Моторное масло 10W 40 – качественная полусинтетика по невысокой цене. Масло полусинтетика 10w 40 характеристики
Масло 10w-40: расшифровка и характеристики
23 декабря 2015
Просмотров: 7281
Расшифровка масла 10w 40 отображает характеристики и свойства всесезонного моторного масла, которое благодаря своим оптимальным качествам, является самым популярным из представленных на современном рынке. Используется в различных типах ДВС (двигателей внутреннего сгорания) для обеспечения защиты от износа трущихся элементов. Для того чтобы разобраться в расшифровке и свойствах масла 10W40, необходимо иметь общее представление о полусинтетических моторных маслах и их предназначении.
Моторное масло 10w40 подходит для использования при температуре от -20 до +35 градусов Цельсия.
Общие характеристики полусинтетических масел
По способу производства автомасла бывают:
- Минеральные.
- Синтетические.
- Полусинтетические.
Сравнение полусинтетических масел 10w40.
Каждая из групп имеет свои характеристики и области применения, что, как правило, определяется техническими возможностями и требованиями, предъявляемыми к жидкости заводами-изготовителями транспортных средств и другой техники.
Отдельно можно выделить классификацию по уровню вязкости. Правила созданы и внедрены организацией SAE.
Данные требования общепризнанные, от них отталкиваются автопроизводители при разработке автомобилей.
Классификация выглядит следующим образом:
- Зимние классы. Маркируются буквой W и цифрой. Указывается нижний температурный порог работы смазки, при котором она сохраняет свойства.
- Летние классы. Маркируются цифрой. Указывают верхний порог температур: чем выше показатель, тем при больших нагрузках может работать ДВС, в который залито масло данного типа.
- Всесезонные масла. Оптимальный вариант для езды как летом, так и зимой. Одинаково эффективно работает в жару и в холод. Ярким примером является масло 10W40.
Полусинтетическое масло — жидкость, полученная путем смешивания минерального масла и некоторых синтетических компонентов.
Оценка вязкости масла.
Полученная смазка обладает высокими показателями эффективности и полезных свойств, почти не уступая синтетике, которая по праву считается одной из лучших. Как правило, полусинтетика заливается в ДВС с относительно большим пробегом, когда синтетическое моторное масло начинает «выгорать».
Стоит заметить, что синтетика обладает некоторыми преимуществами. Она гораздо меньше подвержена влиянию высоких температур и может работать в более жестких условиях, обеспечивает нормальную работу ДВС как в летний, так и в зимний периоды благодаря обеспечению необходимого уровня вязкости даже при работе на высоких оборотах. Синтетика химически устойчива, а значит, способна проявлять свои положительные свойства достаточно долго. Несмотря не это, полусинтетика остается оптимальным выбором автовладельцев, так как обладает своего рода универсальностью и более низкой ценой. Полусинтетическое масло отлично зарекомендовало себя в автомобилях с пробегом и в разных климатических условиях.
Вернуться к оглавлению
Характеристики масла 10W40
Всесезонные масла, одним из которых является SAE 10w 40, обладают оптимальными вязкостными характеристиками.
Этапы производства моторного масла.
Может быть и бензиновое, и дизельное масло. Это означает пригодность для использования в обоих типах ДВС, если предусматрено заводом-изготовителем агрегата. Расшифровка масла 10W40 говорит о следующем:
- Масло полусинтетическое. Можно одинаково эффективно использовать как в холодный зимний период, так и летом.
- Нижний порог рабочих температур — 20°С означает границу режима, при котором смазка не теряет своих свойств и обеспечивает нормальный пуск ДВС.
- Верхний порог температур + 35°С. Значит, жидкость подойдет для использования в регионах, где стрелка термометра поднимается до указанного уровня.
Правильный подбор масла позволит обеспечить отличную работу ДВС, его легкий пуск, а также оптимальную защиту соприкасающихся деталей от износа и повреждений. Полусинтетическое масло 10W40 должно соответствовать следующим показателям:
- Обеспечивать высокую защиту от износа. Одна из главных задач смазки. Определяется количеством полезных присадок, а также вязкостными показателями.
- Низкая склонность к отложениям при низких и высоких температурах. Свойство, определяющее возможность появление твердых фракций различного происхождения. Сама склонность определяется наличием определенных групп присадок и качеством масляной базы (основы).
- Стойкость к окислительным процессам. Зависит от наличия и качества соответствующих групп присадок, а также состава базы. Определяет возможность препятствовать окислению смазки при взаимодействии с воздухом.
- Экономия горючего. Делая соприкосновение трущихся элементов минимальным, способствует уменьшению потерь на трение в ДВС и, как следствие, расход горючего падает.
- Низкая склонность к образованию сажи. Особенно важно, если используется масло для дизельных двигателей.
- Наличие допусков от известных автопроизводителей. Наличие рекомендаций от известных брендов, которые позволяют применять жидкость в своих автомобилях.
Полусинтетическое автомобильное масло 10W40 — это хороший вариант, когда нужна смазка, позволяющая работать мотору практически в любых климатических условиях с максимально возможной эффективностью.
Автор:
Иван Иванов
Поделись статьей:
Оцените статью:
Загрузка...Похожие статьи
Масло моторное 10W 40 полусинтетика: отличительные особенности и преимущества
Полусинтетическая моторная смазка 10W40 с каждым годом становится все популярнее и более востребованной на автомобильном рынке. Этот расходный материал представляют различные бренды. Их продукция отличается некоторыми характеристиками, качеством и ценой. По отзывам автолюбителей, наиболее подходящими для современных машин считаются масла этой марки, предлагаемые Лукойл, Газпромнефть, Castrol, GM, Esso, Mannol, Mobil, Ravenol, Shell, Visco, ZIC.
Технологические особенности изготовления полусинтетических масел
Полусинтетика создается путем обоснованной комбинации минеральной масляной основы и удачного комплекта, состоящего из различных синтетических добавок. Производители постоянно экспериментируют с сочетаниями тех или иных составляющих. На опытной стадии используются тысячи композиционных вариантов. Из них для производства отбираются наиболее эффективные.
Общая стратегия в изготовлении полусинтетических масел сводится к усилению вяжуще-защитных свойств и решению первостепенных экологических задач. Основные производители полусинтетики оставляют в этом смазочном веществе 40–60% минеральных составляющих. Некоторые заявляют о 70–80% минеральной основы. Такая натурализованная основа в сочетании с высокоэффективными синтетическими присадками обеспечивает высокие эксплуатационные параметры. Из их общего перечня следует выделить наиболее заметные:
Большинство продуктов современной полусинтетики состоит из одного или нескольких базовых минеральных веществ. К основе добавляют часть синтетического масла либо разнообразные присадки. Это позволяет избежать некоторых эксплуатационных недостатков минеральных смазочных веществ.
