СТИЛЬ-АВТО

ПЕРВОУРАЛЬСК

Запчасти для иномарок и отечественных автомобилей в Первоуральске

ВАЗ 2110 ВАЗ 2107 ВАЗ 2105 ВАЗ 2106 ВАЗ 2109

Что лучше выбрать для охлаждения тосол или антифриз? Чем лучше тосол или антифриз


Чем тосол отличается от антифриза, что из них лучше

Стабильная работа двигателя автомобиля во многом зависит от того, как функционирует система охлаждения. В то же время этот факт ускользает от внимания большей части начинающих автолюбителей. Некоторые понятия не имеют, что заливается в такую систему. А между тем разумный выбор охлаждающей жидкости – это гарантия сохранения «здоровья» вашего автомобиля.

Содержание

Ассортимент тосолов и антифризов отличается достаточной широтой, но только в России бытует мнение, что это разные типы жидкостей для охлаждения ДВС. На самом деле «Тосол» является тем же антифризом, но производящемся в нашей стране. Хотя здесь нельзя говорить о полной идентичности составов этих средств. В связи с этим попытаемся определить, какая охлаждающая жидкость лучшая.

Характеристики

Существует статистика, базирующаяся на мнениях автомобильных экспертов, которая гласит, что причины 20% сбоев в работе двигателя связаны непосредственно с охлаждающей жидкостью. Еще 44% поломок ДВС косвенно зависят от системы охлаждения.

Состав охлаждающих жидкостей формируется следующим образом:

  • соединения этиленгликоля, который иногда может быть заменен пропиленгликолем;
  • присадки;
  • вода.

Именно присадками и различаются антифризы, к которым следует относить и «Тосол». С их помощью обеспечивается противодействие коррозийным процессам. От того, какой набор и состав присадок, зависят характеристики конечного продукта. В остальном все идентично.

Покупая для своего автомобиля ту или иную охлаждающую жидкость, надо ориентироваться на информацию, прописанную в сервисной книжке (инструкции). С помощью этого документа производитель сообщает о том, какую охлаждающую жидкость следует использовать и как это делать. Зачастую западные компании перечисляют определенные марки антифриза, прошедшие весь спектр исследований, что объясняет их пригодность именно для вашей машины.

Для большого понимания отличий между «Тосолом» и антифризом остановимся на технологиях, применяемых при производстве этих жидкостей:

  1. традиционная – неорганические присадки, например, на основе силикатов и нитратов;
  2. карбоксилатная – органические присадки, при создании которых используются карбонаты;
  3. гибридная – набор присадок, характеризуемых как органические. Имеется малое присутствие силикатов, заменяемых или дополняемых фосфатами.

Выпуск отечественного продукта осуществляется в рамках традиционной технологии, а импортного – карбоксилатной. В связи с этим надо знать отличия составов, получаемых в результате той или иной технологии, чтобы понимать плюсы и минусы «охлаждаек» разного вида.

Плюсы и минусы

Положительным моментом традиционной технологии является защита металлических поверхностей от коррозийных процессов. Применение «Тосола» приводит к образованию на деталях силового агрегата защитной пленки, толщина которой может доходить до 0,5 мм.

Противодействие коррозии является отличным фактором, но такая пленка обладает недостаточной теплопроводностью. Это становится причиной того, что эффективность охлаждения ДВС снижается вполовину. В связи с этим следует признать «Тосол» изолятором. Силовой агрегат начинает регулярно перегреваться, не достигая критических значений температуры. Хотя это все равно не лучшим образом сказывается на эксплуатационных характеристиках двигателя. Его работа в неприемлемых условиях с точки зрения правильной эксплуатации приводит к быстрому износу, падению мощности и росту потребления топлива.

Проблема этого вида отсутствует при использовании карбоксилатных жидкостей, под которыми следует понимать антифризы. Их применение также способствует образованию защитного слоя, но гораздо меньшей толщины – 0,0006 мм. Столь тонкая пленка не препятствует нормальному отводу тепла от деталей двигателя, что исключает его перегрев.

Силикаты, имеющиеся в «Тосоле», способны становиться гелеобразными, а входящие в состав «охлаждайки» фосфаты выпадают в осадок, что связано с процессами циклического нагрева и охлаждения. Все это вместе приводит к образованию смеси, делающей невозможным нормальное функционирование радиатора. Это устройство забивается, и система охлаждения теряет свою функциональность. Карбоксилатные составы в связи с этим предпочтительнее, так как они избавлены от таких недостатков.

В результате можно признать явное лидерство антифриза в плане обеспечения полноценного охлаждения ДВС, если бы не некоторые нюансы. Существует еще достаточное количество характеристик, влияющих на этот процесс.

Совместимость «Тосола» и антифриза

Зачастую можно услышать вопрос по поводу того, что можно ли доливать «Тосол» к антифризу и наоборот. Вышеприведенная информация уже дает ответ на этот вопрос, который отрицательный.

Нельзя смешивать не только отечественные и импортные продукты рассматриваемого вида, но и смеси одного производителя, отличающиеся по цвету. Если вы решили поменять «охлаждайку», то следует промыть двигатель, используя дистиллированную воду. Заполнение приемника новым средством для охлаждения ДВС осуществляется, когда из системы потечет абсолютно чистая жидкость.

Внимание! При смешивании составов, выпускаемых разными производителями, соблюдайте соответствие цвету. Если цвет совпадает, то можно говорить об их совместимости.

Срок использования

«Тосол» – это преимущественно силикаты и нитриты, служащие теми веществами, на основе которых создаются присадки. Посредством силикатов обеспечивается защита алюминия, а нитриты гарантируют противодействие кавитационной эрозии. В последнем случае имеется в виду процесс разрушения, запускаемый пузырьками пара, схлопывание которых приводит к гидравлическим ударам.

Гидравлическая кавитация становится одной из причин выхода из строя жидкостного насоса. Образование каверн способствует разрушению металла, что в итоге приводит в негодность детали. Рекламные акции производителей убеждают, что антифриз обеспечивает защиту от этого явления, но это надуманный факт. Антифриз не имеет преимуществ перед «Тосолом». Хотя отечественный продукт несколько выигрывает на фоне зарубежного аналога, так как с его помощью образуется пленка, толщина которой спасает гильзы цилиндров от высокотемпературной кавитации.

