СТИЛЬ-АВТО

ПЕРВОУРАЛЬСК

Запчасти для иномарок и отечественных автомобилей в Первоуральске

ВАЗ 2110 ВАЗ 2107 ВАЗ 2105 ВАЗ 2106 ВАЗ 2109

Замена маслосъемных колпачков на ваз 2108 без посторонней помощи. Снятие колпачков маслосъемных


Как поменять маслосъёмные колпачки: инструкция и советы

Соблюдать состояние эксплуатируемого вами автомобиля и всех его внутренностей обязательно по многим причинам. Прежде всего, это достаточно солидная гарантия того, что он не подведет в наиболее непредсказуемой, непредвиденной ситуации.

Вы не попадете в опасное ДТП, у вас не будет возможности выслушивать нотации представителя Госавтоинспекции, отвечать на массу разных вопросов и оплачивать штрафы. Когда ваша машина в хорошем эксплуатационном состоянии, у вас отсутствует неуверенность в том, что вы не попадете вовремя на определяющую успех деловую встречу или приятное романтическое свидание.

Хорошо известная истина — от самой крошечной детали, колпачка, втулки, штуцера, переходника, как ни странно, зависит решение многих глобальных вопросов нашей ежедневной жизни.

Казалось бы, такая простая деталь — маслосъемные колпачки, которые вовремя сменены, являются очень важным фактором хорошей работы всех систем двигателя.

Следовательно, это залог эффективности всего автомобиля. У невнимательных и неаккуратных автовладельцев неисправность заметна даже визуально. Сизый дым за машиной при движении видят коллеги по дорожному движению и пешеходы.

Как поменять маслосъемные колпачки

Из этого интересного видео, вы узнаете, зачем следуем менять маслосъёмные колпачки.

Выполнить эту достаточно несложную манипуляцию можно в солидном автосалоне, ремонтной мастерской за ближайшим поворотом или самостоятельно. Разница может быть как в качестве услуг, так и в цене за выполненные услуги. На сегодняшний день в подавляющем большинстве небольших ателье работает весьма квалифицированный персонал, поэтому качество практически не ниже чем в брендовых салонах.

Тем автолюбителям, которые предпочитают делать все собственными руками, прежде всего, следует тщательно изучать инструктивные материалы и руководства по обслуживанию машины.Замена комплекта маслосъемных колпачков на любых марках автомобилей выполняется исключительно согласно с рекомендациями, а именно:

  • Точное совпадение диаметра стержня клапана с диаметром посадочного пояса втулки, направляющей движение.
  • Изделия, установленное раньше и только что монтированное, могут иметь отклонения высоты. Максимум не превышает 0,5 мм. Такой люфт размеров позволяет предохранять колпачки от ударов на наибольшем ходу клапана.
  • Посадочные места нового колпачка и втулки обязательно должны быть равными по длине. Наличие короткого пояска нарушает уплотнение.
  • При замене маслосъемных колпачков на модели ВАЗ различных лет выпуска в обязательном порядке новые запчасти должны соответствовать автомобилю по году производства.
  • Качественный монтаж новых современных сальников дает возможность получить эффект точнейшего совпадения размеров, что в несколько раз повышает уровень плотности соединения.

Процесс достаточно простой, но для получения хороших результатов нужно следовать всем инструктивным данным.

Меняем колпачки своими руками

В данном видео, вам покажут, как можно легко, поменять маслосъёмные колпачки своими руками на автомобиль ВАЗ.

Для этого требуется определенный набор специального инструмента, куда входят оловянный пруток или припой 8 мм, удобный на захвате пинцет, оправка для прессовок надеваемого колпачка, отвертка, несколько съемников, позволяющих работать с колпачками и клапанными пружинами.

