на 50%.
- Извлеките и осмотрите приводную шестерню. Далее вы сможете достать полностью саму рейку.
- Обязательно выполните замену втулки опорного вала, не забыв про резинки. Они также присутствуют в комплекте.
- Не торопитесь снимать резинки со втулки. Сперва вставьте элемент в картер, после чего ножницами или острым ножом можно срезать резинку.
- Наиболее сложным этапом считается замена игольчатого подшипника. Чтобы его снять, потребуется специальный ключ. Но можно обойтись без него. В этом случае вооружитесь сверлом на 1,5 миллиметра и дрелью. Сверлом выполните отверстие таким образом, чтобы ослабить торец подшипника. Пробоем выбейте старый подшип из картера.
- Перед установкой нового игольчатого подшипника не забудьте тщательно зачистить картер рулевой рейки от скопившегося мусора и стальной стружки после сверления.
- Сделанное отверстие оставлять нельзя. Чтобы его устранить, можете перемешать металлические опилки с суперклеем. Такая смесь быстро затвердеет и даст отличный результат.
- Обработайте смазкой буквально все, что только можно смазать в узле рулевой рейки. Специалисты советуют использовать Литол 24 или другие аналогичные по качеству консистентные смазки. Не лишним будет смазать ШРУСы.
- Выполните сборку узла, следуя в обратной последовательности проведенного демонтажа.
Если нет ключа для снятия игольчатого
Самостоятельный ремонт рулевой рейки позволяет существенно сэкономить на замене, плюс получить огромный опыт в выполнении далеко не самых простых работ, связанных с вашим ВАЗ 2109. Но можете поступить проще, не рискуя, обратившись к проверенному автосервису.
Агрегат в тисках
Проверка состояния
Завершив ремонт, не стоит думать, что теперь рулевая рейка будет служить десятки тысяч километров и более не доставит вам хлопот. Как и за множеством других узлов, за состоянием рейки необходимо периодически следить.
| На что обращать внимание | Ваши действия |
| Крепежные гайки и болты | Данные крепления по мере эксплуатации подвергаются вибрации после ремонта. Потому их рекомендуется проверять и подтягивать каждые 250-300 километров пробега |
| Пыльник рейки | Проверять его можно немного реже, примерно каждые 500-1000 километров, в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Из-за разного качества, одни пыльники способны прослужить достаточно долго, а другие попросят замены уже через 10 тысяч километров. Выбор за вами, какие детали использовать |
| Рейка | За самой рейкой стоит следить постоянно. Прислушивайтесь к поведению рулевого механизма, обращайте внимание на указанные выше признаки неисправности. В рамках планового технического осмотра обязательно включайте в перечень мероприятий проверку рулевых реек |
Назвать ремонт сложным нельзя, но он занимает достаточно много времени. Плюс здесь крайне важно выполнять все операции максимально аккуратно и качественно. Иначе результат продлится не долго и вам вскоре вновь придется вмешиваться в конструкцию рулевого узла ВАЗ 2109
Загрузка ...luxvaz.ru
Рулевая рейка ваз 21099 ремонт
Каждый узел и агрегат автомобиля требует к себе внимательного отношения и своевременного обслуживания. Мелочей здесь быть не может, потому как даже самый маленький шплинт с незначительной трещиной может привести к большим неприятностям. Рулевой механизм по умолчанию должен обслуживаться и диагностироваться в первую очередь – это безопасность на дороге, пренебрежение которой может привести к очень нежелательным последствиям.
Содержание:
- Значение рейки в ВАЗ 2109
- Признаки неисправности рулевой рейки
- Снятие рулевой рейки
- Разборка и дефектация рулевой рейки
- Ремкомплект для рейки ВАЗ 2109
Значение рейки в ВАЗ 2109
Рулевая рейка в переднеприводных автомобилях – ВАЗ 2108, 2109, 2111 и им подобным, несет на себе ответственность за работу всего рулевого механизма. Игнорирование симптомов проблем, которые могут возникнуть с ее техническим состоянием может привести к нежелательным последствиям вплоть до заклинивания механизма, что в потоке транспорта не самый приятный сюрприз. Поэтому ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 и других переднеприводных легковушек не должен быть неожиданным для водителя.
