СТИЛЬ-АВТО

ПЕРВОУРАЛЬСК

Запчасти для иномарок и отечественных автомобилей в Первоуральске

ВАЗ 2110 ВАЗ 2107 ВАЗ 2105 ВАЗ 2106 ВАЗ 2109

Вал коленчатый (ход 75,6 мм) ВАЗ 2108, 2110. Коленвал ваз 2110


Вал коленчатый 2110 (ход 75,6мм) 1118

Увеличить рабочий объём двигателя можно: заменив коленвал на другой с большим ходом, увеличив диаметр цилиндра или то и другое одновременно. Не надо забывать, что при изменении объёма двигателя, необходимо увеличить объём камеры сгорания - для компенсации увеличения объёма цилиндра. При установке коленвала с большим ходом необходимо заменить поршни. К расточке цилиндров блока на значительную величину (2 мм) нужно подходить осторожно. Например, при расточке серийного блока ВАЗ 21083 с 82 мм до 84 мм у двигателя наблюдается повышенный расход масла. Это происходит за счёт потери жёсткости блока. В этом случае лучше использовать специальную толстостенную отливку блока. Такие блоки ВАЗ выпускает мелкими сериями. Увеличение объёма двигателя приводит к увеличению максимального крутящего момента, но при этом происходит снижение оборотов максимальной мощности. Это происходит из-за уменьшения механического КПД. Если повышение объёма происходит за счёт увеличения диаметра цилиндров, то возрастает площадь контакта между стенками цилиндра и поршнем с поршневыми кольцами. Как следствие повышается трение. Если повышение объёма происходит за счёт увеличения хода коленвала, то возрастает средняя скорость поршня, что приводит к тем же результатам. В любом случае повышение объёма приводит к падению общего КПД двигателя.Объём двигателя ВАЗ (в куб. см) в зависимости от диаметра цилиндра и хода поршня:

 Диаметр                         Ход поршня, мм цилиндра,      71     74,8    75,6     78      80      84      мм     82,0      1499    1579    1596    1647    1689    1774     82,4      1514    1595    1612    1663    1706    1791     82,5      1517    1599    1616    1667    1710    1795     82,8      1528    1610    1628    1679    1722    1808     83,0      1536    1618    1635    1687    1731    1817     84,0      1573    1657    1675    1728    1772    1861

Варианты установки в "низкий" блок 194,8 мм:1. коленвал 75,6 мм + облегчённые шатуны 121 мм + литые поршни ТДМК 82,0 мм - 82,4 мм - 82,8 мм - 84,0 мм (8V, 16V)2. коленвал 75,6 мм + облегчённые шатуны 121 мм + кованые поршни МАМИ 82,0 мм - 82,4 мм - 82,8 мм - 84,0 мм (8V, 16V) 3. коленвал 75,6 мм + H-образные шатуны United Motors 121 мм + кованые поршни МАМИ 82,0 мм - 82,4 мм - 82,8 мм - 84,0 мм (8V, 16V) 4. коленвал 75,6 мм + шатуны Federal Mogul 133,3 мм + кованые поршни СТИ 82,5 мм - 83,0 мм (16V)5. коленвал 75,6 мм + H-образные шатуны СТИ 133,3 мм + кованые поршни СТИ 82,5 мм - 83,0 мм (16V)

Варианты установки в "высокий" блок 197,1 мм:1. коленвал 75,6 мм + облегчённые шатуны 121 мм + штатные поршни 82,0 мм - 82,4 мм - 82,8 мм (8V, 16V)2. коленвал 75,6 мм + шатуны Federal Mogul 133,3 мм + кованые поршни СТИ 82,0 мм - 82,5 мм (16V)3. коленвал 75,6 мм + H-образные шатуны СТИ 133,3 мм + кованые поршни СТИ 82,0 мм - 82,5 мм (16V)

www.shop-tuning.ru

Шкив коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов проблемы

Купить ВАЗ 2110 1,6 8-клапанная Цена 6300у.е.

ВАЗ 2110, 2002г, 72 тыс. км., 5500 у.е.

Турбо ваз 2110 8 клапанов.

Ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов своими.

Как снять обшивку потолка на ваз 2110.

ВАЗ 2110 8 кл. 2005.

ваз 2110 2001 купить в ставропольском.

Турбо ваз 2110 8 клапанов.

Ваз 2110 двигатель.

Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателей ВАЗ-2110, -2111.

Двигатель ВАЗ 2110 в отличном состоянии.

Лада 2110 8v чирик.

ВАЗ 2110 8 клапанный 2010.

Ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов своими.

Продам автомобиль ВАЗ 2110 Инжектор, 8 клапанный в хорошем состоянии.

Объявление о продаже Двигатель 8 клапанный ВАЗ 2110 / 2111 / 2112 в Саратов...

Ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов инжектор своими руками видео.

Система зажигания двигателя 2110 - инжектор.

Лада 2110 8 клапов.

Лада 2110 8 клапанная.

Фото ВАЗ 2110 8 кл.. инж.

Купить форсунки на ваз 2110 8 клапанов.

Двигатель в идеальном состоянии пробег после замены колец и расходников 234...

