Инструкция по замене масла в редукторе заднего моста ВАЗ-2106. Ваз 2106 замена масла в редукторе
Ваз 2106: замена масла - как сделать правильно
Замена масла ВАЗ 2106
«Маслом кашу не испортишь» — гласит народная поговорка. Интересно, но она действенна и по отношению к автомобилям, ведь масло или смазка – неотъемлемая часть автомобиля.Без нее машина не просто не будет работать, хотя даже не так – она будет работать, но не так долго, как хотелось бы. В данной статье изложена подробная инструкция по замене масла во всех агрегатах автомобиля ВАЗ 2106 своими руками.Здесь также можно найти действенные советы при ремонте автомобиля, фото и много чего другого интересного:
- Где есть масло? Какое масло находится в агрегатах автомобиля?
- Инструмент и приспособления.
- Замена масла.
- Замена масла в двигателе ВАЗ 2106.
- Замена масла в КПП ВАЗ 2106.
- Замена масла в редукторе заднего моста на ВАЗ 2106.
- Замена шестерни привода масляного насоса на ВАЗ 2106.
Где есть масло? Какое масло находится в агрегатах автомобиля?
В автомобиле ВАЗ 2106 масло находится в трех местах, а именно в двигателе, коробке переменных передач и редукторе заднего моста.Какое должно быть масло? Опытные водители знают, что в зимнее время масло имеет прекрасное свойство – застывать.«Лучше» всего застывает минеральное масло, оно становится по консистенции как солидол и, соответственно, завести двигатель в мороз становится просто невозможно без дополнительного подогрева двигателя.Таким образом в двигатель лучше лить масло полу-синтетику или же синтетику, но для автомобиля ВАЗ 2106, пожалуй лучшим будет первый вариант – полу-синтетика.Такое масло имеет маркировку 10W-40 (самое распространенное и оптимальное для заливки).Часто советуют масло фирмы ZIC.
Масло 10w-40 ZIC
В КПП и задний мост льется трансмиссионное масло. Обычно это 75W-90.
Инструмент и приспособления
Что потребуется для замены масла в агрегатах автомобиля ВАЗ 2106?Перечень небольшой:
- Шестигранник на 12. Пригодится для откручивания сливных пробок с агрегатов.
- Ключ на 17. Им будем откручивать заливные пробки на коробке и заднем мосту.
- Лейка для заливки масла в двигатель.
- Шприц для заливки масла. Если нет специального шприца, можно использовать обычный с надетым на него шлангом нужного диаметра.
- Емкость для масла. Емкость следует взять среднего размера. В КПП и редукторе масла не так много, а вот в двигателе – почти 4 литра. Лучше всего подойдет ведро и старый таз.
- Само масло, которое будем заливать. Моторного масла необходимо закупить канистру в 5 литров (останется на долив), а трансмиссионного – 4 литра (тоже немного останется).
Вот и весь инструмент, который требует замена масла в ВАЗ 2106.
Замена масла
Приготовив предварительно весь нужный инструмент, можно приступать к замене масла. Для начала разберемся с двигателем.
Обратите внимание! Лучше и удобнее всего менять масла на смотровой яме или же на эстакаде. Таким образом будет обеспечен наилучший доступ ко всем необходимым агрегатам.
Замена масла в двигателе ВАЗ 2106
Как известно, масло необходимо менять с определенной периодичностью. Для двигателя она такова: после капитального ремонта – после 1000 км необходимо заменить масло и далее каждые 10 000 километров пробега автомобиля.Как менять масло в двигателе(см.Ваз 2106: замена масла в двигателе и масляного фильтра)? Очень просто – слить и залить. Это кратко.
Подробная инструкция далее:
- Для слива масла необходимо открутить сливную пробку в поддоне двигателя. Она откручивается при помощи шестигранника на 12 и воротка (для удобства).
Примечание. Масло необходимо менять на прогретом автомобиле. Чтобы не ошпарить руки, можно использовать специальные резиновые перчатки.
Откручиваем пробку и одновременно подставляем емкость под сливное отверстие. После того, как масло стечет, можно закрутить пробку обратно.
- Далее следует заменить масляный фильтр. Старый можно скрутить руками, если возможно.Если затянут хорошо, тогда следует воспользоваться специальным съемником. После снятия старого фильтра новый просто закручивается в отверстие.
Снятие масляного фильтра съемником
- После этого откручиваем руками пробку заливной горловины, которая находится на клапанной крышке двигателя. Затем вставляем в горловину лейку подходящего диаметра.
- Постепенно заливаем масло. Периодически следует поглядывать на уровень масла, которое осталось в канистре. В двигатель необходимо заливать приблизительно 3,7 литра масла.
ВАЗ 21063 замена масла в двигателе
- Количество залитого масла определяем посредством масляного щупа. Его необходимо достать, протереть начисто тряпкой, вставить обратно и затем снова вытянуть и посмотреть на отметки.Уровень масла должен находится примерно по середине между двух отметок.
Примечание. Не стоит заливать масла до отметки «максимум»! Слишком много масла в двигателе будет оказывать избыточную нагрузку на сальники и, соответственно, масло быстрее потечет.
- После достижения нужной отметки, закручиваем пробку.
- Затем следует завести двигатель автомобиля. На панели измерительных приборов сразу должна светиться лампочка «давление масла».После нескольких секунд работы двигателя лампочка погаснет. Двигатель должен поработать несколько минут.