Охлаждающие жидкости отличаются сбалансированностью составов. При этом возможны ситуации, когда происходит больший расход того или иного компонента. Это снижает свойства «Тосола», который перестает эффективно защищать ДВС от перегрева и коррозии. Критические температуры и некоторые другие факторы способствую выпадению силикатов и нитритов в осадок, что происходит после того, как автомобиль пройдет 30–35 тыс. км. К этому времени «охлаждайка» практически полностью перестает выполнять свою функциональность.

Что касается охлаждающих жидкостей, при изготовлении которых обращаются к органическим солям, то их свойства сохраняются в течение всего отведенного срока эксплуатации. Их состав сохраняет однородность, присадки выпадают в осадок в минимальном количестве. Антифризы, произведенные за рубежом, рассчитаны на эксплуатацию в течение 2 лет с пробегом авто от 100 тыс. км.

Внимание! Замена «Тосола» или антифриза должна производиться вовремя. Не следует дожидаться момента, когда охлаждающая жидкость полностью выработает свой ресурс.

Воздействие на разные материалы

Алюминий становится все более популярным металлом в автомобильной промышленности. На базе его сплавов производят даже силовые агрегаты. Такое положение дел отличается определенной проблематичностью в плане применения жидкостей для охлаждения. Они плохо защищают алюминий от разрушения, когда возрастают нагрузки, а температуры достигают высоких значений.

При достижении отметки в +105 °C «Тосол» полностью теряет свои защитные характеристики по отношению к алюминию. Именно эта особенность привела к тому, что ведущие производители автомобилей отказались от использования этого вида «охлаждайки».

Совсем другие свойства демонстрируют карбоксилатные составы. Тестирование на динамическую коррозию выявило высокую эффективность антифризов. С их помощью удается добиться увеличения срока эксплуатации машины на 45–60%.

Пластик, резина и силикон – это материалы, которые активно применяются при создании охлаждающих систем. Со стороны карбоксилатных составов какого-либо негативного воздействия в отношении этих материалов не было зафиксировано. Впрочем, «Тосол», если он качественный, также не оказывает на них разрушающего воздействия.

Как отличить «Тосол» от антифриза

Отличить друг от друга охлаждающие жидкости не просто проблематично, а практически невозможно. Это объясняет, почему всегда можно нарваться на подделку.

Важно! Избежать покупки поддельного продукта можно, если приобретать его исключительно в специализированных магазинах. Это не даст стопроцентной гарантии, но сведет возможные риски к минимуму.

В то же время некоторые «сведущие люди» оспаривают сделанное выше утверждение. Они заявляют, что охлаждающие жидкости упомянутых видов отличаются друг от друга:

  1. вкусом – большое количество этиленгликоля, присутствующего в «Тосоле», делает состав сладковатым. Если есть желание, то можно провести вкусовой эксперимент, хотя это нежелательно ввиду ядовитости данной жидкости;
  2. консистенцией – «Тосол» в большей мере напоминает растительное масло по своему физическому состоянию, а антифриз – простую воду.

Цвет «охлаждаек» не является индикатором, так как он зависит от используемых красителей.

Вывод

Анализ свойств «Тосола» и антифриза складывается не в пользу отечественного продукта. Хотя, если вы эксплуатируете старый автомобиль, оснащенный двигателем из чугуна, то лучше отдать предпочтение «Тосолу». Наша «охлаждайка» дешевле и полностью безопасна, так как она не несет никакого вреда данному виду металла. Если же автомобиль более современный, то здесь желательно выбирать антифриз, так как применяемые сегодня технологии в автомобилестроении – это использование алюминиевых сплавов, пластика, силикона, резины и им подобных материалов.

Видео

Поделитесь с друзьями!

autoiwc.ru

Извечный вопрос: Что лучше Тосол или Антифриз? Разбираемся!

Вопросом, что лучше Тосол или антифриз, задаются только наши автомобилисты, так как «Тосол» есть только у нас, а во всем мире охлаждающие жидкости (ОЖ) в общем называются — антифризами. Вопрос на самом деле довольно курьезный и смешной, поскольку отличий нет как таковых да и сравнивать "Тосол" и антифриз это все равно, что сравнивать "Жигули" с автомобилями или щуку с рыбой!

Дело в том, что антифризы это класс охлаждающих жидкостей, коей «Тосол» также является поэтому задавать вопрос, что лучше Тосол или антифриз — просто некорректно.

Как и когда произошла такая путаница?

Те, кто жил при "Советах" помнят первые авто и то, что в их систему охлаждения заливали воду, которая на морозе замерзала, а в жару закипала. Со временем в сильные морозы в нее стали добавлять этиленгликоль, который препятствовал кристаллизации и не позволял замерзать, отсюда и название — "Anti Freeze" - против замерзания. Если жидкость замерзала, радиатор могло просто разорвать, кроме того двигатель без охлаждения долго не проработает. Кроме всего прочего, обычная вода вредна для металлических деталей, она способствует возникновению коррозии, которая со временем выедала дыры в корпусе системы охлаждения. Двигателя тогда были чугунные и коррозия была самым страшным, что могло произойти с мотором. Поэтому добавление этиленгликоля, который снижал вероятность возникновения коррозии, казалось спасительным для всех машин решением. Так на свет появился первый в мире антифриз, который не замерзал и позволял мотору работать в любой мороз.

Более современные авто принесли новые проблемы. Циркуляция нагретой ОЖ по новым, более хрупким системам охлаждения просто проедала металл, и оставляла "язвы" на металлических поверхностях. Институтом «ГосНИИОХТ» был придуман выход из положения, они изобрели идеальный по тем временам состав охлаждающей жидкости, который не давал шансов коррозии. В состав этого антифриза вошли различные добавки и неорганические соли, которые образовывали на металлических поверхностях слой, и таким образом защищали от этиленгликоля.

Откуда взялось название "Тосол"?

Название чудо жидкости возникло самым нехитрым образом в стиле советского союза, тогда все были помешаны на аббревиатурах. Первые три буквы названия ТОС были посвящены отделу, который изобрел новинку —  «Технология Органического Синтеза», две последние «ол» — банальная дань химической отрасли, в которой много элементов с таким окончанием, например — этанол, стирол, винилбензол и т. д. Теперь появился еще и «Тосол»! 🙂

Такое название прижилось и аббревиатура со временем стала именем нарицательным. В эпоху СССР «Жигули» были чем то вроде Лексуса в наше время, и новая охлаждающая жидкость «Тосол», как правило, заливалась только в такие элитные по тем временам автомобили. Тогда и сложилось ошибочное утверждение, что Тосол подходит только для «Жигулей».