Продам оч срочно ваз 2110 16-ти кл инжектор кап-ремонт двигателя в... механ...

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор за 14500р.

...вАЗ 2109 Механическая 2000 г 95000 км 1499 л 68/5600 авито купить двигат...

Контрольные точки кузова ваз 2110.

Бортжурнал Лада 2110 уже не сток). решил я поменять движок)

vaz-2110.net

ВАЗ 2110 | Коленчатый вал

Коленчатый вал

Двигатели 1,8/ 2,0 л

Двиггатель 1,6 л

Снятие

  1. Снимите зубчатый ремень, переднюю крышку, маховик и масляный поддон.
  2. Снимите заднюю крышку с блока цилиндров и заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала.
  3. Отверните гайки и снимите крышки шатунов.

Промаркируйте крышки коренных подшипников коленчатого вала для того, чтобы установить их на свои места и в том же положении.

  1. Выверните болты и снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коленчатый вал.
  2. Снимите ротор датчика угла поворота коленчатого вала.

Проверка

  1. Проверьте шейки коренных и шатунных подшипников коленчатого вала на отсутствие износа и выработки. Проверьте смазочные отверстия коленчатого вала на отсутствие засорения.
  2. Микрометром измерьте диаметры шеек коленчатого вала в двух диаметрально противоположных направлениях. При наличии конусности или овальности перешлифуйте коленчатый вал.

Диаметр коренных шеек:

- двигатели 1,8 и 2,0 л: 57 мм; - двигатели 1,6 л: 50 мм.

Диаметр шатунных шеек: 45 мм

Конусность и овальность шеек коленчатого вала:

- двигатели 1,8 и 2,0 л: не более 0,01 мм; - двигатели 1,6 л: не более 0,005 мм.

Вкладыши шатунных и коренных подшипников

Проверьте шатунные и коренные вкладыши на отсутствие местной коррозии, выработки и других повреждений. При необходимости, замените вкладыши.

Измерение зазора коренных и шатунных подшипников

Для измерения зазора коренных и шатунных подшипников измерьте диаметры шеек коленчатого вала и соответствующие внутренние диаметры подшипников.

Величина зазора – это разность между внутренним диаметром подшипника и соответствующим диаметром шейки коленчатого вала.

Зазор коренных подшипников:

- двигатели 1,8 и 2,0 л: 0,028–0,048 мм; - двигатели 1,6 л: № 1, 2, 4, 5: 0,022–0,040 мм; - № 3: 0,028–0,046 мм.

Зазор шатунных подшипников :

- двигатели 1,8 и 2,0 л: 0,024–0,044 мм; - двигатели 1,6 л: 0,018–0,036 мм.

Масляные уплотнительные кольца

Проверьте передние и задние масляные уплотнительные кольца на отсутствие повреждений или износа рабочих кромок. При наличии любых дефектов замените уплотнительное кольцо.

Крышки подшипников

После установки крышек подшипников проверните коленчатый вал и убедитесь, что он вращается легко и плавно, а его осевой люфт соответствует значениям, приведенным в спецификации.

Осевой люфт коленчатого вала: 0,06–0,26 мм. Предельно допустимый осевой люфт коленчатого вала: 0,30 мм.

Ротор датчика угла поворота коленчатого вала

  1. Снимите ротор датчика угла поворота коленчатого вала.
  2. Проверьте ротор датчика угла поворота коленчатого вала на отсутствие повреждений, трещин и износа и замените если необходимо.
  1. Проверьте зазор между ротором датчика угла поворота коленчатого вала и датчиком угла поворота коленчатого вала. Зазор между ротором датчика угла поворота коленчатого вала и датчиком угла поворота коленчатого вала: 0,5–1,1 мм.
  1. Измерьте глубину установки датчика, т.е. расстояние от верхней части зубьев ротора датчика угла поворота коленчатого вала до внешней стороны крышки.
  2. Вычислите разность между длиной датчика угла поворота коленчатого вала и глубиной его установки.

Выбор вкладышей коренных подшипников двигателя 1,6 л

  1. Проверьте код размера отверстия для коленчатого вала в блоке цилиндров.

Запишите буквенный код размера отверстия для коленчатого вала в блоке цилиндров. Порядок чтения – слева направо, при этом первый код соответствует размеру переднего отверстия в блоке цилиндров.

Класс

Диаметр отверстия для коленчатого вала

Код размера

а

54,000–54,006 мм

А

b

54,006–54,012 мм

В

c

54,012–54,016 мм

С

  1. Проверьте код размера диаметра шейки коленчатого вала.

Запишите буквенный код размера диаметра шейки коленчатого вала, расположенный на противовесе коленчатого вала. Порядок чтения – слева направо, при этом первый код соответствует размеру передней шейки коленчатого вала.