Признаки неисправности рулевой рейки
С помощью рулевой рейки в переднеприводных автомобилях большинства производителей, включая отечественных, вращательное движение рулевого колеса с помощью зубчато-реечного механизма передается на поворотные рычаги, поворачивающие передние колеса посредством рулевых тяг. Как это работает можно увидеть на рисунке, приведенном ниже.
Диагностику и ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 необходимо проводить в том случае, если стали заметны следующие симптомы:
- Скрежет при повороте руля в области рейки;
- Течь смазки из уплотнителей;
- Периодическое заедание руля;
- Усиленный люфт рулевого механизма.
Каждый из этих симптомов нуждается в проверке, но при подтверждении хотя бы одного из них, первое, что придется сделать, это демонтировать рулевую рейку для разборки и дефектации.
Снятие рулевой рейки
Демонтаж рейки – процесс длительный, так как связан с предварительной разборкой многих узлов. Мы не претендуем на представление оптимального способа ее снятия, но для примера рассмотрим следующий порядок действий при необходимости снабжая его пояснительными картинками:
- Подвешиваем передок автомобиля с помощью домкрата так, чтобы можно было снять колеса. Не забудьте о противооткатных башмаках.
- Обеспечиваем полный доступ к рулевой рейке путем отсоединения адсорбера газов, проводов и отвода их в сторону. После этого можно откручивать болт из шлицевого соединения, предварительно выровняв колеса рулем. Болт находится в районе педального узла, и для его выкручивания используем накидной ключ или карданную головку.
- Очищаем гайки крепления рулевых тяг от грязи и расшплинтовываем их круглогубцами. Накидным ключом отвинчиваем гайки. Для отсоединения тяг нам необходим съемник, который устанавливаем так, как показано на фото. Затем откручиваем тяги от картера рейки. Но лучше снять картер вместе с тягами – в тисках их проще будет снять.
- Освободив рулевую рейку, вынимаем ее через колесную нишу, чистим, моем и зажимаем в тисках.
Разборка и дефектация рулевой рейки
Рейка у нас в руках, теперь можем проводить полную разборку и выявление неисправностей с заменой деталей. Мы бы рекомендовали приобрести ремонтный комплект, в который входят все подлежащие замене детали. Раз уж рейка снята, то целесообразно будет перебрать ее полностью.
Теперь разбираем полностью рулевую рейку, стараясь ничего не потерять, там есть много мелких деталей. Для начала снимем пыльники, упоры и торцевые колпачки. После этого восьмигранником, как показано на фото, откручиваем резьбовые пробки и вынимаем пружину, упорные втулки и стопорные кольца.
Затем снимаем подшипник и внимательно осматриваем его на предмет люфтов. В ремкомплекте должен быть сменный, потому, даже если наш подшипник в нормальном состоянии, лучше установить новый. Вынимаем и осматриваем приводную шестерню, а она уже позволит нам вынуть саму рейку полностью.
Дальше будет немного сложнее. Теперь нужно заменить втулку опорного вала и резинки, которые должны быть в ремкомплекте. Вот так они выглядят. Старая и новая.
Не снимая резинки со втулки нужно поставит ее в картер, а только потом срезать резинки острым ножом.
Но это не самая большая проблема. Дальше мы будем менять игольчатый подшипник. Для его демонтажа необходим специальный ключ, который есть не у всех. Поэтому будем обходиться без него. Нам понадобится дрель и сверло на 1,5 мм. Этим сверлом мы высверлим отверстие так, чтобы ослабить торец подшипника. Теперь несложно с помощью пробоя выбить старый подшипник из картера. Выглядит это таким образом.
Перед тем, как запрессовывать новый игольчатый подшипник, обязательно тщательно промоем весь картер рулевой рейки – там может остаться стружка и мусор после сверления. Отверстие, которое мы сверлили, так оставлять нельзя и его необходимо ликвидировать. Самый простой способ – смесь суперклея с металлическими опилками. Смесь твердеет очень быстро и это ненамного продлит ремонт.
Теперь необходимо смазать все, что смазывается. Для этого используют Литол-24 в любой упаковке или любую другую консистентную смазку. Подойдет также смазка для ШРУСов. Теперь можно собирать все в обратном порядке и устанавливать рейку на автомобиль.