Работы по замене происходят в несколько этапов:

  1. Демонтаж крышки фильтра, отсоединение воздуховодов, снятие корпуса воздушного фильтра. После чего отключенный карбюратор закрывают заглушками и снимают. Разъединяются клапаны, крепеж крышки, обязательным моментом является выкручивание свечей.
  2. Используя ключ, проворачивается коленный вал, первому цилиндру придается наивысшее положение. Включая заднюю передачу, удаляем стопорную шайбу, снимем звездочку, ослабляем контргайки клапанов. Гайки, регулирующие клапаны закручиваем полностью. После чего производят демонтаж постели, коленвала, рокеров, пружин. Клапаны зафиксируем проволочным узлом.
  3. После чего нужно аккуратно сжать пружину, снять сухарь. Используя съемник, демонтируем колпачок. Втулку из полиэтилена нужно надеть на стержень, после чего тщательно смазать машинным маслом колпачок и надеть его. Используя оправку и молоток, его устанавливают в необходимую позицию.
  4. Монтаж всех остальных деталей производят в аналогичном порядке, но с обратным алгоритмом. Следующим этапом является работа со вторым клапаном первого цилиндра. Производится замена колпачка на четвертом цилиндре, в последнюю очередь на втором и третьем.
  5. Для проведения этих ремонтных манипуляций необходимо совершить поворот коленчатого вала под углом в 1800. Далее все производится по вышеописанному порядку.

Тахометр ВАЗ 2106. Что представляет собой, данное устройство, можно узнать из нашего сайта.

Из данной статьи, вы узнаете, какого цвета антифриз лучше. Здесь, находится очень полезная информация о габаритах грузовых автомобилей.

Точное следование всем техническим инструкциям позволит автолюбителю со сравнительно небольшим опытом в области слесарных работ провести ремонт быстро и эффективно. Если же вы не настолько решительны и хотите обратиться на СТО, то вас обязательно заинтересуют цены.

В столице средняя стоимость за выполнение этой работы приравнивается к 15 000 – 20 000 р. Регионы отличаются большей демократичностью ценовой политики, здесь можно произвести аналогичные работы за 5 000 – 12 000 р. Условия и определение выбора принадлежат исключительно вам.

Посоветуемся с опытными водителями

Когда основная часть работы выполнена, не нужно забывать о небольших подробностях. Все детали должны быть точно установлены на соответствующие места. После этого стоит обкатать новые колпачки, то есть запустить двигатель.

Пусть вас не пугает появление небольшого перерасхода масла, что является следствием проработки и притирки новых деталей.

Несмотря на кажущуюся простоту процесса, не беритесь за его производство, если отсутствует достаточный опыт.

Автовладельцы с большим опытом советуют на первых порах обращаться к профессиональным мотористам. Учитывая тот момент, что каждая неполадка в машине может повлечь серьезные своими последствиями, опасные ДТП.

В этой ситуации лучше не испытывать судьбу, риск жизни и здоровья далеко не всегда оправдан. Основной совет таков: не экономьте на серьезных вещах, будьте уверены в своей безопасности и тогда дорога принесет вам только приятные эмоции.

natapku.ru

Как выполняется замена маслосъемных колпачков

Маслосъемный колпачок для ВАЗ

Сизый дым, появляющийся за автомобилем, при резком наборе скорости, указывает о необходимости ремонта. В этом случае чаще всего требуется замена маслосъемных колпачков клапанов ВАЗ, иначе называемых сальниками клапанов.Эти элементы служат для уплотнения направляющих втулок со стержнями клапанов, не позволяя маслу проникать в зазор:

  • На моделях авто ВАЗ более раннего выпуска колпачки изготавливались неармированными, материалом служил фторопласт.
  • Сейчас их изготавливают из резины, кромку детали к стержню клапана, поджимает стальная втулка. В этом случае уменьшаются риск появления перекосов в узле при работе двигателя.Применение в качестве материала акрилата и фторкаучука увеличивает пробег авто до 150 000 километров.
  • Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2114 требует использование тех элементов, которые нужны для этой марки машины. В редких случаях допускается использование деталей с другого авто:
  1. когда в автомагазине отсутствуют или цена «родных» колпачков намного превышает, имеющиеся в продаже;
  2. когда заменить очень срочно своими руками нужно один колпачок, для работы берутся элементы, не ухудшающие надежность машины.

Как заменить колпачки

Замена колпачков с других марок автомобилей должна выполняться с учетом рекомендаций, которые указывает инструкция:

  • Диаметр посадочного пояска, расположенный на направляющей втулки должен соответствовать диаметру стержня клапана.
  • Максимально допустимая высота элемента не должна превышать тот, который был установлен раньше, больше чем на 0,5 миллиметров. Это необходимо для того, чтобы он не повреждался когда ход клапана наибольший.
  • Длина посадочных мест у колпачка и втулки не должны сильно отличаться. Короткий поясок на колпачке может привести к нарушению уплотнения.В этом случае втулка отожмет от оси клапана кромку колпачка.
  • Когда нужна замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114 нужно, обратить внимание на год выпуска двигателя.