- После нескольких минут работы двигателя его следует заглушить и еще раз замерить уровень масла. При необходимости следует его долить.
Некоторые могут возразить, что требуется менять масло сначала с промывочным, а потом заливать новое. Но, как показывает практика, этого делать нет необходимости.После замены масла следует проконтролировать – хорошо ли затянута сливная пробка в поддоне двигателя во избежание течи.
Замена масла в КПП ВАЗ 2106
Замена масла в коробке передач ВАЗ 2106 принципиально не слишком отличается от замены в двигателе(см.Самостоятельная замена масла в КПП ВАЗ 2106).
Периодичность замены масла в КПП: обычно в 30-40 тыс. км. пробега.Мнения расходятся по этому вопросу, но в среднем данные такие.
Замена масла ВАЗ 21063 в КПП
Итак:
- Сливаем масло из картера КПП. Шестигранником на 12 откручиваем сливную пробку и сливаем масло в заранее подготовленную емкость.
- Закручиваем сливную пробку тем же шестигранником.
- Далее при помощи ключа на 17 откручиваем пробку заливной горловины картера коробки передач.
- При помощи специального или самодельного шприца заливаем необходимое количество масла. Масло заливается до уровня – то есть, пока не потечет из заливного отверстия.
- Затем пробка закручивается.
- Картер КПП протирается и осматривается на предмет подтеков масла.
Совет. Если в слитом из коробки масле была обнаружена металлическая пыль или, еще хуже, металлическая стружка, то необходимо произвести ремонт КПП!
В четырехступенчатую КПП масла требуется 1,4 литра, а 5-ступку – 1,6-1,7 литра. Таким образом замена масла на ВАЗ 2106 в коробке передач завершена.
Замена масла в редукторе заднего моста на ВАЗ 2106
Итак:
- Откручиваем шестигранником на 12 сливную пробку.
Замена масла на ВАЗ 21063 в редукторе заднего моста
- Сливаем масло в емкость.
- Закручиваем сливную пробку.
- Откручиваем ключом на 17 заливную пробку.
- При помощи шприца заливаем 1,3 литра масла – пока не польется из заливного отверстия.
- Закручиваем плотно заливную пробку.
Масло в редукторе заднего моста заменено!
Замена шестерни привода масляного насоса на ВАЗ 2106
Если в вашей шестерке на щитке приборов постоянно светится индикатор «давление масла», этому может быть несколько причин. Первая причина – отсутствие масла.Если после замены масла индикатор продолжает светиться, неисправность скорее всего в масляном насосе, а точнее его шестерни.Замена шестерни привода масляного ВАЗ 2106:
Замена шестерни привода масляного ВАЗ 2106
- Чтобы добраться до этой шестерни необходимо снимать прерыватель распределитель зажигания.
- Перед снятием трамблера необходимо выставить коленчатый вал в нужное положение.
- Выкручиваем свечу первого цилиндра.
- Отверстие первого цилиндра необходимо заткнуть пальцем.
- Проворачиваем коленвал до момента, когда из первого цилиндра пойдет воздух – начало такта сжатия.
- Проворачиваем медленно коленвал до момента совпадания меток на блоке двигателя и шкиву коленчатого вала. После этого, можно снимать трамблер.
- Отсоедините провода от прерывателя-распределителя.
- Отсоедините шланг вакуумного регулятора.
- Ключом на 13 откручиваем гайку крепления трамблера.
- Вынимаем прерыватель-распределитель из блока цилиндров.
Снятие прерывателя-распределителя зажигания
- Далее необходимо извлечь шестерню. Это делается при помощи деревянной или алюминиевой оправки. Она должна плотно входить в шестерню.
- Надев шестерню на оправку, придерживая ее отверткой, если необходимо, шестерня извлекается.
- Новая шестерня вставляется на место прежней.
- Далее процесс сборки. Устанавливаем трамблер в прежнее положение.
- Закручиваем гайку крепления ключом на 13.
- Присоединяем провода в порядке работы цилиндров 1-3-4-2 против часовой стрелки.
- Надеваем шланг вакуумного регулятора зажигания.
Шестерня поменяна!
Заключение
Инструкция по замене масла в агрегатах ВАЗ 2106 подробно описывает все процессы и особенности. При желании увидеть своими глазами, можете посмотреть видео по замене масла.Проверяйте периодически уровень масла как в двигателе, так и в КПП и редукторе заднего моста.Цена на работу по замене масла относительно не большая, поэтому, чтобы сэкономить немного времени, можно отогнать машину на ближайшее СТО.
masteravaza.ru
Как заменить масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2106
Любое транспортное средство нуждается в наличии качественного и свежего масла, независимо от того, какая модель авто припаркована в вашем гараже. Именно масляная жидкость обеспечивает нормальное функционирование многих агрегатов, уменьшает силу трения, предупреждает износ важных составляющих. Сегодня речь пойдёт об отечественной «шестёрке». Владельцам ВАЗ-2106 следует знать, что масло нужно менять в двигателе, в коробке переключения передач, а также в заднем мосту. Кстати, некоторые автовладельцы пренебрегают этой рекомендацией, уверенно считая, что эта процедура является абсолютно бесполезной. Это опасное заблуждение. Чтобы машина как можно дольше успешно ездила, нужно два раза в год проводить замену масла в заднем мосту. Чем это обусловлено, поговорим далее.