Добавить больше нечего – самостоятельной переборкой рулевой рейки мы сэкономили немало денег и научились это делать своими руками, что еще дороже денег.
Ремкомплект для рейки ВАЗ 2109
Не помешает ознакомиться с ремкомплектами, которые продают в автомагазинах. Они могут быть как полными, так и неполными. В полный ремкомплект должны входить:
- Подшипник игольчатый;
- Подшипник опорный;
- Стопорные кольца;
- Опорная втулка из пластика;
- Две уплотнительных резинки для втулки;
- Пружина;
- Набор прокладок;
- Кожух пыльника;
- Рейка;
- Приводная шестерня;
- Комплект стяжек для пыльников.
В укороченном наборе нет самой рейки и шестерни, но полный комплект может понадобиться крайне редко. Только при капитальном ремонте рейки.
После ремонта не забудьте через каждых 200-300 км протягивать несколько раз болты и гайки крепления – при вибрации они могут ослабляться. В процессе эксплуатации автомобиля также не забывайте посматривать за пыльниками рейки. Они могут быть разного качества, потому не удивительно, если они попросят замены через 10-15 тысяч километров.
В целом, ремонт рулевой рейки процесс несложный, но длительный, поэтому нужно стараться все операции по ремонту выполнять максимально качественно. И тогда вы надолго забудете о стуках в рулевом управлении и люфте руля.
Источник: http://avtoshef.com/remont-rulevoy-reyki-vaz-2109/ 
simplion.ru
Как провести ремонт рулевой рейки ваз 2108 своими руками
Вид рулевой рейки ВАЗ 2108
На ваз 2108 ремонт рулевой рейки доставляет много хлопот своему владельцу. Начинается все с дискомфорта, который владелец ощущает за рулем.После этого летания по станциям, на которых у вас найдут проблемы, о которых вы даже не подозревали, а может которых и вовсе нет. Эту работу можно выполнить своими руками и не прибегая к посторонней помощи.О чем речь и пойдет в этой статье.
Когда рейка выходи со строя
Чтобы вовремя сделать ремонт, надо выявить на начальной стадии неисправности, которые могут привести к непоправимым последствиям. И облегчат основную работу.Ведь если механизм несправен, тогда чем дальше, тем больше приходят в негодность детали, которые с ним взаимодействуют.
Выявляем неполадку
Для определения неисправности нужно знать, как они проявляются. Это можно увидеть по ряду симптомов.Итак:
- Когда при движении вы слышите стук, который доносится, как правило, с правой стороны;
- Наблюдается увеличение люфта руля. Это водитель сразу может ощутить по виляниям при скорости, причем они не так хорошо контролируются.А при прибытии на станцию выясняется, что и развал-схождение плохо делается;
- Когда вы едите, чувствуете трудности с управлением, и туго идет руль. Его словно закусывает. Это тоже сигнал, чтобы проверит рейку;
Все вышеперечисленные нюансы служат поводом для проведения осмотра и регулировки. Вполне вероятно потребуется и полная замена.
Устройство механизма
Прежде чем делать ремонт, надо знать устройство и принцип работы механизма. Иначе может ничего не получиться.Из отечественной классики Ваз 2108 отличается более простой и надежной системой рулевого управления.Давайте посмотрим, из чего состоит рулевая рейка:
- Помещается в закрытом картере всего рулевого механизма;
- Есть рулевая шестерня, которая соединяется эластичной муфтой с валом рулевым;
- Движение рейки к рулевым тягам передает пластина соединительная;
- Скобы для крепления.
Это основные детали всего механизма. В общей сложности их порядка сорока. Но основные вы должны знать.Работа этого узла довольно проста. Вращение руля передает усилие на шестерню, которое осуществляется через эластичную муфту и вал.В свою очередь шестерня двигает рейку с помощью зубчатого соединения. Поворачиваются ступицы колес с помощью рулевых тяг на соединении шарнирном.
Варианты исправления неполадок
Прежде чем делать работу, следует знать и способы устранения неисправности.Их есть несколько:
- Исправление путем регулировки, которая позволяет избавиться от люфта и поможет восстановить работоспособность механизма на определенный промежуток времени;
- Приобрести ремкомплект и провести замену. Это следует сделать, когда сильно изношен вал и простая регулировка не может помочь справится с этим;
- Полная замена узла, которая делается, как правило, когда нарушается целостность всего корпуса.