За многие десятки лет производства и эксплуатации "Жигулей" только очень "далекий" не знал о том, что этот автомобиль синоним слова "лажа" и халтура. Вместе с тем и «Тосол», который уже считался родной для ВАЗов жидкостью, потихоньку попал в немилост,ь дескать если машина г..., то и все что с ней связано тоже "кака". После распада Союза на рынке появилось большое количество западных ОЖ, которые назывались по разному, однако одно в них было неизменно — все они назывались антифризами. Так было транслитировано (прочитанное на английском и затем написано русскими буквами слово) производное от двух западных слов "Anti Freeze" о которых я говорил ранее. Со временем наши бизнесмены начали выпускать подделки и называть их на манер западных именно Антифризами, так было всегда, логика у всех одинакова — если западное значит — хорошее, по крайней мере чем наше! Спустя еще какое-то время с увеличением автопроизводства во всем мире спрос на все автомобильное вырос в сотни раз и антифризы стали успешно производить наши фирмы, качество которых не уступало западным ОЖ и тому же "Тосолу", который был изобретен целым отделом ученых. Как и "Тосол", антифриз стал именем нарицательным и естественно стал конкурировать с первым, а у автомобилистов появилась новая "головная боль", они начали думать и гадать, спорить между собой за кружкой пива о том, что же все-таки лучше "Тосол" или "Антифриз"! Только как вы помните, "Тосол" был "запятнан Жигулевской антиславой" и ассоциировался с плохим качеством, а "Антифриз" по привычке считался зарубежным, хоть уже давно производился у нас и чем-то очень хорошим, надежным и качественным.

Сегодня «Тосол» представляет собой чаще всего более дешевую альтернативу другим ОЖ, в которой содержится минимальный набор присадок, защищающих от коррозии и не позволяющих охлаждающей жидкости замерзнуть. Почему так? Ну, прежде всего целевая аудитория, которая собиралась годами, из поколения в поколение передавая байку о том, что для "Жигулей" — только "Тосол" предопределяла цену, а значит и качество. Владельцы ВАЗов искали подешевели и чтобы качество было более-менее. Следовательно выйти за эти рамки означало потерять покупателей, вот и выходит, что жидкость под названием "Тосол" стала бюджетной и среднего качества, ввиду того что этого требовал покупатель.

Нельзя сказать, что все что называется "Тосол" — низкопробная бодяга, а все, что с надписью "Антифриз" — большое добро и гарантия качества. Нередко под надписью "АНТИФРИЗ" может скрываться тот же "Тосол" только во сто раз худшего качества, изготовленный либо с нарушением технологий, либо по ГОСТу 80-х годов. Все просто, попробовать на вкус нельзя, с виду все они одинаковы, как понять простому обывателю, что этот зелененький хороший, а тот красненький плохой? Вот и пользуются этим принципом все кому не лень.

Как же купить качественный антифриз, чтобы он стоил недорого и выполнял все свои обязанности и защищал двигатель от перегрева и коррозии? Об этом и много другом мы поговорим уже в другой раз. Тема довольно емкая, поэтому чтобы не лепить все в одно и как следует подготовиться, предлагаю обсудить ее в другой раз. Тем, кому все же не терпится и необходим быстрый и короткий ответ, дам несколько советов:

  • Прежде всего не покупайте у незнакомых "дядей", которые понятия не имеют о том, что продают.
  • Покупайте антифриз только проверенных производителей.
  • При покупке уточните наличие сертификата качества.
  • Уточните у своего дилера какой антифриз лучше подойдет для вашего автомобиля.

Обо всем остальном — в следующей статье...

На этом у меня все, надеюсь теперь вы знаете ответ на вопрос, что лучше Антифриз или Тосол и в очередной раз услышав спор по этому поводу вы просто вдоволь насмеетесь, выслушивая выдуманные аргументы и пустые доводы сторонников той или иной стороны. Спасибо за внимание, делайте правильный выбор!

vopros-avto.ru

Что лучше: тосол или антифриз?

Работа ДВС невозможна без его охлаждения. При сгорании топлива в лучших образцах современных бензиновых моторов используется до 30, а в дизельных – до 45% полученной энергии. Остальная уносится с выхлопными газами или теряется при нагреве самого двигателя. Для его устранения на ДВС предусмотрена система охлаждения. Она обычно заполняется специальными охлаждающими жидкостями (ОЖ). Вот по поводу того, что лучше – тосол или антифриз – подходит для этих целей, и существует множество споров и разногласий.

Про охлаждающие жидкости

На самом первом этапе в качестве ОЖ применялась обыкновенная вода. Ее основной недостаток – она замерзает при минусовых температурах, разрывая рубашку охлаждения двигателя. В качестве альтернативы для этих целей использовались:

  1. Глицерин. Низкозамерзающая бесцветная жидкость со сладковатым вкусом. Применяется порой и сейчас как один из компонентов все той же ОЖ. Но его использование было со временем ограничено по причине довольно высокой температуры замерзания и повышенной вязкости, затрудняющей циркуляцию в системе охлаждения ДВС.
  2. Метанол (метиловый спирт). Отличается низкой температурой замерзания, но способен вступать во взаимодействие с алюминием, вызывая коррозию элементов двигателя. Однако самым главным препятствием является то, что это яд, причем обладающий кумулятивным эффектом (накапливается в организме).
  3. Этиленгликоль. Служит основой для современных ОЖ. Его особенностью является то, что добавление воды приводит к понижению температуры замерзания, смесь из 40% воды и 60% этиленгликоля замерзает при минус 70 градусах. Вот она и служит основой для антифризов и тосолов.
к содержанию ↑

Так что же мы выбираем?

Задумавшись, что предпочтительнее – антифриз или тосол, что лучше использовать для системы охлаждения, выбор сделать непросто. Да и вопрос этот не совсем корректен. Любая из упомянутых ОЖ является антифризом – таково общее название подобного класса незамерзающих жидкостей. Одна из них называется тосолом. Но если к данному вопросу подойти несколько с другой стороны, сравнивая различные марки ОЖ, то можно установить, что два этих сорта отличаются по составу используемых присадок. Применяются такие их виды:

  1. Силикатные. Антифриз с подобными добавками называется тосол, это старая, разработанная еще в 1971 году ОЖ. Характерной ее особенностью является образование слоя накипи при нагревании. Сделано это для предохранения системы охлаждения от коррозии. Из-за возникновения отложений солей при использовании тосола ее эффективность со временем будет снижаться. В процессе изготовления такая ОЖ обычно окрашивается в синий цвет.
  2. Карбоксилатные. Это органические ингибиторы, предотвращающие коррозию и добавляемые в антифриз. Они относятся к ОЖ нового поколения и образуют тонкий защитный слой только в местах повреждения системы охлаждения. Как правило, выпускаются красного цвета.