Инструкция по замене масла в редукторе заднего моста ВАЗ-2106.
Процесс замены масла в редукторе заднего моста ВАЗ-2106
Автолюбители, которые только недавно приобрели «шестёрку», совершенно не понимают, в какой последовательности нужно проводить все важные процедуры, и сколько масла содержится в редукторе заднего моста ВАЗ-2106. Чтобы не навредить своему авто, нужно первоначально ознакомиться с рекомендациями опытных автовладельцев, а уж потом приступать к практическим действиям. Поможем разобраться, как часто вам придётся проводить замену масляной жидкости, какую её разновидность лучше всего приобретать в автомагазине.
Как часто нужно менять
Замена масла в редукторе заднего моста осуществляется, как уже упоминалось, два раза в год. Дело в том, что в летнее время вливается масляная жидкость, характеризующаяся повышенной вязкостью, а вот в зимний период, наоборот, необходимо вливать более жидкое масло. Всё зависит от температурного режима. При низких температурах масло становится более густым, поэтому и без того вязкая жидкость приобретёт параметры, которые ухудшат функционирование заднего моста. В летний период под воздействием высоких температур масло становится более жидким, поэтому и следует приобретать продукт, характеризующийся повышенной вязкостью.
Какое масло выбрать
Если вы приобрели машину, вам однозначно придётся часто посещать торговые заведения, представляющие ассортимент товара, предназначенный для транспортных средств. Рекомендуем выбрать автомагазин, пользующийся популярностью среди других автовладельцев. В этом случае вы сможете всецело довериться рекомендациям сотрудников магазина, если вдруг столкнётесь с некоторыми затруднениями в вопросе выбора определённого товара. Точно так же, если возникла необходимость выбрать ТМ, но вы не понимаете, какую разновидность трансмиссионного масла используют в редукторе, можете попросить помощи у консультантов магазина, обязательно назвав марку своего авто.
Мы же рекомендуем для вашей «шестёрки» приобретать трансмиссионную масляную жидкость 80W90, которая полностью соответствует требованиям. Если важно определиться, какое масло купить с точки зрения его производителя, тогда лучше довериться продуктам Лукойл или ТНК. Они производят масла отличного качества, сопровождающиеся приемлемыми ценами.
Сколько заливать
Предупреждаем, что в магазине у вас обязательно поинтересуются, какое количество масла заливается в задний мост вашего авто. Вопрос адресуется не из праздного любопытства. В ассортименте магазина имеются трансмиссионные масла, реализующиеся в ёмкостях с малым и большим объёмом. Приобретать малое количество нельзя, поскольку весь процесс замены пойдёт насмарку, но и покупать большое количество, объём которого превысит тот, который содержится в заднем мосту, нецелесообразно с точки зрения финансовой выгоды. Для замены ТМ в редукторе вам необходимо приобрести 1,3 литра. Находясь в автомагазине, сориентируйтесь, какую ёмкость вам будет лучше всего приобрести, учитывайте и возможную необходимость замены ТМ в КПП.
Инструменты и приспособления
Поскольку процедура замены масляной жидкости в заднем мосту несложная, то и большого количества инструментов вам также не понадобится. Однако нужно всё-таки обязательно подготовить:
- головку на «17»;
- шестигранник на «12»;
- небольшой шланг;
- воронку;
- ветошь;
- ёмкость для слива отработки;
- металлическую щётку.
Проверка уровня и доливка масла
Важно учитывать, что процедура проверки уровня ТМ в редукторе осуществляется только при остывшем двигателе. Если вы только что завершили движение, выждите некоторое время, чтобы ваше транспортное средство успело остыть. За это время остатки масла успевают стечь со стенок агрегата.
Вооружитесь металлической щёткой, очистите пробку заливного отверстия, протрите её ветошью. Теперь можете открутить пробку и посмотреть, где располагается уровень масла. Важно, чтобы он достигал кромки отверстия. Если наблюдается явный недостаток ТМ, тогда обязательно долейте недостающее количество.
Процесс замены масла
Теперь давайте разберёмся, как на ВАЗ-2106 осуществляется замена масла в заднем мосту. Итак, изначально вам тоже придётся поработать металлической щёткой и ветошью, осуществляя очистительные процедуры. Пренебрегать этим действием нельзя, поскольку при попадании в масло частичек грязи будет провоцироваться ухудшение работы агрегата.
После того как вы тщательно очистили маслозаливное отверстие, откручиваем сливную пробку и сразу же подставляем ёмкость, в которую начнёт стекать отработка. Не допускайте слива старой масляной жидкости на почву, это вредит окружающей среде. Как только отработка прекратит стекать, закручиваем сливную пробку, предварительно убедившись, что на магните отсутствует металлическая стружка. Если она всё-таки там имеется, обязательно почистите пробку.
Теперь откручиваем заливную пробку, вставляем шланг, воронку и вливаем новое масло. Влить ТМ можно и при помощи шприца. Сами сориентируйтесь, как проще будет провести процедуру. При вливании масляной жидкости внимательно следите за уровнем. Как только трансмиссионная жидкость достигнет кромки отверстия, прекращайте процедуру, закручивайте пробку. С поверхности удалите масляные потёки, чтобы исключить возникновение гари в процессе движения авто.