Совет: Качество уплотнения соединения можно повысить установкой маслосъемных колпачков нового исполнения, при совпадении сопрягаемых размеров.

Как заменить маслосъемные колпачки на авто ВАЗ

Обычно производится замена маслосъёмных колпачков ВАЗ на снятой головке, но можно ее не снимать с блока цилиндров.Для работы понадобятся:

  • Пруток оловянный или припой, диаметром 8 миллиметров.
  • Пинцет.
  • Оправка, с помощью которой напрессовываются колпачки.
  • Отвертка.
  • Съемники: для клапанных пружин и маслосъемных колпачков.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2103 выполняется в таком порядке:

  • Отсоединяется от аккумулятора провод от «-» клеммы.
  • Снимается с ГБ крышка.
  • С распредвала удаляется зубчатый шкив.
  • Откручиваются гайки, фиксирующие «массовые» провода, а затем со шпилек снимаются их наконечники.
  • Откручиваются гайки и болт, удерживающие заднюю крышку ГБ.

Совет: Аккуратно снимается уплотнительное кольцо. Если деталь пригодна к дальнейшей эксплуатации ее откладывают в сторону.

  • С ГБ снимается задняя крышка.
  • Освобождаются от крепления корпуса подшипников на распределительном валу, убираются шайбы, оба корпуса.

Совет: Если шпонка на распредвалу сидит неплотно, ее лучше убрать, чтобы не потерялась .

  • Распредвал снимается с головки болта.
  • С распределительного вала удаляется сальник.
  • Коленвал проворачивается до тех пор, пока поршень, который соответствует заменяемому колпачку, будет располагаться в ВМТ.

Совет: Для того чтобы вниз не провалился клапан нужно вывернуть свечу, в отверстие для нее вставить оловянный прутик между клапаном и поршнем.

  • Для сжатия пружин клапаном устанавливается приспособление, с помощью которого детали сжимаются.

Приспособление для снятия пружин ВАЗ

  • Пинцетом вынимаются сухари.
  • Приспособление удаляется.
  • Вытаскиваются: верхняя тарелка пружин, наружная и внутренняя пружины клапана.
  • Спрессовывается с направляющей втулки клапана маслосъемный колпачок.
  • Цанга приспособления устанавливается на колпачок как показано на фото.

Установка цанги для снятия маслосъемных колпачков

  • Резко ударяется по втулке приспособления бойком, затем таким же образом по бойку ручки, что спрессовывает колпачок с втулки.
  • Из цанги вытаскивается колпачок. Можно снять элементы и пассатижами.Но нужно следить, чтобы усилие прикладывалось строго вверх, колпачки не проворачивались, иначе можно повредить втулки клапанов.
  • Снимаются с колпачков пружины, которые могут их повредить.
  • Маслосъемные колпачки смазываются моторным маслом и вставляются в оправку.

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 21083

  • Детали осторожно запрессовываются в нижнюю тарелку до упора.
  • Монтируется пружина.
  • Аналогичным образом выполняется на ВАЗ 2115 замена маслосъемных колпачков.
  • Устанавливаются в обратном порядке пружины, в количестве двух штук и тарелка клапана.
  • Сухари устанавливаются с помощью приспособления так, чтобы они попали на стержне клапана в проточке.
  • Вытаскивается оловянный пруток из свечного отверстия.
  • Когда производится замена маслосъемных колпачков ВАЗ 21074 необходимо, чтобы сухари стали на место. Для этого нужно по торцам клапанов ударить молотком, для чего используется металлический стержень.
  • Маслом, лучше моторным, смазываются опоры распредвала в ГБ и шайбы для регулировки толкателей.
  • Распредвал устанавливается в опоры ГБ таким образом, чтобы в сторону от толкателей клапанов направлялись кулачки первого цилиндра.