Таким образом, мы всегда используем для охлаждения мотора антифриз, вот только он может изготавливаться по устаревшей или же по современной технологии. Но исторически сложилось так, что сформировался стереотип восприятия, мол, тосол – это одна жидкость, а антифриз совсем другая, и между ними существуют непреодолимые противоречия. А что же все-таки лучше на самом деле?

к содержанию ↑

Основные различия между разными ОЖ

Для того чтобы понять, чем антифриз лучше тосола или наоборот, ниже приведена небольшая справка, касающаяся этих жидкостей, и в ней собрано большинство нужных водителю сведений об ОЖ, часть из которых уже была затронута раньше.

  1. Антифриз – название класса незамерзающих жидкостей, используемых для охлаждения ДВС. Тосол – одна из марок ОЖ, созданная во времена СССР специально для «жигулей». Антифриз также применяется как название современной незамерзающей жидкости.
  2. В тосоле применяются неорганические присадки, в антифризе – органические соли.
  3. При нагреве и кипении тосола появляется пленка 0,5 мм толщиной внутри системы охлаждения, что ухудшает теплоотдачу. Антифриз же образует защитную пленку лишь в местах, где есть коррозия.
  4. Срок службы тосола составляет 30-40 тыс. пробега, после чего он подлежит замене, у антифриза этот параметр равен 250 тыс. километров.
  5. Устойчивость к повышенной температуре у антифриза выше.

К изложенному стоит добавить, что антифриз по цене дороже. И немаловажный фактор – тосол подделывают гораздо меньше. Кроме того, определить, чем наполнена канистра, затруднительно, вполне возможно, в нее залит тосол вместо антифриза. Главная опасность таких подделок заключается не в том, что жидкость замерзнет, в этом случае она превращается в ледяную кашу и двигатель не пострадает.

А вот коррозионная агрессивность фальшивого антифриза гораздо выше, чем обычного, и может причинить дополнительный вред автомобилю.

к содержанию ↑

О смешиваемости различных жидкостей

Особо стоит коснуться такого момента, как смешивание разных жидкостей, тосола и антифриза. Возможность подобного зависит от совместимости присадок. Если смешать ОЖ с разным набором присадок, то они могут просто прореагировать между собой, из-за чего ухудшаются антикоррозионные и смазочные свойства самой жидкости. Итог понятен – ускоренный износ и выход из строя двигателя.

Поэтому не стоит смешивать жидкости, отличающиеся по цвету (тосол обычно синий, антифриз – красный). Но и к смешиванию ОЖ одного цвета следует относиться достаточно осторожно. Если возникает необходимость долить тосол, то надо использовать продукцию того же изготовителя, что и раньше. Хотя можно заранее проверить ОЖ разных производителей на предмет совместимости.

Для этого достаточно смешать жидкости одного цвета в отдельной емкости и проконтролировать, будет ли выпадать осадок. Если нет, то можете смело применять новую жидкость совместно со старой.

к содержанию ↑

Дополнительная информация по использованию тосола и антифриза

Надо обратить внимание еще и на такой момент, что ОЖ могут быть предназначены для эксплуатации при разной температуре. Как правило, водители средней полосы считают (по умолчанию), что любой тосол (антифриз) замерзает при –40 градусах. Но если машина до попадания к вам эксплуатировалась в южных районах страны, в ней может использоваться ОЖ, не предназначенная для применения при пониженных температурах.

Поэтому в таких случаях лучше всего поменять охлаждающую жидкость на подходящую для вашего региона. А что заливать? Здесь можно руководствоваться достаточно простым правилом – для современных, дорогих машин надо использовать антифриз, причем не просто какой-либо дешевый, приобретенный на ближайшем рынке, а от серьезных производителей. Стоит принять во внимание рекомендации автопроизводителя, изложенные в руководстве по эксплуатации.

А для остальных машин выбор может определяться личными возможностями, с учетом того, что тосол – более дешевая ОЖ. И в качестве помощи можно принять советы, приведенные на видео:

Один из извечных вопросов, которым мучаются многие водители, – какую из охлаждающих жидкостей лучше всего использовать. Кто-то склоняется к тосолу, кто-то рекомендует антифриз. Хотя эти ОЖ относятся к одному классу незамерзающих жидкостей, называемому антифризом, выбор конкретной марки порой вызывает споры и недоразумения.

thedifference.ru

Антифриз или тосол? Что лучше использовать?

Моторы современных автомобилей периодически поддаются высоким нагрузкам. В это время им требуется эффективное охлаждение. Применение антифриза или тосола крайне необходимо для работающего мотора. Вырабатываемое им тепло нужно отводить, ведь оно может негативно отразиться на деталях двигателя и на его работе в общем.

Большая часть автолюбителей не до конца осознают важность средств охлаждения для силовых установок их транспорта или считают этот вопрос недостаточно значимым. Статистика дает понять, что примерно 40% поломок ДВС напрямую или частично относятся к работе системы охлаждения.

Бензин сгорает в работающем моторе с температурой около 2300 градусов. Если охладительная система неисправна, мотор автомобиля проработает не долго. Следовательно, подбором жидкости для охлаждения нужно заниматься очень ответственно.

Антифриз или тосол, что лучше использовать? Этот вопрос заставляет задуматься огромное число авто владельцев. Самый лучший вариант, это протестировать жидкости для мотора и наглядно понять, что подойдет лучше. Но иногда такой возможности у многих владельцев машин нет. Мы постараемся решить эту задачу.

Объективные условия для качества антифризов

Чтобы разобраться, что лучше использовать антифриз или тосол, необходимо понимать какие качества должны присутствовать у жидкости. Самым эффективным будет средство охлаждения, соответствующее условиям:

  • жидкость не должна закипеть или замерзнуть;
  • состав жидкости должен обладать антикоррозийными свойствами;
  • должно отсутствовать вспенивание;
  • состав жидкости должен быть немного вязким;
  • в период эксплуатации качество состава не должно меняться.