Общего жесткого регламента относительно конечного состава полусинтетического масла не существует. Поэтому производители прибегают к применению различных пропорциональных соотношений между минеральными веществами, синтетикой, присадками. Продукты органического синтеза могут составлять от 20% до 50% от общего объема полусинтетического вещества. Пропорциональное соотношение минеральной основы, синтетики и присадок во многом определяет стоимость конечного материала. Поэтому ценовой диапазон для полусинтетических масел довольно широк.
Общее назначение полусинтетики и условия ее использования
Полусинтетическое масло может применяться для заливки во все типы двигателей. Продукт хорошо зарекомендовал себя в бензиновых, дизельных, газифицированных моторах. Смазочное вещество выдерживает различные режимы эксплуатации легкового, грузового, коммерческого транспорта.
Маркировка с обозначениями 10W и 40 по международной классификационной системе SAE говорит о всесезонном применении продукта. Прокачиваемость такого масла происходит даже при критичных температурах -25… -30°C. При более низких температурах смазочная жидкость густеет, что осложняет беспроблемный пуск двигателя.
Максимальные атмосферные температуры для нормальной работы полусинтетического вещества находятся в пределах +35… +40°С. В условиях более высоких показателей снижается плотность масляной жидкости.
Полусинтетические масла предназначаются для автомобилей с пробегом. Рекомендуется применять полусинтетику после 100 000 км пробега. Комбинированная смазочная жидкость имеет достаточную вязкость для успешного заполнения больших зазоров в парах трения. Полусинтетика менее текуча, ее угар и расход будут меньшими по сравнению с синтетическими маслами. На долив полусинтетики будет уходить меньше, чем синтетики. Однако нужно внимательно отнестись к оценке общего технического состояния силового агрегата.
Полусинтетикой лучше заправлять двигатели, эксплуатация которых осуществляется в регионах с низкими атмосферными температурами. Комбинированная смазочная жидкость обеспечивает достаточно мягкий пуск силового агрегата без предварительного прогрева. Это существенно продлевает эксплуатационные ресурсы двигателя.
Достоинства и преимущества полусинтетики
Полусинтетику с вязкостью 10W 40 отличают такие привлекательные достоинства:
- антиокислительные свойства;
- минимальная дисперсия;
- способность предотвращать образование отложений на деталях двигателя, возникающих при воздействии высоких либо низких температур;
- сохранение в чистоте наиболее уязвимых частей силового агрегата.
Рабочая эластичность масла помогает снизить уровень шумности мотора. Качественная полусинтетика обеспечивает заметную экономию горючего.
Применение полусинтетического масла допустимо в любое время года. Высокие эксплуатационные свойства смазочного вещества обеспечивают продуктивную работу двигателя при езде в городских условиях и с максимальными скоростными нагрузками на автострадах.
Автолюбители, заливающие полусинтетическое смазочное вещество в моторы своих машин, замечают существенное улучшение работы силового агрегата. Снижается уровень шума, производимого двигателем. Автомобиль получает эластичность движения при любых оборотах мотора.
Какими параметрами стоит руководствоваться, выбирая полусинтетику
Полусинтетические масла указанных брендов оцениваются по 2 основным методикам:
- детальное исследование данных классификации API;
- изучение результатов анализов, проведенных в лабораторных условиях (включая стендовые эксперименты).
Прежде всего, определяется степень взаимосвязи качества масла с мощностью, экономичностью, токсичностью двигателя. Реальный эксплуатационный ресурс моторного смазочного вещества с достаточной точностью определяют по отработанной жидкости. Она должна быть нагретой до рабочей температуры двигателя. В автомобильном моторе такое вещество необходимо продержать не менее 12 часов. Лабораторные исследования помогают с высокой точностью определить трибологические (связанные с трением, износом и смазкой), физические, химические свойства полусинтетического масла.
Второй способ считается более точным и достоверным. Он не требует дополнительного тестирования. Использование существующей классификации не причинит вреда мотору, не произведет дополнительных нагрузок на него. Лучший полусинтетический продукт определенной маркировки подбирают по индексам, установленным специалистами API. Однако эта методика имеет один существенный изъян. Она основывается на результатах работы мотора при идеальных условиях. А реалии обыденной жизни автолюбителей часто бывают очень далекими от безупречных обстоятельств.
При окончательном выборе стоит обращать внимание на наличествующую сертификацию от производителя. Маркировочная часть этикетки полусинтетического моторного масла может содержать список марок автомобилей, для двигателей которых подойдет продукт. Иногда расширенный список включает полный модельный ряд обозначенных транспортных средств. Тогда нужно остановить выбор на моторной смазке, которая на 100% подойдет двигателю конкретного автомобиля.
Всесезонность масла 10W 40 полусинтетика обеспечивает экономию средств, используемых на расходные материалы. Смазка является отличным вариантом как для зимы, так и для лета. Исключается необходимость сезонной замены моторного масла и связанных с этим двойных затрат.
Похожие публикации
motoroilclub.ru
Масло полусинтетика 10w 40: стандарт, назначение и свойства
Масло полусинтетика 10w 40 — это наиболее востребованный продукт, занимающий довольно объемную нишу на рынке автомасел. И в этом нет ничего удивительного. Свою основную задачу масло моторное реализует на все 100 %, и заключается она в обеспечении бесперебойной работы двигателя. В более широком смысле это:
- обильное промазывание всех трущихся и крутящихся деталей и узлов, направленное на уменьшение износа и снижения трения;
- удаление продуктов коррозии и глубокого окисления, образующих отложения;
- охлаждение системы;
- уплотнение имеющихся зазоров.
Свойства полусинтетических масел, стандарты и применение
Полусинтетическое моторное масло изготовляется на основе смеси, состоящей из минерального (переработка сырой нефти) и синтетического (органический синтез) базового масла, с добавлением в него подобранного комплекса присадок. Это такая «золотая» середина между синтетикой и минералкой: уступает по совокупности свойств первой, зато дешевле, но превосходит по своим качествам вторую, хотя и дороже. Вместе с тем полусинтетика в полной мере обладает всеми качествами, которые свойственны хорошему моторному маслу и позволяют отличить его от некачественного продукта.
- Моющие свойства. Предназначены для защиты двигателя от загрязнения, препятствуют попаданию в него нерастворимых вредных частичек и продуктов износа и окисления, удерживая их в виде взвеси.
- Антиокислительные свойства. Характеризуются «умением» противостоять каким-либо химическим превращениям, устойчивостью масла к старению (окислению), что в конечном счете влияет на появление отложений, быструю засоренность масляных фильтров, увеличение степени вязкости.
- Противоизносные свойства. Зависят от содержания в базовом сырье и присадках определенных химических веществ и от таких параметров, как температура и вязкость. Грамотно скомплектованный состав масла служит превосходной защитой двигателю от износа независимо от температурного диапазона, будь это зимой во время холодного пуска или летом в очень горячих зонах мотора при высоких оборотах и максимальной нагрузке.
- Вспениваемость. Большое количество пены крайне негативно влияет на двигатель, его работу. Снижает устойчивость к коррозии, ухудшает смазывающие качества масла.