Установка распредвалов в головке блока

  • Тем же маслом смазываются кулачки распредвала и шейки.
  • На головку блока и на поверхностях крайних опор распредвала наносится тонким слоем герметик.
  • Устанавливаются корпуса подшипников, расположенных на распредвалу, на шпильки надеваются шайбы, закручиваются гайки, которые их фиксируют, в два этапа:
  1. затягиваются гайки, пока корпуса подшипников не соприкоснутся с поверхностью головки болта. Нужно следить, чтобы в отверстия, расположенные в корпусе подшипников, вошли направляющие втулки.
  2. окончательно затягиваются гайки.
  • Устанавливается сальник распредвала.
  • Проверяются зазоры, образованные в приводе клапана. При необходимости их нужно отрегулировать.
  • В обратном порядке демонтажа устанавливаются остальные детали, соединяются шланги и провода.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ Приора выполняется аналогичным образом. Отличительной особенностью двигателя автомобиля является установка в верхней части ГБ двух распределительных валов.Подробно как выполняется замена маслосъемных колпачков ВАЗ 21214 или замена маслосъемных колпачков ВАЗ 21083 можно посмотреть на видео.

masteravaza.ru

Как заменить и снять маслосъемные колпачки не снимая головки? Наш мануал »

Как заменить и снять маслосъемные колпачки не снимая головки? Наш мануал

Практически каждый водитель сталкивался в своей жизни с задачей, как заменить и снять маслосъемные колпачки не снимая головки. Требуется это обычно при появлении черного дыма из выхлопной трубы. Это признак неисправности этой небольшой детали. В нормальном состоянии маслосъемные колпачки не дают маслу скапливаться на ножке клапана. Поэтому смазка почти не попадает в камеру сгорания.

С повышением уровня износа они не справляются с задачей. Вот попадающее в смесь масло и вызывает такой специфический выхлоп. Сами колпачки делаются из специальной резины с металлической втулкой. При появлении дыма необходимо померить компрессию. Такой же дым может появляться при износе маслосъемных колец, который определяется по снижению компрессии.

Способы замены

Как заменить и снять маслосъемные колпачки не снимая головки, вопрос довольно сложный. Рекомендуется проводить эту работу на снятой детали. Но поступать так необязательно. Для замены непосредственно на машине вам понадобится помощник (на снятой головке перебить колпачки можно одному). Также далеко не на всех моделях можно произвести эту работу прямо на двигателе. Касается это в первую очередь автомобилей с продольным расположением двигателя. До четвертого цилиндра добраться в таком случае получается далеко не всегда.

Также не очень удобно менять, таким образом, маслосъемные колпачки на шестнадцати клапанных машинах. Но в принципе это возможно. Основным способом считается замена на снятой головке. Метод без съема используется только в случае, когда других вариантов нет.

Замена

Проще всего рассказать о замене на примере снятой головки, безсъемный способ отличается незначительно. Из нестандартных приспособлений вам понадобится и приспособление для снятия пружин. Собрав весь инструмент можно приступать к работе.

  • Для начала следует отсоединить аккумулятор и вывернуть все свечи зажигания. Первый и четвертый цилиндр выводится в верхнюю мертвую точку. На цепных двигателях положение звездочек фиксируется, для этого следует зафиксировать цепь на верхней звездочке проволокой, сняв ее нужно аккуратно подвесить;
  • Далее снимается распредвал. Тут могут быть свои нюансы у каждой модели. Чаще всего крепится он на 8-10 шпильках. Иногда отдельно приходится откручивать оси коромысел. Здесь применяются болты. Сняв распредвал можно переходить непосредственно к снятию головки;
  • Она крепится на болтах. Обычно их бывает от 10 до 14, выкрутив их обязательно проверьте длину. В процессе работы двигателя они вытягиваются, если по результатам замеров показатель выше, рекомендованного производителем (узнать можно в сервисной книжке), то лучше приобрести новые;
  • Начинать демонтаж колпачков следует со снятия пружин. Для этого специальным съемником (рассухаривателем) пружины ее сжимают и пинцетом вытаскивают сухари крепления. Если такого приспособления нет, то можно воспользоваться молотком и выколоткой. Для снятия пружин требуется надставить выколотку на верхнюю чашку пружины и сильно ударить по ней молотком. Сухари при это выскакивают. Только нужно следить, чтобы они не улетели;
  • После снятия пружины переходим к съему колпачков. В отверстие для свечей вставляется отвертка или металлический пруток, им подпирается клапан, иначе он просто вывалится вниз. Снимать маслосъемники можно с помощью специального съемника или простыми пассатижами. Не стоит пробовать снимать колпачок поддевая его отвертками. Это неэффективно, а также можно поцарапать ножку клапана. Сначала он сбивается с втулки, после чего пассатижами или съемником колпачок стаскивается;
  • Перед установкой нового колпачка необходимо его смазать маслом, после этого он аккуратно запрессовывается на свое законное место.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

portalvaz.ru

Замена маслосъемных колпачков на ваз 2108 своими руками

Маслосъемный колпачок ваз

Замена маслосъемных колпачков ваз 2108 производится, не снимая головки блока  двигателя. Процедура проста, не требует профессиональных навыков автослесаря, нужен только определенный инструмент (он продается практически в любом магазине запчастей).Наша подробная инструкция поможет вам произвести процедуру самостоятельно и без лишних затрат.