Итак, процедура замены трансмиссионной жидкости своими руками осуществляется быстро и легко. Важно только не пропускать никаких этапов, помня о том, что каждый из них преследует свои важные цели.
vibormasla.ru
Замена масла в редукторе заднего моста
Многие владельцы ВАЗ 2106 пренебрегают заменой масла в заднем мосту автомобиля, думая, что это делать вовсе не обязательно. Но если вы хотите продлить жизнь своей машине, то лучше выполнять эту процедуру два раза в год. Почему стоит придерживаться такой рекомендации? Дело в том, что вязкость заливаемого масла должна быть разной в летнее и зимнее время:
- зимой необходимо заливать более жидкое масло
- летом же наоборот — более вязкое
Сама процедура замены довольно проста и для ее выполнения понадобится следующий инструмент:
- Шестигранник
- Головка на 17 с воротком или трещоточной рукояткой
- Воронка и небольшой шланг (специальный шприц)
Данную процедуру необходимо проводить либо на яме, либо просто приподняв заднюю его часть домкратом. Стоит отметить, что лучше производить данную работу после поездки, чтобы масло было более текучим и без остатка слилось из редуктора.
Итак, откручиваем пробку шестигранником, как это показано на фото ниже:
После этого ждем несколько минут, пока все отработанное масло стечет из заднего моста. Разумеется, что необходимо будет подставить емкость:
После слива закручиваем обратно пробку и выкручиваем верхнюю, чтобы получить доступ к заливному отверстию заднего моста:
И после этого можно заливать новое трансмиссионное масло. Лично я для этого использовал воронку, соединенную вместе со шлангом, примерно так, как все это выглядит на картинке, приведенной ниже:
Если заметили, то вся процедура показана на примере Нивы, но разницы нет никакой. Единственное, что для заливки лучше всего на ВАЗ 2106 использовать именно специальный шприц. Что касается уровня и объема, то заливать нужно до тех пор, пока масло не достигнет крайней кромки заливного отверстия.
После окончания процедуры также следует очистить от пыли и других образований сапун, который находится сверху «чулка» по центру. Теперь можно закручивать на место пробку заливного отверстия и считать процедуру полностью выполненной. Не забывайте, что применять трансмиссионное масло для редуктора следует в соответствии с температурным режимом, то есть времени года!
vaz2106-remont.ru
Замена масла в редукторе заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать!Масло в редукторе — всем механизмом которые вращаются и трутся друг об друга нужно масло, тоже самое и с редуктором, внутри него находятся шестерёнки (Они металлические) которые при работе трутся друг об друга и если их ни чем не смазывать, то они быстро выйдут из строя (На них задиры появятся или вообще деформируются и редуктор придётся менять), а при смазке они уже будут вращаться и тереться друг об друга с гораздо меньшим трением и в связи с этим износ деталей будет сокращён (Они не так быстро будут выходить из строя), кроме того шестерни в редукторе ещё будут работать тише и тем самым он не будет гудеть и слишком сильно вибрировать как это будет если слить полностью масло и завести машину.
Примечание!Чтобы произвести замену масло нужно минимум инструментов и минимум времени, так вот из инструментов понадобиться: Гаечный ключ примерно «на 17», а так же шестигранником запаситесь где то «на 12», соответственно тряпочка понадобиться чтобы пробку сливного отверстия от всей грязи очистить, ну и само масло, так к слову в редуктор входит около 1.3 литра трансмиссионного масла (Ёмкость для слива около 2-х литров возьмите или вообще тазик можно подставить, просто в маленькую ёмкость не удобно будет сливать масло)!
Краткое содержание:
Где находится редуктор заднего моста?Он расположен в задней центральной части под днищем автомобиля, там ещё карданная передача (Её карданный вал некоторые называют) проходит и подсоединяется к этому самому редуктору, на фото ниже можно отчётливо видеть редуктор так как он в круг обведён, на нём присутствует ещё две пробки которые нужны как раз для заливания масла (Это заливная пробка указана красной стрелкой) и для его сливания (Это сливная пробка указана синей стрелкой), сразу их запомните потому что по мере прочтения статья мы их не будем указывать на фотографиях а просто скажем отверните заливную пробке, отверните сливную, поэтому знать их местонахождение надо.
Когда нужно менять масло в редукторе заднего моста?Определённого порога в замене масла нет, так как у разного производителя они бывают разного качества, кто то утверждает что масло вообще никогда не нужно менять (Очень много утверждений про то что масло не нужно менять, касается рулевого редуктора на самом деле всё изнашивается со временем и подлежит замене) но у в каждом масле есть присадки, благодаря которым шестерни меньше изнашиваются так же в них анти-коррозийные свойства присутствуют чтобы шестерни не гнили, поэтому после определённого порога масло 100% придётся менять, что касаемо редуктора заднего моста то в нём масло заменяется 20.000-40.000 тыс. км. пробега в зависимости как мы уже сказали от качества масла, кроме того на эксплуатацию автомобиля (Где он ездит) тоже нужно смотреть, вот к примеру если вы живёте в сельской местности где одна пыль и грязное покрытие дорог по которым в дождь приходиться буксовать, то масло в этом случае нужно менять по чаще, так же это касается автомобилей которые на короткое расстояние ездят и тормозят а потом опять едут (В городе так многие машины ездят, стоя в пробках постоянно) и быстрее всего масло приходит в негодность при езде на высоких скоростях (Потому что там оборотов много двигатель крутит) и при тягании разного рода прицепов.