- Температура вспышки. Это смесь из испарений масла и воздуха, способная к самовоспламенению при определенной температуре. Зависит от ассортимента входящих в полусинтетику молекул основных компонентов.
Присадки в моторном масле продлевают жизнь двигателю
Согласно международной системе классификации SAE, комбинация цифр и букв 10w 40 расшифровывается следующим образом:
- 10w обозначает принадлежность масла к зимнему низкотемпературному классу вязкости, используемому при морозах до -20…-25 °С, или, проще говоря, это масло можно применять в зимних условиях.
- 40 — это летний высокотемпературный класс вязкости масла, который применяется при жаре до +40 °С.
А в целом это следует понимать так:
- по составу — полусинтетическое моторное масло, пригодное к использованию при температуре окружающей среды от -20…-25°С до +35…+40 °С;
- по величине вязкости и ее зависимости от температуры — всесезонное моторное масло, одновременно удовлетворяющее критериям зимнего и летнего.
Спектр применения такого масла разнообразен. Это может быть как новый двигатель, так и мотор, «отбегавший» половину своего ресурса. Однако все-таки целесообразнее использовать полусинтетику во втором случае.
Современные двигатели очень тонко реагируют на качество смазочных материалов. Ведь оно оказывает большое влияние на моторесурс. Поэтому следует всячески остерегаться подделок, не допускать их попадания в двигатель.
Замена моторного масла на полусинтетическое производится по стандартной схеме
Вернуться к оглавлениюКак заменить масло
Замена полусинтетического моторного масла происходит по стандартной схеме. Сначала масло моторное 40 полусинтетика доводится до жидкого состояния. С этой целью нужно «погонять» двигатель в пределах 20 минут. Далее необходимо заехать на подъемник, эстакаду или смотровую яму, приготовить емкость для отработанной жидкости, с помощью ключа открутить сливную гайку и слить масло. Этот процесс по времени занимает порядка 10 минут.
Это время можно использовать с пользой для дела: проверить состояние нижней части двигателя и поддона на предмет вмятин, царапин и других дефектов. Если ранее в двигатель было залито то же масло 10w 40 полусинтетика, промывать его (двигатель) не следует. В противном случае либо при покупке нового авто, когда отсутствует информация о залитом в двигатель моторном масле, и во время ремонта двигателя это делать необходимо.
Дождавшись полного вытекания масла, нужно тщательно закрутить сливную гайку и поменять масляный фильтр. Используя специальное (заливное) отверстие, влить свежее полусинтетическое масло моторное в рекомендуемом количестве и запустить двигатель на холостом ходу. Дать ему возможность некоторое время поработать в таком режиме. И лишь убедившись через контрольные приборы (лампочки, компьютер), что давление в норме, можно считать процедуру по смене масла законченной.
Полусинтетическое масло моторное 10w 40 пользуется широкой популярностью и спросом. Во-первых, при смене сезона не требуется его замена, так как продукт используется как в зимнее, так и летнее время, во-вторых, оно обеспечивает надежный пуск двигателя при любой температуре, в-третьих, увеличивает срок эксплуатации мотора.
maslomotors.ru
Масло моторное 10w 40
Вслед за изобретением двигателя появилась необходимость в снижении трения и в теплоотводе. Масло на сегодняшний день, является наверное, единственным возможным вариантом выполнения всех этих функций. И если уж говорить о маслах, то не упомянуть о полусинтетике SAE 10w 40 было бы настоящим преступлением.
Вы узнаете:
- Характеристики моторного масла SAE 10w 40
- Что означает надпись SAE
- Когда пора переходить на полусинтетику
- Тесты полусинтетических масел
- Моторное масло SAE 10w 40 для бензиновых дизельных двигателей bдля двигателей работающих на газе
1. Характеристики моторного масла SAE 10w 40
Рекомендовано для четырехтактных бензиновых, дизельных и работающих на газу двигателей, где предусмотрено заливать масло именно этой вязкости. Возможно применнение практически во всех областях ( от легкомоторного транспорта до специальных машин используемых в особо тяжелых условиях ).
Обобщенные данные для полусинтетики:
Стабильная вязкость — при 100°C мм²/с 14 DIN 51562Температура потери текучести — °C -35 DIN ISO 3016
Стабильная вязкость — при 40°C мм²/с 91,3 DIN 51562Индекс вязкости — 157 DIN ISO 2909Общее щелочное число — мг КОН/г 7 DIN ISO 3771Плотность при — 20°C кг/м³ 868 DIN EN ISO 12185Сульфатная зола — % 1,5 DIN 51575Температура воспламенения — °C 210 DIN ISO 2592Цвет – коричневый
При правильном выборе полусинтетического моторного масла SAE 10w 40 его применение обеспечит:
- Хорошую совместимость с катализаторами
- Невысокую испаряемость
- Стабильность вязкости при изменении температур
- Постоянную масляную пленку практически в любых рабочих условиях
- Удлиненный интервал замены благодаря стойкости к окислению
- Отсутствие нагара
- Чистоту двигателя благодаря моющей и диспергирующей присадке
- Экономию топлива
- Защиту от износа
2. Что означает надпись SAE
SAE ( Society of Automotive Engineers – сообщество инженеров-автомобилистов ). Именно они задают регламент по вязкостям для масел.
Разберем, к примеру, SAE 10w40
10w – температура застывания ( имеется ввиду сохранение текучести при -30 °С ) Расчет таков: 40 — 10 = 30. Одним словом, это означает, на сколько легко вы сможете завести автомобиль зимой.
40 – этот показатель отвечает за густоту, так же в этой цифре заложена индивидуальная система расчета стабильности вязкости при температуре до 150 ° С
Вязкость вида 10w, 20 w, 30w и прочими, называют — моновязкостными. Применяются в странах, без существенных перепадов температуры.
Видео: Как ведут себя полусинтетические масла 10W 40 разных производителей при t -18
3. Когда пора переходить с синтетики на полусинтетику
Наиболее актуальный и, в принципе, понятный вопрос. Рождается он, где то после 100 тысяч пробега. Скажем так: скорее всего – нет, если только в процессе эксплуатации не стало происходить ничего неординарного (не увеличился значительно расход масла,или Вы уже ищете что нибудь подешевле и пр.). Полуситетику следует выбирать только по мануалу и придерживаться второй цифры вязкости т.е. с 5w40 переходим на 10W40, а не на 10W30. Хотя, часто бывает так, что допускаются разные вязкости.
Тесты полусинтетических масел
Главное – параметры этой вязкости должны удовлетворять всесезонные характеристики.
Основные критерии оценки SAE 10w40:
- Неизменность щелочного числа Меньший процент изменений – более стабильное масло.
- Стабильность вязкости Чем менее израсходовался полимерный загуститель, тем более надежное масло.
- Коэфициент загрязненности Чем меньше – тем лучше. Количество продуктов сгорания растворенных и во взвеси.