Ремонт рейки
В ваз 2108 ремонт, рулевая рейка может быть сделана своими силами. Для этого сначала следует подготовить инструмент и нужные материалы, который потребуется во время работы.
Инструменты и материалы
Кое что может быт и в гараже, но некоторые вещи при деется и докупить:
- Хомуты пластиковые 200/4;
- Для протирки деталей нам понадобится уайт-спирит;
- Для смазки подшипников потребуется смазка;
- Ветошь, только не стоит брать с ворсом. Он может только навредить при работе;
- Как называется в народе WD-шка. Это воющее в некоторых случаях незаменимая жидкость которая поможет снять детали поврежденные коррозией и накипью;
- Так же купите банку мовили.
Теперь пройдемся по инструменту.Пожалуй такой набор есть у каждого автолюбителя:
- Торцовые головки в наборе;
- Ручка, которая удлиняет головки, желательно с трещеткой;
- Не у всех есть, но надо, это съемник, который позволит снять наконечники;
- Потребуется спец-ключ для гаек подшипника, он изготовлен в виде восьмигранника.
Внимание: Перед тем как приступить к работе, все соединения стоит обработать жидкостью WD. Пролить надо пару раз через час после обработки первого. После этого можно не бояться, что гайки не будут откручиваться.
Правила проведения ремонта
Когда все подготовлено, закуплен материал и инструмент, можно приступать к работе. Самое главное здесь не торопиться, делать все осознанно и аккуратно.
Нужный ремкомплект
- Для начала устанавливаем под колеса упоры. Поднимаем и фиксируем ручной тормоз;
- Блокируем руль. Обесточиваем аккумулятор;
- Домкратом автомобиль и снимаем колеса. Но для этого варианта лучше просто поставить машину на опоры. Если конечно есть возможность;
- Ослабляем и откручиваем гайки наконечников, вытаскиваем пальцы из рычагов стоек. В этом случае нам пригодится съемник.Прикладываем его и до упора закручиваем винт, после этого бьем молотком по рычагу. Делаем это умеренно, нам не надо поломать, следует починить.Когда наносим удары, ключом держим винт съемника;
При помощи ключа на 13 освобождаем рулевой механизм
- Откручиваем гайки хомутов. Мы и отключили аккумулятор, чтобы не попасть на плюсовой провод;
- В салоне есть болт, который держит левый вал, откручиваем и его. Он находится у пола;
- Тянем рейку на себя, и одновременно перемешаем ее, делаем колебательные движения. Дело в том. что тяжело будет отделяться хвостовик шестеренки.Но следует набраться терпения и сделать это. После отсоединения, рейка свободно вытаскивается через правую дырку;
- Зажимаем элемент в тисках и чистим при помощи щетки по металлу. После этого смачиваем ветошь в уайт-спирите и протираем;
- После полной очистки поверхности откручиваем болты, которые крепят «усы». Теперь мы можем проверить и состояние сайленблоков.Сразу смотрим наличие механических повреждений и люфта. Если это есть, тогда требуется их замена;
- Снимаем усы, для этого отгибаем пластину при помощи зубила и полностью откручиваем болты;
- Снимаем язычки с концов рейки, снимаем чехол. Снимаем резинки с вала. Чехол придется точно выбросить, это не та деталь, которая применяется дважды.Остальные детали тщательно промываем и высушиваем, не стоит ложить их на солнце;
- Снимаем стопорную шайбу подшипника при помощи отвертки. Для съема гайки надо применит специальный ключ;
- На губки тисов ложим прокладки и зажимаем шлицевой вал. Не сильно, а аккуратно постукиваем молотком и снимаем подшипник, после этого вал и шестерни;
Снять подшипник поможет двухлапый съемник
- Опять моем все снятые детали в уайт-спирите. Родной подшипник не стандартный и его довольно сложно приобрести, поэтому его тоже моем.Он довольно редко выходит из строя, поэтому снимаем его аккуратно;
- Вытаскиваем зубчатую рейку из корпуса, освобождаем гайку зажимную. Промываем ее,высушиваем;