Примечание!Кроме вышеперечисленных вещей, масло так же нужно менять по истечению его срока годности (Он на коробке указан и равен примерно пяти годам) так как за это время все его свойства и присадки теряются и масло маслом после этого уже не назовёшь, это просто бессмысленная жидкость становиться, кстати есть ещё внеплановые замены масла которые должны производиться при покупке Б/У автомобиля (Обязательно), сразу же после обкатки новой машины (Просто в новые машины заливают масло которых только на кратковременную заливку хватает, экономят они так да и тем более после обкатки обязательно масло нужно менять, так как все детали притираются а во время притирки они немного изнашиваются и весь их износ и нужно убирать заменой масла) и к старым автомобилям это тоже относиться, поэтому если вы поставили новый редуктор к примеру то после его обкатки (2.500-3.000 тыс. км.) масло нужно менять чтобы убрать все металлические стружки от новых шестерён (Продукты износа так сказать)!
Кстати по установке нового редуктора, если вы его заменили то после заливки масло рекомендуем вам поездить на нём буквально 50-100 км и после чего слить масло в чистую ёмкость и дать ему настояться месяц или два (Это нужно смотреть по тому как грязь в осадок полностью превратиться) и после этого его можно процедить и заново использовать, а сливать через такой короткий промежуток времени масло нужно потому что внутри нового редуктора на его стенках будет пыль и грязь, а кратковременной заменой масла вы эту грязь всю удалите!
Как заменить масло в редукторе заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Сливание:1) Во-первых масло нужно прогреть вить прогретое масло быстрее вытекает, а так же все грязные частички от внутренней части картера редуктора отслаиваются и смешиваются с маслом, тем самым вы выльете всё масло и всю грязь которая находиться на стенках картера редуктора (Картер редуктора это то место в котором масло находиться), для того чтобы прогреть масло заведите двигатель у автомобиля и дайте ему поработать некоторое время, как только стрелка температуры двигателя покажет рабочую температуру прекратите прогревать и заглушите двигатель у автомобиля, в этот момент в редукторе масло нагреется до довольно высокой температуры (Примерно 75-90 градусов), поэтому будьте аккуратны когда будете его сливать не обожгитесь.
2) Теперь запаситесь какой ни будь металлической щёткой и ей протрите заливную пробку и сливную от грязи, можно этого и не делать но если есть щётка под рукой то всё же последуйте совету, после этой операции выкрутите сливную пробку и когда вы почувствуете что пробка уже вот вот вывернется, отложите шестигранный ключ в сторонку и рукой отверните эту самую пробку как показано на фото ниже, учтите что после того как вы отвернёте пробку из отверстия которое она закрывает польётся масло, так что сразу подготовьте пустую ёмкость для слива.
Примечание!Если вы хотите тщательней вылить всё масло и всю грязь из редуктора, то приподнимите немного правую заднюю часть автомобиля при помощи домкрата, тем самым машина завалиться на левую сторону (По ходу движения авто) и всё масло лучше сольётся из редуктора, так как отверстия для слива находиться не прямо внизу а немного сбоку (Это вы можете видеть на маленьком фото ниже)!
3) Следом дождитесь того пока масло всё сольётся и протерев насухо от всей грязи сливную пробку (Внутри её самое главное протрите, снаружи можно и не протирать толком) заверните её на своё место, далее обратите внимание на слитое масло из редуктора, в нём не должно быть явной металлической стружки (Если есть то это очень плохо, в данном случае измените свой стиль езды так как шестерёнки находящиеся в редукторе не выдерживают таких нагрузок и по немного рассыпаются или просто своевременно меняйте масло) может быть серебристая пыль видна но это тоже не очень хорошо но лучше чем явно видная металлическая стружка, а если у вас масло слилось кофейного то это может указывать что редуктор на вашем автомобиле не герметичен и в него попадает вода смешиваясь с маслом она и даёт цвет кофе (Так же данный цвет может быть у автомобилей которые всю зиму или просто долгое время стояли в не отапливаемом гараже, в этом случае внутри в картере редуктора образуется конденсат который и превращается в воду смешиваясь с маслом при этом), ну и ещё самый часто встречающийся цвет это просто чёрный, масло может поменяться на этот цвет если вы залили его в грязный редуктор (Просто редуктор иногда ещё нужно промывать от всей грязи, о том как это сделать читайте в статье: «Промывка редуктора заднего моста на автомобилях ВАЗ»), так же со временем масло может поменять цвет на чёрный когда у него пропадут все присадки и он уже не будет в силах защищать и смазывать редуктор.
Заливание:После того как пробка закручена переходите к заливаю масла, для заливки вам понадобиться специальный шприц который можно купить в автомагазине, но и если у вас есть бутылка с очень маленьким горлышком то и её можно использовать, для заливания выкрутите заливную пробку в редукторе (Помните, местонахождение сливной и заливной пробки мы указывали ранее на рисунки) и через отверстия залейте масло, его нужно лить до тех пор пока оно не начнёт у вас выливаться через заливное отверстие, поэтому как только начало оно выходить назад прекратите заливку масла и заверните пробку на своё место и до упора.