- Температура застывания. Отвечает за хорошую прокачиваемость не допуская парафинизации масла. Допуск = 5-7 градусов от той температуры, которая ее гарантирует.
- Температура воспламенения (не горения). При нагреве масла, его температура в течение одной минуты не должна изменяться более чем на 2 градуса. После подносят источник огня. При вспышке — вносятся данные.
- Значение щелочного числа Чем выше – тем более долгим сроком эксплуатации обладает моторное масло.
- Значение сульфатной золы В основном, это значение количества присадок в масле.
- Значение кинематической вязкости Нагретое масло пропускают через вискозиметр погруженный в термостат.
- Значение динамической вязкости Определяется скоростью сдвига в вискозиметрах ротационных.
4. Моторное масло SAE 10w 40 для бензиновых, дизельных и двигателей работающих на газу.
Зачастую масла SAE 10w 40 имеют особенно высокие эксплуатационные свойства, гарантирующие защиту от износа в обычных и современных дизельных моторах. Достигаются результаты благодаря сбалансированному пакету присадок уникальному для каждой торговой марки. Многие маслопроизводители внедряют двойные допуски как для бензиновых так и для дизельных автомобилей. Все чаще начали появляться масла для двигателей, работающих на газе ( метан и пропан-бутан ) . Ознакомиться с ними можно на нашем ресурсе.
indexoil.ru
выбор моторного масла для автомобиля
Полусинтетическое масло 10w40 является самым востребованным на российском рынке смазывающих материалов для автомобильных двигателей. Но прежде чем слепо следовать настроениям большинства, все-таки нужно разобраться, почему сложилась такая ситуация. Масло — это важнейший элемент двигателя вашей машины. Двигатель внутреннего сгорания — это среда с повышенными стрессовыми условиями, и для его безопасной и точной работы нужно внимательно отнестись к выбору смазки. И нет никакой разницы, владеете ли вы стареньким отечественным автомобилем или только купили блестящую иномарку.
Забота о двигателе начинается с подбора и правильной эксплуатации моторного масла. При взгляде на витрину автомобильного магазина у новичка, как правило, возникает легкий ступор. Сотни наименований, десятки фирм производителей, а выбрать нужно одно, то самое, которое подойдет двигателю именно вашей машины. Неправильный выбор масла чреват частыми визитами к механику.
Вы можете просто разрушить двигатель, да и платить бешеные деньги за неисправности, которые вызваны вашей некомпетентностью, тоже не особо приятно. Разновидностей моторных масел 10w 40 на российском рынке очень много. Более 40 фирм из разных уголков земного шара готовы осчастливить автолюбителя своей продукцией. Цены разнятся от 4 до 20 долларов за литр.
Вернуться к оглавлениюВиды моторных масел
Итак, разберемся, что в названии масла 10w40 значат цифры и стоит ли вам использовать эту смазочную жидкость. Моторные масла бывают минеральными, синтетическими и полусинтетическими. Последние — это смесь минеральной смазки и синтетических присадок. Их процент зависит от задач, которые ставятся перед конкретным видом масла.
Минеральные масла — продукт рафинирования и дистилляции нефти. Эти продукты очень дешевые и более вязкие по сравнению с синтетическими аналогами. Однако быстро теряют свои характеристики, особенно в суровых эксплуатационных условиях. Поэтому такой тип моторных масел требует частой замены. Они отлично подходят для отечественных моторов, особенно с большим пробегом. Еще один параметр «минералки», о котором нужно знать — это содержание серы. В любом минеральном моторном масле содержится сера, чем ее больше, тем больше нагара и отложений на деталях двигателя. А это дополнительный расход на их удаление.
Синтетические масла. Производные этилена, который получают либо органически синтезируя из природной нефти, либо выделяя напрямую из природного газа. Этот процесс более сложный, но и более управляемый. В результате получаются смазывающие жидкости с очень точными заданными характеристиками. Они более устойчивы к испарению, практически не оставляют отложений во время эксплуатации и рассчитаны на более широкий температурный диапазон работы, нежели минеральные аналоги.
Полусинтетические масла. В минеральную основу при синтезе добавляются всевозможные синтетические присадки, позволяющие изменить многие характеристики минеральных масел в лучшую сторону и получить более дешевый по сравнению с синтетикой продукт.
Полусинтетические масла — это своего рода золотая середина между минеральными и синтетическими моторными смазками, именно к ним и относится масло автомобильное класса 10w40.
Вернуться к оглавлениюКлассификация смазочных материалов
SAE (Society of Automobile Engineers) — американское общество автомобильных инженеров, с легкой руки которого принято маркировать и классифицировать моторные смазки. Следует запомнить, что SAE ничего не производит. Его призвание — стандартизировать принятое в мировой практике разделение моторных смазок по характеристике вязкости для использования в тех или иных условиях окружающей среды. Включает в себя 4 параметра, которые составляют степень вязкости масла при его эксплуатации на различных стадиях работы двигателя и в различных температурных условиях.
- Кинематическая вязкость. Определение текучести масла при нормальной и оптимальной температурах. Установлено регламентом проводить замеры кинематической вязкости при 40 °С и при 100 °С.
- Пусковые свойства. Определяются сопротивлением масла при запуске холодного двигателя до момента достижения им пусковых оборотов. Как правило, рассчитываются при минусовой температуре. Пусковые свойства определяют работу смазочной жидкости в подшипниках коленчатого вала в момент холодного пуска.
- Прокачиваемость. Показания, которые рассчитываются при определении этой характеристики, реализованы в условиях, когда масло поступает к маслоприемнику из поддона и в маслоприемник насоса в момент холодного старта. Расчет производится в диапазоне температур от -15 °С до -40 °С.
- Вязкость при высокой температуре. Эта характеристика отражает действительную вязкость масла при работе в системе двигателя при больших нагрузках в условиях лета. Температура расчета 150 °С. Отражает износостойкие характеристики масла, потери при трении. Показывает снижение или увеличение экономичности расхода топлива при использовании масла.
Сегодня спецификация SAE содержит 5 зимних и 4 летних класса моторных масел. Зимние определяются наличием буквы «W» (Winter — означает «Зима») после числа.
Классификация моторных жидкостей по вязкости
- 0W- эксплуатация масла допустима при -35…-30 °С;
- 5W- эксплуатация масла допустима при -30…-25 °С;
- 10W- эксплуатация масла допустима при -25…-20 °С;
- 15W- эксплуатация масла допустима при -20…-15 °С;
- 20W- эксплуатация масла допустима при -15…-10 °С.
Летние.
- 30 — эксплуатация масла допустима при +20…-25 °С;
- 40 — эксплуатация масла допустима при +35…-40 °С;
- 50 — эксплуатация масла допустима при +45…-50 °С;
- 60 — эксплуатация масла допустима при +50 °С и выше.