Есть мнение, что по цвету можно отличить хорошую жидкость от некачественной. Знайте, что цветная жидкость может быть лишь рекламным ходом. Это делают производители для привлечения внимания клиентов. Характеристики антифризов нельзя определять по цветовой гамме. Например, концерн Volkswagen помечает жидкости индексами G11 G12+ G12++. Это разработка конкретного производителя, характеризующая охлаждающие жидкости только собственного производства, а не все жидкости в общем.

Состав антифризов

Изготовление средств для охлаждения двигателя подразумевает присутствие в составе этиленгликоля и специальных присадок, ограничивающих образование коррозии и воды. Зачастую все жидкости отличаются только составом присадок. Так чему отдать предпочтение, антифризу или тосолу? Определяясь с охлаждением загляните в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Производители определенных моделей должны указывать эти детали. В инструкции могут указать, на каком охлаждении остановить свой выбор. Также руководство может уточнить и требуемый класс выбираемого средства. Определяясь с жидкостью нужно знать их виды и технологии производства:

  • Традиционная. В их разработке применяются присадки, основанные на неорганических кислотах: силикатах, фосфатах, нитритах и аминов.
  • Карбоксилатная. В данном производстве применяются органические кислоты.
  • Гибридная. Производство предусматривает использование карбоновой кислоты в сочетании с фосфатами или силикатами.

На постсоветском рынке преобладают жидкости традиционных и гибридных технологий.

Отличие антифриза и тосола

Начнем с определения значений. Антифриз – это обобщенное название всех существующих охлаждающих средств. Тосол – это не отдельное средство охлаждения, а антифриз, произведенный по ГОСТу РФ. Антифризы, произведенные в России и за рубежом, различаются химическим составом и сроками эксплуатации. Особенностью тосола по отношению к другим средствам охлаждения является только то, что производится он по традиционной системе. Другие жидкости, в основном, имеют карбоксилатную технологию.

Чем тосол лучше антифриза

Возможно приведенное ниже внесет ясность и разъяснит, какая жидкость для охлаждения будет полезней двигателю. Антифриз, который разработали с применением традиционной технологии, создает на металле защитный слой 0,5 мм. Имея низкую проводимость тепла, этот слой ощутимо уменьшает отвод энергии.

Получается, такая жидкость выступает в роли некоего изолятора, снижающего передачу тепла, что провоцирует постоянную работу двигателя при чуть более повышенной температуре, чем предусмотрено производителем. Это приводит к падению мощности мотора, увеличивается расход горючего, двигатель изнашивается намного быстрее.

Проводимые тестирования охлаждающих средств показало, что антифризы, произведенные по карбоксилатной технологии, имеют лучшую степень эффективности. Они образуют предохраняющий слой только там, где проявляется коррозия, а сам слой получается всего лишь 0,0006 мм в толщину.

Сроки использования тосола и антифриза

Присадки, входящие в состав тосола, состоят из силиката, нитрита, фосфата и других кислот. Силикаты требуются для предотвращения коррозии алюминия, а нитриты защищают от коррозии квитанционной. Присадки в тосоле распределяются поровну и при раннем расходе какого-либо компонента, тосол теряет свою эффективность. Примерно через 35000 километров он становится бесполезным.

Карбоксилатные жидкости сохраняют свою производительность весь указанный срок. Это происходит с помощью присадок, которые действуют выборочно, только в требуемых местах. Расход таких составляющих происходит дольше. Срок службы такой жидкости доходит до 200 000 километров для легкового автомобиля и 600 000 для грузового.

5 советов для авто любителей

Когда вы выберете, какая жидкость подойдет для своего автомобиля, запомните и соблюдайте необходимые правила:

  • применяйте охлаждение, соответствующее требованиям производителя;
  • покупая автомобиль с пробегом, замените все используемые жидкости и антифриз в обязательном порядке;
  • доливая в двигатель жидкость, применяйте антифризы одинаковой серии. Каждый производитель применяет свою технологию присадок. Они могут оказаться несовместимы;
  • следите за количеством жидкости в бачке;
  • меняйте антифриз в указанное время, даже самый дорогой и качественный.

Надеемся прочитав статью, вы лучше стали понимать разницу между антифризом и тосолом, узнали их характеристики и технологии производства. Система карбоксилатного производства является лучшей для антифризов, но выбор всегда будет за автолюбителем. Только вы сами можете решить, какая жидкость подойдет для охлаждения двигателя вашего автомобиля.

загрузка...

solarisavto.com

Тосол или антифриз – какая разница и что лучше?

Согласно данным компании Arteco, до 40% поломок в автомобилях косвенно или прямо связаны с неисправностями системы охлаждения. Корректность работы этого компонента напрямую зависит от используемой охлаждающей жидкости (ОЖ). В этой статье мы подробно ответим на вопрос, в чем разница тосола и антифриза, какую жидкость лучше использовать. Перед этим необходимо выяснить, что собой представляет каждый продукт.

Что такое тосол

В Советском Союзе использовалась охлаждающая жидкость под названием тосол. Спустя годы, запатентовать ее никто не догадался, поэтому сегодня это названия является больше обобщающим для определенного класса охлаждающих жидкостей, которые производятся различными отечественными производителями. На рынке можно найти тосол двух видов: синего цвета (с предельной температурой до -40 градусов) и красного цвета (с точкой замерзания в -65 градусов Цельсия).В состав тосола входят следующие вещества:

  • этиленгликоль;
  • вода;
  • различные присадки для предотвращения коррозии;
  • фосфаты и бураты.

Тосол, как и любая другая охлаждающая жидкость, имеет несколько обязательных характеристик: не замерзает при низких температурах и не воспламеняется, не пенится и не кипит, а также не оказывает пагубного воздействия на компоненты системы охлаждения.В процессе эксплуатации тосол, конечно же, теряет свои качества, что делает невозможным его использование в системе охлаждения. Выработка состава и испарение естественные процессы, поэтому данную жидкость следует менять раз в 2-3 года или после 80 тысяч километров пробега. При покупке тосола водитель может руководствоваться только его температурными показателями. Также в техническом руководстве автомобиля всегда прописано, какую ОЖ рекомендуется использовать для данной модели.