Примечание!Дополним немного статью, на редукторе ещё сверху находиться сапун (Он стрелкой указан) он должен перемещаться легко и без всяких посторонних заеданий, поэтому повращайте а так же понажимайте на него, кстати если он будет не работать то масло через сальники может запросто начать выдавливать когда редуктор будет прогреваться (Чем выше температура редуктора, тем больше давление внутри него и создаётся), более подробно об этом сапуне читайте в статье: «Замена сальника редуктора заднего моста на автомобилях»!
Дополнительный видео-ролик:Наглядно увидеть как производиться замена масла в редукторе, вы можете в ролике расположен который чуть ниже:
vaz-russia.com
Замена масла в редукторе ваз своими руками
Общий вид рулевого редуктора ВАЗ
При эксплуатации автомобиля водитель должен выполнять контроль уровня масла в редукторах: заднего моста, рулевого управления. Если этого не делать или замена масла в рулевом редукторе ВАЗ 2106 производится несвоевременно, возможны большие неприятности.Вначале будет затруднено вращение рулевого колеса, увеличится его люфт, а это сильно уменьшает качество управления автомобилем ВАЗ. Как своими руками заменить масло в рулевом редукторе и редукторе заднего моста предлагает статья.
Зачем менять масло в редукторах авто ВАЗ
В разных узлах автомобиля трансмиссии сильно отличаются между собой:
- Например, в рулевом управлении смазывающая жидкость практически не работает, что позволяет ее менять очень редко, а иногда и вовсе обходиться без замены масла, в течение всего срока эксплуатации авто(см.Замена масла в рулевом ваз своими силами).
- В механических КП потери, связанные с трением небольшие, за счет прямой передачи движения, а масло только перемешивается. Поэтому, в коробке передач отсутствует высокая температура и охлаждающая жидкость продуктами изнашивания загрязняется меньше.
- Более жесткие условия работы в переднем ведущем мосту, имеющем гипоидный тип зацепления, или в картере для редуктора заднего моста. В этих узлах, когда создаются тяжелые режимы эксплуатации автомобиля, масло нагревается до высокой температуры, она может достигать 150 ОС, при этом нормальные условия работы агрегатов при температуре до 90 ОС. Кратковременно, в точках трения контактируемых сопрягаемых поверхностей, этот показатель может достигнуть свыше 300 ОС.
Исходя из этого, становится понятным: высокая температура жидкости, вместе с атмосферным воздухом, постепенно приводит к окислению углеводородов, являющихся основой масел. Ухудшаются их свойства, что требует замены смазывающей жидкости в редукторе автомобиля.
Типы масел для редуктора и факторы, снижающие его свойства
Итак:
- Самая небольшая цена у минерального масла. В некоторых случаях их продукты разложения и окисления могут содержать кислоты.Вместе с парами атмосферного воздуха они вызывают коррозию металлических деталей. Это приводит к окислению и сильному загрязнению узла, а присутствие воды усиливает образование сгустков, которые выпадают в осадок и образуют в картере редуктора смолистые отложения.
- Самое дорогое синтетическое масло. Отличие его от минерального в том, что вязкость со временем падает, из-за уменьшения щелочного числа, выработкой присадок.
- Фактором, приводящим к старению масла и потере его потребительских свойств, является загрязнение пылью и продуктами износа. В двигателе для очистки установлен масляный фильтр, в мостах авто ВАЗ эту функцию выполняет магнитная пробка, используемая для слива масла.Но продукты износа имеют механические включения, которые выполняют функции абразивной жидкости, увеличивающей износ деталей узла – подшипников, шестеренок и других элементов. Больше всего изнашиваются резиновые уплотнения, которые предназначены для предотвращения утечки масла и поэтому требуют частой замены.
Периодичность замены масла в редукторе
Инструкция по эксплуатации автомобиля обычно указывает на два типа режима использования авто: в жестких и идеальных условиях.К жестким условиям относятся:
- Передвижение на небольшие расстояния с частыми остановками, что обычно происходит в черте города.
- Езда по пыльным, грязным и с плохим покрытием дорогам, с частыми пробуксовками по заснеженному покрытию.
- Движение на высокой скорости.
- Транспортировка негабаритных грузов и буксировка прицепов.
- Другие экстремальные условия.
К идеальным относятся:
- Движение по дорогам с хорошим покрытием без пыли с умеренной или немного повышенной скоростью.
- Езда без прицепа или других дополнительных элементов, превышающих нормативную нагрузку.
Учитывая эти факторы, производители предлагают замену масла в редукторах ведущих мостов выполнять в два раза чаще, чем в механических КП – от 20 000 до 30 000 километров пробега автомобиля ВАЗ. Интервалы замены масла уменьшаются при постоянной эксплуатации авто в жестких условиях.
- Производители масел на своих продуктах указывают обоснованный срок годности. Чаще всего это 4 – 5 лет, если масло будет храниться в герметически закрытой заводской упаковке, когда нет влияния атмосферных факторов.
Внеплановая замена масла производится в случаях:
- Приобретения подержанного авто. После консультации со специалистом замену лучше произвести, чтобы начать свой отсчет пробегу в зависимости от залитого продукта.