Диаметры коренных шеек коленчатого вала

Класс

Диаметр отверстия для коленчатого вала

Код размера

I

49,968 – 49,962 мм

а

II

49,962 – 49,956 мм

b

III

49,956 – 49,950 мм

c

Толщина вкладыша коренного подшипника № 1, 2, 4, 5 коленчатого вала

Цвет

Толщина вкладыша коренного подшипника коленчатого вала

Желтый

2,002 – 2,005 мм

Зеленый

2,005 – 2,008 мм

Без цвета

2,008 – 2,011 мм

Черный

2,011 – 2,014 мм

Синий

2,014–2,017 мм

Толщина вкладыша коренного подшипника № 3 (центрального) коленчатого вала

Цвет

Толщина вкладыша коренного подшипника коленчатого вала

Желтый

1,999 – 2,002 мм

Зеленый

2,002 – 2,005 мм

Без цвета

2,005 – 2,008 мм

Черный

2,008 – 2,011 мм

Синий

2,011 – 2,014 мм

  1. По таблице выберите толщину вкладышей коренных подшипников.

Установка

  1. Установите верхние вкладыши коренных подшипников на блок цилиндров двигателя. При повторной установке вкладышей установите их на те же места, на которых они находились перед снятием.
  2. Перед установкой коленчатого вала нанесите тонкий слой чистого моторного масла на все поверхности скольжения. Установите коленчатый вал на вкладыши коренных подшипников в блоке цилиндров.
  3. Установите оставшиеся вкладыши коренных подшипников в крышки коренных подшипников коленчатого вала. В соответствии с маркировкой установите крышки коренных подшипников коленчатого вала, при этом стрелка на каждой крышке должна быть направлена к шкиву коленчатого вала. В определенной последовательности за 2 или 3 этапа затяните болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала в следующем порядке: центральную, №2, №4, переднюю и заднюю.

Момент затяжки:

Крышки коренных подшипников:

- двигатели 1,8 и 2,0 л: 27–33 Н•м + доверните на угол (60–65)° ; - двигатели 1,6 л: 55–60 Н•м.

Крышки шатунных подшипников:

- двигатели 1,8 и 2,0 л: 50–53 Н•м; - двигатели 1,6 л: 32–35 Н•м.

  1. Проверните коленчатый вал и проверьте, что он вращается легко и плавно. Щупом, вставленным между упорным полукольцом и коленчатым валом, проверьте осевой люфт коленчатого вала.

Осевой люфт коленчатого вала:

- двигатели 1,8 и 2,0 л: 0,06–0,260 мм; - двигатели 1,6 л: 0,05–0,175 мм.

Осевой люфт шатуна: 0,10 – 0,25 мм.

  1. Смажьте наружную поверхность нового заднего уплотнительного кольца моторным маслом. Специальным инструментом 09231–22000 установите уплотнительное кольцо до упора в гнездо задней крышки.
  1. Установите крышку уплотнительного кольца, прокладку и затяните болты. При установке смажьте рабочие кромки и наружную поверхность уплотнительного кольца чистым моторным маслом.
  2. Установите крышки шатунов.
  3. Установите маховик, переднюю крышку, масляный поддон и зубчатый ремень.

automn.ru

ВАЗ 2110 | Снятие коленвала

Снятие коленвала

В случае, если не предполагается проделывания никакой работы с поршнями и шатунами, то нет необходимости снимать головку цилиндров или проталкивать поршни сквозь цилиндры. Поршни должны быть лишь подняты на высоту, достаточную для снятия подшипника нижней головки шатуна с шейки коленвала.

1. Снимите распределительную цепь и звездочку, поддон картера и заборную трубку масляного насоса / фильтр / передающую трубку и маховик / приводной диск (см. Часть Ремонт двигателя без извлечения его из автомобиля данной Главы). 2. Снимите поршни и шатуны (обратитесь к Разделу Снятие сборки поршней с шатунами). 3. Измерьте продольный люфт коленвала (обратитесь к Разделу Осмотр коленвала), дальше действуйте следующим образом. 4. Отболтите и снимите с конца блока цилиндров кожух заднего сальника коленвала, обратив внимание на правильную установку направляющих втулок. Если направляющие втулки установлены свободно, снимите их и сложите в надежное место вместе с кожухом сальника. Снимите прокладку.
5. На основании крышки каждого коренного подшипника уже должны быть отлиты идентификационные номера. В случае отсутствия фабричной нумерации пронумеруйте крышки коленвала с помощью кернера, также как это было проделано с крышками подшипников нижней головки шатуна.
6. Отдайте и снимите крепежные болты крышек коренных подшипников.

7. Снимите крышки вместе со вкладышами. В случае прикипания крышек обстучите их деревянным или медным молотком.

8. Извлеките из крышек вкладыши, однако позаботьтесь о том, чтобы они при сборке могли быть установлены в свои первоначальные положения.
9. Осторожно извлеките коленвал из картера.
10. Снимите верхние вкладыши подшипников с картера, позаботившись о возможности установки их на место в свои первоначальные положения.
11. Также снимите упорные шайбы с каждой стороны центрального коренного подшипника и сложите их вместе с крышкой подшипника.
12. После снятия коленвала на двигателях В204 и В234, при необходимости, может быть снят ротор датчика положения коленвала, для чего необходимо отдать винты и снять ротор через конец коленвала. Обратите внимание, что винты расположены таким образом, что ротор может быть установлен на место единственным способом.

automn.ru