Антифриз и его разновидности

Чтобы понять что лучше тосол или антифриз, нужно понять что собой представляет последний и каких видов бывает. Давайте разберемся! Антифриз – это обобщенное название охлаждающей жидкости, которая пришла на территорию стран СНГ из-за границы. Согласно спецификации и маркировкам, существует несколько классов этой жидкости, каждая из которых имеет свои характеристики и состав. Определенный класс используется для конкретных автомобилей, поэтому при выборе антифриза необходимо обязательно ориентироваться в его разновидностях.Для упрощения покупки компания «Фольксваген» разработала универсальную систему классификации, по которой большинство производителей и покупателей ориентируются. Согласно ей, все антифризы разделены на классы G11, G12 и G13. За последние годы появились также промежуточные классы, например, G12+ и G12++. Давайте рассмотрим каждый из видов продукции отдельно.

Антифриз G11

Подобная продукция создается по традиционной (силикатной) технологии, при этом содержит в себе неорганические вещества и их комбинации в качестве защитных присадок. Такой хладагент рекомендуется заливать в транспортные средства, произведенные до 1996 года. Если говорить о составе, то большую часть (около 90 процентов) занимает этиленгликоль. Остальная доля приходится на дистиллированную воду и присадки. Срок службы подобных изделий составляет до 3 лет.Данная ОЖ создает на всей поверхности деталей защитную пленку, которая предотвращает коррозию. Конечно же, это имеет и отрицательный эффект, ведь сплошная пленка неблагоприятно сказывается на теплоотдаче. Эта пленка от вибраций осыпается, и осадок скапливается в системе охлаждения.

Антифризы линейки G12

Следующим шагом в развитии охлаждающих жидкостей стало появление состава G12. У него появилось принципиальное отличие от предшественника – разработчики использовали технологию органических кислот. В основе также остается этиленгликоль, но в качестве присадок добавляются карбоновые кислоты. Благодаря этому, антифриз создает защитную оболочку только в тех местах, которые подвергаются коррозии.Он имеет следующие преимущества по сравнению с предшественником:

  • повышенная теплоотдача;
  • отсутствие осадка после эксплуатации, поскольку нечему осыпаться;
  • увеличен срок службы до 5 лет (при соблюдении правил эксплуатации).

Продукцию рекомендуют использовать в автомобилях, выпущенных после 2001 года. Классы G12+ и G12++ являются доработкой, в которых органические присадки объединили с другими (неорганическими и минеральными). Принципиальных отличий от основного G12 нет. Здесь улучшена только экологическая безопасность состава.

Изделия класса G13

Это новейшая разработка, созданная в 2012 году. Главное отличие от всех других антифризов – основа на пропиленгликоле. В отличие от этиленгликоля, который является ядовитым, данный антифриз практически полностью безопасен для окружающей среды. На этом отличия заканчиваются. По своим характеристикам продукция идентична классу G12++.Все представленные классы отличаются визуально по цвету жидкости, однако общепринятого правила окрашивания для всех стран не существует. Покупая антифриз, обязательно читайте его маркировку и не ориентируйтесь только по цвету. Теперь, когда вы знаете состав тосола и антифриза, можно перейти к самому главному вопросу.

Тосол или антифриз: что лучше выбрать

Учитывая несколько классов иностранных охлаждающих жидкостей, выявлять отличие тосола от антифриза обобщенно было бы не совсем корректно. Выполним сравнение тосола с конкретными классами антифриза.

Тосол против G11

Это практически близнецы, так как вещества имеют общую основу (этиленгликоль) и практически идентичные присадки (неорганические). Тосол в большинстве случаев используется в автомобилях ВАЗ, которые как раз выпушены до 1996 года. Выбор между тосолом и антифризом G11 только условный. Здесь можно ориентироваться на производителя, насколько вы ему доверяете и каковы отзывы других водителей о продукции.

Тосол в сравнении с линейкой G12

Здесь уже заметны отличия продукции. Основа этих двух ОЖ осталась (этиленгликоль и вода), но присадки в G12 уже используются органические. Благодаря этому, класс G12 имеет преимущества над тосолом, аналогичные преимуществам над G11:

  • создание защитной пленки непосредственно в очагах возникновения коррозии;
  • более продолжительный срок эксплуатации;
  • лучшая теплоотдача;
  • не оказывает неблагоприятного воздействия на алюминиевые детали и не образовывает конденсат.

В машинах после 2001 года выпуска рекомендуется использовать именно антифриз, так как отечественный тосол уже менее пригоден для иномарок. Оптимальной альтернативой тосолу является G12++, так как по своим качествам он близок к G13.

В сравнении с G13

Данный класс антифризов является пиком эволюции. Здесь используется иная основа (пропиленгликоль), за счет чего продукт неопасен для экологии, а также гибридные присадки, гарантирующие эффективность ОЖ. По всем параметрам антифризы G13 лучше тосола. Единственный недостаток – высокая стоимость. При этом не стоит экономить на покупке, так как капитальный ремонт двигателя новой иномарки будет стоить несоизмеримо много по сравнению с бутылкой даже самого дорогого антифриза.

Можно ли смешивать тосол и антифриз

Класс G11 и тосол имеют практически идентичный состав, поэтому теоретически смешивание допускается. Но будьте осторожны, так как отечественные и иностранные производители могут использовать разные присадки. За счет этого небольшого отличия жидкости могут вступать в конфликт. Рекомендует доливать только идентичную ОЖ, чтобы избежать неблагоприятных последствий.Смешивать тосол с классами G12 и выше нельзя, так как продукты имеют отличные составы, не говоря уже о разных производителях, каждый из которых применяет свою методику. Аналогично не допускается смешивание составов G11 и G12. В худшем случае при смешении в системе охлаждения появится осадок. Удалить его вы сможете только полной промывкой системы.

Как отличить тосол от антифриза

Среди водителей ходит миф, что отличить жидкости можно по цвету. Напоминаем, что цветовое обозначение условное, соответственно, у каждого производителя разное. Полагаться на цвет никогда нельзя. Вкус, вязкость и прозрачность водителям также ничего не скажут. Единственный идентификатор состава – это название и маркировка на канистре. На практике можно проверить температуру замерзания и определить тип тосола. Различить, например, классы G12 от G12+/++ водитель без специализированного оборудования и навыков никогда не сможет.Автовладельцам рекомендуется записывать, какой тип охлаждающей жидкости используется в машине. Если вы забыли, не рискуйте со смешиванием. Выполните полный слив, а затем залейте ОЖ, которую рекомендует производитель автомобиля или более доступный аналог. При покупке любой охлаждающей жидкости следует ориентироваться на ряд параметров:

  • температура кипения и замерзания;
  • антикоррозионные и смазывающие свойства;
  • цена продукции;
  • популярность и востребованность товаров данного бренда.