Признаки неисправности

 Итак:

  • Главный признак того, что для ваз 2108 замена маслосъёмных колпачков просто необходима, это изменение цвета газа из выхлопной трубы.
  • Обычно он  полупрозрачный, но вдруг становится голубоватого оттенка  либо насыщенно сизого.
  • Это происходит при попадании  масла в камеры сгорания двигателя.
  • При этом сильно возрастает расход масла и важно в такой период вовремя его долить в двигатель. Цена обслуживания возрастает, как и риск выхода двигателя из строя , при недостаточном уровне масла.
  • Масло может попадать как через вышедшие из строя  колпачки, так и через пришедшие в негодность поршневые кольца.
  •  Если после замены колпачков, изменения цвета дыма не последовало, тогда пришла пора капитального ремонта.

Требуемый инструмент

Для проведения  ремонта своими руками вам понадобится:

  • Пруток оловянный диаметром 8 миллиметров
  • Стандартный набор ключей и головок
  • Цанга для съема колпачков (подойдут плоскогубцы)
  • Специальное приспособление разсухаривания клапанов
  • Оправка для установки на места новых колпачков
  • Пинцет
  • Приступаем к работам, заготовив заранее весь необходимый инструмент
  • Комплект новых колпачков

Порядок проведения подготовительных работ

Замена колпачков маслосъемных ваз 2108 требует некоторых подготовительных работ:

  • На двигателе с карбюратором снимаем воздушный фильтр, затем топливный насос и распределитель зажигания, потом корпус  привода для вспомогательных устройств
  • Далее снимаем шестерню привода распредвала
  • Снимаем крышку с головки двигателя
  • Если двигатель у вас инжекторный, то на нем нет ни распределителя зажигания, ни ручного бензонасоса
  • Вместо них стоит задняя крышка на головке блока цилиндров
  • Снимаем эту крышку, открутив две гайки и болт, крепящие ее
  • Теперь ничто не мешает нам  снять корпуса подшипников распредвала
  • Первый корпус закреплен четырьмя гайками, а второй  шестью. Откручиваем их крепления и достаем корпуса
  • Сняв корпуса, вынимаем распределительный вал из  головки.
  • Снимаем шпонку на конце вала, чтоб не потерять

Ваз 2108 замена маслосъемных колпачков

 Итак:

  • Устанавливаем нужный поршень, на котором будем производить замену колпачков, в ВМТ его движения.
  • Выкручиваем из данного цилиндра свечу зажигания, и вставляем в отверстие от свечи наш оловянный пруток ( диаметром 8 миллиметров). Пруток служит нам для предотвращения выпадения клапана в цилиндр после разсухаривания его.
  • Приспособлением, предназначенным  для разсухаривания клапанов, сдавливаем пружину клапана.

Вставляем пруток в отверстие под свечу, сдавливаем пружину клапана при помощи специального приспособления

  •  Теперь, когда мы сжали пружину, используя пинцет, достаем сухари, затем убираем приспособление.
  • Вынимаем пружины наружную и внутреннюю вместе с чашкой

Пинцетом достаем сухари, затем пружины с чашкой

  • Пора снять сам колпачок
  • Чтобы  снять его с ножки клапана,  придется спрессовывать его
  •  Используем для этого цангу, которую устанавливаем на ножку  того же клапана и ударом бойка, сбиваем колпачок.

Устанавливаем цангу для съема колпачков на ножку клапана и сбиваем колпачок ударом бойка

  • Если такого приспособления нет в наличие, тогда  колпачки извлекаем при помощи плоскогубцев подходящего размера, колпачки при этом приходят в негодность и требуют однозначной замены, так же не годятся в запасные

Примечание: Работая плоскогубцами, действуйте осторожно, направляйте усилие при его снятии строго вверх, иначе ножку клапана можно повредить.