Исходя из приведенных списков, маркировка 10w40 означает, что эта смазка является всесезонным материалом. Маркировка включает и зимний класс — 10w и обозначение летнего класса — 40. Масло 10w 40 одинаково хорошо служит и при температурах от -20 °С и до 35 °С.
Вернуться к оглавлениюХарактеристики автомобиля, влияющие на выбор масла
Перед тем как выбирать смазочные материалы, обратитесь к эксплуатационному руководству вашего авто. Производители очень часто рекомендуют тот или иной тип смазки, подходящий для двигателя. Но рекомендации для машины, только сошедшей с конвейера, это одно. И совсем другой случай — выбор правильной смазки для двигателя с пробегом, к тому же прошедшим капитальный ремонт. Итак, при выборе масла обращаем внимание на следующие данные.
- Год выпуска мотора и его тип. Естественно, к году выпуска самого авто это не имеет никакого отношения.
- Условия, в которых эксплуатируется автомобиль. Они, в свою очередь, делятся на средние и тяжелые. В первом случае — это умеренный климат средней полосы, хорошая городская трасса; во втором — суровый северный или жаркий восточный климат, перевозка тяжелых грузов, песчаное, снежное или грунтовое покрытие трассы. К тяжелым условиям эксплуатации следует также отнести спортивные состязания — гонки, драг-рейсинг.
- Износ двигателя. Эта характеристика может вычисляться, исходя из пробега. Небольшой износ мотора — при пробеге до 75 000 км, средний — до 150 000 км, и при пробеге свыше 250 000 км следует говорить о сильном износе двигателя.
- Материалы, используемые в вашем двигателе, и совместимость с ними конкретного моторного масла.
Кроме этого, выбор смазочной жидкости для двигателя должен отвечать соображениям целесообразности. Если ваш «железный конь» зимует в гараже и выходит на трассу только весной, не стоит заливать в него зимнее масло. Или вы счастливый обладатель автомашины ВАЗ, в которой для изготовления уплотнителей применялась нитрильная резина, растворимая большинством современных синтетических масел.
Вернуться к оглавлениюКлассификация смазок Американского Института Нефти
Стандарт классификации и маркировки моторных масел API (American Petroleum Institute) есть не что иное, как двухбуквенный индекс, который сообщает пользователю авто, для какого двигателя лучше всего использовать масло. Первой буквой принято считать обозначение типа мотора. Литерой «S» обозначают бензиновый движок, «C» говорит о двигателе, рассчитанном на дизельное топливо. Вторая буква — это состояние силового агрегата: старый он или новый, турбированный или же без турбины. Список обозначений стандартов API для движков на бензине нижеследующий.
- SC, SD, SE — устаревшие категории. В этих категориях находятся двигатели автомобилей, которые больше не выпускаются и радуют лишь коллекционеров. Моторные масла с подобными маркировками подходят лишь к силовым агрегатам автомобилей, выпускавшихся до 1972 года включительно.
- SF. Смазочные вещества с этой маркировкой подходят для авто, выпускавшихся в период с 1973 по 1988 год.
- SG на упаковке означает, что эти смазки как нельзя лучше подходят для двигателей, выпускавшихся с 1989 по 1994 год. Рассчитаны на тяжелые условия эксплуатации автомобиля.
- SH — те же тяжелые эксплуатационные условия, но с расчетом на двигатели 1995-96 годов выпуска.
- SJ — отлично подходит для моторов 1997-2000 годов выпуска. Это практически тот же SH, но с увеличенными качествами экономии масла и бензина. Также это масло практически не образует отложений при сгорании.
- SL — идеально подходит для всех современных автомашин до 2004 года. Обладает большой экономичностью, а также бережет горючее.
- SM — смазочные материалы для последних марок, выпускавшихся с 2004 года. Такие смазочные жидкости еще называют SL+ за повышенную стойкость к окислению.
Классификация моторной жидкости по типу двигателя согласно API
Список обозначений стандартов API для дизельных двигателей.
- CB — авто, выпущенные до 1961 года, раритетные машины, рассчитанные на использование горючего с высоким процентом серы.
- CC — машины до 1983 года выпуска, рассчитанные на работу в суровых условиях эксплуатации.
- CD — все транспортные средства, которые оснащались дизельным движком и выпускались в промежутке с 1983 по 1990 год. Расчет на чрезмерное количество серы и суровые эксплуатационные условия.
- CЕ — масло, созданное для двигателей, оснащенных турбинами. Для машин до 1990 года.
- CF, CG-4 — эта смазка идеальна для турбированных движков, выпускавшихся с 1990 по 1998 год.
- CH-4 — масло узкоспециальное и предназначено для автомашин, выпускавшихся с 1998 года, рассчитанное на нормы токсичности, принятые в США.
- CI-4 — все современные турбированные движки с EGR-клапаном.
- CI-4+ — то же самое, что и предыдущее масло, но с учетом норм токсичности, принятых в США.
Теперь можно говорить, что зная параметры мотора авто и условия, в которых он работает, мы легко сможем подобрать то единственное масло 10 w40 из имеющихся на рынке смазочных материалов, которое подходит именно вашему транспортному средству. Однако, не нужно оставлять без внимания еще один стандарт, принятый в классификации моторных масел.
Вернуться к оглавлениюСтандарты Ассоциации Европейских Автопроизводителей
Согласно ACEA (Association des Constracteurs Europeens des Automobiles) при классификации моторных масел следует учитывать износостойкость. При работе двигателя температурные показатели смазочной жидкости поднимаются до 150 °С. Однако смазка остается весьма вязкой, что обеспечивает большую толщину пленки смазочного состава трущихся поверхностей. Но некоторые азиатские производители оснащают свои моторы тонкими маслопроводами с расчетом на пониженную густоту смазочной жидкости.
Это позволяет сократить толщину пленки, что помогает деталям легче перемещаться и приводит к большей экономии топлива. Моторные масла с пониженной густотой надлежит использовать, только если в руководстве по эксплуатации автомобиля производитель это рекомендует. Однако большинству старых автомашин не требуется подобная смазка, это им может только навредить. Моторные масла из разряда энергосберегающих успешно проходят тесты лишь на новых моделях машин японских производителей.
Классификация смазочных жидкостей по ACEA для автомашин легкового типа представляет собой два знака — букву и цифру. Литера «А» — для бензинового движка, «B» — для дизельного. Чем выше цифра, идущая после буквы, тем совершеннее характеристики масла. Часто через дефис указывают год утверждения стандарта. Масла, маркированные А1, А5, В1, В5, являются энергосберегающими. А2, А3, В2, В3, В4 — для обычных автомобилей.
Смазочное масло 10 w40 выпускается для всех современных категорий легковых автомобилей. Теперь, зная обозначение всех маркировок на емкости с моторным маслом типа 10 w40, вы не ошибетесь в выборе и точно будете знать, какая смазка сохранит мотор вашего «железного коня» от износа.
maslomotors.ru
Какой бренд моторного полусинтетического масла 10w —40 лучше?