Итоги

В ходе статьи выяснилось, что тосол практически никак не отличается от класса антифриза G11. При сравнении тосола с G12/13 отечественный продукт проигрывает, так как в антифризе используются неорганические присадки, а в самом совершенном продукте сменилась даже основа. Владельцам иномарок последних годов выпуска необходимо использовать только антифриз. Для владельцев отечественных машин с годом выпуска до 1996 можно заливать как тосол, так и антифриз G11. Здесь решать, что лучше тосол или антифриз, придется только вам.

jrepair.ru

Тосол или антифриз. В чем отличия?

Периодически все автомобилисты встают перед выбором, какую же приобрести охлаждающую жидкость. Что такое тосол и чем тосол отличается от антифриза? Что лучше, тосол или антифриз? Как выбрать качественную охлаждающую жидкость? Об этом мы и поговорим в нашей статье.

Для чего применяют антифриз и тосол?

Охлаждающие жидкости были придуманы в середине прошлого века, когда автомобили прочно вошли в жизнь людей, и выяснилось, что вода в радиаторах замерзает при отрицательных температурах и разрывает детали машины.

Антифризы, или как привыкли называть в России, тосолы, представляют собой водные растворы спиртов и добавок, которые охлаждают нагревающиеся детали двигателя и при этом, в отличие от воды, не превращаются в кристаллы льда при наступлении холодов.

Существует ошибочное мнение, что тосолы предназначены для отечественных автомобилей, а антифризы – для иномарок.

Так в чем же разница между этими составами?

Что такое тосол?

Тосол – это охлаждающая жидкость, разработанная в 60-х годах советскими учеными в закрытом институте ГосНИИОХТ. Название происходит от аббревиатуры отдела ТОС – Технология Органического Синтеза. Жидкость содержит в себе около десяти компонентов и очень сложна в изготовлении.

В СССР тосол производился только на государственных предприятиях под контролем, в строгом соответствии с ГОСТом.

Сейчас тосол по оригинальной рецептуре не производится. Существует множество суррогатов (производных) советского тосола, которые одобрены определенными автопроизводителями. Но в целом под маркой «тосол» стараются продать низкосортные жидкости, наносящие вред не только радиатору и термостату, но и самому двигателю.

Что такое антифриз?

Свое название антифриз получил от английского «аntifreeze» — «незамерзающий».

Это специально разработанная охлаждающая жидкость, обладающая высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания.

В основе антифризов лежат этиленгликоли – многоатомные спирты. Они по своей структуре – маслянистые и довольно вязкие. В неразбавленном виде закипают при температуре около 195 °С, а замерзают уже при -11…-12 °С.

Но, самое интересное, при разбавлении водой температура замерзания понижается! Максимально низкая планка замерзания в -70 °С достигается, если 65% этиленгликоля разбавить 35% воды.

Какие бывают виды антифриза?

    Важными составляющими антифриза являются антикоррозийные присадки. По составу присадок охлаждающие жидкости делятся на:
  • Силикатные. В основе присадок данной группы антифризов лежат соли неорганических кислот, а именно: силикатов, нитратов, фосфатов.

    Часто антифризы с такими присадками называют еще традиционными или тосолами, поскольку в основе добавок советского тосола лежали как раз фосфаты и силикаты;

  • Карбоксилатные. В антифризах этой категории ингибиторами коррозии выступают соли органических кислот – карбонатов;

  • Гибридные. Присадки в основе имеют органические соли, но с незначительным добавлением фосфатов.

Таким образом, отличие тосола от антифриза — лишь формальность. Фактически, тосол — один из видов антифриза.

Самостоятельно отличить тосол от антифриза не представляется возможным. Поэтому, чтобы избежать проблем с системой охлаждения, специалисты рекомендуют полную замену жидкости с промывкой.

Карбоксилатные антифризы обладают рядом преимуществ перед своими предшественниками – силикатными охлаждающими жидкостями.

    Основные из них:
  • Более эффективно охлаждают двигатель.

    Эта особенность связана с поведением компонентов присадок.

    Силикатные присадки обволакивают всю поверхность металла, надежно защищая его от коррозии. Но при этом происходит уменьшение отдачи тепла, в итоге двигатель сильнее нагревается, быстрее выходит из строя, больше расходует топлива.

    Карбоксилатные антифризы создают защитную пленку только в местах коррозии и пайки металла, не препятствуя теплоотдаче двигателя.

    Таким образом, приобретая силикатные антифризы, мы получаем ложную экономию, так как рабочая температура – это важный фактор, влияющий на износ двигателя и, соответственно, его долговечность. Не говоря уже о риске перегрева жарким летним деньком в городской пробке…

  • Длительный период эксплуатации состава.

    Это связано с более экономичным расходом компонентов присадок в карбоксилатных антифризах, а также с большей стабильностью составных элементов солей органических кислот.

  • Защита от образования накипи и засоров.

    В отличие от карбоксилатных антифризов, силикатные в процессе эксплуатации образуют на поверхности радиатора накипь и хлопьевидные скопления, которые со временем забивают систему и снижают эффективность её работы.

  • Стабильность составляющих антифриза.

    Силикатные присадки могут выпадать в нерастворимый осадок, а также образовывать гелевые загустения, которые негативно сказываются на работе системы охлаждения. Этот недостаток полностью ликвидирован в карбоксилатных антифризах.

Какой антифриз лучше?

Отдельные производители утверждают, что именно их продукция идеально подходит для автомобилей всех марок. Не поддавайтесь на данные заверения. Нет охлаждающей жидкости, которая подходит абсолютно всем, поскольку ее состав разрабатывается с учетом особенностей автомобилей определенной марки, а также погодных условий.

Идеальным вариантом будет остановить свой выбор на антифризе, который рекомендует производитель вашего автомобиля.

Список рекомендуемых к применению охлаждающих жидкостей указан в сервисной книжке машины.

Советы по применению антифриза.

Не смешивайте охлаждающие жидкости разных марок. И уж тем более нельзя смешивать тосол и антифриз.

Устоявшееся заблуждение, что можно смешивать антифризы одного цвета неверно. Цвет жидкости зависит от применяемого красителя, а не от компонентов, входящих в его состав.

Как правило, выбор оттенка зависит от маркетинговой политики компании-производителя или договорных обязательств перед покупателями.