- Вытаскиваем вставку из пластика через щель. Она довольно сложно снимается, но не стоит волноваться, можно найти замену в ремкомплекте.Вытаскиваем упор и делаем замену уплотнительного кольца;
- Теперь осматриваем усы. Вид наконечников должен быть нормальным, без внешних повреждений.Обратите внимание, движение должно выполняться без люфта. Если он есть, тогда следует произвести замену.При проведении которой следует соблюдать длину рычага. Промовильте резьбу, это предохранит от образования коррозии;
- Делаем осмотр шарниров. На вид не должно быть механических повреждений, если они есть, тогда выполните замену;
- Пластиковую втулку ставим новую, направляем отверстиями в корпус. Делаем обрезку резинки;
- Со стороны шестерни надо вставить рейку. При этом следует выдержат расстояние от корпуса и до торца, оно должно быт порядка 28мм. Сама рейка не может выступать наружу;
- Теперь нам надо запрессовать шестерню и подшипник, и при чем сделать это до упора. Для этого вал вместе с корпусом надо зажать в тисах. Только давит надо с чувством, а не со все силы;
- Вставляем упор. Гайку. Пружину;
- Надо вставить новое кольцо из резины со стороны вала. Это тоже можно найти в ремкомплекте. Закручиваем еще одну гайку. Совмещаем метки и надеваем контровочную шайбу, крышку;
- Теперь одеваем кольцо резиновое и чехол. На чехле затягиваем хомуты;
Установка чехла и закрепление его хомутом
- Делаем установку усов. Надеваем шайбы на шарнирах. Необходимо чтобы с обеих сторон чехла была шайба;
- Устанавливаем пластину после этого контрпластину, заворачиваем плотно болты. Делаем подгиб стопорной пластины. И устанавливаем заглушки из резины.
- Теперь, для того чтобы установит рейку на место, нам надо чтобы вал попал в отверстие в кузове. Накидываем хомуты, одеваем шайбы, наживляем гайки;
- Для выполнения дальнейшей работы лучше конечно прибегнуть к помощи. Нам понадобиться совместить концы вала рулевого ( со стороны салона), соединить и совместить с валом шестерни.Надо чтобы болт муфты попал в нужное место на валу;
- Как мы наживили все детали, нам надо наживит муфту. Для этого надо постукивать молотком по поверхности муфты, и постепенно подавать ее глубже.О правильности установки может просигнализировать сигнал, который работает. Муфта будет работать, когда будет слышен сигнал;
- Вставляем болт в ушко муфты и зажимаем его достаточно сильно;
- Затягиваем контргайки на хомутах. Шпильки перед установкой обработайте мовилью;
- Соединяем рычаги стоек с наконечниками рулевыми. Затягиваем гайки;
- Выполняем подключение аккумулятора, крепим тормоза и проверяем их работу. Делаем регулировку развала и схождения.Для всей работы потребуется не так много времени, около 4-5 часов. Цена запчастей окупится. Все можно видеть на фото и видео нашего сайта.
Внимание: Если вам требуется поменять просто пыльник, тогда такого объема работ можно не делать. Для этого не нужно снимать весь рулевой механизм полностью.
Проверяем и регулируем выполненную работу
Когда в ваз 2108 рулевая рейка ремонт выполнен и все стоит на своих местах, следует провести и регулировку оборудования.Итак:
- При проверке не допускается вертикальный люфт в рулевых тягах;
- Люфт должен быть отрегулирован на рулевом колесе, и соответствовать порядка 15-ти градусов;
- Ход руля должен быть легкий. Не должно быть никаких закусываний. Количество витков в разные стороны должно быть равным;
- После поворота руля, он должен сам возвращаться в прежнее положение без посторонней помощи;
- Следующая регулировка должна делается после 500-700 км пробега. Но если проблемы возникают раньше, тогда не следует затягивать.
Проверяем зазор между упором рейки и гайкой
Вот и была выполнена серьезная работа. Зато теперь вы уверенны в работе рулевого управления своего автомобиля.Иногда бывает сложно снять отдельные детали, но не следует опускать рук. С новыми попытками вы неуклонно приближаетесь к нужному результату.
masteravaza.ru
www.allanda-auto.ru