Моторное масло 10w — 40 полусинтетическое занимает весомое место на рынке. Брендов достаточное количество (раскрученных и не очень), поэтому выбирая указанную продукцию, намеренно отбросим отечественных производителей. Уделим внимание иностранным брендам, подберем наиболее известные полусинтетические моторные жидкости. Подходящих для нашего конкурса восемь: Shell, ZIC, Esso, Mobil, Ravenol, Castrol, Mannol, Visco. Составим рейтинг, назначим победителя в разных номинациях!
Общие характеристики
Полусинтетическое масло получают при смешивании 70—80% минерального и 20—30% синтетического базового масла, плюс присадки. Полусинтетика имеет хорошие характеристики жидкости при доступной цене, обеспечивает надежную работу мотора.
Маркировка 10w — 40 по SAE (международной системе классификации масел) означает следующее.
- 10 w — зимнее моторное масло. Применяется при показателях температуры до -250С, буква w — winter (зима).
- 40 указывает на максимальную температуру нормальной работы полусинтетики — +40 0С.
- 10w означает, что температура проворачивания составляет -20 °С,
- Прокачиваемость при маркировке 10w происходит при критичной температуре -30 °С
Указанное масло всесезонное, диапазон температуры применения составляет -25…+35 0С. Использование этой полусинтетики при более высокой температуре снизит плотность жидкости, а при более низкой температуре масло станет очень густым (мотор не заведется).
10w — 40 можно применять для стареньких моторов и для двигателей нового поколения, его технические показатели останутся неизменными. Чаще используют этот продукт для силовых агрегатов, имеющих большой пробег.
Метод оценки товара
Известно два способа оценки автомасел:
- лабораторный анализ, плюс стендовые испытания;
- изучение классификации API.
Удобный второй способ: исключает необходимость проводить тестирование, не вредит силовому агрегату. Просмотрев индексы качества масел, выставленные работниками API, можно выбрать лучшее. Указанный метод рассчитан на работу моторной жидкости в идеальных условиях. Его результаты на наших дорогах сомнительны.
Для лабораторного анализа подбираемые независимые лаборатории, желательно 3, имеющие государственную аккредитацию. Первой ставим задачу: определить влияние автомобильного масла на показатели мощности, токсичности, экономичности определенного двигателя. Разумеется, для всех образцов жидкости тестирование проведут в одинаковых условиях на одном моторе, с одинаковым бензином.
Для остальных лабораторий отдадим для исследования автомасло, полученное после тестирования первой лабораторией. Нас интересуют характеристики не свежей моторной жидкости из канистры, а показатели масла слитого с мотора после проведенного теста. Потому что показатели жидкости, попавшей в двигатель, нагревшейся до 200 0С, вступившей в реакцию с продуктами окисления и проработавшей 12 моточасов, укажут реальный ресурс масла. Методом исследований и анализа нам определят физические, химические и трибологические характеристики масел. За эталон, с которым будем сравнивать все жидкости, возьмем результаты теста внеконкурсного автомобильного масла – дешевого минерального, имеющего показатель вязкости 10w — 40.
Номинация: влияние моторной смеси на расход топлива
Усредненные данные расхода топлива для всех режимов работы автомобиля определили победителя среди полусинтетических моторных масел 10w — 40. Лидером стал продукт с наименьшим показателем расхода топлива относительно потребляемого базового масла. Победители — марки ZIC, Shell, Esso. Они экономичнее простой минералки на 8%.
Как получился процент размерности при одинаковом показателе вязкости? Все просто: кинематическую вязкость определяли в капиллярных вискозиметрах не при температуре 100 0С (указанной ГОСТ 33), а при температуре 200 0С (возникающей в узлах трения двигателя при его работе).
Существует оптимальное значение вязкости, при котором двигатель хорошо работает, не потребляя лишнего топлива. Показатели меньше оптимального обеспечивают увеличение расхода бензина. Марка, имеющая номинальную вязкость — Mobil.
Номинация: мощность и динамика работы мотора, моющие свойства
Полусинтетические бренды-участники показали одинаковые результаты при тестировании указанных параметров, с наибольшим разбегом 1,5%.
Моторная жидкость создает в узлах трения защитную пленку, толщина которой зависит от вязкости масла. Увеличение вязкости отдаляет порог разрушения пленки при нагрузке, увеличивая силу трения, что приводит к снижению мощности силового агрегата. Моторные смеси с маленькой вязкостью увеличивают мощность из-за уменьшения силы трения. Но настает момент, когда масляная пленка полностью разрушается —это приводит к капитальному ремонту двигателя.
Моющие свойства у всех масел одинаковые, после теста на поршнях двигателя отсутствует нагар. Но возможность образования отложений определяется летучестью жидкости, она характеризуется температурой вспышки масла. ZIC вырывается в лидеры: указанный параметр составляет 242 0С.
Номинация: защита двигателя при экстремальных условиях
Узлы мотора, в которых действуют силы трения, будут находиться в экстремальных условиях, если недолить масло в двигатель. Трибологические показатели (трение, износ, влияние смазки в технических системах) определили лидеров на этом этапе.
Основной задачей этого испытания было отследить критическую нагрузку: устойчивость масляной пленки, замерить радиус пятна износа, которое дает возможность оценить противоизносные характеристики моторной жидкости. Все участники испытания показали хорошие результаты. Наименьшие показатели у бренда ZIC, но это не повлияет существенно на работу силового агрегата, потому что в реальных условиях таких нагрузок не бывает.
Лидируют Mannol и Mobil, немного отстает от фаворитов Shell.
Номинация: пуск
Масло, имеющее низкую температуру застывания, обеспечивает легкий старт двигателя на морозе. Пусковые характеристики жидкостей были оценены после тестирования масел на имитаторе проворачивания коленвала. Было определено динамическую вязкость жидкостей при низких температурах.
Индекс вязкости (больше 155) вывел в лидеры масла Shell и ZIC, температура их застывания -35 0С. Проигравшими конкурс оказались Castrol и Visco с показателем менее 147.
Номинация: экологичность продукции
На указанном этапе оценивается количество токсичных компонентов, плюс содержание в моторной жидкости агрессивных веществ. Соединения вторых, проникнув в нейтрализатор, существенно снижают срок его эксплуатации.
По показателю остаточных углеводородов и оксидов азота в лидеры вырвался Castrol. Остальные масла имеют одинаковые результаты. Больше этих продуктов сгорания у Shell, Esso, Mobil, Mannol.
Содержание фосфора у всех участников удовлетворительное. Меньше всего его в ZIC, Castrol, Visco, Shell. Содержание серы в участников примерно 0,5%. Отличается содержанием серы 0,19% марка ZIC.
По итогам конкурса лидирует ZIC.
Пьедестал
1-2 место
Shell Helix Plus
Победил в номинациях экологичность и пуск, имеет высокое щелочное число, отсутствует нагар на поршнях после его тестирования. Имеет наибольший индекс вязкости.