Снимаем колпачок плоскогубцами подходящего размера

Вот так собственно и происходит процесс снятия колпачков. Остальные снимаются аналогичным образом.Не забывайте только прокручивать коленвал, когда переходите к следующему поршню. Устанавливайте следующий поршень  в положение его ВМТ и вставляйте пруток.

Установка колпачков

 Начинаем:

  • Новые колпачки ставим на ножки клапанов с помощью подходящей оправки.
  •  Внутрь оправки вставляем сам колпачок, с которого предварительно снимаем пружинку, чтобы избежать повреждения резинки в момент, прохождения колпачка  через проточки для  сухарей на ножках клапанов.
  •  Обязательно смазываем либо колпачок, либо шток клапана, чистым моторным маслом.
  • Вставив колпачок в подходящую оправку, осторожно вставляем его внижнюю тарелку до упора и только потом, устанавливаем  на него пружинку,если снимали.

Вставили колпачок в оправку и теперь оправкой вставляем его в нижнюю тарелку до упора

  • Теперь, собираем клапана в обратном порядке — надеваем пружины, потом чашку, вновь сжимаем пружины специальным  приспособлением и вставляем сухари на прежнее место.

Примечание: Устанавливая сухари на место, будьте внимательны. Сухари должны попасть в проточки на концах штоков клапанов.

  • Установив сухари, нанесите удар через наставку, по стержню каждого клапана, чтобы они плотнее встали на свое место.
  • Дальше повторяем процедуру для всех колпачков.
  • Устанавливаем распредвал на место.
  • Расположить его необходимо, чтоб кулачки клапанов первого цилиндра направлены были в сторону от толкателей клапанов
  • Располагаем распредвал так, чтобы кулачки клапанов первого цилиндра  направлялись от толкателей клапанов.
  • Установив вал, смазываем его чистым маслом, которое мы используем в двигателе.
  • В точках крайних опор распредвала наносим герметик
  • Устанавливаем корпуса подшипников вала.
  • Надеваем шайбы на шпильки и закручиваем гайки, крепящие их, в таком порядке: затягиваем гайки вплоть до соприкосновения с корпусами подшипников коленвала поверхности головки блока, обязательно убедитесь, что направляющие втулки попали в отверстия в корпусах подшипников.
  • Только после этого окончательно затягиваем гайки.

Убеждаемся, что направляющие втулки попадают в отверстия в корпусах

  • Затяжку гаек, крепящих корпуса подшипников выполняем последовательно, согласно схеме на фото, приведенном ниже

Схема затяжки гаек, крепящих корпуса подшипников

Обязательно проверяем зазоры клапанов и регулируем их, если это необходимо. На этом замена маслосъёмных колпачков на ваз 2108 завершена,поздравляю!Далее возвращаем все снятые детали, провода и соедините шланги и в обратном порядке.Рекомендуем обязательно посмотреть видео по данному вопросу.

masteravaza.ru

Признаки износа маслосъемных колпачков

Маслосъемные колпачки располагаются между втулками и клапанами ГРМ и препятствуют проникновению масла в камеру сгорания силового агрегата автомобиля.

Для работы распредвала требуется смазка, но она не должна попадать в камеру сгорания во избежание образования на ее поверхностях нагара, поскольку это приводит к ухудшению работы двигателя вследствие закоксованности, многократному ускорению износа распределительного вала. Маслосъемные колпачки снимают масло со штока, препятствуют его протеканию в горючую смесь.

Строение сальника предельно простое: это резиновый колпачок с пружиной и металлической армированной втулкой внутри. На плотность прижима влияет качество материала, из которого производятся колпачки: это должен быть эластичный каучук (акрилатный либо вторичный).

Когда производится замена маслосъемных колпачков?

При работающем моторе сальники испытывают большие механические нагрузки, а также негативное воздействие масел и выхлопов. Длительная эксплуатация приводит к тому, что каучук начинает затвердевать и стираться. Конечно, износ – это вполне нормальное явление для любых расходных материалов. Но проблема в том, что замена колпачков – операция достаточно сложная, требующая особых навыков и занимающая немало времени. Благо, делать это приходится не очень часто: один набор колпачков в среднем «проезжает» порядка ста тысяч км.

Как распознать, изношен ли маслосъемный колпачок?