- После обкатки новой машины. В этом случае при обкатке происходит приработка и притирка трущихся поверхностей.В результате образуется повышенное количество продуктов первоначального износа, требующих удаления. Помимо этого производители автомобилей заливают в картеры узлов масла, которые не рассчитаны на долгую эксплуатацию машин, имеющих гипоидный тип зацепления.Объясняется это тем, что у них невысокие противозадирные свойства. Такие масла служат для первой заливки и их замену нужно делать через две – три тысячи километров пробега.
- После ремонта или капремонта в агрегатах трансмиссии, а затем обкатки автомобиля. В этом случае также требуется внеплановая замена масла и некоторые дополнения.Ремонтные работы нужны при отклонениях в работе или выходе со строя определенных агрегатов. За это время масло имеет много продуктов длительного износа.Так на балках задних ведущих мостов образуются низкотемпературные отложения, имеющие вид сплошного масляного налета и сгустки с продуктами износа и пылью. В этом случае при установке нового редуктора, небольшого пробега авто, после заливки свежего масла, в нем будут частицы смытых со стенок балки моста старых загрязнений.Поэтому после небольшого пробега, до 50 километров, нужно слить масло.
Совет: Масло в этом случае сливается в чистую емкость. Отстаивается в течение полутора месяцев, для выпадения в осадок загрязнений, процеживается и повторно используется.
Замена масла в редукторе заднего моста
Итак:
- Автомобиль ВАЗ ставится на смотровую яму или эстакаду.
- В заднем мосту откручивается в заливном отверстии пробка, как показано на фото.
Откручивание пробки с заливного отверстия
- Под отверстие для слива масла подставляется емкость.
- Выкручивается маслосливная пробка.
Откручивание маслосливной пробки
- После полного вытекания жидкости пробка для слива устанавливается на место.
Совет: При темном цвете слитого из картера редуктора масла или наличия в нем металлических частиц, узел нужно промыть.
- Для промывки берется смесь трансмиссионного масла и тридцати процентный керосин или дизельное топливо, вместо керосина.
- Вывешивается заднее колесо, запускается двигатель, включается первая передача.
- Через три минуты смесь для промывки сливается.
- Для заливки нового масла можно использовать пластмассовый шприц большого размера, на конец, которого одета эластичная трубка.
- В редуктор заливается специальное трансмиссионное масло объемом 1,3 литра.
- Уровень жидкости должен дойти до нижней кромки отверстия для заливки.
- Очищается от грязи и проверяется сапун, который нужен для стравливания в редукторе избыточного давления, образуемого при нагреве и повышении уровня масла.
Замена масла в рулевом редукторе
Движение автомобиля в заданном направлении обеспечивается рулевым управлением, имеющим шарнирно-рычажный привод руля и червячно-роликовый редуктор. В картер редуктора узла заливается примерно 0,2 литра масла. В авто от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107 масло не сливается, а только при необходимости доливается.Для этого:
- Окручивается маслозаливная пробка, которая имеет коническую резьбу.
- Проверяется специальным стержнем, вставляемым до упора в отверстие, уровень масла.
Контроль уровня масла в рулевом редукторе ВАЗ 2107
- Уровень масла должен находиться на глубине до 15 миллиметров от верхней кромки маслозаливного отверстия.
- Если нужно заменить масло в рулевом редукторе ключом на «13» откручиваются болты, фиксирующие нижнюю крышку редуктора.
- Крышка отодвигается, и масло сливается в емкость.
- Крышка устанавливается на место, закручиваются болты, заливается новое масло.
- Вставляется пробка маслозаливного отверстия.
Каким образом выполняется на ВАЗ 2106 замена масла в рулевом редукторе хорошо видно на видео. Своевременная замена смазывающей жидкости в основных узлах авто ВАЗ увеличивает срок его эксплуатации, без дополнительных вложений в дорогостоящий ремонт.
masteravaza.ru
Проверка уровня и доливка масла в картер заднего моста автомобиль ВАЗ 2106
Для проверки уровня и доливки масла в картер заднего моста автомобиля ВАЗ 2106 вам потребуются: ключ «на 17», шестигранный ключ «на 12» для пробки сливного отверстия, шприц для заправки маслом, металлическая щетка, чистая тряпка, емкость для слива масла.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТУровень масла в картере заднего моста проверяйте на холодном заднем мосту. Если работа проводится после поездки (когда задний мост прогрет), перед началом работы необходимо подождать не менее 10 мин, чтобы масло стекло со стенок картера и деталей заднего моста.
1. Очистите пробку маслоналивного отверстия от грязи металлической щеткой и тряпкой.
2. Выверните из картера заднего моста пробку маслоналивного отверстия.
3. Уровень масла должен быть не ниже кромки маслоналивного отверстия. Если он недостаточен, долейте масло с помощью шприца, как описано ниже. Вверните пробку. 4. Для замены масла очистите от грязи пробку сливного отверстия металлической щеткой и тряпкой.
5. Подставьте емкость, выверните пробку сливного отверстия, слейте масло из картера. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕПри сливе масла соблюдайте осторожность — масло горячее. Не сливайте отработанное масло на землю.
6. Заверните пробку сливного отверстия.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТПеред заворачиванием пробки сливного отверстия очистите ее от грязи. Если в пробке установлен магнит, удалите налипшие на него металлические частицы, образовавшиеся в результате износа деталей заднего моста.