Из минусов: маленькая критическая нагрузка.
1-2 место
ZIC A+
Лидирует в номинациях экологичность, пуск, мощность. Низкое содержание серы и фосфора, низкая токсичность отработавших газов. Демократическая цена. Прекрасные пусковые качества.
Из минусов: не вырвался в лидеры при тестировании на ЧШМ.
3 место
Esso Ultra
Стал одними из лидеров номинации экономичность. Вязкостные характеристики приближены к оптимальным. Имеет хорошую стоимость.
Из минусов: не влияет на мощность.
4 место
Mobil Super 2000 X1
Лидирует в номинации экстремальные условия. Имеет хорошие трибологические показатели, влияет на экономичность мотора.
Из минусов: высокая стоимость. Индекс SJ
5 место
Ravenol TSI
Не стал лидером ни в одной из номинаций. Характеризуется низкой температурой застывания. Небольшое содержание фосфора и серы, высокую экологичность.
Из минусов выделить нечего. Жидкость надежная без ярко выраженных достоинств.
6 место
Castrol Magnatec
Имеет хорошие энергосберегающие свойства, маленькое содержание токсичных компонентов в отработанных газах. Его лучше заливать при высоких температурах окружающей среды.
Из минусов: Высокая стоимость. Низкий индекс вязкости, маленький показатель износа.
7 место
Mannol Classic
Характеризуется низкой температурой застывания, высокой стойкостью масляной пленки в экстремальных ситуациях. Низкая стоимость.
Из минусов: маленькое энергосбережение.
8 место
BP Visco 3000
Имеет хорошие защитные свойства в условиях работы при больших нагрузках и температурах. Лучше использовать летом.
Из минусов: хуже, чем у конкурентов пусковые свойства при минусовых температурах, не влияет на экономию топлива.
Итог конкурса
Сравнив моторные жидкости, выбрав лидера в каждой из номинаций, составив рейтинг, мы указали на достоинства и минусы полусинтетических моторных масел 10w — 40. Подбирая бренд для своего автомобиля, учитывайте классификацию смазок Американского Института Нефти API, с которой можно ознакомиться, просмотрев видео:
Заметив на канистре, маркировку 10В-40, не раздумывайте — это подделка.
pro-zamenu.ru
Рейтинг полусинтетических моторных масел 10w 40
Масло моторное 10w 40 заслуженно пользуется популярностью среди многих автовладельцев. Проводя тест моторных масел 10w 40, предлагается рассмотреть свойства и характеристики восьми полусинтетических моторных масел, произведенных иностранными фирмами:
- Shell;
- ZIC;
- Esso;
- Mobil;
- Ravenol;
- Castrol;
- Mannol;
- Visco.
Описание общих характеристик
Масло полусинтетика получается вследствие смешивания минеральных и синтетических базовых смазочных материалов в средних пропорциях 75:25 соответственно, сюда добавляются также специальные присадки. Полусинтетика дает хороший результат при доступных ценах на представленную к продаже смазочную продукцию.
Обозначения в маркировке10w 40 в соответствии с международной системой классификацией смазочных материалов имеют следующее значение:
- 10w означает, что данное вещество относится к зимнему виду масел, показано к применению при температуре окружающей среды, равной менее минус 25°С, литера w соответствует слову winter (зима).
- 40 — это максимальная температура жары +40°С, при которой полусинтетика сохраняет свои полезные свойства.
Рекомендованный диапазон рабочих температур находится в пределах от минус 25°С до плюс 35°С. Если данное масло использовать при температуре, выше указанного уровня, то происходит снижение плотности смазки, более низкая температура приводит к загущению материала, при котором двигатель не запускается.
10w 40 дает хорошие результаты как для старых изношенных моторов, так и для силовых агрегатов, установленных на новых современных моделях, физические и химические свойства данной смазки сохраняют свою стабильность в течение длительного периода.
Наиболее часто полусинтетика заливается в движки с большим пробегом.
Как тестируется смазочный материал
Тест масел производится при помощи двух методов:
- Анализ в лабораторных условиях с последующими стендовыми испытаниями.
- Классификация по API.
При втором способе нет необходимости в сложных тестированиях и нагрузках, оказываемых на двигатель внутреннего сгорания, наносящих агрегату ощутимый вред. Достаточно изучить индексы качества, предоставленные системой API, и выбрать подходящую марку смазочного материала. Данные тесты рассчитаны на эксплуатацию смазки при идеальных условиях. Отечественные дороги не приспособлены для тестирования таким методом.
Чтобы произвести лабораторное исследование, подбираются три независимые лаборатории с государственной аккредитацией. Первая определяет, как отражается использование моторного масла на следующих показателях силового агрегата:
- мощность;
- количество вредных выхлопов;
- расход горючего;
- потребление смазочного материала.
Тестирование, отобранных для проверки, смазочных материалов в лабораторных условиях проводится на одном силовом агрегате, заправляемом топливом одинаковой марки.
Остальные лаборатории получат использованное моторное масло, прошедшее предварительное тестирование в первой лаборатории. Производится исследование масла, прошедшего весь рабочий цикл:
- нагреваниедо 200°С;
- взаимодействие с продуктами окисления;
- работа под нагрузкой в течение 12 часов.
В процессе проверки в лабораториях, производится тщательный анализ смазочного вещества с целью установить следующие характеристики:
- физические и химические показатели;
- результаты проведенной трибометрии.
Трибометрия — это методы измерения и вычисления следующих показателей при фрикционном взаимодействии рабочих узлов и деталей:
- Коэффициент трения.
- Интенсивность износа.
- Допустимые температурные и скоростные нагрузки.
В качестве эталона для сравнения тестируемых моторных масел берется минеральное дешевое смазочное средство, обладающее показателем вязкости 10w 40.
Результат проведенных лабораторных исследований
При подсчете усредненных данных потребления горючего силового агрегата, работающего на всех режимах, были определены победители. В сравнении с аналогами и базовым маслом наименьший показатель расхода бензина победителями стали такие марки моторных масел, 10w 40: Shell, ZIC, Esso. Процент экономичности составил 8% от дешевого минерального образца.
При подсчете процента экономичности полусинтетических моторных масел 10w 40 было произведено определение кинематической вязкости при +200°С (температура смазки в трущихся узлах и деталях работающего силового агрегата) вместо стандартного разогрева до +100°С.
Оптимальным значением вязкости считается показатель масла, при котором мотор устойчиво работает без излишнего потребления топлива. Показатель, имеющий значение вязкости менее оптимального, вызывает повышение расхода горючего. Победитель по оптимальности вязкости — моторное масло марки Mobil.
Номинации, в которых были определены победители среди тестируемых марок моторных жидкостей:
- Показатели мощности.
- Динамика функционирования двигателя внутреннего сгорания.
- Моющие способности моторного масла.
- Защита мотора при работе в экстремальных условиях.
- Легкость запуска движка.