Если вы обнаружили перечисленные ниже признаки, значит, пора заменить маслосъемные колпачки.

1.   Увеличение потребления масла. Чаще всего это свидетельствует об износе сальников, немного реже – маслосъемных колец (в этом случае подтеки образуются в патрубке сапуна).

2.   Выхлопные газы с синеватым оттенком. Образуются из-за попадания масла в цилиндр сразу после запуска мотора (такой цвет выхлопным газам придают продукты сгорания).

3.   Одинаковый расход масла независимо от эксплуатационных условий (если масло не поступает в патрубок сауна, а его расход остается значительным, значит, сальники пора заменить).

4.   Нагар на свечах. Из-за изношенности маслосъемных колпачков свечи зажигания заливает маслом. Такая ситуация может привести даже к выходу двигателя из строя (троению).

Вне зависимости от того, сколько симптомов из вышеописанных вы обнаружили, один или все, диагноз однозначен: сальники изношены и их нужно менять, иначе последствия могут быть самыми серьезными.

Как заменить маслосъемные колпачки, не снимая головки?

Многие автовладельцы пытаются решить этот вопрос «малой кровью» – путем применения разных добавок и присадок, якобы способствующих размягчению каучука. Как правило, подобная операция приводит либо к их избыточному размягчению (и тогда износ происходит еще быстрее), либо вообще не дает никакого результата. Замена колпачков без снятий головки – процесс трудоемкий, требующий точного соблюдения последовательности действий и скрупулезности.

1.  Дождитесь, пока мотор автомобиля полностью остынет.

2.  Снимите крышку ГРМ. Делайте все осторожно, чтобы не повредить прокладку.

3.  Выставьте распредвал и коленчатый вал согласно меткам. Помечайте детали, чтобы впоследствии ничего не напутать при сборке, а еще лучше – записывайте каждое свое действие. Перед снятием распредвала ослабьте привод. Не забудьте осмотреть весь механизм на предмет износа (старайтесь «выжать» из ремонта по максимуму).

4. Для «рассухаривания» клапанов используйте специальные инструменты. Кронштейн рассухаривателя необходимо закрепить на шпильке, а второй конец установить непосредственно на тарелку пружины клапана. Нажмите рычаг и, пользуясь пинцетом, достаньте «сухари», а потом извлеките толкатели клапанов.

5.  С учетом того, что первый и четвертый поршни располагаются наверху, удобнее начать замену с них. При этом поршни обеспечат опору для «рассухаривания». Будьте внимательны, если потеряете «сухарь», то собрать двигатель потом не удастся. На практике эти маленькие детали могут разлетаться в неизвестном направлении и найти их практически невозможно. Закрывайте отверстия мотора поролоном, чтобы в них не попала грязь или «сухарь».

6.  Следующий этап после «рассухаривания» – извлечение тарелки и пружин. Закрепите цанговый съемник, передвиньте грузик наверх по штоку и нанесите удар по верхнему упору. Ни в коем случае не используйте для этого пассатижи – посадочную площадку колпачка легко сломать. Даже минимальное сжимание способно нанести ей вред, и это будет стоить вам значительно дороже, чем покупка инструмента с цанговым зажимом. После извлечения сальников проверьте состояние штока и направляющих клапанов. Если уж подвернулся случай, то нельзя упускать возможности максимально улучшить состояние автомобиля.

7. Настало время установки новых комплектующих. Очень хорошо, если это будут оригинальные колпачки, специально выпущенные под вашу модель авто. Снимите с них пружины и вставьте сальники в оправу, предварительно капнув на дно масла.

8. С помощью оправки установите сальники на место. Для надежности стукните пару раз молотком по оправке. Установите пружины на колпачки (сальники).

9. На последнем этапе работ повторите все действия заново, только в обратном порядке, включая установку и «засухаривание» деталей, регулировку каждой системы. После этого операцию по замене сальников клапанов можно считать завершенной.

В среднем такая работа занимает порядка 7-8 часов. Учтите, что при первом включении двигатель будет «грохотать». Причиной тому – гидрокомпенсаторы, которые еще не успели набрать достаточно масла. Если все сделано правильно, шум прекратится через 5-10 минут.

С заменой колпачков можно справиться своими силами при наличии некоторого опыта и нужного инструмента. Но все же лучше доверить эту операцию специалистам, тем более, что ее стоимость невысока.

vmotore.ru