7. Залейте в картер заднего моста чистое масло с помощью шприца до нижней кромки маслоналивного отверстия. 8. Заверните пробку маслоналивного отверстия. 9. Удалите тряпкой потеки масла.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!tuningtaza.ru
Замена Масла В Рулевом Редукторе Ваз 2106 ~ AUTORUSERVIS.RU
Подмена масла в управляющем редукторе на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Управляющий редуктор у данного агрегата есть огромное количество заглавий, кто то его именует «Рулевая колонка», кто то «Рулевой механизм», а кто то и «Рулевой редуктор». По сути из этих всех перечисленных заглавий, самым достоверным является только «Рулевой механизм» так как конкретно это заглавие данному агрегату было дано при создание автомобилей «Классического» семейства.
Но не все автолюбители знают зачем вообщем нужна данная деталь автомобилю, потому сейчас мы для вас коротко об этом поведаем и покажем аннотацию по подмене масла в управляющем редукторе которая находится чуток ниже.
Для подмены масла для вас пригодится: Незапятнанная тряпочка либо заместо неё идеальнее всего пользоваться железной щёткой, для того чтоб счистить грязюка с крышки картера редуктора!
Не считая этих приспособлений, так же необходимо запастись: Отвёрткой, а так же главным набором гаечных ключей, шестигранником «на 12» и обыденным либо масляным шприцом для заливки в редуктор масла!
Кратко об рулевом редукторе:
Это самая основная составляющего управляющего оправления, так как благодаря этому агрегату при повороте руля, колёса у автомобиля так же поворачиваются, другими словами он передаёт усилие при повороту руля на колёса тем машина управляется.
Когда нужно менять масло в рулевом редукторе?
Читайте так же
Многие люди молвят то что масло в управляющем механизме поменять и совсем не надо, но если поглядеть на это с другой стороны то необходимость в подмене масла всё же есть.
Фактически любые масла через определённый просвет времени теряют свои характеристики и они начинают окисляться, в связи с окислением они начинают оставлять на стенах осадки тем загрязняют систему и потому потратиться на «1 литр» трансмиссионного масла, я думаю стоит.
Кстати создавать подмену масла в картере управляющего механизма необходимо очень изредка, приблизительно «20.000 40.000 тыс. км» так как неизменная смена масла это вправду только пустая растрата средств. Но если масло уже растеряла свои присадки и в связи с чем оно очень почернело, сопровождаясь томным поворотом управляющего колеса, то в таком случае нужно поменять масло как можно резвее, чтоб всё пришло в норму!
Замена масла в рулевом редукторе на Ваз 2107-2101 от Auto overhaul
Контакты по вопросам сотрудничества (спонсоры ,предложения рекламы): Почта : [email protected] Я в Вконтакте …
Замена масла в рулевом редукторе Ваз 2106
В этом видео я расскажу как заменить масло в рулевом редукторе.
Как заменить масло в рулевом редукторе, он же рулевой механизм на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Прежде чем приступить к замене, проверьте уровень масла в системе и обязательно посмотрите где находится рулевой механизм и как понять то что пора менять масло! (Ответы на все эти вопросы, см. в статье: «Проверка уровня масла в рулевой колонки»)
1) Сперва проверьте чтобы двигатель у автомобиля был прогрет до рабочей температуры, а если будет нужно то в таком случае сядьте в машину и прогрейте её так чтобы двигатель был нагрет до рабочей его температуры.
Читайте так же
Это нужно для того, чтобы старое масло быстрее слилось из картера рулевого механизма, а так же чтобы со стенок цилиндра так же сошли грязные остатки масла. А так же учтите для себя что при прогретом двигатели масло будет горячее, поэтому будьте аккуратны и не повредите себе руки!
2) Теперь полностью выверните верхний болт маслоналивной горловины, и в отверстие которое появится после того как болт будет вывернут, вам нужно будет засунуть шприц специально который предназначен для заливки масла и с его мощью соберите всё масло которое будет находится внутри редуктора, как показано на маленьком фото.
3) Когда масло будет собрано при помощи шприца и вылито в какую либо ёмкость, проверьте его состояние. В масле не должны быть обнаружены инородные тела такие как маленькие металлические частички и т.д., поэтому если будут замечены нежелательные части то вам нужно будет промыть редуктор от них, но редуктор промыть не так то и просто, во-первых вам нужен будет специальный нагнетатель с дозатором (Работающий на принципе избыточного давления) при помощи которого можно будет направить масло находящееся в редукторе снизу вверх, но данный нагнетатель в основном есть только в автосервисе, поэтому и промывание редуктора мы вам рекомендуем производить там же.
В рулевой механизм рекомендуется лучше всего заливать трансмиссионное масло «ТАД 17», но если автомобиль эксплуатируется при минусовых температурах, то от заливки такого масла придётся отказаться, потому что оно замерзает при минусовых температурах!
Заливается масло обратно очень просто, через заливное отверстие при помощи того же шприца заливается в картер редуктора новое масло вот в принципе то и всё, а когда масло будет залито то заверните верхнюю заливную пробку и можете считать то что масло в рулевом механизме у вас поменяно.
Прежде чем заворачивать пробку маслоналивного отверстия, протрите её полностью от грязи чистой тряпкой!
Есть интересный способ благодаря которому можно заменить масло в рулевом редукторе, он описывается в видео которое размещено чуть ниже, ознакомьтесь с ним и примите решение нужно ли вам менять масло в рулевом механизме или же всё таки нет.
Читайте так же
autoruservis.ru