- Количество вредных выбросов (экологичность смазочного материала).
Образование защитной пленки, мощность и динамика мотора
При применении моторных жидкостей в местах соприкосновения рабочих элементов двигателя образуется защитная пленка. Вязкость масла является определяющим фактором для создания пленки определенной толщины.
Чем выше показатель вязкости, тем меньше разрушаются защитные пленки при работе движка под нагрузкой, но при этом силы трения возрастают, а мощность двигателя снижается. Маленькая вязкость моторного масла способствует снижению сил трения и увеличению мощности мотора. Однако, разрушение защитной пленки при малой вязкости смазки может привести к поломке рабочих узлов и деталей силового агрегата, ведущих к капитальному ремонту.
По первому пункту из представленного списка все марки тестируемых моторных жидкостей показали схожие результаты. Отличия составляли не более полутора процентов.
Проверка моющих свойств
После проведенного тестирования каждого масла благодаря эффективным моющим свойствам поршни силового агрегата не были покрыты нагаром. Температура вспышки масла показывает склонность вещества к образованию отложений. Лидером по этому виду тестирования оказалось масло фирмы ZIC, данный параметр равен +242°С.
Работа движка в напряженном экстремальном режиме
При недостатке смазочного материала в картере двигателя внутреннего сгорания силы трения между рабочими узлами и деталями создают экстремальную ситуацию. Трибометрические показатели масел дают информацию по таким данным:
- скорость износа деталей;
- максимальные значения сил трения;
- как смазка влияет на работу систем двигателя.
На данном этапе отслеживается влияние критических нагрузок на полезные свойства моторных масел: устойчивость и толщина защитной пленки масляной, величина радиуса изношенного пятна. Эти характеристики дают представление о противоизносном воздействии проверяемых материалов на рабочие элементы силового агрегата.
У всех участников испытаний выявлены положительные результаты. Наименьшими показателями обладает бренд ZIC. Однако, было принято решение о том, что при реальной эксплуатации силового агрегата нагрузки, подобные лабораторным, исключены.
В данной номинации победителями стали масла компаний Mobil и Mannol. На втором месте —моторная жидкость фирмы Shell.
Влияние масел на запуск двигателя
Смазочные материалы, обладающие низкой температурой застывания, создают благоприятные условия для запуска мотора в зимнее время. Характеристики пуска оцениваются при тестировании смазочных веществ с помощью специального приспособления, имитирующего проворачивание коленчатого вала. При этом определяется динамическая вязкость каждого смазочного материала при минусовых температурах.
По индексу вязкости, равному более 155 масла ZIC и Shell вышли на лидирующие позиции. Они застывают при температуре минус 35°С. Масла Visco и Castrolпоказали наихудший результат — меньше 147.
Экологические качества продукции
При оценке экологичности моторных жидкостей проверяются токсичные компоненты, входящие в масла, процентное содержание веществ агрессивного характера. Вредные соединения приводят к снижению срока эксплуатации каталитического нейтрализатора. Нейтрализатор автомобильный — это устройство, понижающее процент содержания вредных элементов в выхлопе.
Остаточные углеводороды и оксиды азота содержатся в наименьших количествах в моторном масле компании Castrol. Больше всего содержание вредных компонентов в смазках фирм Mannol, Shell, Mobil, Esso.
Наименьшее количество элементов фосфора маслах Shell, ZIC, Visco, Castrol. Серы — в ZIC 0,19%.
Общий итог проверки смазочных материалов
В результате проведенных тестирований моторные масла компаний ZIC, Shell, Plus, Helix занимают лидирующие первое и второе места за положительные результаты следующих показателей:
- Высокий индекс щелочного числа.
- Отсутствие нагара на поршнях.
- Небольшая вязкость.
- Обеспечение быстрого запуска двигателя.
- Высокая мощность мотора.
- Сравнительно невысокая стоимость.
На третьем месте оказалась смазка фирмы Esso Ultra за экономичность, номинальную вязкость, невысокую цену.
Четвертое место обеспечено моторной жидкости марки Mobil Super 2000 X1. Отмечены хорошие результаты в номинации «экстремальные условия». Трибометрические характеристики способствуют повышению экономичности силового агрегата.К минусам можно отнести высокую стоимость смазочного материала.
Моторное масло марки Ravenol TSI занимает пятую ступеньку в данном тестировании. Эта жидкость не имеет ни одного лидирующего показателя. К основным положительным качествам относятся:
- надежность;
- низкая температура застывания;
- высокая экологичность;
- сера и фосфор находятся в незначительных количествах.
На шестом месте стоит марка Castrol Magnatec. Данное моторное масло обладает хорошими энергосберегающими качествами, низким содержанием вредных компонентов в отработавших газах. Имеет хорошие показатели при работе в жаркую погоду. Из недостатков выделены следующие свойства:
- Высокая цена продукта.
- Малая вязкость.
- Невысокий показатель износоустойчивости.
Седьмая ступень досталась моторной жидкости марки Mannol Classic. К положительным качествам данного материала относятся следующие свойства:
- не застывает при низких температурах окружающей среды;
- наличие стойкой защитной пленки на трущихся поверхностях рабочих элементов двигателя при экстремальных ситуациях;
- сравнительно небольшая цена.
К минусам данного продукта можно отнести повышенный расход масла и топлива.
На почетном восьмом месте стоит смазочный материал BP Visco 3000. К основному плюсу данного вещества относится существенная защита рабочих деталей и узлов силового агрегата при работе под большими нагрузками и высокой температуре. Данное масло рекомендуется использовать в летнее время.
Недостаток состоит в том, что при его использовании двигатель внутреннего сгорания плохо запускается при минусовой температуре окружающей среды. Не отличается экономичностью.
Подводя итоги проведенного тестирования можно выбрать лидеров и лучшее смазочные жидкости в каждом виде конкурса. Здесь указаны преимущества и недостатки каждого из восьми представителей марок полусинтетических смазочных материалов 10w 40.
При покупке моторного масла для автомобиля необходимо учитывать все плюсы и минусы каждого вида представленной продукции.
Заключение
По условиям проведенного конкурса в список проверяемых характеристик не вошла проверка моющих способностей и количественная оценка влияния масла на возникновение отложений на деталях двигателя. Для объективного ответа на данные вопросы необходимы специальные испытания, занимающие длительное время. Чтобы правильно сориентироваться в данном вопросе, нужно обращать внимание на один значительный признак косвенного характера.
Температура вспышки масла говорит о летучести продукта, чем выше температура вспышки, тем ниже летучесть и устойчивее масло. В этом случае получается меньше отложений в результате использования выбранного смазочного материала.
Чтобы при покупке моторного масла не приобрести подделку, необходимо совершать покупку смазочной жидкости в специализированных торговых точках, занимающихся продажей лицензионного качественного товара. Каждая фирма заботится о защите своего бренда, упаковка имеет специальные отличительные метки и голограммы на этикетках.
avtodvigateli.com