Приобретайте только качественный продукт, опасайтесь подделок. Главная беда поддельных антифризов в агрессивности применяемых присадок, они буквально разъедают металл и быстро приводят в негодность двигатель и радиатор.

Также особые опасения вызывают подделки с метанолом, который смертельно опасен для человека.

Антифриз имеет свой срок «жизни» и требует периодической замены. Признаком старения жидкости становиться её обесцвечивание или пожелтение. В случае если антифриз стал рыжего цвета – его нужно немедленно заменить.

Автопроизводители не рекомендуют чередовать антифризы и воду в системе охлаждения в разные времена года. Это связано с тем, что вода образует накипь, которая вступает в реакцию с присадками антифриза и превращается в хлопьевидные образования.

Рекомендуется тщательная промывка системы при замене охлаждающей жидкости, а также замене тосола на антифриз.

Если вы приобрели концентрированную основу охлаждающей жидкости, то при разбавлении строго следуйте инструкции. Как правило, пропорция 1:1. При этом недопустимо использовать проточную воду. Вода должна быть дистиллированная.

Покупая охлаждающую жидкость

При покупке охлаждающей жидкости обратите внимание на её упаковку. Она должна быть аккуратной, герметично закрытой. Крышка плотно прилегает к кольцу на горлышке канистры. При нажатии на стенки канистры не должно быть шипения или протечек, это признак разгерметизации.

Качественная охлаждающая жидкость не имеет осадка. При взбалтывании пена оседает в течение 3-5 секунд. На упаковке обязательно должны быть указаны данные изготовителя, состав применяемых присадок и основы, дата изготовления и срок годности.

На отечественных антифризах обязательно должна быть информация о ТУ или ГОСТе, которые регламентируют производство охлаждающих жидкостей. На упаковке импортных жидкостей обязательно указание номера стандарта производителя.

Приобретайте антифриз только у проверенных продавцов, которые имеют все соответствующие сертификаты на реализуемую продукцию.

alubitel.net

Что лучше тосол или антифриз использовать в автомобиле

Мы постараемся разобраться, что лучше — тосол или антифриз?

Надо ли обращать внимание на то, какая жидкость используется в качестве охладителя? Многие автолюбители скажут, что это не принципиально — это в корне неверно. В зависимости от используемой жидкости (тосола или антифриза), определяется техническое состояние всего автомобиля.

В чем разница между тосолом и антифризом?

Только в Российской Федерации на авторынках разграничивают такие вещества, как тосол и антифриз. Происхождение тосола уже не раз описывалось во многочисленных СМИ. Согласно с проведенным исследованиями компании Arteco, от поломок или неправильной работы системы охлаждения двигателя следует до 40% других поломок в автомобиле, которые прямо или косвенно зависят от охлаждения. Из этого следует, что правильный выбор охлаждающей жидкости не только обеспечит надежность работы двигателя, но и поможет сэкономить время и средства.

Основа смазочной охлаждающей жидкости — это этиленгликоль (до 60% массы), вода и разнообразные присадки, препятствующие возникновению коррозии. Товары разных производителей различаются между собой только этими присадками и, в некоторых случаях, наличием пропиленгликоля в качестве основного вещества.

Все охлаждающие жидкости производятся по одному из следующих видов технологий:

  • Традиционный. Основными компонентами присадок являются соли неорганических кислот — бораты, силикаты, фосфаты, нитраты и т.д.
  • Карбоксилатный (ОАТ). Присыпки делаются из солей органических кислот (карбонатов).
  • Гибридный. Присыпка состоит из солей органических и неорганических кислот (основа — карбонаты, дополнительные присыпки — нитраты или фосфаты).

Тосол разработан по традиционной технологии, а антифриз — по карбоксилатной. В этом и состоит главная разница между двумя охладителями. Тем не менее, антифриз имеет множество преимуществ над тосолом.

Преимущества антифриза перед тосолом

Определяя что лучше — тосол или антифриз, нельзя не перечислить достоинства последнего. Приведем краткий перечень преимуществ антифриза:

  1. Система охлаждения двигателя работает более эффективно. При использовании тосола на металлической поверхности образуется защитная пленка, толщина которой составляет 0.5 мм. Несмотря на качественную защиту от коррозии, тосол уменьшает теплоотдачу двигателя до 50%. В результате силовой агрегат работает на более высоких температурах, нежели предусмотрено производителем, а износ происходит в несколько раз быстрее. Износ двигателя влечет за собой повышенный расход топлива и снижение фактической мощности.
  2. Антифриз может использоваться куда дольше. Отечественные охлаждающие жидкости, произведенные по традиционной технологии, используют или нитраты, или силикаты (до 90% выпускаемой продукции). Присадка сформирована сбалансированно, с использованием определенных долей всех веществ. Но в результате использования происходит нарушение композиции составляющих веществ. Вследствие этого, после 30-40 тысяч километров пройденного расстояния тосол полностью теряет все свои свойства.
  3. Обеспечение защиты алюминия от воздействия высоких температур. Неорганические соединения, которые входят в состав присадок тосола, при высоких температурах не способны защитить алюминий от температуры выше 105 градусов по Цельсию. Именно поэтому многие автопроизводители наотрез отказались от использования тосола в качестве охладителя.
  4. Срок эксплуатации водяного насоса увеличивается до 1,5 раз. Гидродинамическая кавитация является главной причиной нарушения целостности водяных насосов. У поверхности движущихся лопастей происходит разрыв пузырьков газа, в результате образуются микроповреждения на поверхности насоса. Антифриз, за счет органических присадок, уменьшает износ насоса на 50%.
  5. Обеспечение защиты от кавитации гильз цилиндров. Гильзы цилиндров мотора также подвержены температурной кавитации. Использование антифриза позволяет увеличить срок их эксплуатации на дополнительные 100-150 тысяч км.
  6. В радиаторе нет засоров и отложений. Антифризы не образовывают взвесей, которые позже осаждаются на поверхности радиатора.
  7. Совместимость с другими материалами. Карбонатные соединения являются химически инертными по отношению к силикону, резине, пластику и другим материалам, которые встречаются в охладительных системах.

Можно сделать следующий вывод: антифриз является лучшей охладительной жидкостью, чем тосол. Его использование не только позволит увеличить срок службы автомобиля, но и предотвратит возможные поломки.

Похожие записи

Поделитесь с друзьями

avto-ka.ru